Proč mi svítí kontrolka TPMS, ale pneumatiky jsou v pořádku?

O důležitosti pravidelné kontroly tlaku v pneumatikách se píše téměř v každém článku o provozu automobilu, neboť indikátor tlaku je velmi důležitý pro bezpečnost provozu a udržování provozních vlastností pneumatik v pořádku. Pneumatiky, nahuštěné primárně vzduchem na určitou úroveň, slouží jako hlavní dopravní prostředek pro moderní vozidla.

Pro monitorování tlaku v pneumatikách jsou instalována zařízení pro monitorování tlaku, TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Každý systém však čas od času selže a TPMS také čas od času vysílá chybné signály nebo údaje o tlaku. V tomto článku se podíváme na možné chyby tlaku v pneumatikách, způsoby jejich nápravy a odstranění.

Jakou cenovou kategorii pneumatik kupujete?
až 3000 rublů.
od 3 000 do 5 000 rublů.
od 5 000 do 8 000 rublů.
od 8 000 do 13 000 rublů.
od 13 000 do 20 000 rublů.
více než 20 000 rublů.
Zobrazit výsledky
Hlasovalo: 10994

Princip činnosti systému regulace tlaku

Pojďme se seznámit se systémem monitorování tlaku v pneumatikách TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Princip fungování spočívá v porovnání skutečného měření indikátoru s určitou referenční hodnotou zadanou do základního nastavení TPMS nebo ABS. Pokud dojde k překročení stanovené mezní hodnoty, systém zobrazí hlášení na ovládacím panelu, blikající signál a zvukový signál.

Elektronické zařízení pro měření tlaku v pneumatikách je součástí továrního vybavení řídicího systému vozidla nebo může být instalováno samostatně nebo na žádost majitele vozu na čerpací stanici. Zařízení se připojuje k palubnímu počítači a přenáší informace ze snímačů kol do diagnostického systému vozidla.

Snímače kol jsou v několika typech a kromě indikátorů tlaku mohou sledovat i další indikátory přiváděné do datového systému ABS, řada zařízení měří také teplotu kola. Snímače kol lze namontovat externě, což poskytuje přesnější výsledky měření, ale přitahuje zloděje, nebo interně, což vyžaduje demontáž kola pro instalaci. Kolový snímač se skládá z baterie a měřicí a vysílací jednotky. Aktivace senzoru a jeho inicializace v centrálním zařízení probíhá jedním z několika jednoduchých způsobů, po kterých začíná přenos dat ke zpracování.

Důvody související s údržbou vozu

Řidiči a někdy i technici čerpacích stanic zapomínají překódovat senzory při servisu kol souvisejícím s přestavbou jejich umístění. V důsledku toho budou přenášet nesprávná data do hlavní jednotky a ovládacího panelu vozidla. To se často stává při sezónní výměně kol nebo výměně jedné nebo více pneumatik z důvodu opotřebení nebo jiných důvodů. Podobná věc se stane při výměně standardního kola za rezervní, které nemá nainstalovaný systém kontroly tlaku nebo není zakódován snímač. V důsledku chybné interpretace událostí může řidič přijímat nesprávné signály z elektronického řídicího systému a vytvářet nesprávný obraz o skutečné dopravní situaci.

Jakýkoli jiný typ údržby pneumatik, závady nebo zásahu do systému ABS může také vést k chybám monitorování tlaku, které vyžadují restart systému TPMS a inicializaci snímačů kol.

Poruchy podvozku

Indikátory tlaku tak či onak signalizují poruchy systémů podvozku. Nelze je spravedlivě nazvat chybami zařízení, protože odrážejí změny parametrů pracovních částí automobilu v důsledku provádění práce, které jsou spojeny se změnami tlaku. Mezi tyto příznaky patří:

• nerovnoměrné opotřebení běhounů v případě, že úhlová rychlost opotřebovaného kola je o něco vyšší než u nového;
• rozdíl v tlaku v kolech umístěných na stejné nápravě, respektive zvýšení zatížení pneumatik;
• jednostranné zatížení náprav při přepravě zboží, při stoupání a klesání, tažení;
• při provozu kol s nainstalovanými sněhovými řetězy
• poškození lanka kola.

Uvedené příznaky se objevují po zapnutí motoru. Jsou však případy, kdy se signál rozsvítí ještě před zapnutím motoru. V takovém případě je lepší okamžitě kontaktovat servisní stanici, aby diagnostikovala příčiny. Zařízení TPMS nemusí být zapnuté, ale pak budete muset „sledovat přístroje“ umístěné v hlavě řidiče.

Takové provozní vlastnosti se stávají důležitými, protože ovlivňují povahu pohybu, směrovou stabilitu, ovladatelnost a nosnost vozidla. Pokud narušují výkon elektronického řízení, zvyšuje se riziko, že řidič učiní nesprávné rozhodnutí v době, kdy to může být kritické.

Ve všech případech, kdy je zjištěna chyba snímače tlaku, je nutné zkontrolovat podvozek vozidla, stav pneumatik, rovnoměrnost zatížení v nástavbě nebo kufru atd. Poté musíte resetovat a restartovat nastavení TPMS a aktualizovat aktivaci snímačů kol.

Restartování jednotky měření tlaku a senzorů

Výrobci vozidel používají několik nastavení TPMS. Podmínky spouštění a restartu jsou popsány v návodu k použití pro tuto značku vozu. Podle statistik se nejčastější chyby TPMS vyskytují v aplikacích Kia, Lexus, Mercedes, Ford, každá značka používá svůj vlastní způsob restartu snímačů tlaku. Podívejme se na rozdíly mezi hlavními čtyřmi typy systémů regulace tlaku.

Sledování indikátorů tlaku na pozadí

Sledování indikátorů tlaku na pozadí – jedná se o první možnost resetování a připojení parametrů aplikace TPMS.

Jeho podstatou je udržování konstantní rychlosti 80 km/h za jízdy po dobu od 15 minut do 1 hodiny (různé doby trvání u různých výrobců) tak, aby diagnostický systém vozidla během této doby kontroloval činnost všech kontrolek na základě příchozích signálů.

Po uplynutí stanoveného časového intervalu musíte motor vypnout a znovu zapnout – kontrolka tlaku by měla zhasnout. Pokud nelze chybu vyřešit tímto způsobem, systém o tom zobrazí zprávu.

Ladění dofukováním kola

Pokud snímač ukazuje kritický tlak v kole, které jste vyměnili, musíte se ujistit, že je snímač po výměně překódován a aktivován. Poté je třeba pneumatiku vypustit na nulu a znovu ji nahustit na doporučenou úroveň. Systém zaznamená provedené akce a změří tlak v pneumatikách, kontrolka by měla zhasnout.

Kalibrace tlakových senzorů

Správnost měření tlaku snímačem je nutné pravidelně kontrolovat. K tomuto účelu se provádí kalibrace na hodnoty doporučené výrobcem a používají se regulátory různých typů.

Instalace mechanických ovladačů je velmi jednoduchá – našroubování místo víčka. Elektronický ovladač se instaluje podle návodu výrobce na všechna čidla, následně se kontroluje jejich správné umístění podle schématu. Vnitřní ovladač je lepší instalovat na čerpací stanici z důvodu složitosti nastavení čtení dat. Kalibrace se provádí po každé opravě nebo výměně pneumatik automobilu, vyvážení atd.

Často kladené dotazy
Jaké důsledky mohou nastat v případě chyby v ukazateli tlaku v pneumatikách?

Pokud indikátor tlaku v pneumatikách selže, může dojít k nízkému tlaku v pneumatikách, což může mít za následek špatnou ovladatelnost vozidla, delší brzdnou dráhu a zvýšené opotřebení pneumatik.

Jak často byste měli kontrolovat tlak v pneumatikách, pokud indikátor nefunguje?

Pokud indikátor tlaku v pneumatikách nefunguje, měli byste tlak v pneumatikách zkontrolovat alespoň jednou za měsíc.

Mohu pokračovat v jízdě, pokud indikátor tlaku ukazuje chybu?

Pokud indikátor tlaku ukazuje chybu, musíte zastavit a zkontrolovat tlak v pneumatikách, abyste předešli možným následkům.

Jak dlouho může indikátor tlaku v pneumatikách fungovat a jak poznáte, že je vadný?

Životnost indikátoru tlaku v pneumatikách závisí na výrobci a modelu, ale může fungovat minimálně 5 let. Pokud světlo nefunguje, může to být způsobeno problémem s elektrickým systémem vozidla nebo problémem se samotným světlem.

Co mám dělat, když indikátor tlaku v pneumatikách ukazuje chybu, ale tlak v pneumatikách je ve skutečnosti normální?

Pokud indikátor tlaku v pneumatikách ukazuje chybu, musíte zkontrolovat tlak v pneumatikách pomocí tlakoměru, abyste se ujistili, že tlak je normální. Pokud je tlak normální, indikátor může vyžadovat opravu nebo výměnu.

Je možné vyměnit snímač tlaku v pneumatikách sami, pokud je vadný?

Výměna snímače tlaku v pneumatikách může být provedena nezávisle, ale vyžaduje to určité znalosti a dovednosti a také musíte použít speciální vybavení.

Jaké důvody mohou vést k chybě v indikátoru tlaku v pneumatikách?

Chyba indikátoru tlaku v pneumatikách může být způsobena poruchou samotného indikátoru nebo problémem se snímačem tlaku v pneumatikách a také s elektrickým systémem vozidla.

Jaké jsou důsledky nesprávné instalace snímače tlaku v pneumatikách?

Nesprávná instalace snímače tlaku v pneumatikách může vést k chybám v indikátoru a nesprávným údajům o tlaku v pneumatikách.

Jakou roli hraje indikátor tlaku v pneumatikách pro bezpečnost jízdy?

Indikátor tlaku v pneumatikách je důležitým bezpečnostním prvkem, protože umožňuje řidiči rychle zjistit, zda je tlak v pneumatikách pod normální hodnotou, a přijmout vhodná opatření, aby se předešlo možným nehodám.

Jak vybrat kvalitní snímač tlaku v pneumatikách a vyhnout se provozním chybám?

Při výběru snímače tlaku v pneumatikách byste měli věnovat pozornost kvalitě a spolehlivosti produktu a také kompatibilitě s konkrétním modelem vozu. Nejlepší je vybrat snímače od výrobců, kteří mají dobrou pověst na trhu s autodíly. Je důležité vzít v úvahu, že použití levných a nekvalitních snímačů tlaku v kolech může vést k chybám v činnosti indikátoru a zvýšit riziko nehod.

Motoristé, jejichž auta jsou vybavena zařízením pro sledování tlaku v pneumatikách, se často setkávají s následující situací: zkontrolovali všechny pneumatiky tlakoměrem, ale snímač TPMS nadále bliká. Nejčastěji se tento problém projevuje v zimě.

jaký je důvod? Motorpage připravil odpověď.

Složení a princip činnosti systému TPMS

Celý název tohoto užitečného automobilového zařízení je: Systém monitorování tlaku v pneumatikách. Elektronické zařízení pro sledování tlaku v pneumatikách může být instalováno na vozidlo z výroby nebo zakoupeno a instalováno samotným majitelem vozu. Ve většině případů obsahuje produktová sada čtyři snímače kol a přístrojovou jednotku, která funguje samostatně nebo je připojena k palubnímu počítači přes diagnostický konektor OBD.

Kromě systémů se snímači tlaku v každém kole existují nepřímé monitory TPMS, které využívají technické možnosti jednotky ABS. Nejpřesnější jsou ale zařízení se snímači kol, které se našroubují na vzduchový ventil kola zvenčí, nebo se instalují místo něj. Pro instalaci ventilu s vnitřním snímačem je nutné kolo demontovat. Při použití šroubovacích senzorů tato nepříjemnost nehrozí, ale takové měřiče se často stávají snadnou kořistí zlodějů.

Každý vnitřní senzor má vlastní baterii a měřicí a vysílací rádiový modul. Mnoho přístrojů je schopno měřit nejen tlak v pneumatikách, ale i teplotu kol. Po instalaci musí být senzory inicializovány centrální jednotkou. Tato operace se provádí automaticky po určitou dobu nebo ujeté kilometry vozidla nebo stisknutím speciálního tlačítka na přístrojové desce. Před zákrokem by měla být kola nafouknuta na jejich jmenovité hodnoty.

Kdy svítí nebo blikají kontrolky TPMS?

Systém může aktivně signalizovat řidiči problém ve třech případech:

• Tlak v jedné z pneumatik (nebo několika z nich najednou) klesl pod kritickou úroveň.
• Senzor detekoval rychlý pokles tlaku v kole, což obvykle indikuje propíchnutí nebo proříznutí gumy.
• Kvůli poruše některého ze senzorů a také kvůli chybě v monitoru systému.

Je důležité, aby majitel vozu pochopil, že měření tlaku v pneumatikách se provádí v diskrétním režimu, tedy ne nepřetržitě. Proto se chybová hlášení mohou zobrazovat se značným zpožděním. Časový interval pro příjem a zpracování informací o poškození obvykle nepřesáhne 30 sekund.

Setrvačnost systému je ještě patrnější v situacích, kdy řidič napumpoval nízkou pneumatiku, ale monitor to neukázal. V některých případech musíte ujet několik desítek kilometrů, aby se systém „ujistil“, že je pneumatika v dobrém stavu.

Typické chyby a důvody pro aktivaci TPMS v zimě

Stojí za to zdůraznit dva objektivní faktory, díky nimž systém regulace tlaku v chladném období způsobuje majitelům automobilů více problémů než užitku. Příčinou častého a ne vždy oprávněného provozu TPMS je buď nízká teplota, nebo skutečnost, že řidič v předvečer zimy navštívil pneuservis a pneumatiky přezul. A při montáži/demontáži kola by se neopatrný mechanik mohl nechtěně dotknout a poškodit senzor, aniž by mu věnoval patřičnou pozornost.

Mnoho majitelů automobilů má připravené k instalaci kompletní sady sezónních pneumatik na ráfcích. Na přítomnost systému TPMS ve voze může řidič zapomenout. Pokud byla letní kola vybavena interními senzory, ale nové, právě zakoupené zimní pneumatiky nebyly, pak to zařízení okamžitě oznámí alarmujícím blikáním příslušné kontrolky na palubní desce.

Další důvod. Nově sestavená kola se senzory s největší pravděpodobností nebudou instalována na stejná místa. Systém, který je natvrdo zakóduje do svých registrů, na to celkem rozumně odpoví chybovou hláškou. Pouze provedením úplného cyklu inicializace nového kola bude možné uvést systém do funkčního stavu.

Nakonec teplotní faktory. Když se pneumatika výrazně ochladí, tlak vzduchu v ní klesne, a to zaznamenává jednotka TPMS. I když řidič před odjezdem nahustí pneumatiky na požadovaný tlak, kontrolka na přístrojové desce bude nejčastěji svítit dál. Systém bude nějakou dobu trvat, než zpracuje přijatá data a odstraní chybovou zprávu.

Techniky pro násilné odstranění problému

U různých modelů automobilů se provozní algoritmy jednotky TPMS liší. U některých z nich lze falešnou systémovou chybu resetovat programově pomocí chytrého telefonu. Nejuniverzálnější jsou však následující způsoby řešení problému:

• Vynutit inicializaci senzorů tlačítkem reset TPMS (je-li ve výbavě).
• Zkušební jízda na 15-20 km při stejné rychlosti 80 km/h.
• Zcela uvolněte tlak ve všech kolech a nafoukněte je na doporučené hodnoty.
• Odpojte záporný pól baterie na 10-15 sekund.

Jednou z těchto metod se většinou podaří zcela odstranit problém s nepřiměřeným rozsvícením kontrolky TPMS a tím zcela obnovit činnost systému sledování tlaku v pneumatikách vozidla.

• bezpečnost auta
• zařízení automobilu
• pneumatiky