Proč moje Honda Civic cvaká, ale nejde nastartovat?
Mám Civic Ferio 2001, CVT, jezdil jsem s ním v létě, nebyly žádné problémy, vše v pořádku, dal jsem ho do garáže v říjnu, za měsíc se vracím nastartovat, továrna je normální, já vrať se za týden, zkouším to nastartovat, nejde mi to, startér se sotva točí, zapojil jsem startovací elektrozařízení, trochu jsem to otočil, zlepšilo se to, ale motor nenaskočil, ale zřejmě to dobře se mazalo.
Dobře, když vložíte klíč do zapalování, otočte jej o jeden zářez, na přístrojové desce by se měla zobrazit hladina benzínu, zobrazení najetých kilometrů, nyní to nefunguje, všiml jsem si, že nefungují směrová světla a ovladače oken. Ale pokud zapneš světlomety, rozměry, funguje to, rádio funguje, posilovač řízení taky (je tam vysílač).
Zkontroloval jsem pojistky v kapotě, vše se zdá být v pořádku. Nevím to jistě, ale vypadá to, že v kabině pod volantem by měly být pojistky, ale neměl jsem čas je zkontrolovat.
Řekni mi, co by to mohlo být?
Myslím, že možná někde zoxidovaly dráty, nebo se spálila pojistka, může to být tím? Existuje také signalizační systém Shirif, možná s ním není něco v pořádku? Přestože se alarm spustí, dveře se zamknou a otevřou.
26.11.2011 andrynk 2259
6 odpovědi
Top
Je to legrační až k hrůze, ukázalo se, že pod volantem nebyla žádná pojistka pro generátor. A dnes jsme to šli zkontrolovat na samostatném stojanu, vše je v pořádku, udrží zátěž do 35-40 ampér a produkuje 14,6 voltů. Rozhodli jsme se to rozebrat, podívali jsme se na štětce a byly normální, dali je zpět k sobě, znovu spustili, vše bylo v pořádku. Přišli jsme k autoelektrikáři, dali to zpět, zkontrolovali, na přístrojové desce se rozsvítila kontrolka baterie, začal jsem koukat dál na pojistky a teprve potom jsem zjistil, že tam žádná pojistka není.
Upřímně, nevím, jak to bez toho dříve fungovalo, auto není nové, koupil jsem ho v létě, jel s ním, nebyly žádné problémy. Možná bývalý majitel dočasně nasadil místo pojistky propojovací kabel a tak nám to zůstalo. A komu jinému jsme připojili nabíječku z 220, proto mohl drát shořet.
Všechny odpovědi
Selhala přístrojová deska atd. po „navinutí elektrického zařízení“?
Zkontrolujte pojistku č. 10 pod sloupkem řízení, 7,5 A. Přes něj je přiváděna energie do přístrojové desky.
Civic 1.7 X CVT
Magnitogorsk
Zde je otázka: potřebujete minimální znalosti elektrotechniky. Nejprve je samozřejmě potřeba zkontrolovat všechny pojistky. Nejlépe s přístrojem. Po startu z launcheru se dá spálit spousta elektroniky, hlavně té domácí. Když otočíte klíčkem zapalování, rozsvítí se a zhasne kontrolka CHECK?
Civic 1.7 X CVT
6602 km od Edo
Hrob vyhořel a stopari neshořeli! Zámek jsem tedy neodstranil.
opravy, diagnostika a údržba vozů HONDA. Opravy elektrických stojanů Honda.
Novokuzněck
To je vše, příčina byla zjištěna, ukázalo se, že problém je v generátoru, zazvonil drát z baterie do generátoru, je tu signál, ale generátor je tichý a zařízení ukazuje 0%. Baterie normálně nastartuje auto. Jedna věc není jasná, proč se generátor zapnul.
Šel jsem k jinému technikovi a zkontroloval, diodový můstek funguje, ale tablet, nebo také nazývaný relé, nefunguje.
Napadlo mě to (((
Nevím, jestli existují samostatné tablety a kolik přibližně stojí?
Motor D15, karoserie ES1
Na samotném těle generátoru je nápis, výrobce Mitsubishi.
Je to legrační až k hrůze, ukázalo se, že pod volantem nebyla žádná pojistka pro generátor. A dnes jsme to šli zkontrolovat na samostatném stojanu, vše je v pořádku, udrží zátěž do 35-40 ampér a produkuje 14,6 voltů. Rozhodli jsme se to rozebrat, podívali jsme se na štětce a byly normální, dali je zpět k sobě, znovu spustili, vše bylo v pořádku. Přišli jsme k autoelektrikáři, dali to zpět, zkontrolovali, na přístrojové desce se rozsvítila kontrolka baterie, začal jsem koukat dál na pojistky a teprve potom jsem zjistil, že tam žádná pojistka není.
Upřímně, nevím, jak to bez toho dříve fungovalo, auto není nové, koupil jsem ho v létě, jel s ním, nebyly žádné problémy. Možná bývalý majitel dočasně nasadil místo pojistky propojovací kabel a tak nám to zůstalo. A komu jinému jsme připojili nabíječku z 220, proto mohl drát shořet.
Když vše fungovalo, šel jsem do obchodu a koupil pár pojistek na náhradní díly, takové věci byste měli mít vždy u sebe. Existuje i kniha, ale byl jsem líný to zkontrolovat sám a rozhodl jsem se spolehnout na autoelektrikáře.
Mohu vám to také říct poté, co jsme to šli zkontrolovat na speciálním stánku, kde nám bylo s plnou důvěrou řečeno, že generátor funguje na 100 %, když jsme jim zaplatili 100 rublů. Vrátili jsme se, ale myslím, že se po cestě zastavíme ještě na jednom místě, protože jsme byli poblíž, možná se tam podívají a zjistí svůj názor. Tak přijíždíme, myslel jsem, že to bude mechanik, kde to za naší přítomnosti zkontrolují na místě, ale ukázalo se, že je to kancelář, kde sedí dvě mladé papričky a ohýbají prsty.
Položili jsme jim otázku, na co se musíme podívat a najít příčinu, říkají, že to nechte na nás, zítra vám řekneme výsledek, diagnóza bude stát 500 rublů. Dobře, ptám se, jak to zkontrolujete? Kompletně jej rozebereme, rozpájíme diodový můstek a každý díl vyjmeme a zkontrolujeme jednotlivě. Říkám, není možné to zkontrolovat na stánku bez demontáže samotného generátoru, ti lidé jsou překvapeni a pění jim u huby, takže to nemůžete zkontrolovat, je to k ničemu. Myslím, že tady není něco v pořádku, protože první lidé, které jsem šel zkontrolovat, generátor fungoval, udržoval zátěž až 40 ampér a produkoval 14,6 voltů, a pokud řekněme, že diodový můstek nefungoval správně, pravděpodobně by nefungoval vyrábět napětí.
Obecně vzal generátor a vzdálil se od nich a nedůvěřoval jim. Právě vyvstala myšlenka, teď jim dejte 500 set rublů na diagnostiku a navíc nám také říkají, že to nefunguje nebo tamto, ale ve skutečnosti nic nezměnili, pokud to má fungovat. Ale stejně nepřiznají, že je to dělník, najdou si důvod. Dojdou vám peníze. Co si pamatuji, říkali, pokud je problém v diodovém můstku, tak to bude stát 3-4 tisíce, sakra, tady jsou ceny. Potřebují za sebe nějak zaplatit, zaplatit za kancelářské prostory atd.