Statické a občasné poruchy u Fordu Galaxy

Naše databáze oprav nám připomněla, že toto auto k nám již bylo přivezeno k opravě z důvodu „Náhle se zablokovalo za jízdy“, ale když se jej pokusili nastartovat v prostoru opravy, motor hned naskočil a zákazník si chtěl auto hned vyzvednout.

Ale poznámka zůstala: “Přechodná porucha.”

Co teď: «Najednou se zasekl a nejde nastartovat“.

Při prvotní kontrole bylo zjištěno, že nejsou “žádné hlavní napájecí zdroje”: do zapalovacího modulu, měřič průtoku vzduchu, EGR atd. Navíc nesvítila kontrolka na přístrojové desce: “porucha motoru”.

Začněme se dívat na elektrický obvod:

Za tyto „hlavní napájecí zdroje“ odpovídá relé K46 (vlevo nahoře, obr. 1) (celkový pohled na umístění relé – foto 2).

Navíc při kontrole pojistkové skříňky bylo zjištěno (foto 1), že jedna pojistka je spálená. Při výměně a zapnutí zapalování okamžitě vyhoří. Dá se předpokládat, že „někde sedí shorty“.

Mimochodem: pojistky už byly přede mnou zkontrolovány a nebylo nalezeno nic „zločinného“. Nic spáleného nenašli.

A byl tam. Otázka: “Proč to nenašli?” Odpověď může znít: „Nedoporučuje se kontrolovat pojistky metodou „vizuální kontroly“, existuje vysoká pravděpodobnost chyby. Je lepší to udělat pomocí testovací lampy nebo multimetru. Zde však „každému po svém“.

Přepálená pojistka jen zvýšila podezření na zkrat v určitých obvodech.

Po kontrole určitého (velkého) počtu elektrických obvodů-☺ byla zjištěna závada, – fotografie 5-6 níže.

Zdá se, že toto auto mělo v určitém okamžiku opravenou nebo zkontrolovanou nějakou součást v oblasti, kde prochází kabelový svazek lambda sondy. Při zpětné montáži nebylo považováno za nutné nebo důležité zajistit tento postroj. Postupem času se opotřeboval a +12 voltů ohřívače kyslíkového senzoru začalo zkratovat k zemi.

Jakmile byla tato základní chyba odstraněna, mohl být klient propuštěn: chyba byla odstraněna.

Připomeňme však, že v naší databázi byl záznam o „plovoucí poruše“. Někde zůstala. A to je potřeba najít – to je princip práce v našem autoservisu.

Vzhledem k tomu, že všechny obvody již byly vizuálně a „ručně“ zkontrolovány, vzniklo podezření na relé K46, – foto č. 4 níže.

Kontrolou bylo zjištěno, že kontakt č. 2 (na fotografii počítáno zprava doleva) má tzv. “nepájeno”, kontakt se při pohybu ztratí. Možná to je důvod “přerušované poruchy”.

Po odstranění všech závad a následných zkušebních jízdách se ukázalo, že diagnostika byla provedena správně, závady byly zcela odstraněny – k těmto závadám již zákazník netelefonoval.

Porucha byla řešena:

Belov Sergej Alexandrovič
© Legion-Avtodata
Moskevská oblast, Losino-Petrovsky, autoservis “NOVA”
V pracovní době můžete volat:
8 – 903 – 774 – 11- 82