Zjistěte, co je to atmosférický motor a jak funguje

Při každém výběru auta se člověk začne zajímat o vlastnosti budoucí koupě. Při studiu vlastností dříve nebo později stojí před volbou, s jakým typem motoru si pořídit auto. Na výběr bude mezi atmosférickým a přeplňovaným motorem.

Co je to atmosférický motor

• Karburátor je součást pohonné soustavy spalovacího motoru, která smícháním připravuje hořlavou směs nejoptimálnějšího složení a množství a dodává ji do válců samotného motoru, je široce používána v různých motorech. Od 80. let začaly být karburátory pro svou nízkou účinnost masivně nahrazovány vstřikovači;
• Vstřikovač nebo tryska je rovněž určena k přípravě směsi paliva a vzduchu z okolí a je ovládána elektromagnetickým ventilem nebo mechanicky. Vstřikovací motory jsou hospodárnější z hlediska spotřeby paliva a poskytují lepší dynamiku, v důsledku čehož karburátory začaly ustupovat do pozadí.

Pojem „atmosférický“ znamená, že atmosférický tlak se přímo podílí na spalování paliva ve válcích. Potřebné podíly směsi vzduchu a paliva se vytvářejí v důsledku práce pístů motoru, které jako čerpadlo nasávají venkovní vzduch z atmosféry speciálním vzduchovým kanálem. Stejný princip činnosti se vyskytuje u karburátorového a vstřikovacího motoru bez ohledu na typ paliva. Vozy s atmosféricky plněnými motory se dodávají v benzínovém i naftovém provedení. Navzdory konstrukčním prvkům dieselových a benzínových „nasávaných“ motorů má princip jejich činnosti stejný význam.

REFERENCE. Přístup vzduchu, který je nezávisle nasáván motorem za účelem vytvoření směsi, je získán díky vytvoření sníženého tlaku ve vstřikovači nebo karburátoru.

Výhody

Atmosférický motor je široce používán díky velkému množství výhod. Mezi hlavní výhody patří následující:

• Velká rezerva zdrojů. Praxe ukazuje, že provoz atmosférických motorů bez ohledu na druh paliva lze bez větších oprav měřit ve stovkách tisíc kilometrů. Existují případy „aspirovaných“ vozidel, která při správném provozu a včasné údržbě ujela až 500 tisíc kilometrů. Je zvláštní, že kopie přirozeně nasávaných motorů byly někdy instalovány na jiná auta, protože karoserie prvního auta začala hnít a stala se nepoužitelnou;
• Jednoduchost designu. Atmosférické motory se opravují snadněji než turbínové motory. I když se kterýkoli prvek sestavy motoru stane nepoužitelným, lze jej opravit za menší částku a kvalita opravy v některých případech nebude nižší než kvalita tovární montáže, mechanici na čerpacích stanicích jsou ochotnější provést opravy atmosféricky plněných motorů spíše než přeplňovaných;
• Skromnost. Stává se, že čerpací stanice, aby ušetřily peníze, ředí benzín, čímž zhoršují jeho kvalitativní vlastnosti. Atmosférický motor na rozdíl od turbodmychadla snese provoz na nekvalitní benzín mnohem snáze, motor vám odpustí jednorázovou chybu při tankování s malým množstvím paliva.

Navzdory mírně vyšší spotřebě paliva atmosférického motoru je z dlouhodobého hlediska stále efektivnější a na rozdíl od přeplňovaného motoru vám sníží náklady na opravy a údržbu.

Omezení

Navzdory všem výhodám „nasávaných“ motorů v nich stále najdete některé nevýhody. Jednou nevýhodou je hmotnost. Atmosférické motory jsou svou konstrukcí a principy činnosti těžší a objemnější a jak víme, hmotnost vozu jako celku ovlivňuje průměrnou spotřebu paliva. Z hlediska výkonu a dynamiky jsou znatelně horší než motory s přeplňováním turbodmychadlem se stejnými objemy. Faktem je, že energetický systém motoru díky své nezávislé dodávce kyslíku z okolí ne vždy umožňuje přesné poměry paliva a vzduchu, které by se měly rovnat 1 až 14 ve všech provozních režimech. Tím pádem při nižších otáčkách motor nasává méně vzduchu a při vysokých otáčkách mu brání průtočná plocha vzduchovodů a odpor vzduchového filtru. Provozní účinnost obecně klesá, protože při jízdě není možné udržet úzký rozsah získávání hořlavé směsi ve srovnání s přeplňovaným spalovacím motorem.

POZOR! Pro šetrnější chod motoru se doporučuje plynule sešlápnout plynový pedál a nezatěžovat motor ve vysokých otáčkách.

Vlastnosti přeplňovaných motorů

Trendem posledních let je, že většina automobilek se snaží zvyšovat výkon motoru a zároveň snižovat jeho spotřebu a přechází na výrobu vozů s menšími přeplňovanými motory. Takové principy umožňují vyrábět poměrně výkonné a ekologičtější modely, ale je třeba obětovat odolnost kvůli složité konstrukci, která na rozdíl od atmosférických motorů častěji vede k poruchám. Prvních 150 tisíc kilometrů pro majitele tohoto vozu s turbínou bude mít pouze pozitivní aspekty, dokud nezačne čelit opravám této jednotky. Hlavním rozdílem mezi motorem vybaveným turbínou je přítomnost mechanického kompresoru nebo turbodmychadla, které specificky pumpuje vzduch do motoru pod vysokým tlakem. Na rozdíl od „nasávacích“ motorů je u motorů s turbínou nebo kompresorem tlak vstřikovaného vzduchu od 1,5 do 3 atmosfér. Turbomotory se stejným zdvihovým objemem jako atmosférické motory mohou spálit více paliva, a proto produkovat mnohem větší výkon. První přeplňovaný motor byl vyvinut již v roce 1905, ale v osobních automobilech se začal používat až v polovině 50. let. Principem jeho činnosti je nucený tlak vzduchu, který je vytvářen turbínou pomocí výfukových plynů. Díky vysokému tlaku je do válců napumpováno více vzduchu než u atmosféricky plněného motoru, což má za následek zvýšení výkonu až o 10 %. K lepší dynamice dochází díky vysokému točivému momentu. Motory s turbodmychadlem jsou šetrnější k životnímu prostředí, protože palivo se ve válcích spaluje efektivněji. Přes všechny výhody turbínového motoru mají složitější konstrukci a vyžadují větší péči při provozu. Vzhledem k tomu, že turbína pracuje při vysokých teplotách, je životnost oleje a olejového filtru mnohem kratší než u atmosférického filtru a je přibližně poloviční. Pro normální provoz motoru potřebuje výjimečně kvalitní benzín nebo naftu, tankování paliva pochybné kvality se okamžitě projeví a vyprázdní vaši peněženku při opravách. Pokud jde o výběr oleje a olejového filtru, v žádném případě by neměly být horší kvality.

VAROVÁNÍ! Po dokončení jízdy nelze vozy vybavené přeplňovaným motorem okamžitě vypnout;

Ukázky modelů aut s nejvýkonnějšími atmosférickými motory

Moderní automobilový trh díky takovému konceptu, jako je konkurenceschopnost, nekončí a neustále se zlepšuje mnoho automobilových společností se může pochlubit modely s vynikající dynamikou atmosférických motorů. Mezi lídry ve výkonu atmosférických motorů patří následující modely:

• Mercedes C63 FMG Coupe Edition 507, který má atmosférický benzínový motor s výkonem 507 koní;
• Americký vůz Chevrolet Corvette C7 Stingray je vybaven benzinovým motorem s vysokým výkonem;
• Výkonné SUV Jeep Grand Cherokee SRT je vybaveno benzinovým motorem s vysokým výkonem a nepřekonatelnou dynamikou;

Mezi auta, která nejsou výkonově o moc horší, patří také modely jako: Chevrolet Camaro, Lexus LS 460, Porsche Cayenne GTS, Audi RS5, Mercedes SLK 55 AMG.

Pokud jde o dieselové modely, vedoucími jsou tyto značky: Mercedes-Bez OM 602, OM 647, BMW M 57. Motory těchto vozů vykazují spolehlivost a jednoduchost designu.

Při nákupu auta je první věcí, které musíte věnovat pozornost, je jeho „srdce“. Pokud preferujete dobrou dynamiku a nižší spotřebu, pak by vaše volba měla padnout na turbomotor. Pokud však upřednostňujete odolnost, pak byste neměli váhat s výběrem atmosférického motoru.