Proč nevidím rychloměr?

V moderních autech jsou nepříjemné problémy s hlavní elektronikou vzácností. Ale v autě po pěti letech provozu nebo v levných vozidlech se může stát absolutně jakýkoli druh poruchy. Ne vždy vám proto dnešní technologie slibují existenci bez mráčku a absenci jakýchkoliv problémů. Porucha takového zařízení, jako je počítadlo kilometrů, jasně zničí náladu majitele vozu. Znalost počtu ujetých kilometrů je prostě nezbytná k tomu, abyste pochopili spotřebu paliva a poslali potřebná data do palubního počítače pro zobrazení statistik. I když v autě není počítač, je prostě potřeba znát denní a celkový nájezd kilometrů. Pokud máte s tímto procesem problémy, měli byste kontaktovat odborníka a problém vyřešit. Dnes se podíváme na to, jak přesně můžete vyřešit problémy s tímto uzlem.

Počítadlo kilometrů v autě už dávno není analogové. To je výsada starých vozů, které lze jen stěží nazvat spolehlivými. Porucha konvenčních počítadel kilometrů není neobvyklá a metody opravy se scvrkají na samotnou výměnu. V případě elektronických digitálních měřidel kilometrů je vše poněkud jinak. Zde je několik bodů, kterým stojí za to věnovat pozornost. Pokud elektronický měřič přestal počítat ujeté kilometry, je čas podívat se do elektroniky vozu a získat odpovědi na všechny vaše otázky. S odstraněním problémů vám pomůže návod k obsluze vozu, řada jednoduchých náhradních dílů a alespoň trocha technické gramotnosti, která vám umožní vyměnit potřebné díly pro prodloužení životnosti všech elektronických a elektrických zařízení ve vašem voze.

Možnosti pro problémy s počítadlem kilometrů ve vašem autě

Existuje několik typů problémů s počítadlem kilometrů. Otázkou je, jaký typ se ve vašem voze projevuje. Na tom závisí i způsob, jakým se řeší všechny problémy během procesu opravy. Specifika poruchy můžete zjistit zapamatováním prvních projevů problémů a také analýzou aktuálního chování počítadla kilometrů a rychloměru. Existuje několik hlavních a nejoblíbenějších způsobů řešení problémů s počítadlem kilometrů:

• Samotné zařízení umístěné přímo na palubní desce spolu s rychloměrem jednoduše přestalo ukazovat ujeté kilometry, okénko elektronického zařízení se nerozsvítí, neexistují žádná čísla;
• počítadlo ukazuje určitý počet najetých kilometrů, uvedený údaj se přestal měnit, ale existuje potřebné osvětlení, což naznačuje možné problémy se snímači;
• počítadlo pravidelně ožívá a pokračuje v počítání kilometrů, ale může se na několik minut nebo hodin zastavit, poté začne zařízení opět normálně fungovat;
• přestalo fungovat počítadlo kilometrů i rychloměr, auto neukazuje rychlost, nepočítá ujeté kilometry a nemusí fungovat další funkce palubní desky;
• Osvětlení přístrojů přestalo fungovat současně s dokončením běžných funkcí zařízení, zdá se, že do této jednotky není přiváděna elektřina.

Problémů může být skutečně mnoho, ale dnes si povíme ty nejčastější. Samozřejmě, v některých případech budete muset vynaložit značné množství peněz na obnovení této funkce vašeho vozu. Stačí jednoduše pochopit, co přesně způsobilo problém, abyste se co nejvíce přiblížili k vyřešení problému. Někdy to však nemusí být možné kvůli složité povaze problémů s vozem.

Výměna nebo oprava samotné přístrojové desky v autě

Zřejmě jedním z nejdražších řešení moderního vozu bude v tomto případě kompletní výměna přístrojové desky. A mnozí se k tomuto kroku rozhodnou, protože jiné možnosti nejsou. Ve skutečnosti však servisní technici ne vždy říkají pravdu. Někdy stačí jedna revize elektrických kontaktů k zajištění normálního provozu všech zařízení. Uvolněný vodič může způsobit ztrátu napájení celého zařízení. Je-li nutná výměna, proveďte opravy následovně:

• stará přístrojová deska je rozebrána, testována, pokud je to možné, je určena možná příčina problému a dokonce i modul, který lze vyměnit;
• hledá se přesně stejný model přístrojové desky pro instalaci na automobil, aby se při opravě problému zcela předešlo nesrovnalostem ve značce a modelu;
• všechny elektrické kontakty jsou zkontrolovány – pokyny k provedení tohoto úkolu najdete poměrně jednoduše na internetu nebo v oficiálních dokumentech;
• poté je nainstalováno nové zařízení, všechny elektrické prvky jsou instalovány bez upevnění panelu v případě problémů během používání;
• dalším krokem bude otestování všech schopností zařízení a pokud zařízení funguje normálně, bude stačit vše vrátit na původní místo a užít si výlet.

Provedení postupu výměny přístrojové desky není tak jednoduché. Někdy to bude vyžadovat demontáž poloviny interiéru, abyste získali maximální účinnost a kvalitu. I demontáž některých plastových dílů v moderních autech může být problematická, proto je lepší tuto práci svěřit odborníkům. Pokud poškodíte jakékoli upevnění nebo jiné části vozu, budete muset vynaložit spoustu peněz na restaurování.

Výměna snímače rychlosti na převodovce nebo jeho kontrola

Ve velkém počtu případů jsou problémy s rychloměrem a počítadlem kilometrů způsobeny tím, že je rozbitý snímač na převodovce. Snímač rychlosti v levných autech je spotřební zboží, takže jeho běžný provoz dříve nebo později skončí. U drahých automobilů toto zařízení zřídka selže, takže mohou nastat diagnostické potíže. Na mnoha strojích není možné vyměnit snímač rychlosti, ale ve většině případů se to provádí následovně:

• Vyplatí se otevřít návod k obsluze vozu na stránce popisující snímač rychlosti, jeho montáž a umístění a elektrické kontakty;
• Dále byste měli najít toto zařízení na převodovce vašeho auta, zkontrolovat integritu všech připojení a kabeláže, které jsou pro něj vhodné, aby nedošlo k přerušení;
• dalším krokem bude demontáž snímače a hledání nového prvku v obchodech – tato část může být obtížně sehnatelné zařízení s poměrně vysokou cenou;
• poté následuje instalace zařízení na původní místo, připojení potřebných kontaktů dle návodu, zajištění všech upevňovacích prvků, aby se zařízení po cestě neztratilo;
• dalším krokem je otestovat všechny změny, stačí nasednout do auta, nastartovat a ujet několik kilometrů, přičemž si všimnete fungování počítadla kilometrů.

Všechny tyto funkce lze použít pouze v případě, že je současně rozbitý rychloměr a počítadlo kilometrů. Tyto dva prvky jsou zcela závislé na činnosti snímače rychlosti, takže jejich současné zastavení často ukazuje právě na takové problémy. Nelze ale vyloučit další nepříjemné vlastnosti, jejichž řešení se může ukázat jako nákladnější. Nejdražší variantou je však výměna přístrojové desky za nový díl.

Elektrické spoje jsou nepřítelem autodiagnostiky

Všechny provedené manipulace často nic nedávají, přístrojová deska nefunguje normálně a reakce vozu na pohyb se nemění. V tomto případě stojí za to zkontrolovat elektrické připojení. Pokud se problém s přístrojovou deskou projeví úplným vypnutím panelu, vyplatí se prověřit několik možností a teorií ohledně elektrického zapojení. Nejprve byste měli provést poměrně jednoduché operace, které lze provést před jakoukoli opravou tohoto systému:

• odstranění přístrojové desky a kontrola přítomnosti elektrických signálů ve všech svorkách a připojeních, pomůže to pochopit, zda senzory posílají potřebné signály do panelu;
• pak můžete najít pojistku, která je zodpovědná za provoz přístrojové desky se všemi prvky, které ji nahrazují, může přinést neočekávaný návrat k funkčnosti;
• dalším krokem je kontrola integrity elektrických vodičů vedoucích ke všem důležitým prvkům tohoto řetězce, včetně přístrojové desky a snímače rychlosti;
• Vyplatí se také zkontrolovat přerušení vodičů od čidel k panelu a jeho součástem, tento faktor by mohl poškodit řadu modulů samotného panelu;
• Nakonec můžete panel rozebrat a podívat se na integritu kontaktů uvnitř, je docela možné, že jeden z prvků elektrické desky tohoto modulu vyhořel.

Ale systém může být pro takové manipulace příliš složitý. V případě drahých moderních aut bude i rozebrání a odstranění některých dílů příliš náročný úkol. Návod k takovým vozům zřídka popisuje možné samoobslužné procesy. Využití autoservisů se ale v tomto případě může prodražit. Problém je v tom, že i k odstranění přístrojové desky jsou zapotřebí speciální nástroje z oficiálního servisního střediska. Doporučujeme sledovat video o tom, jak řešit problémy s podsvícením na přístrojové desce:

Sčítání

Jak vidíte, problém chybějících odečtů počítadla kilometrů je velký problém, který vyžaduje seriózní řešení a nákladný zásah specialistů. Nicméně nezoufejte. I když vaše auto přestalo ukazovat počet najetých kilometrů, můžete se pokusit problém vyřešit sami. Můžete vyměnit příslušnou pojistku, zkontrolovat snímač rychlosti na převodovce a hledat možný přerušený vodič. Poté byste měli kontaktovat službu a popsat již provedenou práci. Je lepší koupit nové náhradní díly pro automobilovou elektroniku, použitá řešení nebudou vždy vhodná.

Můžete pokračovat v jízdě s nefunkčním počítadlem kilometrů, ale měli byste zjistit, co přesně je příčinou problému. Častěji se setkáte s tím, že malá investice může zcela změnit chování této části elektroniky auta. Vždy se tedy vyplatí hledat příčiny problémů a napravovat všechny nepříjemné aspekty, které se ve vašem voze vyskytují. Pro každého je to poměrně výhodná příležitost získat potřebnou kvalitu přepravního provozu vrácením továrních servisních parametrů každého uzlu. Měli jste někdy problémy s počítadlem kilometrů v autě?

Vozy jsou vybaveny analogovými, elektronickými rychloměry s mechanickým pohonem a plně elektronickými rychloměry. Každý typ zařízení je charakterizován svými vlastními poruchami a příznaky jejich projevu. Podívejme se, jak funguje rychloměr automobilu, běžné poruchy a důvody selhání snímače rychlosti a indikátoru na palubní desce.

Princip rychlého čtení

Princip činnosti rychloměru moderního automobilu je založen na dvou typech senzorů:

1. Snímač rychlosti s mechanickým pohonem. Pomocí ozubeného převodu se rychlost otáčení výstupního hřídele převodovky přenáší na hřídel snímače. Když je vozidlo v pohybu, snímač rychlosti generuje sekvenci pravoúhlých impulsů, které jsou odesílány na vstup elektronického rychloměru a elektronických řídicích jednotek (ECU, řídicí jednotka ABS, automatická převodovka atd.). Rychloměry jsou založeny na magnetické indukci nebo Hallově jevu a jsou instalovány na převodovce;
2. Snímač rychlosti kola. K měření rychlosti vozidla se využívá signál z jednoho ze snímačů ABS. Podle vnitřní struktury a principu činnosti se měřidla dělí na aktivní a pasivní. První typ zahrnuje snímače Hallova jevu, které vyžadují externí zdroj energie pro generování impulsů. Druhý typ představují indukční snímače, které produkují sinusové střídavé napětí. Rychlost otáčení se odečítá pomocí snímacího prvku, který reaguje na otáčení ozubeného kola (hnacího disku) namontovaného na ložisku kola nebo hnací hřídeli. Porucha rychloměru u tohoto typu konstrukce je často doprovázena indikátorem poruchy systému ABS.

Princip činnosti snímače rychlosti

Uvnitř snímače magnetorezistivního prvku (MRE) je instalován magnet, který je přes hřídel spojen s hnacím kolem rychloměru. Nad magnetem je instalován integrovaný obvod zabudovaný v magnetorezistivním prvku. Odpor prvku se mění v závislosti na směru magnetického pole. Rotace magnetu vyvolává změnu magnetického pole v blízkosti MRE, která je detekována integrovaným obvodem a transformována na obdélníkový signál. Snímač s proměnnou frekvencí přenáší signálové napětí na zem (frekvence závisí na rychlosti otáčení ozubeného kola).

Snímač rychlosti s Hallovým efektem je založen na vlastnosti určitých pravoúhlých vodičů/polovodičů generovat napětí, pokud jejich protilehlé roviny pronikají v pravém úhlu magnetické siločáry. Stejně jako je tomu u senzorů na bázi MRE, uvnitř pouzdra je odezva snímacího prvku transformována elektronickými obvody na obdélníkový signál.

Proč nefunguje rychloměr?

Hlavní důvody selhání rychloměru:

• porucha snímače rychlosti;
• porucha kontaktu v napájecím obvodu snímače. Spoje by měly být zkontrolovány, zda nemají ohnuté nebo zoxidované kolíky. Na úsecích drátu by neměl být žádný parazitní odpor, který se objeví při porušení izolace drátu a vnitřní oxidaci vodiče;
• porucha šnekového pohonu, který přenáší rotaci ze sekundárního hřídele převodovky na ozubené kolo snímače rychlosti;
• porucha ukazatele rychlosti uvnitř palubní desky. Nejčastěji je porucha rychloměru spojena se špatným kontaktem v důsledku výskytu prasklin pájky na desce;
• porucha elektronické řídicí jednotky motoru (ECU). U některých vozů (například Daewoo Gentra) jde signál ze snímače rychlosti nejprve do ECU a teprve poté je odeslán na palubní desku. Kvůli netěsnosti skříně ECU koroze poškozuje elektrický obvod signálu rychlosti, což vede k nefunkčnosti rychloměru.

Jak zkontrolovat snímač rychlosti?

Pokud rychloměr na vašem voze přestane fungovat, začněte kontrolou snímače rychlosti. Odpojte napájecí konektor snímače a poté pomocí multimetru zkontrolujte následující hodnoty:

1. Přítomnost „masy“. Podmínky testu: multimetr v režimu „kontinuity“, měření se provádějí na záporném pólu baterie a na „zemním“ kontaktu v konektoru. Odpor by se měl blížit 0.
2. Dostupnost napájecího napětí. Podmínky testu: zapalování zapnuto, multimetr v režimu měření stejnosměrného proudu, měření ze záporného pólu baterie a kontakt „31“ napájecího konektoru snímače. Napětí by mělo být stejné nebo o něco menší než napětí na svorkách baterie.
3. Dostupnost referenčního napětí. Podmínky testu: zapalování zapnuto, multimetr v režimu měření stejnosměrného proudu, měření ze záporného pólu baterie a signálního kolíku v konektoru snímače rychlosti. Napětí by mělo být v rozmezí 4,5-5 V nebo o něco méně než napětí na svorkách baterie (v závislosti na vlastnostech zařízení konkrétního modelu vozu).

V případě nepřítomnosti osciloskopu, pomocí kterého můžete sledovat přítomnost a tvar výstupních signálových pulsů, můžete použít LED ovládání připojené na signální pin snímače rychlosti. Když se hnací kolo rychloměru otáčí, LED by měla blikat.

Jak funguje analogový rychloměr?

Pohon analogového rychloměru v palubní desce je realizován pomocí ohebného kabelu ze sekundární hřídele manuální převodovky. Lanko je v záběru s hřídelí přes šnekovou převodovku. K dispozici jsou číselníkové, páskové a bubnové rychloměry. Poslední dvě možnosti designu jsou v naší době již obtížně dostupné, takže se podívejme na návrh rychloměru.

Všechny analogové rychloměry tohoto typu konstrukce jsou navrženy s využitím efektu magnetické indukce. Byla postavena jednotka na bázi rotujícího magnetu a karty zakrývající magnet. Když se magnet otáčí v blízkosti hliníkové karty, indukují se vířivé proudy. Výchylka jehly je úměrná síle vířivých proudů.

Variantou konstrukce je rychloměr založený na magnetu a kovové desce spojené s ručičkou rychloměru společnou osou. Ohebný kabel od manuální převodovky přenáší rotaci na magnet, který jevem magnetické indukce při pohybu nese feromagnetickou desku. Když se rychlost vozidla sníží, šipka se díky vratné pružině vrátí do původní polohy.

Pohon počítadla kilometrů, který měří ujetou vzdálenost, je realizován pomocí stejného flexibilního kabelu. Uvnitř rychloměru se pomocí šnekového převodu přeměňuje otáčení lanka na pohyb úseků ujeté dráhy.

Typické poruchy analogového rychloměru

1. Zlomení ohebné hřídele. Důvodem je přirozené stárnutí kovu nebo mechanické působení na plášť, v důsledku čehož skořepina a lanko dřou o karoserii vozu a části uchycení.
2. Zlomení šnekového kola, které přenáší rotaci sekundárního hřídele převodovky na kabel. Pohon pružnou hřídelí je často vyroben z plastu, proto při dlouhých jízdách dochází k olíznutí zubů převodu a poškození uložení lanka ve skříni. Méně častá je porucha pohonu pohonu uvnitř převodovky, kvůli které se otáčení sekundární hřídele nepřenáší na kabel.
3. Došlo k poruše mechanismu zobrazení rychlosti uvnitř palubní desky.
4. Cizí zvuk při akceleraci. Důvodem je roztřepený kabel nebo nesprávná instalace ohebné hřídele, která způsobuje, že kabel při otáčení klade na plášť zvýšený odpor.

Video: Tachometr v autě nefunguje. Jak zjistit důvod? Poradenství elektrikáře AUTO.

Pokud byly popsané faktory eliminovány a rychloměr nadále vydává podivné zvuky, zkuste nakapat silikonové mazivo/motorový olej do pláště na straně palubní desky.

Chcete-li zkontrolovat funkci rychloměru, vyjměte pouzdro pružného kabelu z převodovky. Odviňte ohebnou hřídel a upevněte kabel do sklíčidla. Pokud je rychlost zobrazena na palubní desce, pak je problém v hlavním pohonu uvnitř převodovky. Pokud se ručička rychloměru nepohybuje, odpojte pružnou hřídel od přístrojové desky. Pokud se při nuceném odvíjení zadní konec kabelu neotáčí, příčinou poruchy rychloměru je prasknutí ohebné hřídele. Pokud se kabel otáčí, rychlost se nezobrazuje kvůli rozbitému indikátoru.