Proč nemůžete ignorovat klepání tlumičů automobilu – hlavní příčiny, důsledky a způsoby řešení problému

Jednou z nejdůležitějších součástí podvozku automobilu je tlumič. Zatížení přenášená z povrchu vozovky na kolo pružina absorbuje, ale není schopna okamžitě absorbovat přijatou energii. Pružina nějakou dobu kmitá a to je negativní faktor ve funkci odpružení. Tato nevýhoda je odstraněna instalací tlumiče. Tento tlumicí prvek absorbuje energii pružiny, čímž eliminuje přenos vibrací a vibrací na tělo.

I přes svou relativně jednoduchou konstrukci se mohou tlumiče vlivem náročných provozních podmínek stát nepoužitelnými a přestat plnit svou funkci. Poruchy tlumičů jsou obvykle doprovázeny výskytem kovového klepání a chrastění při jízdě po nerovném povrchu. Tento soundtrack je navíc poměrně hlasitý, takže o pohodlí při cestování není třeba mluvit.

Klepání tlumiče je ale menší ze dvou zel ve srovnání s následky, ke kterým může vést vadný tlumič. Nefunkční díl ovlivňuje ovladatelnost vozu při přejíždění nerovností, prodlužuje se brzdná dráha, pneumatiky se nerovnoměrně opotřebovávají a zvyšuje se zatížení zbývajících součástí zavěšení.

Není možné uvést přesnou životnost tlumiče, protože závisí na několika kritériích – stylu jízdy, provozních vlastnostech vozu a výrobci produktu. U některých majitelů aut odpracují i ​​100 tisíc km, u jiných nastanou problémy i při 40-50 tisících km.

Zjištění příčiny klepání

Pokud se při zdolávání nerovností v interiéru vozu ozve zřetelné hlasité klepání od kol, je na čase zkontrolovat odpružení. Nejprve byste se měli ujistit, že klepání je důsledkem poruchy tlumičů, protože zvuky třetích stran vytvářejí i jiné komponenty, například brzdový třmen.

Nejprve je nutné vizuálně zkontrolovat tlumicí prvky. Jedním z hlavních důvodů ztráty výkonu je únik oleje v důsledku opotřebení těsnění. Nedostatek pracovní tekutiny uvnitř vede k tomu, že při práci na kompresi se tyč tlumiče nesetká s odporem a dosáhne dna nádrže – dojde k „porušení“ doprovázené silným klepáním.

Vzhledem k tomu, že olej vytéká, jsou stopy na těle jasně viditelné. Detekce úniku kapalin indikuje vadnou jednotku a nutnost výměny.
Ale ne vždy je možné vizuálně posoudit stav tlumicí jednotky. Mnoho aut používá vzpěry tlumící nárazy (vzpěry MacPherson) vpředu i vzadu. V nich je tlumič umístěn v pouzdře vzpěry a bez demontáže jednotky jej nebude možné zkontrolovat.

V tomto případě můžete použít „lidovou“ metodu kontroly – houpání auta. V přední části vozu je třeba pevně zatlačit na blatník (vzadu – na blatník, nárazník, spodní polici kufru) a uvolnit. Pokud tlumič funguje správně, karoserie zaujme svou výchozí polohu a zastaví se, protože tlumič absorbuje energii pružiny. Ale pokud je součástka vadná, tělo se po stisknutí a uvolnění trochu zakolísá.

Rovněž je třeba zkontrolovat stav silentbloků, protože mohou také vydávat klepavé zvuky. A k tomu jsme dali auto do jámy a pomocí páčidla jako páky rozkývali komponenty zavěšení. Tato metoda kontroly usnadňuje identifikaci opotřebení pryžových dílů zavěšení.

A jako poslední se kontrolují horní podpěry vzpěry tlumiče (v předním zavěšení). Mohou také způsobovat klepání při jízdě. Tyto prvky lze také snadno zkontrolovat – vložíme ruku mezi závity pružiny a dotkneme se tyče tlumiče a poté rozhoupeme přední část vozu do stran. Vibrace tyče při kývání značí poruchu podpěry.

Ještě něco užitečného pro vás:

• Plynové, olejové nebo plynové tlumiče – které jsou lepší?
• Automobilové pružiny: co jsou, design, výhody a nevýhody
• Co je zvláštního na odpružení MacPherson?

Hlavní poruchy tlumičů

Diagnostika tedy ukázala, že je vše v pořádku a jediné místo, odkud jdou otřesy, je tlumič. Všimněte si, že tlumič produkuje cizí zvuky nejen kvůli ztrátě těsnosti. Příčiny poruchy mohou být:

• únik pracovní kapaliny;
• deformace a poškození těla;
• poškození pístnice;
• nekonzistence nebo nízká kvalita oleje.

Únik pracovní kapaliny již byl zmíněn – je to důsledek opotřebení těsnění – olejových ucpávek, které zajišťují těsnost.
Důvod takové poruchy spočívá v jejich přirozeném opotřebení (tyč se neustále pohybuje, takže okraj k němu přiléhající se časem opotřebovává). Olejové těsnění je ale také poškozeno korozí, oděrem a usazováním prachu a písku na tyči tlumiče.

V důsledku nárazů na těleso tlumiče se tvoří deformace (promáčkliny). Kvůli těmto promáčklinám se tyč nemůže pohybovat po celé výšce nádrže a spolu s deformací se píst opírá o defekt, což je doprovázeno silným klepáním. Takový problém je ale možný pouze u jednotrubkových tlumičů (u dvoutrubkových tlumičů dochází k promáčknutí vnější nádržky, zatímco vnitřní, po které jede tyč, zůstává nepoškozená).

Další problém nastává v tyčích tlumiče, což vede k poruše. Pokud není tlumič bezpečně upevněn v tělese vzpěry, pohybuje se a při velkém zatížení mohou i drobné pohyby způsobit praskliny nebo opotřebení karoserie.

K poškození pístu tyče dochází v jednom případě – když narazí na díru v rychlosti, tlumič nárazů nevydrží zatížení a dojde k „poruchu“. V tomto případě píst narazí na dno nádrže, což způsobí poškození. V důsledku toho jsou ventily poškozeny a proces proudění oleje je narušen.

Olej v tlumiči je pracovní kapalina a výkon tlumiče závisí na jeho vlastnostech. Pokud je viskozita oleje nízká, nevytvoří požadovaný odpor vůči pohybu tyče s pístem – je mnohem snazší „prorazit“ tlumič. V zimě vytváří vysoce viskózní olej nadměrný odpor.

Mohou nové tlumiče vydávat klepavé zvuky?

Stává se, že u nových tlumičů, které byly právě namontovány, dochází k klepání. Vzhledem k tomu, že díly byly právě vyměněny, jsou „hříšné“ jako poslední, příčiny se hledají v jiných prvcích zavěšení.
Ale i nové tlumiče vytvářejí cizí zvuky. Důvodů je více – výrobní vada na tlumiči, nespolehlivé upevnění, nesoulad nebo vadné pryžové pouzdra.

Musíte si koupit nový tlumič s pouzdry, které pasují na tento model.

Tovární vady jsou vzácné, ale tento důvod by neměl být ignorován, a pokud se objeví klepavé zvuky, měl by být zkontrolován i nový prvek. V důsledku nespolehlivého upevnění dílu v krytu racku se mohou objevit cizí zvuky. Prvek je v těle upevněn maticí a pokud není dostatečně utažen nebo je uvolněný, tlumič se bude pohybovat podél stojanu a vytvářet klepavé zvuky.

U tlumičů instalovaných mimo vzpěru (páka a polozávislá odpružení) se objevují cizí zvuky v důsledku nevhodných nebo stlačených pryžových pouzder instalovaných v montážních výstupcích.

Provádíme opravy

Nefunkční tlumiče musí být vyměněny, protože nejsou oddělitelné. A mění se ve dvojicích. To znamená, že pokud dojde k poruše pouze jednoho prvku, změní se i klapka na druhé straně.
Všimněte si, že někteří automobiloví nadšenci opravují tlumič odříznutím odvalování pouzdra za účelem odstranění tyče s pístem. Tato operace umožňuje vyměnit olejová těsnění, nainstalovat novou tyč s neporušeným pístem (od dárce) a doplnit nový olej. Při montáži se těsnosti dosahuje svařováním válcovací plochy.

Ale obnovení funkčnosti prvku je pracný proces, je jednodušší koupit nové tlumiče a nainstalovat je místo opotřebovaných.