Proč elektrický posilovač řízení selhává a jak se tomuto problému vyhnout
->Posilovač řízení je mechanismus, který snižuje množství síly vyvíjené řidičem na volant. Je povinnou součástí nákladních vozidel, ale ne vždy se montuje na osobní automobily. Existují pneumatické, hydraulické, mechanické, elektrické (EUR), elektrohydraulické (EGUR) zesilovače. Elektrický posilovač řízení zajišťuje pohodlnou jízdu. Z jakých důvodů EUR odmítá fungovat, proč je slyšet píšťalka při otáčení volantem a jak řešit problémy – více o tom později v článku.
- Důvody selhání nebo nefunkčnosti EUR
- Video: Poruchy elektrického posilovače řízení
- Video: Odebrání EUR
Důvody selhání nebo nefunkčnosti EUR
Konstrukce elektrického posilovače řízení je velmi jednoduchá – jeho hlavní součásti jsou:
- převodovka;
- elektrický motor;
- elektronická řídicí jednotka (ECU);
- regulátor točivého momentu;
- snímač polohy rotoru;
- záznamník rychlosti.
EUR funguje na následujícím principu:
- Při otáčení volantu se torzní tyč kroutí. Ukazatel točivého momentu zaznamenává regulátor. Elektrický posilovač řízení je umístěn na hřídeli řízení, jehož části jsou spojeny torzní tyčí.
- Jednotka přijímá data ze senzorů a reguluje napětí elektromotoru. Vypočítává také úroveň kompenzační síly, kterou je třeba přidat při otáčení volantem. Při nižších otáčkách je do motoru přiváděno více napětí.
- Elektromotor pomocí převodovky vytváří dodatečnou sílu, která usnadňuje řízení předních kol.
V závislosti na velikosti vozu se může design EUR lišit. Například kompenzační síla je směrována na hřídel řízení nebo přímo na hřeben. U malých aut není potřeba vyvíjet velkou sílu na volant, proto je ESD umístěno na sloupku řízení, vlastně v interiéru vozu. Prach, nečistoty a vlhkost nepronikají do zařízení, což přispívá k prodloužení jeho životnosti.
U středně velkých vozů se ESD instaluje na hřeben řízení a vytváří kompenzační sílu pomocí převodovky. Těžké minibusy a SUV používají zařízení s paralelní nápravou s ozubeným řemenem a mechanismem „šroub-matice na oběžných koulích“ pro generování vysoké síly.
Věděl jsi? Těžká technika byla poprvé vybavena pneumatickým posilovačem řízení – důlní sklápěče. Stalo se tak již ve 30. letech XNUMX. století.
Posilovač řízení vybavený elektrickým pohonem nemusí fungovat z následujících důvodů:
- Když je napětí v palubní napájecí síti vozidla nízké. Takové stavy mohou být způsobeny nenabitou baterií, nefunkčním generátorem nebo nesprávně utaženým řemenem generátoru nebo použitím nevhodného elektrického zařízení ve vozidle.
- Kvůli vadné ECU. Je umístěn pod topným jádrem a v zimě, pokud je vystaven vysokým teplotám, může selhat.
- Kvůli neaktivní pojistce. Musíte zkontrolovat provozuschopnost tím, že zkontrolujete integritu závitu uvnitř zařízení. V případě potřeby jej vyměňte za nový.
- Aby ECU fungovala, je potřeba napětí 13,6 V – pokud je hodnota nižší, je třeba vyměnit regulátor generátoru.
- Vlhkost a kondenzace způsobují závady v pojistce a elektromotoru. Výskytu těchto negativních faktorů je třeba zabránit.
- Když se provoz EUR automaticky zastaví po zapnutí zapalování a palubního počítače, který provede diagnostiku všech komponent a zjistí nefunkčnost zařízení. Zároveň vyjměte pojistku umístěnou vlevo od volantu, která reguluje napájení ECU, abyste zabránili náhlému spuštění ESD za jízdy, což může způsobit nouzovou situaci. Točivý moment bude přijímán hřebenem řízení a obchází elektrický posilovač. Pak byste měli jet velmi pomalu do autoservisu. Řízení auta bude složitější.
- Kvůli chybějícímu signálu z regulátoru rychlosti, protože toto zařízení aktivuje a deaktivuje elektrický posilovač řízení v různých jízdních režimech. Pokud snímač selže, ECU od něj nepřijímá informace. Elektrický posilovač řízení se automaticky vypne. Pro obnovení jeho provozu je nutné provést opravy, které spočívají v čištění vnějšího povrchu nečistot nebo magnetizovaných kovových hoblin. Zkontrolujte také zapojení a kontakty zařízení s palubní sítí. Pokud byly předchozí manipulace neúčinné, budete muset vyměnit snímač rychlosti. Náklady na nové zařízení jsou malé a lze je zakoupit v jakémkoli obchodě s autodíly. Postup výměny je jednoduchý a zvládnete to sami.
Video: Poruchy elektrického posilovače řízení
ECU je schopna snímat rychloměr pomocí dat z regulátoru rychlosti. Elektrický posilovač řízení pracuje na plný výkon při jízdě nízkou rychlostí, například když parkujete, manévrujete s volantem – otáčíte jej do krajních poloh, ať už doleva nebo doprava. EUR začíná při rychlosti otáčení 400 ot./min. při nižší hodnotě, zařízení je neaktivní.
Při akceleraci se síla, kterou elektrické zařízení vytváří na hřeben řízení, snižuje. Při rychlostech přesahujících 60 km/h (u některých modelů – 110 km/h) se ESD automaticky vypne. Tento mechanismus působení zesilovače je specifikován v softwaru a zaručuje bezpečnost jízdy automobilu při rychlé jízdě.
Cizí hluk v elektrickém posilovači řízení, který je doprovázen pískáním při otáčení volantem, vyžaduje mazání hřídele řízení. Pokud se toto opatření ukáže jako neúčinné, je nutné dotáhnout hřeben, ložiska, seřizovací matici, vybavit je dalšími podložkami pro snížení vůle, vyměnit EUR za bezpřevodovou nebo ji úplně opustit. Cizí hluk při otáčení volantem nezpůsobuje pouze elektrický posilovač řízení, ale také hřeben nebo sloupek řízení.
Věděl jsi? Elektrický posilovač řízení byl zaveden do vozů MR2 druhé generace již v roce 1990 v Japonsku v továrnách Toyota.
Diagnostika a detekce problémů
Po zapnutí zapalování palubní počítač diagnostikuje všechny systémy vozidla. Pokud je EUR vadné, rozsvítí se na přístrojové desce indikátor s obrázkem volantu a vykřičníkem.
Barva signálu určuje stupeň nebezpečí:
- červená označuje potřebu naléhavých oprav;
- žlutý — vozidlo lze provozovat bez ESD za předpokladu, že je vyjmuta jeho pojistka. Problémy se zesilovačem mohou být způsobeny poškozenými napájecími obvody nebo vadným snímačem.
Pokud se kontrolka rozsvítí při zapnutí zapalování a zhasne, když motor běží, znamená to normální provoz systému. Musíte se ujistit, že nedošlo k poškození kabelů ECU.
V tomto případě byste měli vzít v úvahu význam kontaktů podle barvy:
- modrý — dvanáctivoltový, připojený ke spínači zapalování;
- červenohnědý připojeno k tachometru;
- šedá přejde na regulátor rychlosti;
- bílo-růžové — spojené s ukazatelem EUR;
- černá a žlutá — diagnostická linka;
- šestý — bez spojení;
- hnědý — záporný vodič palubní sítě;
- osmý – žádný vstup.
- Poruchy řízení, které znemožňují provoz vozidel
- Kontrola závad na řízení
- Je možné nalít převodový olej do posilovače řízení?
- Co je lepší: elektrický posilovač řízení nebo hydraulický posilovač řízení?
- Jak vyměnit posilovač řízení na autě vlastními rukama
Při kontrole EUR v autoservisu pomocí skeneru přes diagnostický port můžete získat přesnou analýzu indikátorů. Diagnostika pomocí kancelářské sponky umožňuje řidiči dozvědět se o závadách na součástech vozidla.
Pro tento účel je nutné:
- Vypněte zapalování.
- Pomocí kancelářské sponky uzavřete kontakty 6 a 7 v zástrčce, aniž byste ji vyjímali.
- Nastartovat motor.
- Poté začne na přístrojové desce blikat indikátor EUR.
První signál je vždy dlouhý, po něm ještě krátce bliká, jejich počet udává typ poruchy:
- jeden — elektrický posilovač funguje správně;
- два — není žádný signál z otáčkoměru motoru;
- tři — žádné napájení regulátoru momentu;
- čtyři — porucha elektromotoru;
- pět — Snímač úhlu natočení volantu nefunguje;
- šest — neexistují žádná data ze zařízení, které zaznamenává polohu rotoru motoru;
- sedm — výpadky sítě;
- osm — Počítač nefunguje;
- devět — zařízení pro záznam rychlosti neposkytuje informace.
DIY oprava elektrického posilovače řízení
EUR se spustí, když se vůz pohybuje nízkou rychlostí, a vypne se při vysoké rychlosti. Nebezpečí je, když zesilovač v jednom z těchto stavů přestane fungovat. Je zakázáno provozovat vozidlo, dokud nebude závada odstraněna.
Aby nedošlo k náhlému selhání systému posilovače řízení, proveďte racionální diagnostiku všech součástí vozidla. Pokud selže posilovač řízení vybavený elektrickým pohonem, budete jej muset odstranit, opravit nebo vyměnit. Demontáž se provádí společně se sloupkem řízení. Budete potřebovat třináct klíčů, křížový kříž a plochý šroubovák.
Důležité! Při demontáži EUR nezapomeňte odpojit baterii, abyste předešli problémům s elektroinstalací.
Podmínky pro získání EUR jsou:
- udržování kol v přímé poloze;
- odstranění záporného pólu z baterie;
- demontáž volantu a částí torpéda.
Je nutné použít schéma zapojení zařízení.
Video: Odebrání EUR
Pořadí akcí je následující:
- Demontujte spínače sloupku řízení.
- Poté byste měli odpojit zástrčku s kabely z přístrojové desky.
- Odstraňte spínač zapalování odšroubováním tří šroubů pomocí křížového šroubováku.
- Odstraňte spodní část přístrojové desky.
- Stisknutím svorek, které zajišťují kabelové bloky, je odpojte od počítače.
- Dále odpojte spínače bloku a sloupku řízení.
- Odšroubujte čtyři matice, které zajišťují držák.
- Po dokončení předchozích manipulací sklopte sloupek řízení dolů.
- Poslední fází demontáže EUR je odšroubování šroubu pomocí třinácti klíčů, pomocí kterých je kardan přišroubován k hřídeli převodky řízení, přičemž se současně drží matice proti otáčení. Spojení svorek by mělo být uvolněno plochým šroubovákem a mezihřídel by měla být opatrně odstraněna.
- Dále se EUR opraví a zařízení se znovu sestaví v opačném pořadí podle značek.
- Spodní závěs je třeba nejprve nasadit na hřídel převodovky.
- Vyrovnejte mezilehlý hnací hřídel a hřídel řízení.
- Nejprve nainstalujte spodní závěs a poté otočte hřídelí, abyste je utáhli šroubem.
- Nakonec připojte kabelovou zástrčku a nainstalujte horní panely.
Důležité! Měli byste přesně označit fixem, jak jsou hřídele a ozubená kola vůči sobě umístěny. Při demontáži se také musíte vyvarovat poškození kabelů.
Nuance opravy elektrického posilovače řízení
Některé vozy vyrobené v roce 2000 jsou vybaveny elektrickým posilovačem řízení a elektrickým posilovačem řízení. Tyto značky jsou Ford, Volkswagen, Audi, Peugeot, Citroen, Škoda, Suzuki, Opel, Toyota, Honda a Mazda. Konstrukce systému EGUR (Elektrohydraulické posilovače řízení) je modernizovaný hydraulický posilovač. Vylepšení se týká čerpadla, které zajišťuje hydraulický tlak. Jeho chod je již ovlivněn vlastním elektrickým pohonem, nikoli řemenovým pohonem od motoru.
Čerpadlo se zapíná elektromotorem pouze v případě potřeby, takže majitel vozu může ušetřit palivo. Pokud jednotka posilovače řízení selže, bude její výměna za novou velmi nákladná. Jeho cena je vysoká a pohybuje se od 15 do 60 tisíc rublů. Ekonomičtější možností by bylo nechat jej opravit ve spolehlivém autoservisu. Pokud dojde k poruše elektrického posilovače řízení, volant „ztvrdne“, při otáčení se ozve pískání a uniká olej.
Při vlastní výměně posilovače řízení musíte provést následující kroky:
- demontujte kola, zvedněte auto pomocí výtahu;
- odšroubujte upevnění vložky blatníku a demontujte ji;
- odšroubujte upevnění držáku a vyjměte čerpadlo, opatrně od něj odpojte vodiče, protože čipy konektoru lze snadno zlomit;
- Odstraňte plastový kryt a mechanickou část z kompresoru a poté diagnostikujte každou část.
Věděl jsi? V roce 1951 byl posilovač řízení (Hydraguide) poprvé instalován jako standardní výbava na americké osobní vozy Chrysler Crown Imperial.
Nedoporučuje se opravovat díl svépomocí, pokud nejste odborníkem v této věci.
Mechanici v autoservisu opraví čerpadlo posilovače řízení v následujícím pořadí:
- nejprve zkontrolují hydraulické a elektronické části čerpadla na diagnostickém zařízení, které reprodukuje fungování vozu a odstraňuje problémy se zařízením;
- pokud čerpadlo nefunguje, je demontováno a vyměněny opotřebované prvky, zkontrolovány další díly, konstrukce je složena a znovu zkontrolována na stojanu;
- Pokud dojde k poruše elektroniky, je nutné k odstranění poruchy nebo chyby použít speciální nástroje a vysoce přesné zařízení.
Kdy je nejlepší čas jít do servisu
Výměna EUR bude nákladná, takže pokud záruční doba vozu ještě nevypršela, je lepší využít služeb dealerské sítě. V opačném případě se obraťte na zkušeného elektrikáře v autoservisu, aby zařízení odstranil, diagnostikoval a v případě potřeby nainstaloval nové zařízení.
Znáte-li důvod, proč EUR nefunguje, rychle odstraníte vzniklé problémy. Autoservisy mají spolehlivé informace o elektrickém obvodu zařízení, takže je lepší opravit EUR tam. Neměli byste riskovat, ale raději důvěřujte kompetentním specialistům, kteří zajistí bezpečnost při řízení vašeho vozu.
Přihlaste se k odběru našich kanálů na sociálních sítích, jako je Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter a Telegram: všechny nejzajímavější automobilové události se shromažďují na jednom místě.
