Směr, kterým se ubírají Bridgestone a další značky pneumatik: jak ho určit?

Motoristé se stále častěji ptají, jak správně namontovat pneumatiky a jak určit správný směr otáčení. Pokud je instalace provedena správně, naopak se zdá, že konstrukce vypadá asymetricky. To je ale normální, mělo by to tak být.

Co je třeba mít na paměti?

Hlavní je, aby při montáži kola značka „Vnější“ směřovala k řidiči. To platí pro všechna kola.

Pro pracovní plochu existuje několik označení. Každé z nich má své vlastní označení Bridgestone.

1. Uvnitř: cote interieur, namontujte tuto stranu dovnitř, stranou dovnitř, dovnitř atd.
2. Pro vnější stranu: cote exterieur, namontujte tuto stranu ven, strana směřující ven, ven. Všechna označení v rámci jedné skupiny jsou ekvivalentní.

Proč ano?

Konstruktéři dělají vše pro to, aby kola na všech nápravách fungovala jako jeden celek.

Pro optimalizaci velmi protichůdných požadavků byly speciálně vyvinuty asymetrické pneumatiky BridgeStone nesměrového typu. Taková kola musí přilnout k povrchu vozovky celou svou rovinou. Zároveň je důležité, aby voda z kontaktu byla také co nejefektivněji odváděna.

Pro optimalizaci výkonnostních vlastností je vnější část speciálně vyrobena z tuhého materiálu. To je obzvláště důležité pro ty, kteří často vjíždějí do zatáček vysokou rychlostí. Díky vysoce kvalitním kontaktům je opotřebení dezénu v takových situacích minimalizováno.

Stabilitu síly při rozjezdu zajišťuje vnitřní strana pneumatik BridgeStone. Totéž platí pro brzdění. Nebo takový ukazatel, jako je efektivní odvádění vody zpod kola.

Co lze říci o rotaci?

Každých 50–70 tisíc kilometrů se doporučuje přesouvat asymetrické pneumatiky z jedné nápravy na druhou. To je nezbytné, aby se co nejvíce zabránilo nerovnoměrnému opotřebení dezénu. Je však nutné pamatovat na ještě několik dalších pravidel.

1. Pneumatiky Bridgestone lze křížově vyměnit, pokud není určen směr jízdy. Například přední pravou pneumatiku lze umístit dozadu vlevo. A přední levou pneumatiku lze umístit dozadu vpravo a tak dále.
2. Pokud je směr jízdy nastaven, pneumatiky se při změně polohy přední nápravy na zadní přeskupí na stejnou stranu.

O některých funkcích montáže pneumatik

Instalace asymetrických pneumatik Bridgestone nevyžaduje žádné speciální dovednosti ani znalosti. Stačí si zapamatovat jednoduchý soubor pravidel. Nápisy na vnitřní a vnější straně již byly zmíněny. Poté by po instalaci již tyto nápisy neměly být vidět. Měl by být viditelný pouze náznak vnějšku.

U směrových pneumatik je to ale trochu složitější. Musí být umístěny tak, aby se otáčení kola shodovalo s vyznačením šipky na bočnici při pohybu vozidla vpřed. Kola s levou a pravou orientací jsou umístěna pouze na straně vyznačené na plášti. Při zohlednění strany se musíte spolehnout na pohyb vpřed.

Symetrické pneumatiky nemají směr otáčení ani strany. Jejich instalace je možná v kterékoli z dostupných pozic.

Jízdní vlastnosti vozu se prudce zhorší, pokud jsou směrové, asymetrické pneumatiky nainstalovány nesprávně. Kola samotná nefungují správně. V důsledku toho nejsou vlastnosti zcela odhaleny, i když jsou správné.

O montáži pneumatik a kol

Samotný proces by neměl způsobit žádné problémy. Je lepší se předem podívat do návodu k obsluze vozidla. Poskytuje konkrétní rady a doporučení ohledně postupu.

1. Vše začíná demontáží starých kol a pneumatik. Proč potřebujete odšroubovat matice? Ale nemusíte se jich úplně zbavit, stačí je trochu uvolnit. Pro tento typ práce je bezpečnější používat ruční nářadí. Jiné možnosti by měly být použity pouze v případě, že máte speciální dovednosti. Pokud tam nejsou, nedoporučuje se provádět experimenty.
2. Ke zvednutí auta je užitečný zvedák. Hlavní věc je, že pracovní plocha je rovná. Nyní můžete odšroubovat matice a zcela se zbavit kol.
3. Aby nedocházelo k pozdějším nedorozuměním, doporučuje se hned od začátku rozdělit pneumatiky do několika skupin. Je lepší je dát na stejné místo jako stará kola. Je důležité vzít v úvahu směr otáčení a věnovat pozornost tomuto faktoru. Totéž platí pro boky pneumatik a vzorek na jejich povrchu.

Gumové matice vyžadují dodatečné kontroly. Pokud mají byť sebemenší závady, jsou opraveny ještě před finální montáží kol. Obchod prodává speciální sady pro obnovu závitů na takových nástrojích. Stanou se nepostradatelnými pomocníky.

1. Bubny s brzdovými kotouči musí být očištěny od rzi a případných stop nečistot.
2. Dále je nutné zkontrolovat, jak jsou kola spojena s náboji. Házení pneumatik je důsledkem vychýlení středu disku, i když je malý. Ve volantu se objeví další vibrace. V opačném případě bude upevnění pneumatiky ohroženo.
3. K ošetření šroubů proti korozi je třeba vzít voskový sprej a další látky vhodné pro takovou práci.
4. Instalace kola pokračuje, pokud v předchozích fázích nebyly žádné problémy. Nejprve utáhněte šrouby, poté je mírně napněte. Poté je vůz uvolněn. Zvedák se odstraní a matice se dotáhnou až na konec.
5. Dále je čas provést kontrolu po instalaci. Jde hlavně o to, aby se části jako vnitřní strana ráfku a vnější hrana disku nedotýkaly. Pro kontrolu stačí přejet rukou po každém z kol. Indikátor tlaku v pneumatikách vyžaduje samostatnou kontrolu.

Radiální pneumatiky

Tento typ produktu je vhodný jak pro běžná osobní vozidla, tak pro nákladní vozidla. Název odráží strukturu rámu. Vlákna v těchto pneumatikách jsou umístěna pod úhlem 90 stupňů ke směru pohybu. Označení poskytne potřebné informace.

Vlákna jsou na bočnicích uspořádána radiálně – vypadají jako paprsky vybíhající ze středu. Díky tomu zůstává tvar pneumatiky stabilní i v příčném směru. Pro zajištění optimálního přenosu síly, a to i v podélném směru, se používá ocelový kord.

O diagonálních pneumatikách

A v této variantě je rám vytvořen ze speciálních vláken. Jsou také umístěna pod určitým úhlem ke směru pohybu. Vlákna tvoří mřížku, která se skládá přes sebe.

Díky tomuto designu bylo možné vytvářet pneumatiky s kulatým tvarem. Diagonální varianta výrobků není vybavena ocelovým kordem. Proto není vhodná pro společný provoz s nákladními vozidly. Jsou snadno rozpoznatelné, označení je aplikováno odpovídajícím způsobem.

Tyto typy pneumatik se používají tam, kde je nutné zajistit kontakt s povrchem nejen zespodu, ale i po stranách. Tento požadavek je důležitý pro zemědělské stroje a motocykly.

O indikátorech opotřebení pneumatik

V drážkách mezi dezénem se nacházejí malé výstupky, které se stávají indikátory opotřebení. Pneumatiku je bezpodmínečně nutné vyměnit, pokud se výška výstupků a rozměry dezénu shodují. Takové značení v pneumatikách usnadňuje údržbu.

Zkratka TWI je umístěna na bočnici pneumatiky na stejném místě jako indikátory opotřebení. Díky tomu je toto místo snadněji najít.

Je vhodné montovat na jedno auto pneumatiky stejné velikosti. Pokud je to možné, měl by být stejný i výrobce a model. Některé dezény se mohou navzájem podobat, ale každý model pneumatiky má své vlastní jedinečné vlastnosti, které jsou vlastní pouze jemu.

Přilnavost se bude lišit, i když jsou na různých nápravách vozidla namontovány pneumatiky s velmi podobným, ale stále odlišným vzorkem.