Kontrolka tlaku oleje svítí dlouho – Oprava – Honda Civic Club

Krásný den všem. Problém je následující: kontrolka tlaku oleje svítí dlouho po dni nečinnosti, zvláště když je venkovní teplota pod nulou. Svítí asi 10 sekund, a pokud mrzne, může svítit i pár minut, ale jakmile zhasne, ať jedete jakkoli dlouho, už nikdy nebliká. Vyměnil jsem čidlo, olejové čerpadlo a filtr. Problém nezmizel. Motor byl právě namontován, po generální opravě. Ložiska jsou nová, kliková hřídel se nezvedá. NEVÍM, jak se s ním jezdilo před koupí. Mám podezření na zpětnou klapku. Kde je? Filtr je prázdný, měl by být někde v bloku.
Motor d15b vtec. Mimochodem, VTEC se zdá zapínat pouze tehdy, když je motor mírně zahřátý. Zdá se, že tlak oleje souvisí s nesprávnou funkcí VTEC. Za tepla se začne zapínat až při 6500 XNUMX tisících otáčkách.

15.12.2014, 15:25 #2

Registrace člena klubu 29.11.2011 Adresa Smolensk Zprávy 622

Zpráva od Zambon

Existuje podezření na zpětný ventil. Kde se nachází?

Pokud se nemýlím, je tam jen obtokový ventil (je ve filtru)

Zpráva od Zambon

Filtr je atrapa, měl by být někde v bloku.

Co je to za falešný filtr?

Zpráva od Zambon

Motor d15b vtec. Mimochodem, VTEC se zdá zapínat pouze tehdy, když je motor mírně zahřátý. Zdá se, že tlak oleje souvisí s nesprávnou funkcí VTEC. Za tepla se začne zapínat až při 6500 XNUMX tisících otáčkách.

Systém VTEK je poháněn tlakem oleje, pokud je tlak nízký, nezapne se.

Nejdříve změřte tlak oleje manometrem, možná jen senzor chybuje.

P.S. Otázka je asi hloupá, ale co je to za olej? Zkoušel jsi ho vyměnit?

PPS, jsi si jistý kvalitou předmontáže? Možná někde při montáži udělali chybu?

15.12.2014, 18:38 #3

Autor tématu Registrace 14.01.2013 Adresa Solnechnogorsk Zprávy 110

Ve filtru není žádný ventil. Zpětný ventil, který zadržuje olej v olejových kanálech, jenž byl načerpán po výměně oleje.
Na olej si nemůžu stěžovat, je to mobil 5w-40. Předtím jsem s ním na d15b2 jezdil velmi dobře. Dva senzory nemohou ukazovat totéž, pokud jeden z nich chybuje, stejně jako nemohou chybovat oba. Po výměně senzoru se mělo alespoň něco změnit a alespoň v jednom směru. Absolutně nic se nezměnilo. Značka senzoru je FAE. Není tam žádný manometr na měření tlaku. Generální opravou jsem si jistý, protože jsem si ji dělal sám. Motor byl obroušen, umyt, natřen a poté byly všechny otvory profouknuté kompresorem. Při zahřátí je také slyšet tzv. zvuk hučícího válečku ze strany rozvodů, tedy pak ne, ale není to váleček, generátor, čerpadlo, posilovač řízení. Zkontroloval jsem všechno, zvuk vycházel z olejového čerpadla, takže jsem usoudil, že je vadné olejové čerpadlo. Po výměně olejového čerpadla jsem auto ještě nezahřál, abych zkontroloval zvuk, ale zřejmě jsou problémy s tlakem. Co dalšího by se mohlo porouchat? Olej z olejového čerpadla jde do filtru, z filtru do senzoru přes tento ventil.
Dnes to pojedu zahřát a zároveň poslouchat. Jeden z mechaniků říkal, že tento ventil je hned za olejovým filtrem. Zkontroluji to.
P.S. Předtím jsem generálku d15b2 opravil a nebyly s tím žádné problémy. Ruce mám v pořádku. Mimochodem, sítko v sacím potrubí oleje je čisté, smyl jsem všechny karbonové usazeniny z celého motoru. Motor je jako nový zevnitř i zvenku, aby se zabránilo vniknutí kousku karbonu do olejového kanálu.

16.12.2014, 00:15 #4

Registrace člena 25.12.2011 Adresa Petrohrad Příspěvků 464

Zambon,
– Nesvádějte vinu na senzor – ten s největší pravděpodobností nelže a rozsvítí se jen při velmi nízkém tlaku a i když kontrolka zhasne, neznamená to, že je vše v pořádku.
— Systém VTEC by se neměl zapnout, když je motor studený (u standardních systémů se kontroluje teplota motoru, otáčky a otáčky).
— není tam zpětný ventil jako na d15b2, zkontrolujte redukční ventil tlaku oleje na samotném olejovém čerpadle, nemusí se úplně zavřít (je zavřený šroubem, pod kterým je pružina s nějakou věcí)
– hučivý zvuk – zkontrolujte řemen na generátoru, někdy se uvolní a vydává hluk (může hučet nebo pískat – a ne neustále)

otázky:
1. Je motor původní Vtec D15B, nebo je to nějaká směsice?
2. Z jakého motoru bylo nainstalováno olejové čerpadlo? (nevyplatí se ho instalovat z motorů jiných značek než VTEK, i když se tam vejde)
3. jaký mozek je nainstalován

16.12.2014, 00:57 #5

Autor tématu Registrace 14.01.2013 Adresa Solnechnogorsk Zprávy 110

Informace o motoru:
Alespoň blok a hlava válců jsou původní. Motor je d15b vtec 130hp. Olejové čerpadlo, které bylo právě vyměněno, bylo vyjmuto z Vtec-E směsice (Blok má také vyražené d15b, podle dokumentů by to mělo být d15b a hlava válců na tomto motoru je vtec-e).
Mozky p28 obd1.
Jak zkontrolovat redukční ventil? Co se s ním může stát? Je to pružně zatížený píst. Na demontovaném olejovém čerpadle jsem nenašel žádné závady v ozubených kolech, ale zvuk bzučícího válečku se zdá být pryč.
Souvislosti se zvukem. Zkontroloval jsem všechny tyto řemeny a dokonce jsem nastartoval motor bez nich, zvuk tam stále byl, už byste neměli vinit příslušenství.
Mimochodem, chyba 22 a otáčky motoru při zahřátí mírně kolísají. Mimochodem, mozek je mechanický!
P.S. Před výměnou olejového čerpadla se objevila chyba 21, možná to byla náhoda)

16.12.2014, 01:56 #6

Registrace člena 25.12.2011 Adresa Petrohrad Příspěvků 464

Pokud je motor z auta s pravostranným řízením, vypadají všechny stejně (D15B, D16A atd. Tj. podle názvu nepoznáte, o jakou bestii se jedná. ).
Redukční ventil je vlastně jen pružina a píst (tato dvojice slouží k uvolňování přebytečného tlaku zpět do klikové skříně). V ozubených kolech olejového čerpadla může být všechno v pořádku, ale ventil může blbnout. Zkuste ventil demontovat, rozebrat celé olejové čerpadlo, namočit ho, profouknout a znovu složit. Možností je, že se něco dostalo pod píst ventilu, ventil se úplně nezavře a uvolňuje tlak, i když to není potřeba.
21 chyb – zřejmě náhody (netýká se ropy).
a 22 je jen nedostatek tlaku (někdy se tlak ztrácí na opotřebovaných vahadlech, ale ve vašem případě se tlak zřejmě ztrácí ještě před ventilem VTS)
Mozek mechanika je dobrý, ale fakt, že je pro objem 1.6, to ovlivňuje.
(Mám směsici: vačkový hřídel D15Z6, sestava vahadla a vačkový hřídel z D16Z6 jsou nainstalovány na vačkový hřídel bez demontáže hlavy.)
+ rozdělené převodovky pro obytné vozy (pro narovnání fází)
+ Čipovaný mozek P28
To znamená, že teoreticky by se mělo ukázat jako stejný D15B vtec 130 hp (což je dvoustupňový motor) pouze s kompresním poměrem 2.
V reálném životě – na sériovém firmwaru P28 – jede jako kamion – plynule, silně, bez poklesů, pokud sešlápnete plynový pedál – promyšleně zrychluje. Zařazení Vtec není nijak znatelné kromě zvuku výfuku.
Na firmwaru P08 je to jiné, responzivnější – slabší ve spodních otáčkách, ale vtec je zábavnější.)

ohledně plovoucích otáček – (možná to taky záleží na firmwaru). ten můj si neustále stěžoval na lambdu (nainstaloval jsem 2 nové, pak zapojil adaptér K-Line a zjistil jsem, že mozek lambda sondu vůbec nevidí. Ukázalo se, že to byl špatný kontakt v konektoru mozku.)
nyní – na firmwaru P28 – plynulá jízda, někdy se otáčky pohybují na 750-950 po dobu 5-7 sekund.
na P08, když začnu plavat – uklidní se ve 2 cyklech (1.5 – 2 sekundy)
Kontrolka tlaku oleje zhasne méně než 1 sekundu po zapnutí startéru.

16.12.2014, 11:31 #7

Autor tématu Registrace 14.01.2013 Adresa Solnechnogorsk Zprávy 110

Motor je z vozu s pravostranným řízením.
Žárovka svítí ještě asi 10 sekund, ale teď alespoň hned zhasne, a ne jako dřív, kdy by svítila, blikala a zhasla. I když je teď teplota vzduchu vyšší, je to s největší pravděpodobností důvod, proč nebliká.
Kam jinam může tlak jít před snímačem? Do klikové hřídele? Vyměnil jsem vložky, ale bez otáčení klikovou hřídelí. Kliková hřídel byla v normálním stavu, hřídel se nezvedala, otáčela se bez zasekávání nebo zbytečné námahy. (Myslím, že brát ji k mechanikovi kvůli křivému otáčení hřídele je to poslední, co byste měli dělat. Četl jsem recenze, že po otočení hřídele museli vložky obrousit). Rozebral jsem vahadla, vše umyl, složil ve správném pořadí), ale na jednom z vahadel je malý oděrek, kde chybí olejový kanálek (také ne fatální, rukou to skoro necítíte, je to spíš vizuálně poškrábané. Motor neklepe).
Ohledně VTEKu. Motor je pomalý, evidentně nemá 130 koní. Po 100 km/h se s ním těžko akceleruje. Převodovka je s20. Nejede o moc rychleji než d15b2.
Teď to prostě rozeberu a krok za krokem prozkoumám.

Zapsat se
HYUNDAI SOLARIS 2015
Příspěvky: 8

V klubu od 19.06.2022
19.06.2022 09: 24

Dobré ráno. Potřebuji kvalifikovanou radu nebo pomoc od motoristy. Podstata: po natankování na neznámé čerpací stanici se rozsvítí olejnička (snímač tlaku oleje – červeně) a motor běží velmi špatně a hrozně. Ve velkém síťovém servisu (Fit.Ser) vyměnili olej, nalili 300 ml proplachu, nalili čerstvý. Zavolali – přijeďte, vyzvedněte si. Dorazili. „Ucpaly se vám olejové kanálky. Po propláchnutí se vše vyčistilo, snímač je normální.“ Zaplatil, nastartoval, běží čistě a plynule (za studena), už jsem si začal myslet, že jsem se relativně snadno rozjel. Vyrazil jsem, po 2,5 km začala blikat „olejnička“, otočil jsem se a jel 2 km domů. „Olejnička“ svítí, motor „šílí“, děsivé. Co mám dělat? Nemám tušení. Pokud je to možné, pomozte mi to zjistit a opravit. P.S.: Mám výsledky kompletní diagnostiky auta od Fit.Ser. Když jsem si auto vyzvedl, řekli: před výměnou oleje byl tlak 1 (jedna), po propláchnutí a výměně se tlak vrátil do normálu. Děkuji.

odpověď

Čestný akademik
Solaris 2011, 2014, 2018, HS 2024
Příspěvky: 17,926

1360 290

V klubu od 20.11.2011
19.06.2022 10: 08
@M322, Sakra, tady se toho může tolik dít.

Zpráva od M322
Podstata: po natankování na neznámé benzínové pumpě se rozsvítila kontrolka oleje (snímač tlaku oleje – červená) a motor začal běžet velmi špatně a hrozně.

Nějak si nemyslím, že by tankování nekvalitního paliva mohlo ovlivnit tlak oleje, pokud by to nebyla „poslední kapka“ trpělivosti motoru)

Zpráva od M322
Zaplatil jsem, nastartoval, běží čistě a plynule (za studena), už jsem si začínal myslet, že jsem se relativně snadno rozjel. Rozjel jsem se, po 2,5 km začal blikat „olejnička“, otočil jsem se a jel 2 km domů. „Olejnička“ svítí, motor se hrozně „chová“.

To lze vysvětlit tím, že za studena je olej hustší a je snazší udržovat tlak v systému.

Zpráva od M322
Nastartoval jsem to, běží to čistě a plynule (za studena), ale po zahřátí svítí kontrolka oleje a motor se chová hrozně špatně.

Ale to samozřejmě není úplně jasné. Možná jsou problémy s odvětráváním klikové skříně?
Zpráva od M322
Co mám dělat? Nemám tušení.

Já taky; pokud není tlak oleje, tak to voní, jako by se kontroloval celý motor.
P.S. Můžeš to zkusit znovu něčím propláchnout, protože to poprvé pomohlo, i když to dlouho nevydrželo, nebo sundat olejovou vanu a podívat se, co je s olejovou nádrží, ale v žádném případě nemůžeš jezdit s rozsvícenou kontrolkou tlaku oleje, pořádně bys tím pokazil motor.

odpověď 1