Ventilátor chladiče se nezapíná – Diagnostika a opravy Mitsubishi
Mám YaVR X2 z roku 1998. Před ním jsem měl několik japonských aut, včetně Mitsubishi. U předchozích aut se v létě po cestě a dalším provozu na volnoběh vždycky zapnul ventilátor chladiče a pak se při ochlazování vypnul, což považuji za normální. Na YaVRu letos v létě (koupil jsem ho loni v zimě) se ani při +40 stupních teploty ventilátory (jsou dva) nikdy a za žádných okolností nezapnuly, ručička teploměru se nezvedla. I když když byla klimatizace zapnutá, oba ventilátory fungovaly a fungovaly tak, jak měly. Co by mohlo být důvodem, proč se ventilátory nezapínají na chlazení, aniž by byla klimatizace zapnutá, řekněte mi?
OldZema Zprávy: 127 Registrovaný: 13. ledna 2006, 20:22 Kde: Salekhard
#2 Zpráva OldZema » 27. srpna 2008, 10:44
Zkontroloval jsem teplotní čidlo (na termostatu) ohmmetrem při různých teplotních nastaveních. Hodnoty elektrického odporu odpovídaly knize (kniha je vlastně pro Galant EA). Možná chybí nějaké relé v pojistkové skříni? Jsou tam volná místa. Pojistky jsou všechny v pořádku.
barva Zprávy: 778 Registrovaný: 28. listopadu 2006, 19:23 Kde: Kaluga Kontaktní informace:
#3 Zpráva barva » 27. srpna 2008, 13:58
No, proč se s tím vůbec trápíš? )))))
Auto se nepřehřívá, co dalšího potřebujete? ))))
Můj se také nezapne a není s tím žádný problém. To znamená, že stroj má dostatečné chlazení.
Alex. Space Wagon N84W, 2.4 4G64 GDI
OldZema Zprávy: 127 Registrovaný: 13. ledna 2006, 20:22 Kde: Salekhard
#4 Zpráva OldZema » 28. srpna 2008, 07:40
Mám obavy, protože se objevily příznaky přehřátí. A na služebním autě s nefunkčním ventilátorem, ale stojící ručičkou teploměru, se olej při práci na hranici teplotního režimu rychle změnil na půl želé-poloviční plastelínu.
barva Zprávy: 778 Registrovaný: 28. listopadu 2006, 19:23 Kde: Kaluga Kontaktní informace:
#5 Zpráva barva » 28. srpna 2008, 09:26
OldZema napsal: při práci na hranici teplotního režimu se olej rychle změnil napůl v želé, napůl v plastelínu.
hmm, takže si myslím, že je to problém s olejem, ne s autem.
Alex. Space Wagon N84W, 2.4 4G64 GDI
OldZema Zprávy: 127 Registrovaný: 13. ledna 2006, 20:22 Kde: Salekhard
#6 Zpráva OldZema » 28. srpna 2008, 21:12
Je to špatné. Elektrikáři zřejmě na staveniště nechodí. (nebo jen velmi zřídka.)
Rais Zprávy: 4808 Registrovaný: 26. listopadu 2005, 10:00 Automobil: Pinin Kde: Ufa Kde: Ufa
#7 Zpráva Rais » 28. srpna 2008, 22:16
Dívají se dovnitř.
Jen nevím, jak můžu provést nějaká měření online a podívat se do datového listu.
Nemůžete otestovat svůj talent.
korzár Zprávy: 393 Registrovaný: 09. ledna 2008, 15:59 Automobil: 4G93 1.8 GDI EA1A 0305240 1999 Kde: Moskva Kde: Kazaň – Moskva Kontaktní informace:
#8 Zpráva korzár » 29. srpna 2008, 17:16
Ten můj se zapíná velmi zřídka – a to když stojíte dlouho v dopravní zácpě na volnoběh, a i tehdy jsem si myslel, že se vůbec nezapne, ale jednou jsem se po dlouhém stání na volnoběh šel podívat a viděl jsem, jak se točí, jen se moc netočí. Když klimatizace běží, běží naplno. A tak, pokud se nepřehřívá, tak je to normální.
4G93 1.8 GDI EA1A 0305240 1999
Denkiko Zprávy: 1066 Registrovaný: 14. března 2007, 23:51 Automobil: Pajero 3 Kde: MO
#9 Zpráva Denkiko » 29. srpna 2008, 22:12
Rais napsal: Zastavují se.
Jen nevím, jak můžu provést nějaká měření online a podívat se do datového listu.
RVR se s takovým problémem nikdy nesetkal. A odpověď byla výstižná.
„Je snadné být svatým sedícím na hoře Tai Shan. Je mnohem těžší zůstat svatý, když sedíte na trhu. „Čínské přísloví.
armen77 Zprávy: 5 Registrovaný: 20. března 2008, 18:55 Kde: Moskva
#10 Zpráva armen77 „19. října 2008, 00:01
korser napsal: U mě se zapíná velmi zřídka – a to pokud stojíte dlouho v dopravní zácpě na volnoběh, a i tehdy jsem si myslel, že se vůbec nezapne, ale jednou jsem se po dlouhém stání na volnoběh šel podívat a viděl jsem, jak se točí, jen se moc netočí. Když klimatizace funguje, jede naplno. A tak pokud se nepřehřívá, tak je to normální.
A u mě je to naopak, jakmile se motor zahřeje, zapnou se oba ventilátory a točí se na nízké otáčky a nevypínají se. A velký kruh se taky nezapne (spodní potrubí je studené). Vyměnil jsem termostat a řídící jednotku ventilátoru, pořád to samé. Nevím, co mám dělat?
makxc Zprávy: 30 Registrovaný: 13. května 2008, 10:12 Kde: Moskva
#11 Zpráva makxc „21. října 2008, 10:41
Bylo tu téma o studené spodní trubce – 4G63 – Problém. Pomoc.
MMC Dion 2000 4G63 2.0
makxc Zprávy: 30 Registrovaný: 13. května 2008, 10:12 Kde: Moskva
#12 Zpráva makxc „21. října 2008, 10:46
MMC Dion 2000 4G63 2.0
ripko Zprávy: 14 Registrovaný: 27. listopadu 2008, 14:09 Kde: Jekatěrinburg Kontaktní informace:
#13 Zpráva ripko » 27. listopadu 2008, 14:39
Mitsubishi Galant ’98 V6 2.5L
Byl tam podobný příběh, koupil jsem si auto, po 2 dnech začalo hrozné vedro, 35 stupňů, auto se přehřálo, ručička teploměru stále šla k horní tundře (takhle jsem jel celý den), nedosáhla ani 2-3 mm k poslednímu dílku.
Zrychlím (40-60), pak jehla pomalu sklouzne téměř do poloviny. Zastavím se, stoupá to, ale nevaří se.
Otevřel jsem kapotu, ventilátory fungují, ale začnou se točit, když se přehřejí, a pak nějak pomalu.
Změřil jsem napětí na regulátoru ventilátoru, mělo by být 6V, ale je to 2.5V, myslel jsem, že ho budu muset změnit.
Auto jsem zaparkoval a zapomněl na něj, druhý den se kamarád nabídl, že ho skoro zadarmo natankuje freonem (předchozí majitel, když se hrabal uvnitř, pustil plyn z klimatizace). Přijeli jsme a ještě se moc nestihlo zahřát, začali jsme ho plnit freonem, zatímco jsme diskutovali o tom, co by se mohlo dít dalšího, když jsme uslyšeli hučení. Ventilátory se začaly točit fakt rychle, to je výsledek, všechno už šest měsíců funguje bez přehřívání. Kluci říkají, že to vůbec nemůže být spojeno, možná to byla náhoda, ale stalo se to.
ZIP Zprávy: 133 Registrovaný: 05. února 2008, 08:34 Kde: Naberezhnye Chelny
#14 Zpráva ZIP » 27. listopadu 2008, 15:32
Právě jsme to naplnili freonem, kompresor se zapnul a ventilátory se rozjely, s teplotou chladicí kapaliny to nemá nic společného, pokud šipka stoupá, znamená to, že se chladicí kapalina zahřívá více, než by měla. Nevaří – to je dobře, ale je třeba hledat problém. Jako variantu mohu předpokládat, že čerpadlo dochází: na volnoběh špatně čerpá chladicí kapalinu a nepochybně se přehřívá, pokud otáčky trochu stoupnou (jedeme pomalu v dopravní zácpě atd.) čerpá chladicí kapalinu lépe a šipka teploty se vrátí do středu stupnice. Další otázkou je, proč se ventilátory nezapínají: možná termostat nefunguje dobře, možná je něco s ovládáním těchto ventilátorů.
MMC Galant 4G93 1,8 GDI EA1A 1996
KOVAIKIN Zprávy: 936 Registrovaný: 15. února 2007, 11:29 Automobil: Galant 4g94 4wd 2.0 2001 Kde: Novosibirsk
Re: Ventilátor chladiče se nezapíná
#15 Zpráva KOVAIKIN » 27. listopadu 2008, 16:54
OldZema napsal: Mám YaVR X2 z roku 1998. Před ním jsem měl několik japonských aut, včetně Mitsubishi. Na předchozích autech se v létě po cestě a dalším provozu na volnoběh vždycky zapnul ventilátor chladiče a pak se při ochlazování vypnul, což považuji za normální. Na YaVR letos v létě (koupil jsem si ho loni v zimě) se ani při +40 ventilátory (jsou dva) nikdy a za žádných okolností nezapnuly, ručička teploměru se nezvedla. I když když byla klimatizace zapnutá, oba ventilátory fungovaly a fungovaly tak, jak měly. Co by mohlo být důvodem, proč se ventilátory nezapínají na chlazení bez zapnuté klimatizace, řekněte mi?
Proč si sami hledat bolesti hlavy (nuda)
Ventilátor jsem viděl fungovat jen jednou a to omylem.
auto se nezahřívá