Proč se můj Mercedes točí, ale nejde nastartovat?

• Město: Kaliningrad
• Automobil:
  W124, 200E, 1989

Publikováno 18. prosince 2022 — 16:35

Pomozte mi najít problém.

Situace se vyvíjela následovně: odešel jsem z práce, nastartoval, asi půl hodiny auto zahříval (počkal, až se silnice trochu uvolní). Bez problémů jsem dojel domů a zaparkoval. Nechal to běžet na parkovišti asi půl hodiny, museli jsme počkat na manželku, abychom mohli jít nakupovat později.

Když byl motor zaparkovaný, zemřel. Nejprve jsem si myslel, že se možná porouchal snímač hladiny paliva a jednoduše došel benzín. Zamkl jsem auto, jel domů, asi po hodině a půl až dvou hodinách jsem vzal kanystr, zašel na nejbližší benzínku, koupil benzín a přidal 5 litrů do nádrže. Auto se rozjelo, ale otáčky trochu klesly a pak se úplně zastavily. Zkoušel jsem to znovu nastartovat – šlo to, ale když jsem se pokusil zadrhnout, zvedl jsem otáčky asi na dva tisíce. Plynule jsem přidal plyn a zkusil párkrát zastavit, dokud ručička nedosáhla dvou tisíc. Chvíli jsem držel rychlost a pustil pedál, začalo to fungovat a zaseklo. Znovu by to nezačalo. Když úplně přestal startovat, zpočátku to vypadalo, že vůbec nezabírá, ale když se klíč pustil, chytal se a snažil se otočit, ale protože klíč už byl uvolněn, nenastartoval. Následující den toto chování zmizelo.

Co jsem se snažil udělat:

1. Odpojil kontakt ovládání vzduchu při volnoběhu – nepomohlo to.

2. Vyndal jsem trubku z IAC a pro jistotu zkontroloval záclonu – záclona není nakyslá a cvaká velmi vesele, je zde nouzové okénko, což potěšilo i zklamalo, protože zpočátku proti ní hřešil.

3. Odpojil jsem kontakt EGR a zkusil jsem jej spustit s vypnutým IAC – ani to nepomohlo.

Teď je obrázek takový: nerad točím motorem dlouho, když nenaskočí, ale když ho necháš déle, občas se zasekne a po 1-2 dvou otáčkách jakoby se objeví zapalování, ale obecně se nespustí alespoň minutu.

Když otočíte klíčkem a zapnete auto, na sekundu nebo dvě se po zapnutí palivového čerpadla ozve charakteristický hukot.

Měl jsem jednou podobnou situaci, také v zimě – musel jsem vyzvednout osobu z letiště, když jsem čekal, auto se nevypnulo a také najednou zastavilo na volnoběh, tenkrát byl problém vyřešen výměnou zapalovací cívka. Nehledě na to, že to nebyl ten původní, pod šestihranným víkem, ale sud. Změnil jsem to na správné číslo Bosch 0 221 502 431.

Teď ani nevím, jestli znovu hřešit, nebo hledat problém hlouběji.

Prosím o radu – v čem může být problém?

#2 OFFLINE mamonych

• Město: Novosibirsk
• Automobil:
  w124 e230 1992, automatická převodovka

Publikováno 18. prosince 2022 — 16:58

Je potřeba nejprve změřit tlak v čerpadle, nebo když otočíte klíčkem zapalování, asistent tlačí na lopatku spotřeby paliva – palivová čerpadla by měla skřípat?

w124>230e>92g, používám od roku 96

#3 OFFLINE mrTakker

• Město: Vesnice
• Automobil:
  Přesvědčený chodec

Publikováno 18. prosince 2022 — 17:54

Když to vůbec nenastartuje, nalijte trochu benzínu z láhve na lopatku průtokoměru. Pokud se spustí, problém je v nedostatku paliva. Pokud nenastartuje, něco v zapalování odumřelo. Odstraňte kryt rozdělovače a zkontrolujte vnitřek, zda na stěnách nejsou saze. Pokud vidíte, že tam něco je, omyjte to benzínem a osušte. Podle příznaků, které jste uvedl, to vypadá spíše na problém se zapalováním. Vyměň svíčky, viděl jsem to – prostě fungovaly a najednou v mžiku umřely hned na cestách (a nebyly špinavé), taky nikdo nevěřil, že je to možné (svíčky byly prakticky nové ). Vše jsme zkontrolovali, vyměnili sadu svíček – vše fungovalo dobře.

• rinat559 se to líbí

Moskva kontakty v PM
Stromberg je jako Koschei B. – nesmrtelný, dokud se nedotknete jehly.

#4 OFFLINE 1slavam1

• Město: Kaliningrad
• Automobil:
  W124, 200E, 1989

Publikováno 18. prosince 2022 — 20:49

Je potřeba nejprve změřit tlak v čerpadle, nebo když otočíte klíčkem zapalování, asistent tlačí na lopatku spotřeby paliva – palivová čerpadla by měla skřípat?

Ano, na KE-shke. Rozumím, zkusím to zkontrolovat.

#5 OFFLINE 1slavam1

• Město: Kaliningrad
• Automobil:
  W124, 200E, 1989

Publikováno 18. prosince 2022 — 20:55

Když to vůbec nenastartuje, nalijte trochu benzínu z láhve na lopatku průtokoměru. Pokud se spustí, problém je v nedostatku paliva. Pokud nenastartuje, něco v zapalování odumřelo. Odstraňte kryt rozdělovače a zkontrolujte vnitřek, zda na stěnách nejsou saze. Pokud vidíte, že tam něco je, omyjte to benzínem a osušte. Podle příznaků, které jste uvedl, to vypadá spíše na problém se zapalováním. Vyměň svíčky, viděl jsem to – prostě fungovaly a najednou v mžiku umřely hned na cestách (a nebyly špinavé), taky nikdo nevěřil, že je to možné (svíčky byly prakticky nové ). Vše jsme zkontrolovali, vyměnili sadu svíček – vše fungovalo dobře.

V blízké budoucnosti se pokusím vyměnit zapalovací svíčky a pro každý případ jsem si objednal levnou zapalovací cívku PATRON PCI1050, abych ji na chvíli zkusil nainstalovat a zjistil, zda se něco změní nebo ne.

Jedine, ze ted zbyva jen cas po praci vecer, mela jsem napsat do fora vcera, mozna dnes bych stihla napr. zkontrolovat svicky.

Pokud jde o lopatu průtokoměru, když jsem ji točil s odstraněným vzduchovým filtrem a vypnutým IAC a EGR, všiml jsem si mraku z oblasti lopaty, pravděpodobně oblak benzínu nebo možná šlo jen o kondenzaci ve studeném vzduchu.

#6 OFFLINE Jurij Georgievič

• Město: Vjazma
• Automobil:
  Mercedes 124

Publikováno 19. prosince 2022 — 09:45

Nejprve je třeba změřit tlak čerpadla.

Taky jsem si myslel, že problém je buď v čerpadle nebo v palivovém filtru. IMHO.

#7 OFFLINE 1slavam1

• Město: Kaliningrad
• Automobil:
  W124, 200E, 1989

Publikováno 24. prosince 2022 — 17:01

Když to vůbec nenastartuje, nalijte trochu benzínu z láhve na lopatku průtokoměru. Pokud se spustí, problém je v nedostatku paliva. Pokud nenastartuje, něco v zapalování odumřelo. Odstraňte kryt rozdělovače a zkontrolujte vnitřek, zda na stěnách nejsou saze. Pokud vidíte, že tam něco je, omyjte to benzínem a osušte. Podle příznaků, které jste uvedl, to vypadá spíše na problém se zapalováním. Vyměň svíčky, viděl jsem to – prostě fungovaly a najednou v mžiku umřely hned na cestách (a nebyly špinavé), taky nikdo nevěřil, že je to možné (svíčky byly prakticky nové ). Vše jsme zkontrolovali, vyměnili sadu svíček – vše fungovalo dobře.

Během pracovního týdne jsem nestihl nic udělat, právě teď.

Vyměnil jsem zapalovací svíčky, obecně ne nadarmo, přišel čas. Po výměně se stroj rozjel, ale ne na dlouho. Zastavilo se to. Začalo to ale začínat častěji. Jede plynule, ale občas trochu klesnou otáčky a cuká to. Obecně platí, že po nějaké době se to stále zastaví.

Snažil jsem se z účastníků vyloučit relé palivového čerpadla – sepnul jsem kontakty 30 a 87, aby čerpadlo neustále pracovalo. Nastartovalo se, ale po chvíli zhaslo čerpadlo; Pro testování jsem také vložil další zapalovací cívku – nedělalo to žádný rozdíl.

Ještě se mi to nepodařilo nastříkat z láhve na lopatu průtokoměru, protože v kanystru není benzín, nedostal jsem se k benzínce.

Sundal jsem víčko rozdělovače zapalování – jeho stav a jezdec viz foto.