Senzory a indikátory Subaru Forester od roku 2008 | Vydavatelství Monolith

Pozornost! Pokud se nemůžete zaregistrovat nebo obnovit své heslo na fóru, existuje 90% pravděpodobnost, že aktivační dopis je ve vašem držení. spam. Pokud s tím máte nějaké potíže, napište nám prosím e-mailem nebo přes „administraci kontaktů“. Pojďme na to přijít.

Diesel nenastartoval

• Jdi na stránku:

30rus Nováček Zprávy: 9 Registrovaný: 15. dubna 2019, 21:51 Kde: Astrachaň Skutečné jméno: Vítěz poděkoval: 1 krát

Diesel nenastartoval

zpráva 30rus »19. dubna 2019, 22:28

Nové auto 2.0 diesel. Najeto 300 km. Jel jsem na benzínku, když byla rezerva výkonu 50 km. Rozhodl jsem se zkontrolovat, jestli by pasovala benzínová pistole. Namontována. Zkontroloval jsem to, protože jsem celý život jezdil na benzín a bojím se, že ze zvyku budu tankovat benzín. Když jsem zasunul pistoli, možná pár kapek spadlo do nádrže. Po natankování jsem začal startovat motor a ten hloupě začal točit startérem, ale nenastartoval. Nereagoval na tlačítko start-stop a to pokračovalo asi 20 sekund. Pak se nějakým zázrakem přestal točit. Na druhý pokus nastartoval normálně. Situace je velmi napjatá, protože když se to takto zasekne, může to spálit startér a vybít baterii. Co by se mohlo stát? Zatím jsem nekontaktoval oficiálního prodejce.

30rus

Moderátor AndreyMoB Zprávy: 2766 Registrovaný: 14. června 2018 06:57 Kde: Balashov Skutečné jméno: Andrew Dík: 165 krát poděkoval: 1031 krát

Diesel nenastartoval

zpráva AndreyMoB »19. dubna 2019, 22:41

30rus, Řekněme, že pár kapek počasí nic nezmění, pokud to opravdu jsou pár kapek. Proč to nenastartovalo, možná jen došlo palivo (byly případy, kdy se hladina paliva zasekla), a nafta má takovou nepříjemnost, jako je vzduchový uzávěr, a pokud se to stalo, pak je nutné odvzdušnění. U vozů VAG se při otáčení startéru zapne čerpadlo v nádrži, takže se ukáže, že se dovnitř dostal vzduch, a odvzdušnit ho lze pouze při pokusu o nastartování motoru. A co se týče startéru, existuje spolehlivá ochrana, asi 30 sekund něco točí a pak se vypne, takže auto ti nenechá spálit startér. Takže motor se točil maximálně možnou dobu a vypnul se. Možná by stačilo ještě pár sekund a nastartovalo by to.
Něco takového je teorie a pokud je vše v pořádku, tak na to můžete zapomenout a užívat si auto. Pokud se to stane znovu, a obzvlášť vícekrát, tak zajeďte na diagnostiku.

White Style 2.0 TDI+ Traffic Jam assist, Winter 2, Style IV.+ různé vychytávky kódované.

AndreyMoB

Nikonist Regular Zprávy: 908 Registrovaný: 09. srpna 2018, 09:21 Kde: Někde v Tatarii Dík: 184 krát poděkoval: 512 krát

Diesel nenastartoval

zpráva Nikonista »19. dubna 2019, 22:47

U benzínových motorů (VAG) se palivové čerpadlo zapne při otevření dveří řidiče.
Zpoždění vypnutí startéru 10 sekund.
Ohledně nafty nevím.

Tiguan 2.0TSI, byl Yeti 1.2TSI

Nikonista

Moderátor AndreyMoB Zprávy: 2766 Registrovaný: 14. června 2018 06:57 Kde: Balashov Skutečné jméno: Andrew Dík: 165 krát poděkoval: 1031 krát

Diesel nenastartoval

zpráva AndreyMoB »19. dubna 2019, 23:25

19. dubna 2019, 22:47
Ohledně nafty nevím.
Princip fungování jsem popsal ve vztahu k dané situaci, konkrétně k naftě.
White Style 2.0 TDI+ Traffic Jam assist, Winter 2, Style IV.+ různé vychytávky kódované.

AndreyMoB

Pravidelný hurikán 1980 Zprávy: 893 Registrovaný: 15. srpna 2018, 08:10 Kde: Moskva Dík: 13 krát poděkoval: 156 krát

Diesel nenastartoval

zpráva Uragan1980 »20. dubna 2019, 08:52

19. dubna 2019, 22:28

Nové auto 2.0 diesel. Najeto 300 km. Jel jsem na benzínku, když byla rezerva výkonu 50 km. Rozhodl jsem se zkontrolovat, jestli by pasovala benzínová pistole. Namontována. Zkontroloval jsem to, protože jsem celý život jezdil na benzín a bojím se, že ze zvyku budu tankovat benzín. Když jsem zasunul pistoli, možná pár kapek spadlo do nádrže. Po natankování jsem začal startovat motor a ten hloupě začal točit startérem, ale nenastartoval. Nereagoval na tlačítko start-stop a to pokračovalo asi 20 sekund. Pak se nějakým zázrakem přestal točit. Na druhý pokus nastartoval normálně. Situace je velmi napjatá, protože když se to takto zasekne, může to spálit startér a vybít baterii. Co by se mohlo stát? Zatím jsem nekontaktoval oficiálního prodejce.

Pár kapek nic nezmění, ale palivové potrubí mohlo trochu nasát vzduch. Nedoporučuje se jezdit s prázdnou nádrží, protože se palivové čerpadlo opotřebovává, a u dieselového motoru je to ještě škodlivější, protože tolerance na vstřikovacím čerpadle jsou velmi malé a chod na sucho může vstřikovací čerpadlo mnohokrát rychleji vyřadit z provozu než palivové čerpadlo u benzínových motorů.
P.s. Je lepší nenechat v nádrži méně než 1/4 nafty, protože při zatáčení palivo časem stříká a v nádrži se objevují nečistoty. Nebojte se, to jsou jen vlastnosti nafty, ale o benzín se už dlouho nezajímám, protože jezdím s naftou raději.

01.18 Ocelově šedá 2.0 tdi, česká montáž. Style+, extra, zakoupený na konci června 2018 a poté ceny vzrostly

Návod k obsluze vozidla
Údržba vozu
Mechanická část motoru
Energetický systém
Chladicí systém
Mazací systém
Sací a výfukový systém
Systém řízení motoru
Elektrické zařízení motoru
Spojka
Převodovka
Hnací hřídele a nápravy
Závěsná konzola
Řízení
Brzdový systém
Tělo
Pasivní bezpečnost
Klimatizace
Elektrické zařízení vozidla

Subaru, dceřiná společnost japonské společnosti Fuji, se od svého založení v roce 1956 snaží v ničem nezaostávat a velmi často je v mnoha ohledech před svými konkurenty. V polovině 90. let, aby společnost získala svůj podíl na trhu „parketových“ SUV, která se v té době stala extrémně populární po celém světě, vyvinula a v září 1997 na Frankfurt Motor Motor představila model Forester. Show, což v překladu z angličtiny znamená „lesník“. Výroba modelu v Japonsku začala ještě dříve – v prosinci 1996.
Subaru Forester nelze nazvat typickým zástupcem třídy SUV, přestože je vybaveno plnohodnotným systémem stálého pohonu všech kol, jde o něco mezi malým SUV a prostorným kombi. Vůz obsahuje vše nejlepší – vysoký posez a pohodlný interiér, který sedan nenabídne; průchodnost terénem, ​​kterou běžné kombi nemůže poskytnout; a hlavně – pohodlí a ovladatelnost, pro SUV nedostupná. To vše dělá ze Subaru Forester jedinečné auto.
Za dobu své existence bylo Subaru Forester několikrát aktualizováno. Tradiční pohonnou jednotkou pro všechny modely jsou však výhradně benzinové motory typu boxer, které jsou oproti běžným agregátům ve tvaru V kompaktnější a umožňují nižší těžiště vozu, což má příznivý vliv na jeho ovladatelnost.
Kromě motorů typu boxer je dalším prvkem Subaru Forester systém pohonu všech kol, který je uznáván jako jeden z nejlepších na světě, a to jak z hlediska účinnosti, tak spolehlivosti. Když jedno z kol prokluzuje, středový diferenciál okamžitě přerozdělí točivý moment na druhou nápravu. Mnoho modifikací má samosvorný zadní diferenciál, manuální převodovka má redukční rozsah.

V roce 2007 představilo Subaru nejnovější generaci Foresteru. Nový vůz je vyšší, širší a delší než všichni jeho předchůdci. Světlá výška se také zvýšila na 225 mm, což poskytuje ještě lepší manévrovatelnost. Zvětšil se také rozvor náprav, díky čemuž je interiér ještě prostornější.

Při výzdobě interiéru byly použity pouze vysoce kvalitní materiály. Dobře umístěné ovládací prvky poskytují řidiči úplnou kontrolu nad vozidlem. Četné přihrádky, kontejnery a kapsy umožňují pohodlné umístění drobností a co do objemu nákladového prostoru patří nový Forester ke špičce ve své třídě: 0,88 m3 se zvednutým zadním sedadlem, 1,95 m3 se sklopeným zadním sedadlem.

Řadu pohonných jednotek nového vozu představují modernizované horizontálně protilehlé motory 2,0 l / 150 k, 2,5 l / 173 k. a 2,5 l/224 k. turbo, lišící se od předchozích zvýšeným točivým momentem v pásmu nízkých a středních otáček. Současně se zlepšila účinnost paliva a snížila se úroveň toxicity výfukových plynů.
Zvláště stojí za zmínku, že 2,5litrový horizontálně protilehlý přeplňovaný motor SUBARU BOXER instalovaný na Subaru Forester byl vytvořen na základě vývoje letadel SUBARU a byl vypilován ve fázích mistrovství světa v rally, díky čemuž má vynikající a působivé vlastnosti. . Mezinárodní ocenění Motor roku 2008, které každoročně pořádá největší britská skupina automobilových publikací UKIP Media & Events Automotive Magazines, získala opět tato pohonná jednotka v kategorii Nejlepší motor 2,0 až 2,5 l. Hlavními kritérii pro výběr vítěze byl výkon motoru a také ukazatele účinnosti a vyrobitelnosti.

2,5litrový motor boxer s turbodmychadlem a mezichladičem předvedl porotě složené z 65 nejuznávanějších světových automobilových novinářů, absolutní kontrolu nad vozovkou v nízkých a středních rychlostech, vynikající výbušnou akceleraci a vysokou rychlost a také se ukázal jako hospodárnější. ve srovnání s ostatními nominovanými.
Všechny verze motoru jsou k dispozici s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Vývojáři dbali také na bezpečnost vozu. Aktivní bezpečnost zajišťuje patentovaný symetrický pohon všech kol, stejně jako systém Vehicle Dynamic Control a systém distribuce brzdné síly EBD. Pasivní bezpečnost naprosto všech verzí představuje šest airbagů (včetně hlavových), speciální hlavové opěrky zabraňující poranění krku při nárazu zezadu a bezpečnostní volant.

Zvláštní pozornost je věnována skutečnosti, že vůz vykázal v nejnovějších nárazových testech NCAP provedených specialisty IIHS (Insurance and Highway Safety Institute) takové výsledky, že nový Forester byl okamžitě zařazen na seznam nejbezpečnějších vozů v USA Top Safety Pick . Toto ocenění lze získat pouze standardním stabilizačním systémem a také předvedením nejlepších výsledků při čelním, bočním a zadním nárazu.
Subaru Forester je nesmírně populární po celém světě. Úspěch tohoto modelu je podle odborníků zajištěn úspěšným souborem spotřebitelských kvalit. Tento model byl navíc vždy vybaven výkonnými motory a měl vynikající ovladatelnost. Dnes je tento japonský vůz stále velmi žádaný po celém světě.
Tato příručka obsahuje pokyny pro provoz a opravy všech úprav Subaru Forester vyrobených od roku 2007:

Nezbytnou podmínkou pro spolehlivý provoz každého vozidla a bezpečnost personálu je důsledné dodržování pokynů pro opravy a údržbu. Metody a popisy uvedené v příručce poskytují obecné zásady pro provádění oprav a údržby za použití účinných technik a metod.
Metody a techniky používané k provádění práce, používané nástroje, přístroje a náhradní díly, stejně jako míra zručnosti interpretů jsou velmi různorodé. Není možné dávat pokyny nebo varování pro každý případ práce prováděné podle tohoto návodu. Kdykoli tedy používáte náhradní díly, techniky nebo nástroje a zařízení, které nejsou doporučeny výrobcem vozidla, musíte se nejprve ujistit, že použité náhradní díly, techniky nebo nástroje nepoškodí bezpečnost personálu a provozuschopnost vozidla.

Obsah této stránky je chráněn autorským právem. Kopírování, dotisk nebo použití materiálů z této stránky pro reprodukci, přenos na jiná média je ZAKÁZÁNO a je stíháno v souladu s platnými zákony.