VW Golf vadné zapalovací cívky: příznaky, příčiny a diagnostika

Zapalovací cívka Jedná se o jeden z hlavních prvků řídicího systému benzínových motorů, který se účastní procesu zapalování směsi paliva a vzduchu.

Hlavní účel cívky – přeměna nízkonapěťových elektrických impulsů s amplitudou asi 12 voltů (palubní napětí vozidla) na vysokonapěťové impulsy s amplitudou větší než 15.000 XNUMX voltů. Vysoké napětí je nutné pro poruchu pracovní zóny zapalování.

Jaké typy zapalovacích cívek existují?

Na základě jejich účelu:

Pokud ve vašem voze není distributor, zapalovací cívka je 100% bezkontaktní. Pro vlastní cívky Toto je jediný dostupný typ. Ale pokud má distributor speciální vybavení – ve formě přerušovacích kontaktů – použijete zapalovací systém kontaktního typu.

Pokud je kritériem počet dostupných zapalovacích svíček, dělí se na:

Existují také rozdíly v možnosti izolace vinutí. Oni jsou:

• Plněné olejem;
• Suché (naplněné sloučeninou);

Podle typu konstrukce a zapalovacího obvodu, jsou klasifikovány:

• jediný (jediná jiskra);
• dvojitý (trojitý, čtyřblok);
• individuální.

Důvody selhání cívky

Přirozené opotřebení – průměrná životnost zapalovacích cívek je přibližně sedm až deset let provozu nebo 150.000 200.000 – XNUMX XNUMX tisíc najetých kilometrů.

Mechanické zatížení — montáž zapalovací cívky musí být standardní. Někteří automobiloví nadšenci tyto požadavky zanedbávají tím, že je „zavěšují“ na podomácku vyrobené konstrukce.

Opotřebení vysokonapěťových vodičů — opotřebení zapalovacích svíček a vysokonapěťových vodičů může způsobit jejich elektrický průraz. Potom se zátěžový proud zvýší a cívka se může přehřát.

Porucha relé regulátoru napětí – někdy vede ke zvýšení napětí palubní sítě vozidla a selhání elektronického zesilovače (spínače).

Porucha skupiny kontaktů — pokud je během parkování zapalovací cívka neustále napájena +12 V v případě abnormálního uzavření skupiny kontaktů zámku, zařízení se může přehřát a selhat. Stejná situace je možná, pokud je spínač vadný.

6 jasných známek vadné cívky

Nejčastějším důvodem může být použití nesprávných zapalovacích svíček, které nejsou určeny pro použití v tomto motoru, nebo nekvalitní zapalovací svíčky.

Zapalovací svíčky, které nejsou určeny pro použití v motoru, mohou způsobit poruchu izolátoru, což nakonec poškodí zapalovací cívku a také přehřátí cívek. Může se také roztavit katalyzátor v sání.

1. Zpětný výfuk – když se nespálené palivo dostane do výfukového systému, objeví se hustý černý kouř. Objevuje se v raných fázích selhání cívky.

2. Zvýšená spotřeba paliva — dynamika klesá, sešlápnete plynový pedál silněji než obvykle, čímž se zvýší spotřeba paliva. Projevuje se to i při poruše zapalovacích svíček.

3. Selhání zapalování — zapalovací cívky jsou přímo zapojeny do procesu zapalování směsi, když cívka selže, dochází při jízdě k vypínání motoru, vibracím a škubání.

4. Problém se startováním motoru – typické pro vozy vybavené jednou zapalovací cívkou.

5. Zastavení motoru — nestabilní, nesprávné jiskření může způsobit zastavení motoru a nemožnost jej nastartovat.

6. Kontrolka se rozsvítila – v moderních autech se může objevit chybový kód P0351, což znamená „porucha v primárním / sekundárním okruhu“.

Příznaky vadné cívky

• Čas od času motor trpí „chybějící jiskrou“, postupem času jsou poklesy otáček silnější a častější, a když je motor studený, motor trpí více.
• Hrubý volnoběh, Je zřejmé, že když jedna zapalovací svíčka selže kvůli vadné zapalovací cívce, motor se začne při volnoběhu třást a způsobovat problémy.
• Otáčky klesnou, když prudce sešlápnete plynový pedál.
• Při zatažené obloze nebo dešti dochází častěji k vypínání motoru.
• Při prudké akceleraci dochází ke ztrátě výkonu, někdo drží auto za zadní část.
• Vzhled „kazových stop“ na krytu lze vizuálně určit při startování motoru ve tmě.
• Vzhled trhlin a třísek v dielektrické zóně.
• Spalování pryžových koncovek vysokonapěťových drátů.
• Zvýšená spotřeba paliva, pokud jeden válec nepálí správně, motor bude muset zvýšit otáčky, aby dosáhl stejného točivého momentu.
• Zápach výfukových plynů, palivo v motoru hoří nesprávně, dostává se do výfukového systému a tam vyhoří. To má za následek zápach benzínu vycházející z výfukového potrubí.

Při demontáži vadné cívky, lze pozorovat následující vizuální znaky:

• Na těle cívky se objevují „přestávky“. Jsou to charakteristické tmavé pruhy, po kterých proudí elektřina.
• Změna barvy dielektrika na krytu zapalovací cívky (zakalení nebo zčernání).
• Ztmavnutí elektrických kontaktů a konektorů jejich spálením.
• Stopy po přehřátí na těle navijáku, které se projeví kapkami nebo změnami v geometrii těla.
• Vysoká kontaminace na těle cívky, zejména v blízkosti elektrických kontaktů.

Jak identifikovat vadnou zapalovací cívku

• V momentě, kdy motor běží, je potřeba stahovat zapalovací cívky jednu po druhé, když pracovní cívku vypnete, propady zesílí a když vadnou zapalovací cívku vypnete, neuvidíte žádné změny .
• Měření odporu vinutí mezi kontakty a výstupem zapalovací svíčky. Odpor na vadné cívce bude velmi rozdílný, při demontáži věnujte zvláštní pozornost zapalovacím svíčkám, protože zapalovací svíčka na vadné zapalovací cívce bude mokrá a černá.
• Check Engine – Chyba, která může ukazovat na válec, který se nezapaluje nebo nefunguje správně.

Vizuální testovací metoda

Tato metoda bude vyžadovat funkční zapalovací svíčku a kleště a možná budete potřebovat nástrčný klíč.

S prací je vhodné začít nejdříve čtvrt hodiny po vypnutí motoru, aby stihl vychladnout.

Nejprve se odstraní drát první zapalovací svíčky a k němu se připojí ovládací svíčka. Přidržením zapalovací svíčky za izolátor kleštěmi se dotkneme závitovou částí pláště neizolované kovové části skříně motoru. Když motor běží a cívka funguje správně, přeskočí mezi elektrodou a pouzdrem intenzivní fialová jiskra. Chcete-li minimalizovat rizika, nemůžete nastartovat motor, ale zapněte startér na několik sekund.

Závěr, že cívka je vadná, se udělá, pokud je jiskra slabá nebo má výrazný nažloutlý odstín. Absence jiskry indikuje poruchu cívky nebo úplný nedostatek kontaktu.

Vědecká metoda šťouchání

Kontrola zapalovací cívky zahrnuje odpojení svorek jednu po druhé za chodu motoru. I když se tato metoda může mnohým zdát barbarská, pomáhá rychle identifikovat vadnou cívku.

Vědecký způsob

Ke kontrole zapalovací cívky budete potřebovat multimetr. Odstraňte všechny cívky a zkontrolujte odpor pomocí testeru.

Pro měření odporu na primárním vinutí musí být sondy zařízení instalovány na obou kontaktech. V tomto případě musí být multimetr nastaven na 20 ohmů.

V závislosti na modelu auta a typu cívky se tato hodnota může pohybovat od 0,4 do 2 ohmů. Všechny čtyři cívky (za předpokladu, že váš spalovací motor má 4 válce) by měly mít přibližně stejný odpor.

Pro měření sekundárního vinutí připojte první sondu zařízení k jednomu z kontaktů a druhou k pružině, která jde do cívky. Protože hodnota odporu na sekundárním vinutí může být od 6 do 10 kOhm, příznak multimetru by měl být nastaven na 20 kOhm.

Zkontrolujte motor – Chyba, která může ukazovat na válec, který se nezapálí nebo nefunguje správně. Pokud máte autoskener, můžete jej použít ke kontrole a provedení podrobnější analýzy. Ve většině případů bude schopen ukázat na konkrétní válec nebo, pokud jich je více, na několik. Z těch na trhu doporučujeme věnovat pozornost tomuto skeneru.

Mezi výhody tohoto multiznačkového nástroje patří diagnostika nejen motoru, ale i kontrola dalších systémů vozidla.

Prevence zapalovacích cívek

Především je to použití správných zapalovacích svíček, protože právě zanedbání tohoto pravidla je hlavním důvodem selhání zapalovacích cívek.

Postupem času praskají hroty cívek a svíčka začne prorážet, což ve skutečnosti také způsobuje poruchu cívky, vypínání motoru a ztrátu výkonu, stejně jako korónový výboj a usazeniny černého uhlíku. hroty lze oživit např. omotáním izolační páskou, ale je lepší je vyměnit .

Zapalovací svíčky jsou kvalitní, ale jsou špatně vybrané podle draslíkového čísla, tzn. teplé a studené svíčky.

Zapalovací cívky jsou součástí zapalovacího systému VW Golf a jsou zodpovědné za zvýšení relativně nízkého napětí baterie z 12V na vysoké napětí desítek tisíc voltů pro zapalovací svíčky. Jízda s vaším Golfem s vadnými zapalovacími cívkami může způsobit poškození motoru nebo katalyzátoru, takže musíte jednat rychle, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.

Vw golf – (Kamil Sojka / Shutterstock)

Nejčastějšími příznaky vadných zapalovacích cívek ve VW Golf jsou váhání motoru při akceleraci nebo ztrátě výkonu, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, nadměrná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací cívky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.

příznaky

Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru kvůli vynechání jiskry

Když zapalovací cívka začne selhávat nebo selže ve vašem Golfu, způsobí vynechání zapalování motoru a může se rozsvítit kontrolka kontroly motoru na sdruženém přístroji. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k autu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli poruchový kód od P0300 do P0312, znamená to, že motor vynechává zapalování. Může se však stát, že neexistují žádné chybové kódy. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích cívek a pokud jsou vadné, vyměňte je.

Špatné zrychlení

Pokud zapalovací cívky nefungují správně, motor ztrácí výkon. Když ve svém Golfu sešlápnete plynový pedál, vůz může při akceleraci váhat a dosažení požadované rychlosti může trvat déle.

Hrubý volnoběh

Dalším znakem vadných zapalovacích cívek u VW Golf je hrubý volnoběh. Motor běží na volnoběh a v kabině mohou být cítit vibrace.

Špatná spotřeba paliva

Častým příznakem vadných zapalovacích cívek nebo svíček u Golfů je nadměrná spotřeba paliva. Pokud má vaše auto výrazně méně najetých kilometrů než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích cívek a zapalovacích svíček.

Těžký start

Když selžou zapalovací cívky, motoru trvá déle, než se roztočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem Golfu bude muset pracovat mnohem více, aby zapálil směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.

Žádný start

Váš Golf nemusí nastartovat, pokud většina zapalovacích cívek selhala, protože zapalovací svíčky neprodukují správné jiskry kvůli nedostatečné zapalovací energii.

Je možné opravit vadnou zapalovací cívku v Golfu?

Vadnou zapalovací cívku nelze opravit; je třeba jej vyměnit za nový. Pokud se však v některých případech zapalovací cívka zašpiní v důsledku úniku oleje v trubici/jamce zapalovací svíčky a konec manžety zapalovací cívky nezměkne, můžete její funkčnost obnovit vyčištěním pomocí elektronického čistič nebo čistič průtoku vzduchu. Pokud však na některé ze zapalovacích cívek svého Golfu uvidíte korozi nebo rez, je třeba ji vyměnit.

Doporučené video

Jak zkontrolovat vadnou zapalovací cívku ve VW Golf?

Nejrychlejším a nejsnadnějším způsobem, jak zkontrolovat vadnou zapalovací cívku u Golfu, který má kontrolku vynechávání zapalování motoru, je vyměnit zapalovací cívku na vynechávajícím válci za jinou cívku.

1. Připojte skener k portu OBD2 vašeho Golfu.
2. Přečtěte si kód chyby, pokud například říká P0303, znamená to, že válec číslo 3 vynechává zapalování.
3. Vypněte svůj Golf a nechte motor vychladnout, abyste se nepopálili.
4. Vyjměte zapalovací cívku z válce 3 a nahraďte ji jakýmkoli jiným válcem, jako je válec 2.
   Pozor: Nezaměňujte kabely/konektory zapalovacích svíček, pouze zapalovací cívky. Před výměnou odpojte elektrické konektory a po výměně je znovu připojte.
5. Nastartujte svůj Golf a pomocí skeneru si přečtěte chybové kódy.
6. Pokud se zobrazí chybový kód P0302, který indikuje, že válec 2 vynechává, ale válec 3 nevynechává, znamená to, že zapalovací cívka je vadná a je třeba ji vyměnit.

Poznámka: Tato metoda funguje pouze u vozidel se zapalovacími cívkami typu coil-on-plug (COP) a nefunguje u svazků cívek.

Mohu vyměnit pouze jednu zapalovací cívku?

Ano, vadnou zapalovací cívku můžete vyměnit pouze ve svém Golfu. Zpravidla se však pro preventivní účely doporučuje vyměnit všechny zapalovací cívky najednou. Je to proto, že když jedna cívka selže, druhá není příliš pozadu, zvláště pokud má auto najeto více než 100,000 XNUMX mil.

Za normálních podmínek vydrží zapalovací cívky obvykle přibližně 100,000 XNUMX mil nebo více.

Pokud je vaše vozidlo vybaveno sadou cívek, ve které je fyzicky spojena skupina zapalovacích cívek, budete muset vyměnit celou jednotku.

Co způsobuje selhání zapalovacích cívek ve VW Golf?

Zapalovací cívky podléhají opotřebení za normálních jízdních podmínek a nakonec selžou, k čemuž dochází především kolem 100,000 XNUMX mil. Zapalovací cívky v Golfech mohou předčasně selhat z různých důvodů, včetně přehřátí, vibrací, vlhkosti, úniku motorového oleje nebo problémů s jinými součástmi zapalovacího systému, například špatné zapalovací svíčky mohou způsobit, že cívka produkuje vyšší napětí než měla by zpravidla výrazně zkrátit její životnost.

Únik oleje v jímkách zapalovacích svíček

Únik oleje v trubici zapalovací svíčky může zabránit správnému fungování zapalovací cívky ve vašem VW Golf, což způsobí vynechání zapalování motoru a dokonce poškození cívky. To je obvykle způsobeno netěsným těsněním trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu. Výměna těchto těsnění v podstatě opraví netěsnost.

Poškození hlodavci nebo vadný konektor/vodiče

Pokud se pod kapotou najdou stopy po kousnutí, je velká šance, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vašeho Golfu. Poté je důležité pečlivě zkontrolovat všechny kabely a hadice, zda nejsou poškozené, včetně elektrických vodičů a konektorů zapalovací cívky.

Když selžou elektrické vodiče nebo konektor zapalovací cívky, můžete po připojení čtečky kódů vidět kód P0350 až P0362, který indikuje vadný obvod zapalovací cívky.

Spálená pojistka

Zapalovací cívky VW Golf vyžadují k provozu elektřinu. Pokud je pojistka vadná, obvod se otevře a cívky se nerozsvítí. Přesné umístění pojistek pro cívky najdete v uživatelské příručce nebo na krytu pojistkové skříňky vozidla. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovanou ampérovou kapacitou.

Chcete-li zkontrolovat pojistku, vyjměte ji z pojistkové skříňky pomocí vytahováku pojistek nebo špičatých kleští a přidržte ji proti světlu. Pokud je kovový proužek uprostřed přerušený, je spálená pojistka. Musíte jej vyměnit za jiný se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.

Záleží na pořadí zapalovacích cívek?

Při výměně zapalovacích cívek ve vašem Golfu nezáleží na tom, v jakém pořadí jsou cívky vloženy nebo zda jsou zaměněny. Ale důležité je pořadí vodičů nebo konektorů zapalovacích svíček; Pomocí označení na konektorech se ujistěte, že každý konektor je připojen ke správné láhvi. Připojení vodičů zapalovací cívky ve špatném pořadí může ovlivnit nebo zabránit nastartování motoru a může dokonce způsobit poškození motoru. Především díky pevnému uspořádání konektorů a vodičů nelze konektory zaměnit ani omylem.

Je možné jezdit s Golfem s vadnou zapalovací cívkou?

Je možné jezdit s VW Golf s vadnou zapalovací cívkou, ale nedoporučuje se to, protože může dojít k poškození ostatních součástí vozidla.

Znečištění zapalovací svíčky

Vadná zapalovací cívka může způsobit vynechání zapalování v důsledku špatného jiskření, což může vést k znečištění příslušných zapalovacích svíček.

Porucha katalyzátoru

Pokud budete pokračovat v jízdě se svým Golfem s vadnými zapalovacími cívkami po delší dobu, může to způsobit úplné roztavení katalyzátoru. Protože vadná zapalovací cívka způsobuje vynechávání zapalování motoru, veškeré nespálené palivo unikající ze spalovací komory se vznítí uvnitř katalyzátoru a způsobí jeho přehřátí. Opakované přehřívání může roztavit vnitřní struktury a případně ucpat katalyzátor, který pak bude potřeba s velkými náklady vyměnit.

Katalyzátory obsahují voštinovou strukturu s drobnými póry potaženými platinou, rhodiem nebo palladiem v závislosti na stupni katalyzátoru. Pokud se tyto póry ucpou nesprávným spalováním v motoru (např. vadné zapalovací cívky), výfukové plyny jimi nemohou volně procházet. To dusí motor a způsobuje problémy s výkonem.

Nastaví vadná zapalovací cívka kód?

Vadná zapalovací cívka může způsobit vynechání zapalování motoru, když k tomu dojde, můžete vidět chybový kód v rozsahu od P0300 do P0312 v závislosti na tom, který válec vynechává zapalování. Kromě toho se mohou zobrazit chybové kódy P0350 až P0362, které indikují problém s obvodem, jako jsou přerušené vodiče nebo vadný konektor.

Jaký může být důvod, proč se zapalovací cívka nespustí?

Pokud zapalovací cívky u Golfu nefungují správně, může to být způsobeno řadou důvodů, včetně vadných zapalovacích cívek, vadného snímače polohy klikového hřídele, špatného vodiče primárního okruhu, špatného elektrického konektoru nebo vadného ECM/PCM.

Vyplatí se vyměnit zapalovací svíčky a zapalovací cívky?

Výměna svíček při výměně zapalovacích cívek na Golfech je běžnou praxí, zvláště pokud se svíčky nějakou dobu používají. Opotřebované zapalovací svíčky mohou způsobit větší práci zapalovacích cívek, produkování vyššího napětí než normálně, což výrazně zkracuje jejich životnost.

Zvyšují nejlepší zapalovací cívky výkon?

Jednoduchá odpověď zní ne, pokud ty stávající v Golfu nejsou vadné. Poprodejní zapalovací cívky instalované v sériovém motoru nezvyšují výkon, nezlepšují spotřebu paliva ani neumožňují hladší chod motoru.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že VW Golf je vybaven systémem OBD (On-Board Diagnostic), může diagnostika závad poskytnout prvotní informaci o tom, kde se závada nachází.

Skenery OBD2 jsou nyní k dispozici v různých provedeních. Můžete použít samostatný diagnostický nástroj (zobrazený výše) nebo získat adaptér OBD2, který se připojí k aplikaci pro chytré telefony přes Bluetooth nebo WiFi.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke svému Golfu. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak nemusí být výsledek vyhledávání přesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru budete obvykle muset zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože se některé kódy OBD liší podle výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více informací o svém Golfu.

Závěr

Pokud ve svém VW Golf zaznamenáte znatelný pokles výkonu nebo zaváhání motoru při vysoké spotřebě paliva, měli byste rozhodně zkontrolovat zapalovací systém vašeho vozidla, včetně zapalovacích svíček, zapalovacích cívek a jejich konektorů/vodičů.

V každém případě doporučujeme laikům dílnu navštívit. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.