Zpravy

Proč motor startuje a vypíná?

Existuje mnoho důvodů pro potíže se startováním motoru YaMZ: od problémů s palivem nebo palivovým potrubím po problémy se senzory. Jak vidíte, problémy jsou zcela odlišnými směry a jsou spojeny se zcela odlišnými systémy motoru.

Abychom vám pomohli zjistit, co může způsobovat obtížné startování vašeho motoru YaMZ, sestavili jsme tabulku s možnými problémy a způsoby, jak je řešit.

Možné příčiny potíží při startování motoru YaMZ

Metody odstraňování problémů

V palivové nádrži je málo paliva nebo palivo není vhodné pro sezónu

Naplňte palivovou nádrž nebo vyměňte palivo

Ventil sacího potrubí paliva je uzavřen

Otevřete, v případě potřeby vyměňte kohoutek

Přítomnost vody v palivu (v nádrži na vodu filtru předčističe paliva)

Odstraňte vodu otevřením vypouštěcí zátky filtru a v případě potřeby i palivové nádrže

Přívod paliva přes nízkotlaký okruh je obtížný:

a) palivové potrubí nebo sání v palivové nádrži jsou ucpané, zdeformované

Umyjte sání, opláchněte a odvzdušněte palivové potrubí, v případě potřeby vyměňte

b) voda zamrzla (objevila se kondenzace) v palivovém potrubí nebo na sítku sání palivové nádrže

Opatrně zahřejte palivové potrubí, filtry a nádrž

c) palivo v palivovém potrubí zhoustlo

Vyměňte palivo za jiné vhodné pro roční období a odvzdušněte systém

d) náhradní filtry jsou ucpané

Vyměňte náhradní palivový předfiltr a/nebo náhradní palivový filtr

e) je vadné ruční palivové čerpadlo předfiltru paliva

Zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte filtr

e) palivové plnicí čerpadlo je vadné

Zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte vstřikovací čerpadlo

Přítomnost vzduchu v nízkotlakém okruhu:

Odstraňte netěsnosti a odstraňte vzduch z nízkotlakého okruhu odvzdušněním systému

a) palivové potrubí a jejich spoje netěsní

Odstraňte netěsnosti a v případě potřeby vyměňte palivové potrubí

b) palivové filtry jsou vadné nebo netěsné

V případě potřeby vyměňte náhradní filtry, palivový předfiltr nebo jemný palivový filtr

Vadný vysokotlaký okruh:

a) přítomnost úniků paliva ve vysokotlakém okruhu

Proveďte nezbytné opravy

b) snímač tlaku v railu je vadný (hodnoty snímače nedosahují nastaveného tlaku dostatečného pro nastartování motoru nebo ukazuje stejnou hodnotu)

Zkontrolujte stav elektrického obvodu od snímače tlaku ke konektoru na ECU motoru podle schématu elektrického obvodu a schématu zapojení kabelového svazku snímače motoru.

Zkontrolujte snímač a v případě potřeby jej vyměňte

c) tlak paliva v railu je menší než 25 MPa:

— snímač tlaku paliva v railu funguje správně

Ujistěte se, že je napájecí systém naplněn palivem (palivo vytéká z vypouštěcího potrubí, v případě potřeby systém odvzdušněte).

Odpojte vypouštěcí potrubí paliva a vizuálně (podle povahy odtoku) posuďte odděleně množství paliva vypuštěného ze vstřikovacího čerpadla, rampy a vstřikovačů.

Pokud je palivo ve vypouštěcím potrubí vstřikovačů, když je motor protáčen startérem, zkontrolujte, zda je správně nainstalováno boční upevnění vstřikovačů. Správně namontujte boční armaturu vstřikovačů a v případě potřeby ji vyměňte.

Když startér protáčí, změřte tlak v nízkotlakém okruhu (LPC) pomocí standardního snímače tlaku a teploty paliva nainstalovaného v krytu jemného palivového filtru (měl by být alespoň 0,2 MPa). Pokud není tlak, zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte vadné posilovací čerpadlo nebo vstřikovací čerpadlo.

Přečtěte si více

Nízké napětí v síti: důvody, co dělat a kam se obrátit

Pokud je tlak, zkontrolujte vstřikovací čerpadlo a v případě potřeby vstřikovací čerpadlo vyměňte.

– tryska je otevřená

Určete vadný vstřikovač tak, že jeden po druhém odpojíte vysokotlaké trubky od rampy a na jejich místo nainstalujete zátku. Po odpojení vadného vstřikovače motor naskočí. Vyměňte vadný vstřikovač

Sací systém je ucpaný

Odstraňte cizí předměty ze vstupních kanálů

Výfukový systém je ucpaný nebo je zavřená klapka motorové brzdy

Odstraňte cizí předměty, proveďte potřebné opravy nebo vyměňte klapku motorové brzdy

Nízká úroveň komprese ve válcích motoru (Normální – 30-33 bar, maximální přípustná hodnota 27 bar)

Proveďte potřebné opravy: vyměňte kompresní kroužky na pístu, skupině válec-píst (CPG) nebo upravte vůle ve ventilovém mechanismu

Zvýšený odpor v nízkotlakém okruhu

Zkontrolujte chyby v elektronickém řídicím systému (ECS). Odstraňte poruchu a resetujte chyby.

Zkontrolujte úroveň zanesení filtrů na čištění paliva a stav palivového potrubí, pokud je to nutné, vyměňte náhradní filtry a obnovte palivové potrubí.

Změřte tlak paliva v nízkotlakém okruhu (LPC) pomocí standardního snímače tlaku a teploty paliva nainstalovaného v krytu jemného palivového filtru. V okamžiku roztáčení startéru by tlak neměl být nižší než 0,2 MPa.

Po nastartování změřte tlak paliva v LPC při minimálních volnoběžných otáčkách (d.b. 0,5-0,6 MPa). Pokud je tlak vyšší než 0,9 MPa, vyměňte vyměnitelný jemný palivový filtr. Pokud je tlak nižší než 0,4 MPa, zkontrolujte přívodní palivové potrubí z nádrže k motoru, zda neobsahuje oblasti se zvýšeným odporem. Odstraňte závady, v případě potřeby vyměňte zdeformované palivové potrubí nebo vyměňte filtr předfiltru paliva.

Zkontrolujte počítadlo otevření nouzového ventilu a v případě potřeby jej vynulujte.

Snímač otáček klikového nebo vačkového hřídele je vadný

Zatažena motorová brzda

Zkontrolujte chyby v ESU. Odstraňte poruchu a resetujte chyby.

Zkontrolujte stav kabelového svazku snímače motoru a v případě potřeby kabelový svazek opravte nebo vyměňte.

Zkontrolujte stav snímačů (odpor pracovního snímače je 1±0,1 kOhm), v případě potřeby snímače vyměňte.

Zkontrolujte mezery mezi: snímačem otáček klikového hřídele a setrvačníkem; snímač otáček vačkového hřídele a jeho převody. Měly by být 1±0,5 mm.

Zkontrolujte stav kolíků 9, 10, 19 a 23 konektoru kabelového svazku snímače na ECU motoru, v případě potřeby obnovte kontakty nebo vyměňte ECU.

Zkontrolujte parametr „Synchronizace snímačů rychlosti“. Když se motor zastaví, rovná se „2“, tj. motor je připraven ke spuštění. Po spuštění se rovná „48“, tj. synchronizace proběhla úspěšně. Když je hodnota „129“, motor běží v pohotovostním režimu, tj. točivý moment a maximální otáčky motoru jsou omezeny

Jakkoli to může znít jako klišé, většině problémů se lze vyhnout včasnou údržbou. Zároveň je důležité vyměnit vadné náhradní díly za originální. Poté vám bude poskytnuta prodloužená záruka výrobce na 12 měsíců a víte, že vybraný náhradní díl bude přesně pasovat na váš motor.

Přečtěte si více

Co k pěstování lanýžů potřebujete?

Pokud máte potíže s výběrem náhradních dílů pro váš motor YaMZ – Vždy se můžete obrátit na naše zkušené manažery s žádostí o radu na e-mailu vas®@qq76.ru nebo na čísle 8 800 700 48 92.

Sdílet: