Termostat v autě – princip činnosti, funkce, úloha při udržování optimální teploty motoru.

Jednou z nejdůležitějších součástí chladicího systému automobilu je termostat. Je zodpovědný za sledování teploty chladicí kapaliny a změnu režimu jejího přívodu do motoru. Rychlost a účinnost zahřívání motoru po nastartování a ochrana agregátů před přehřátím přímo závisí na správném provozu tohoto malého agregátu. Aby bylo možné rychle reagovat na případné poruchy ve fungování termostatu, je nutné porozumět jeho úkolům a konstrukci.

Co je termostat a k čemu slouží?

Z mechanického hlediska je termostat automatický regulátor teploty zodpovědný za udržování požadované úrovně teploty v uzavřeném termodynamickém systému. Zařízení tohoto typu jsou široce používána v široké škále topných zařízení, včetně domácích a průmyslových spotřebičů. Do konstrukce motoru automobilu je přidán termostat pro řízení dodávky nemrznoucí směsi (nemrznoucí směsi) v chladicím systému. Tato součást poskytuje:

• optimální čas pro zahřátí motoru a interiéru vozidla;
• udržování teploty motoru na konstantní úrovni, zabraňující jeho nadměrnému ochlazování a přehřívání;
• optimalizace spotřeby paliva;

Navíc se díky použití termostatu prodlužuje životnost motoru, protože se zkracuje doba provozu motoru v extrémních teplotních rozsazích.

Jak funguje termostat v autě?

Hlavním úkolem termostatu je řídit ventil a podle toho i průtok chladicí kapaliny v chladicím systému motoru. Pro tento účel je v konstrukci termostatu navržen speciální prvek citlivý na teplo.

Hlavní prvky v konstrukci automobilových termostatů, bez ohledu na jejich model, jsou:

• bydlení;
• sací potrubí – po jednom pro velký a malý okruh nemrznoucí směsi;
• výstupní potrubí;
• obtokový ventil, který zajišťuje pohyb chladicí kapaliny v malém kruhu;
• hlavní ventil otevírající velký kruh;
• teplotně citlivý prvek.

Tělo zařízení může být kovové (mosaz, měď) nebo plastové. K vyplnění teplotně citlivého prvku se zpravidla používá látka na bázi technického vosku. Když teplota dosáhne +82 stupňů, vosk se začne tavit, zvětší svůj objem a vyvíjí tlak na kryt ventilu, což způsobí jeho otevření. Pro efektivnější tavení se do technického vosku přidávají různé přísady – měděné, hliníkové nebo grafitové prášky.

Dokud motor nedosáhne požadované teploty, chladicí kapalina také zůstává studená, takže obtokový ventil je uzavřen a nemrznoucí směs se pohybuje v malém kruhu – přímo kolem hlavy válců a samotného bloku válců. A když teplota v motoru stoupne na provozní hodnoty (přibližně 75-95 stupňů), teplotně citlivý prvek na to zareaguje a otevře ventil, po kterém nemrznoucí směs proudí do velkého kruhu a zajišťuje úplné ochlazení výkonu rostlina.

Možné poruchy termostatu

I přes svůj velký význam se tento prvek vyznačuje poměrně krátkou životností – v průměru je nutné termostat měnit každé 2-3 roky. Proto byste měli předem zjistit, jaké poruchy v něm mohou nastat. Motoristé při jeho provozu zpravidla čelí 3 hlavním problémům:

• Ventil termostatu se nezavírá. S touto poruchou bude chladicí kapalina proudit do velkého cirkulačního okruhu ihned po nastartování motoru. V důsledku toho budete potřebovat mnohem více času na správné zahřátí motoru a interiéru. Navíc se zvýší spotřeba paliva. Pokud dojde k poruše v létě, pak si toho možná ani nevšimnete, ale v zimě, zvláště ve velkých mrazech, bude pro motor velmi obtížné, a někdy dokonce nemožné, dosáhnout provozních teplot.
• Termostat se neotevírá. Porucha opačné povahy, ve které bude nemrznoucí směs vždy cirkulovat v malém kruhu. V tomto případě výrazně klesá účinnost chlazení, následkem čehož se motor přehřívá a může se zadřít. Pokud je taková porucha zjištěna, důrazně se nedoporučuje chodit ani do autoservisu. Pokud nejsou žádné jiné možnosti, zapněte topení kabiny na maximální režim – to alespoň částečně pomůže odstranit přebytečné teplo z motoru. Při jízdě neustále sledujte polohu teplotního čidla – nedovolte, aby zajel do červeného sektoru.
• Termostatický ventil se otevře dříve. V některých situacích se hlavní ventil otevře dříve, než se motor zahřeje na provozní teplotu. To se často stává u neoriginálních termostatů. Tato situace může nastat i v případě, že je na vozidle instalováno zařízení s nevhodnými provozními parametry. V důsledku toho se motor zahřívá déle než obvykle a zvyšuje se spotřeba paliva.

Nejnebezpečnější poruchou termostatu je tedy neustále uzavřený ventil. Provoz vozu v tomto případě může vést k vážnému poškození, včetně úplného selhání motoru. Ventil, který se otevírá brzy nebo je neustále otevřený, by však neměl být ignorován.

Jak pochopit, že termostat je vadný

Pokud je zjištěno přehřátí nebo se motor zahříval příliš dlouho, je třeba zkontrolovat funkci termostatu. Naštěstí to můžete udělat sami.

Nastartujte auto a nechte jej běžet na volnoběh. V tuto chvíli najděte pod kapotou hadice chladicího systému a také 2 silné hadice (přibližně 5 cm v průměru), které se na obou stranách připojují k chladiči. Během prvních minut by se tlusté hadice vstupující do velkého okruhu chladicího systému neměly zahřívat – v tomto okamžiku v malém kruhu cirkuluje nemrznoucí směs. Pokud jejich teplota rychle stoupne, znamená to, že ventil hlavního termostatu je otevřený.

Trvale zavřený termostat bude indikován studenou hadicí vycházející z chladiče, když je motor zahřátý téměř do červené zóny. Obecně platí, že takové zahřívání je samo o sobě známkou poruchy, proto byste měli co nejdříve kontaktovat servisní stanici pro komplexní kontrolu chladicího systému a výměnu termostatu.

Termostat je nezbytný v každém autě. Pomáhá zajistit rychlé zahřátí motoru v zimě a chrání před přehřátím v horkých letních dnech. V tomto textu budeme hovořit o konstrukci této části, jejích poruchách a jejich příznacích.

Termostat je instalován mezi motorem a chladičem vozu. Teoreticky můžete auto provozovat i bez něj, ale v tomto případě nebude možné dosáhnout stabilní provozní teploty motoru, což povede k urychlenému opotřebení a dalším poruchám. Termostat umožňuje řídit teplotu otevíráním a zavíráním ventilu, který umožňuje proudění chladicí kapaliny ve velkém kruhu.

Když chladicí kapalina dosáhne určité teploty, termostat se otevře a spustí její cirkulaci ve velkém kruhu. Díky tomu se v zimě motor rychleji zahřeje, protože není chlazen velkým objemem kapaliny a chladičem. V létě se ventil rychle otevře a spustí účinné chlazení pohonné jednotky a chrání ji před přehřátím.

Termostat se skládá z:

• Pouzdra;
• Vratná pružina;
• Kapsle s ceresinem;
• Hlavní ventil;
• Malé kruhové ventily.;

Nyní se na příkladu podívejme na fungování termostatu.

Po nastartování motoru se termostat uzavře, což způsobí, že chladicí kapalina cirkuluje v malém kruhu. Jak teplota stoupá, speciální složení v termostatu se začíná roztahovat a otevírat ventil. Po dosažení provozní teploty se ventil zcela otevře a umožní chladicí kapalině cirkulovat ve velkém kruhu.

Termostaty se vyrábí ve dvou verzích:

• Bez pouzdra. Jsou zobrazeny na fotografii výše. Změněno výměnou samotného termostatu.
• S tělem. Stejný termostat, jen v hotovém krytu. Vyměňuje se jako celá jednotka a připojuje se k chladicímu systému.

Termostaty automobilů často selhávají. To se děje kvůli ztrátě vlastností speciální látky, která se uvnitř rozšiřuje. To se může stát blíže ke sto tisícům kilometrů.

Existují dva charakteristické znaky selhání termostatu. A jsou naproti sobě.

• Motoru trvá velmi dlouho, než se zahřeje na požadovanou teplotu nebo ji nemůže dosáhnout vůbec.
• Motor se velmi rychle přehřívá a nedokáže nijak snížit teplotu.

To se děje kvůli ventilu, který se nezavírá nebo neotevírá.

Vadný termostat můžete ověřit jeho vyjmutím z vozu nebo kontrolou na místě.

• S odstraněním. Pro kontrolu je jednotka vyjmuta z vozu a umístěna do nádoby s vodou. Dále se kapalina zahřeje na vysoké teploty a řidič sleduje otevření ventilu. Pokud to funguje, termostat se vyjme a ponoří do studené vody, aby se ovládalo uzavření. Selhání při otevření/zavření znamená poruchu.
• Autem. Pokud není možné zařízení vyjmout, zahřejte motor na provozní teplotu a poté jej vypněte. V dalším kroku otevřete kapotu a najděte hadici, která se připojuje k horní části chladiče. Poznáte ho podle černé barvy a průměru 50-70 mm. Na konce se nasadí kovová svorka nebo plastové sponky. V dalším kroku najděte trubici, která se nachází dole a je připojena k radiátoru. Dotkněte se obou hadic současně. Pokud je motor horký, jak ukazuje teploměr, a jedna z trubek je studená, termostat selhal.

Termostaty se neopravují, ale okamžitě vyměňují. Doporučuje se nainstalovat model určený výrobcem. To zajistí jeho dokonalé usazení a provoz za předem vypočítaných podmínek.

Termostat je velmi důležitou součástí. Pokud se objeví známky jeho poruchy, neodkládejte opravu, může to motoru velmi poškodit.