Známky a příznaky vniknutí vody do motoru – jak rozpoznat problém a předejít vážnému poškození

Dovnitř pracovního válce se dostane voda, která způsobí náraz pístu do nestlačitelné kapaliny s následným poškozením prvků klikového mechanismu. Zpravidla se vyskytuje při přejezdu hlubokých vodních překážek vysokou rychlostí a může vést k nutnosti generální opravy motoru.
Mnoho zkušených řidičů zná nepředvídanou okolnost, která nastává při rychlém průjezdu kaluží. Špatně se většinou chová sám člověk, ale výjimkou je situace, kdy je na silnici mimořádná událost a musíte podstoupit určité riziko.

Známky vodního rázu motoru

• Voda v sacím potrubí je jasným znakem vodního rázu;
• Širší usazeniny karbonu ve válci;
• Nerovnoměrné usazeniny karbonu na válci – odřené na jedné straně;
• Píst opotřebovaný diagonálně;
• Ohnutá ojnice;
• V poškozené spalovací komoře bude na hlavě více karbonových usazenin – bude černější;
• Ložiska ojnice klikového hřídele opotřebovaná na okrajích.
Tak dochází k vodnímu rázu motoru – vozidlo se náhle zastaví. Téměř vždy se kapalina shromažďuje v oblasti filtru nebo hlavy válců a provoz jednotky je doprovázen charakteristickými zvuky. V závislosti na situaci elektrárna obdrží lehké nebo významné poškození.
Nejvíce trpí naftový motor, který vytváří velmi vysoký tlak uvnitř válců.
Auta s nízkou světlou výškou se navíc kvůli vodnímu rázu stávají častými návštěvníky opraváren. To platí zejména pro sportovní vozy.

Důsledky vodního kladiva motoru

• Nejčastěji taková rána způsobí následující:
• deformace spojovacích tyčí – pokud budete mít štěstí, ohne se pouze tyč;
• zničení pístů;
• ohýbání prstů;
• zlomený řetěz nebo hnací řemen – jsou možné i jiné problémy s distribucí plynu;
• prasknutí bloku válců je vzácná, ale závažná porucha;
• porucha hřídelí spalovacího motoru.
Často poté již motor nemůže normálně fungovat. Pak musíte hledat náhradní motor.

Co dělat, když motor zaznamená vodní rázy?

1. Otevřete kryt vzduchového filtru. Pokud se pod krytem najde voda, pak můžeme s téměř stoprocentní jistotou říci, že příčinou zastavení motoru byl vodní ráz.
2. Je nutné vyjmout zapalovací svíčky a pokusit se motor roztočit ručně. Řekněme, že se vám podaří provést úplné otočení klikového hřídele motoru a máte pocit, že se píst nedotýká protizávaží klikového hřídele. To znamená, že ojnice není zdeformovaná nebo pouze mírně deformovaná.
3. Nyní můžete zkusit protočit motor pomocí startéru. Ale pozor! Pokud uslyšíte klepání, okamžitě zastavte motor a zastavte všechny pokusy o jeho nastartování. Koneckonců, pokud se motor v nouzovém stavu spustí, pak i po krátké době provozu dojde v důsledku velkého zatížení pístu, který se dotýká protizávaží, k jejich zničení, což povede k mnohem závažnějším následkům.
4. Pokud nedochází k klepání, můžete po profouknutí válců zabalit zapalovací svíčky a pokusit se nastartovat motor. Protože však existuje možnost deformace hlavy motoru, „tahání na základnu“ by mělo být prováděno s mimořádnou opatrností a pečlivě sledovat teplotu chladicí kapaliny a tlak oleje. V budoucnu by měl být motor částečně rozebrán kvůli kontrole dílů: s největší pravděpodobností bude potřeba vyměnit ojnici a píst a také vyfrézovat rovinu hlavy válců.
U vznětového motoru je ale vše mnohem složitější. Kvůli nedostatku rychle vyjímatelných zapalovacích svíček je docela obtížné vypustit vodu z válce. A diesel zpravidla trpí mnohem vážněji.
Oprava motoru, který zažil vodní ráz, se příliš neliší od běžné generální opravy.
Velký význam má také to, jak dlouho auto sedělo po vodním kladivu. Pod vlivem vody skutečně začíná intenzivní koroze ve válcích motoru a do měsíce může být nutné blok vyvrtat.

Jak se vyhnout vodnímu kladivu motoru?

Vodnímu rázu je vhodné se vůbec vyhnout. Neexistují žádné zvláštní potíže, protože často stačí vyhnout se kalužím nebo jimi projet minimální rychlostí.
Je mylné se domnívat, že vodní ráz se vyskytuje pouze na polních cestách a v terénu. Ve městě je totiž ještě větší šance dostat se do louže. Například po vydatném dešti v Almaty vjeďte do zatopeného tunelu.
Vodnímu rázu lze a mělo by se zabránit. To je snadné, pokud budete dodržovat následující doporučení: vyhýbejte se vodním překážkám na cestě – hlubokým loužím, dírám, odtokům.
Pokud se nemůžete dostat přes louži, musíte se pohybovat vodou co nejplynuleji, abyste zabránili tvorbě vln.
Každý automobilový nadšenec by se měl naučit rozpoznat vodní ráz a přesně určit, proč se motor zastavil. To je nezbytné, aby bylo možné vozidlo včas odvézt do servisního střediska na diagnostiku.

Neměli byste to zdržovat – pokus o opětovné spuštění jednotky může zcela zničit motor.

Mohlo by vás zajímat!

Koupit motorový olej můžete v našem internetovém obchodě. Jsme distributorem značek Yacco, Lotos, Wolf v Kazachstánu.

Náhlá voda v motorovém oleji způsobuje vážné problémy. V důsledku zvýšení hustoty klesá tekutost takového oleje, což vede k poruchám součástí motoru, zejména vačkového hřídele, klikového hřídele a pístních kroužků. Vzniklá emulze se hromadí v dutinách a koksu, což ohrožuje výskyt kroužků v pístech. V důsledku výskytu vody vzniká další problém – spotřeba paliva se výrazně zvyšuje.

Koncentrace vody v oleji

1. pozastaveno. Nejmenší kapky vody jsou ve skořápkách organických látek, sloučenin solí. Lze je zjistit pouze zahřátím oleje na 180 0 C. Pokud je tam voda, olej bude praskat, pokud není vlhkost, bude prostě kouřit;
2. rozpuštěný. Za těchto podmínek jsou možné koncentrace tak nízké, jako je 0,1 %, takže je velmi obtížné detekovat vodu. Tato koncentrace je považována za přijatelnou;
3. emulze, tedy vzniklá smícháním oleje a vody díky vysoké rychlosti klikového hřídele s jeho protizávažími. Koncentrace vlhkosti přesahuje 0,1 %, na sondě je jasně viditelná bělavá emulze. Při teplotách kolem 100 0 C se tvoří bublinky a olejová kapalina pění.

Pokud obsah vlhkosti dosáhne hodnot nad 0,1%, pak je nutné olej vyměnit, hledat příčiny tvorby vody v motorovém oleji a odstranit je.

Známky vody

To, že obsah vody v oleji překročil povolené hodnoty, zjistíte podle několika znaků:

• změna barvy ropného produktu. Rezavého odstínu olejové kapaliny si většinou všimne jen zkušený mechanik. Vzhled rzi se vysvětluje oxidací dílů;
• snížení nemrznoucí směsi. Hladina chladicí kapaliny by měla být pravidelně kontrolována;
• bělavá barva na měrce. Pokud je zjištěn bílý povlak, je vhodné motor nespouštět, protože podíl vlhkosti v oleji dosáhl kritické úrovně.

Pečlivé sledování stavu speciálního vybavení umožňuje včas zaznamenat první známky problémů s olejem.

Proč se v oleji tvoří voda?

Pouhá výměna olejového produktu nemůže zaručit nepřetržitý provoz motoru v budoucnu. Je nutné pochopit, proč se voda dostala do motorového oleje a odstranit zjištěné příčiny.

Mohou být různých typů:

• Olejový produkt může ztratit své vlastnosti provozem motoru ve vlhkém prostředí. Jakmile se do motoru dostane vzduch, začne se v oleji hromadit voda. V tomto případě je třeba častěji měnit palivo a maziva;
• nekvalitní ropný produkt může zpočátku obsahovat příliš mnoho vlhkosti. Nesprávné skladování může vést ke ztrátě vlastností tohoto produktu;
• problémy s ropnými produkty mohou být spojeny s poruchami motoru. Důvody jsou obvykle porušení těsnosti hlavy válců a potrubí. Prasklina ve skříni motoru může také způsobit závady ropného produktu.

Voda, která se dostane do motorového oleje, však není vždy vysvětlena poruchami nebo špatnou kvalitou ropného produktu. Často k tomuto procesu dochází přirozeně během provozu a závisí na ročním období.

Problémy zimního provozu

Voda se může objevit v oleji v důsledku kondenzace během kolísání teploty motoru: topení a chlazení. Tento proces je typický zejména pro chladná období roku – čím nižší je teplota vzduchu, tím více vlhkosti se dostává do klikové skříně motoru.

Po zahřátí motoru se voda začne odpařovat ze stěn nebo je odváděna ventilačním systémem. Po vychladnutí kondenzuje a stéká do oleje. Čím déle motor běží, tím více vody se odpaří a nebude se moci dostat do klikové skříně. Z tohoto důvodu odborníci doporučují v zimě podnikat co nejméně krátkých výletů.

Opotřebení motoru do značné míry závisí na kvalitě motorového oleje. Olejový produkt je nutné pravidelně měnit a používat pouze vysoce kvalitní mazivo. Musíte pečlivě sledovat své zařízení a reagovat na první známky problémů s olejem. Pokud se budete řídit těmito jednoduchými pravidly, bude speciální zařízení fungovat spolehlivě, bez nutnosti častých oprav a bez nepříjemných poruch.