Auto sebou cuká! (str. 10) – Ford Focus 3

Automatická převodovka (AT) je složitý mechanismus, který zajišťuje plynulé řazení a zrychlení vozu. Automaticky volí optimální převodový poměr, který umožňuje řidiči soustředit se na silnici. Stejně jako každé jiné složité zařízení má však i AT své slabiny, které se někdy projevují v podobě periodických trhnutí nebo rázů při řazení. Pochopení důvodů tohoto chování převodovky pomůže včas identifikovat problém a zabránit vážnější poruše. Podívejme se na hlavní důvody trhání AT.

Opotřebení zadních uložení motoru a převodovky

Uložení motoru a převodovky se časem opotřebovává a oslabuje. Silné opotřebení uložení může vést k dalším vibracím a rázům při zařazení dopředného nebo zpětného chodu. Pokud při přepínání automatické převodovky z neutrálu na „zpátečku“ nebo „jízdu“ na stojícím vozidle pocítíte mírné trhnutí, nezapomeňte zkontrolovat stav uložení hnacího ústrojí.

Nízká hladina oleje v automatické převodovce

Olej v automatické převodovce plní mnoho funkcí – od minimalizace tření součástí až po odstraňování opotřebovaných produktů na filtru. Nedostatečná hladina oleje nebo jeho nadměrné znečištění může vést k nesprávnému provozu převodovky a znatelným trhavinám. Abyste tomuto problému předešli, nedovolte, aby hladina pracovní kapaliny klesla pod minimální povolenou hladinu.

Použití nekvalitní převodové kapaliny může také způsobit „cukání“ automatické převodovky. Aby automatická převodovka fungovala správně, měli byste zvolit olej doporučený výrobcem automobilu nebo jeho vysoce kvalitní analog.

Přehřívání automatické převodovky

Automatická převodovka je citlivá na vysoké teploty. Nadměrné přehřátí může vést ke snížení účinnosti oleje, v důsledku čehož automatická převodovka začne při řazení cukat. Takové cukání se objeví zejména v horku při dlouhém stání v dopravní zácpě.

Sledujte stav chladicích systémů. Pokud máte pocit, že si nevedou rady, můžete problém vyřešit sadou přídavných chladičů. Sady pro konkrétní modely automobilů lze snadno najít na trhu s náhradními díly.

Prokluzování spojky

Dalším častým důvodem, proč automatická převodovka začíná „kopat“, jsou prokluzující spojky. V automatické převodovce jsou třecí kotouče součástí spojek a jsou zodpovědné za plynulé a přesné řazení. Opotřebení a přehřátí těchto prvků může způsobit trhání a rázy.

Pokud se objevují neustále, znamená to, že všechny spojky převodovky jsou v kritickém stavu. Pokud je trhnutí cítit při řazení na konkrétní rychlostní stupeň, znamená to, že prokluzuje pouze jedna sada spojek. K tomu dochází například tehdy, když auto delší dobu smykuje ve sněhu na 2. rychlostní stupeň. V každém případě je nutné opravit automatickou převodovku a vyměnit všechny spojky bez ohledu na jejich opotřebení.

Opotřebení elektromagnetu

Solenoidy jsou speciální ventily, které jsou zodpovědné za včasné otevírání a zavírání olejového kanálu pro mazání automatické převodovky. Zajišťují plynulé řazení. Jejich porucha nebo kontaminace opotřebovanými produkty může způsobit trhnutí při řazení převodovky. Řešení problému je v tomto případě jednoduché – opotřebované solenoidy vyměňte za nové, nelze je opravit.

Porucha olejového čerpadla

Olejové čerpadlo zajišťuje cirkulaci oleje v automatické převodovce. Jeho nesprávná činnost nebo částečná porucha vede k rázům při řazení. Olejové čerpadlo se obvykle porouchá po ujetí několika set tisíc kilometrů.

Problémy s řídicí jednotkou

Elektronická řídicí jednotka (ECU) řídí proces řazení. Jakékoli poruchy v její činnosti mohou vést k nepředvídatelným následkům, včetně trhání převodovky. Pokud je řídicí jednotka převodovky nezávislým modulem, lze ji vyměnit za funkční modul z jiného podobného vozu. Tento postup okamžitě odstraní několik otázek. Pokud je problém stále ve vadné řídicí jednotce (ECU), je lepší ji předat opravářům specializované firmy, kteří ji úspěšně opraví.

Robotický kontrolní bod

První modely robotických převodovek nebyly bezchybné. Při řazení během akcelerace umožňovaly drobné trhnutí. V dnešní době jsou u sportovních vozů, kde má rychlost řazení a dynamika zrychlení přednost před komfortem, znatelné trhnutí od „robota“ stále celkem přijatelné. Pokud i váš vůz s robotickou převodovkou reaguje na řazení, zejména při intenzivní akceleraci, může se jednat pouze o jeho vlastnost, a nikoli o poruchu systému. Abyste se ujistili, že se nejedná o žádný problém, porovnejte chování jiných vozů se stejnou převodovkou.

Závěr

Trhání automatické převodovky může být způsobeno řadou různých důvodů – od přehřátí převodovky až po problémy s řídicí jednotkou. Aby se zkušení řidiči vyhnuli nákladným opravám, věnují neprodleně pozornost jakýmkoli změnám v činnosti automatické převodovky a provádějí pravidelnou údržbu vozu. Pokud se trhání objevilo náhle a není pro vaši převodovku typické, doporučujeme kontaktovat kvalifikované specialisty pro diagnostiku automatické převodovky a odstranění příčiny tohoto trhání.

Strunkin Roman Vitalievich, expert na právní otázky

Mám vážný problém! Už nemůžu řídit.
Focus 3 hatchback 1.6, automat, najeto 23 tisíc kilometrů, všechno to začalo po první údržbě!

Vlastně při rozjezdu (na první nebo druhou rychlost) auto začne pořádně cukat, nebo když mu nedáte plyn, jen pustíte brzdu, začne se pomalu pohybovat a pak začne cukat, tak moc, že je to prostě nemožné.
Byl jsem u prodejce, řekli, že potřebuji vyčistit škrticí klapku a firmware, objednal jsem se a oni mi to vyčistili, firmware nezměnili, řekli, že je to nové! Ale pořád se to škube (nic se nezměnilo). Vrátil jsem se k nim, přijímač zvedá ruce, co mám dělat. A po mém rozhovoru s přijímačem si to zašeptal s pracovníkem záruky a pak ke mně přišel a řekl, že bych ho měl kontaktovat a přihlásit se na diagnostiku. Ptal jsem se proč a jak, neodpovídají, zdá se mi, že tu něco není v pořádku.
Co by to vůbec mohlo být? Na Lukoje vždycky tankuji benzín 95.
Nedá se s tím řídit, abyste se mohli pohybovat bez trhání, musíte to dělat s prokluzováním kol.

vibrace, vibrace karoserie, trhnutí, zrychlení, motor, škubání, cukání auta

lexa264
24. srpna ústa 2012
Auto cuká!
311
pohledy
163
účastník
392
Příspěvků:
Dimas2209
20. října 2014

2.0 powershift Taky cuká, startoval na jaře s najetými kilometry asi 15 tisíc. Bylo to obzvlášť patrné v letních vedrech. V dopravních zácpách jsem dříve řadil D a brzdil, zřejmě, jak mnozí píší, se spojka přehřívá, teď přepínám na N. Jel jsem s tímto problémem k prodejci, podíval se a řekl, že nejsou žádné stopy po úniku olejového těsnění převodovky a provedl úpravu převodovky, trochu se to zlepšilo, ale problém nezmizel.

20. října 2014
Dimas2209:

Adaptací myslíš aktualizaci firmwaru automatické převodovky?
Dimas2209
20. října 2014

Ne, jak mi vysvětlili, spojka se opotřebovává a je mačkaná trochu silněji.
Nainstaloval jsem turecký firmware 163 hp před tím trháním, ale když jsem se rozhodl jít s problémem k prodejci, vrátil jsem ten tovární.

20. října 2014
Dimas2209:

Přemýšlím, co mám dělat. Situace je stejná: stejné škubání, ale z nějakého důvodu se v poslední době objevuje méně často a firmware, se kterým přemýšlím, co mám dělat, když jdu k autorizovanému prodejci, zkontrolují? A říkají, že to někdy kvůli technickým vlastnostem nevidí.

Dimas2209
21. října 2014

Zmírnilo se to, protože byla zima. V horku jsem měl obzvlášť silné škubání a když navíc stoupáte do malého kopce a jemně zrychlujete. Samozřejmě je lepší vrátit tovární firmware, můžou si najít jakýkoli důvod, proč auto neopravit, starý mi vrátili zdarma a řekli, že jakmile opravím převodovku, tak mi zdarma udělají i tureckou. S firmwarem mi také udělali systém tlaku v pneumatikách, už mi to pomohlo víckrát, i když se to projeví jen když je fouká půl atmosféry a dveře se při rozjezdu automaticky zavírají, ale později jsem požádal o odstranění.

prémiové nájemné
16. listopadu 2014

V našem Autoportrait Rent Premium máme více než tucet Fordů Focus 3. Máme zkušenosti.) U všech aut se ozývalo cukání, dokud jsme nenašli jednoduché řešení.
Mnoho lidí se časem setkává s problémem – auto při rozjezdu v hustém provozu cuká. Během prvního roku provozu to nebylo patrné, ale ve druhém roce Ford Focus 3 při rozjezdu cuká, jako by se zastavil, to vše se děje, když se auto pohybující se po volné silnici dostane do dopravní zácpy. V tomto článku dáme odpověď na to, jak zacházet s cukáním při jízdě nízkou rychlostí, a zadarmo, jak se říká, absolutně nic.
Abyste pochopili celý proces, musíte pochopit, že automatická převodovka na Fordu Focus 3 není automatickou převodovkou v klasickém slova smyslu, i když pro spotřebitele vypadá úplně stejně. Dva pedály, brzda a plyn. Řadicí páka s polohami PNDR je naprosto stejná jako v automatické převodovce. Ford Focus 3 má ale robotickou mechanickou převodovku. Jaký je rozdíl mezi automatickou převodovkou a robotickou mechanickou převodovkou? Pro řidiče žádný neexistuje. Potřebuje jen vědět jednu věc, správné používání robotické mechanické převodovky v hustém městském provozu.
Pro jednoduché pochopení fungování robotické převodovky si představte manuální převodovku, ale proces řazení v této skříni provádí robot. Proč tedy auto při rozjezdu a v hustém provozu cuká a je připravené zastavit? Robot se mýlí. Je jako nezkušený řidič, okamžitě zařadí druhý rychlostní stupeň a vy začnete s autem cukat jako praktikant.
A vrcholem tohoto článku je, že vám v servisu neřeknou, protože to nestojí ani korunu, jak vyléčit cukání auta z klidu. Je to velmi jednoduché, když uvíznete v dopravní zácpě, zastavte se a počkejte, až se pohyb bude pokračovat, zařaďte neutrál, čímž robotovi signalizujete, že vysokorychlostní pohyb skončil a potřeba rychlého řazení pominula. A to je vše, problém je vyřešen. Když se rozjedete, vraťte řadicí páku zpět do polohy D a auto vás už nezklame. Nyní vaše auto při rozjezdu cuká.