Zjistěte výkon elektromotoru podle průměru hřídele bez štítku

S provozem elektromotorů je často spojen problém – nadměrné zahřívání motoru. Tato situace může vést k poruchám, mimořádným událostem a nadměrné spotřebě energetických zdrojů. Odborníci na našem portálu vysvětlují, co je považováno za kritické zahřívání motoru a jak se s tímto jevem vypořádat.

Když je zahřívání motoru považováno za nebezpečné

Při teplotě pouzdra ne vyšší než 25-30 stupňů bude životnost zařízení vyšší než při +100. U většiny modelů však +100°C znamená provozní teplotu. Charakteristiky přetížení zařízení závisí na třídě izolačních materiálů a třídě nárůstu teploty.

Předpokládá se, že když teplota vinutí nebo krytu dosáhne +60 °C, není třeba provádět žádná opatření. Ale +70°C je již kritický ukazatel. V tomto případě je nutné sledovat parametry motoru – je pravděpodobné, že potřebuje diagnostiku nebo údržbu.

Při teplotách nad +100°C je nutné přísné sledování stavu motoru a protože při vyšších stupních může z ložisek unikat konvenční mazivo jako je lithol 24. Ložisko pracuje v režimu hladovění oleje, což povede k poruše celého motoru. Je nutné zjistit příčiny přehřátí. Pokud teplota stále stoupá, musíte zařízení zastavit a vytáhnout ze zásuvky.

Jak poznáte, že je motor přehřátý?

V pracovním prostředí existuje několik diagnostických metod:

• Kontaktní teploměr. Metoda vyžaduje dovednosti a schopnosti. Nejteplejšími oblastmi motoru jsou střední část skříně, kde se zahřívá vinutí, a oblasti uložení hřídele (přední a zadní).
• Termokamera. Nejrychlejší informativní metoda umožňuje vyhodnotit všechny topné zóny současně.
• Pomocí senzorů. Nejsou k dispozici u všech modelů. Pokud nejsou žádné senzory, můžete je nainstalovat sami.

Poslední metoda je poměrně účinná: řízení a reakce na vytápění lze automatizovat. To znamená, že odešlete signál na vstup frekvenčního měniče (frekvenčního měniče) nebo do teplotního relé. Algoritmus může být dvojího typu – varování operátora nebo okamžité vypnutí motoru.

Důvody přehřátí

Existují tři typy – mechanické, elektrické a vnější. Podívejme se na obě skupiny faktorů.

Mechanické důvody:

• Zvýšené zatížení, přetížení zařízení, cizí prvky vstupující do mechanismu.
• Opotřebení ložisek. To nevyhnutelně povede k zaseknutí nebo zničení prvků. Je důležité detekovat tuto poruchu v rané fázi, protože selhání ložisek může způsobit poškození rotoru, vinutí a samotné skříně motoru.
• Poškození motoru, například v důsledku nesouososti ložisek. To vede k přehřívání prvků a tření rotoru o stator.
• Nedostatečné chlazení motoru. Zásluhu na tom má ventilátor chlazení elektromotoru instalovaný vzadu pod ochranným pláštěm. Pokud je ventilátor poškozen nebo je ucpaná mřížka pláště ventilátoru nebo je motor pokryt nečistotami a prachem, nevyhnutelně dojde k přehřátí.

Elektrické důvody:

• Fázová nesymetrie nebo odchylka napájecího napětí. Asynchronní elektromotory jsou obzvláště citlivé na úroveň výkonu. Odchylka i 5 % výrazně zvyšuje zahřívání, pokud je 10 %, je provoz zařízení nebezpečný.
• Zkrat ve vinutí (otočný nebo fázový). Zkrat lze detekovat ohmmetrem, když je zařízení vypnuto, nebo měřením fází, když je zařízení zapnuto.

Vnější faktory

Řešení

V první řadě je nutná diagnóza. Provádí se podle stanoveného schématu:

1. Denní kontrola zařízení na začátku pracovního dne. teplota.
2. Zjišťujeme přítomnost cizího hluku během provozu. Jedná se o praskání, skřípání a další necharakteristické zvuky. Pokud zvuky vycházejí z mechanické části měniče, musíte zastavit práci a opravit vadnou jednotku.
3. Přítomnost proudu ve fázích kontrolujeme pomocí proudových kleští. Pokud jsou indikátory zvýšené, jedná se o přetížení, pokud dojde k nevyváženosti fáze, znamená to přerušení nebo mezifázový zkrat.
4. Pokud mají být ložiska mazána pravidelně, je nutné je promazat.
5. Odstraníme zátěž z hřídele a zařízení otestujeme v klidovém režimu.
6. Kontrola chlazení. V případě potřeby je třeba vyčistit mřížku skříně ventilátoru a samotný motor.
7. Elektromotor chráníme za dodržení hodnot jmenovitého proudu napsaných na typovém štítku.

Chráníme zařízení před přehřátím

Pokud je přehřátí zjištěno včas, lze situaci snadno normalizovat, aby se zabránilo poruše. Mnohem vhodnější je však tomuto problému předcházet.

Nejčastější příčinou přehřátí je zvýšení hodnot proudu. Pokud dojde ke zvýšení proudu, znamená to, že zatížení hřídele elektromotoru překračuje vypočtené zatížení pro tento typ elektromotoru. Hodnota jmenovitého proudu je uvedena na typovém štítku motoru. Pro kontrolu správného chodu elektromotoru se používá zařízení na ochranu proti rozběhu. Střídač má také víceúrovňovou ochranu. Pokud je použito ochranné relé, je k dispozici monitorování napětí a změny fáze. Tyto způsoby ovládání se doporučuje používat v kombinaci s teplotními čidly, pak bude ochrana kompletní.

Při výměně rozbitého sovětského elektromotoru za nový se často ukáže, že na něm není žádný typový štítek. Často dostáváme otázky: jak zjistit výkon elektromotoru? Jak určit otáčky motoru? V tomto článku se podíváme na to, jak určit parametry elektromotoru bez štítku – podle průměru hřídele, rozměrů, proudu.
Objednejte si nový elektromotor telefonicky

Jak zjistit, kolik má motor kilowattů?

Kolik kilowattů má motor, tedy určit jeho výkon, můžete zjistit několika způsoby:

• Podle velikosti – průměr hřídele, celkové rozměry, délka. Toto je nejjednodušší způsob, jak určit kilowatty elektromotoru, protože existují normy pro propojení výkonu s velikostí. Ale při použití této metody musíte znát počet pólů
• Určete výkon elektromotoru proudem – použije se vzorec pro výpočet výkonu, k odebrání parametrů je potřeba nástroj.
• Existuje několik způsobů, jak určit výkon elektromotoru: podle průměru hřídele, podle velikosti a délky, podle proudu a odporu, měřením elektroměrem.
• Odporem vinutí
• Odečty elektroměrů

Podle celkových rozměrů

Všechny elektromotory se liší celkovými rozměry. Výkon motoru zjistíte porovnáním celkových rozměrů s tabulkou pro určení výkonu elektromotoru kliknutím na odkaz celkové a připojovací rozměry elektromotorů AIR.

Jaké rozměry je třeba měřit:

• Délka, šířka, výška postavy
• Vzdálenost od středu hřídele k podlaze
• Délka a průměr hřídele
• Montážní rozměry pro patky (příruby)

• AIR63
• AIR71
• AIR80
• AIR90
• AIR100
• AIR112
• AIR132
• AIR160
• AIR180
• AIR200
• AIR225

Tabulka pro stanovení výkonu elektromotoru podle průměru hřídele

Stanovení výkonu elektromotoru podle průměru hřídele je častým požadavkem vyhledávačů. Tento parametr však k přesnému určení nestačí – dva motory stejné velikosti, se stejnými hřídeli a rychlostí otáčení mohou mít různý výkon. Chcete-li přesně určit kilowatty, budete muset změřit délku motoru.

Tabulka vztahující průměry hřídelí k výkonu a rychlosti pro motory AIR a 4AM.

Podle stavu elektroměru

Obvykle jsou měření měřiče zobrazena v kilowattech (dále jen kW). Pro přesná měření byste měli vypnout všechny elektrické spotřebiče nebo použít přenosný měřič. Výkon elektromotoru je 2,2 kW, což znamená, že spotřebuje 2,2 kW elektrické energie za hodinu.

K měření výkonu pomocí měřiče potřebujete:

1. Připojte motor a nechte jej běžet 6 minut.
2. Vynásobte měření měřidla 10 – dostaneme přesný výkon elektromotoru.

Určete výkon elektromotoru podle proudu – vzorce

Nejprve musíte připojit motor k síti a změřit hodnoty napětí. Spotřebu proudu měříme na každém z fázových vinutí pomocí ampérmetru nebo multimetru. Pro výpočet výkonu najdeme součet proudů tří fází a vynásobíme dříve naměřenými indikátory napětí, jasně ve vzorci pro výpočet výkonu elektromotoru proudem.

• P – výkon elektromotoru;
• U – napětí;
• Ia – proud 1. fáze;
• Ib – 2 fáze;
• Ic – 3 fáze.

Stanovení otáček hřídele

Třífázové asynchronní motory jsou rozděleny do 4 typů podle otáček rotoru: 3000, 1500, 1000 a 750 ot./min. min. Zde je příklad označení založeného na AIR 180:

1. AIR 180 M2 – kde 2 je 3000 ot./min.
2. AIR 180 M4 – 4 je 1500 ot./min. min.
3. AIR 180 M6 – 6 udává rychlost otáčení 1000 ot./min.
4. AIR 180 M8 – 8 znamená, že otáčky výstupního hřídele jsou 750 ot./min.

Nejjednodušší způsob, jak zjistit počet otáček třífázového asynchronního elektromotoru, je odstranit zadní plášť a podívat se na vinutí statoru. U dvourychlostních a třírychlostních modelů nemusí tato metoda fungovat v závislosti na konstrukci.

U motoru s 3000 otáčkami za minutu zabírá cívka statorového vinutí polovinu kruhu – 180 °, to znamená, že začátek a konec úseku jsou vzájemně rovnoběžné a kolmé ke středu. U elektromotorů při 1500 ot/min je úhel 120°, při 1000 ot/min je to 90°. Schematický pohled na cívky je znázorněn na výkresu. Všechny údaje o vinutí motoru naleznete v tabulce.

Zjistěte rychlost otáčení pomocí ampérmetru

Otáčky motoru můžete určit bez otáčkoměru spočítáním počtu pólů. K tomu potřebujeme miliampérmetr – měřící zařízení připojíme k vinutí statoru. Když se hřídel motoru otáčí, ručička ampérmetru se vychýlí. Počet vychýlení jehly na otáčku se rovná počtu pólů. Počítání otáček pomocí vzorce se nedoporučuje.

• 2 póly – 3000 ot./min
• 4 póly – 1500 ot./min
• 6 póly – 1000 ot./min
• 8 pólů – 750 ot./min

Pokud jste nemohli zjistit výkon a otáčky

Pokud se vám nedaří zjistit výkon a otáčky elektromotorů nebo si nejste jisti měřeními, obraťte se na specialisty Quality Systems. Naši specialisté vám pomohou vybrat správný motor nebo opravit poškozený AIR motor.