Proč běží chladicí ventilátor po vypnutí motoru?

Dnes jsem si všiml, že po zastavení motoru běží ventilátor chladiče. Je to tak, jak to má být? Duster je starý jen týden. Jaký má smysl provozovat ventilátor, když nedochází k cirkulaci kapaliny? To se u předchozího vozu jiného výrobce nestalo.

Denis Ivanščikov

Nový člen

Mám úplně to samé, Duster je ve druhém ročníku. Navíc, pokud znovu nastartujete motor a okamžitě jej vypnete, ventilátor se vypne, myslím, že je to závada.

Nikita Guljaikin

Nový člen

Každý je takový

Koha

Nový člen

Oooh, čtu, nerozumím tomu, co čtu, pak jsem si všiml, že jsem ve špatné skupině

pawel3

Nový člen

Všiml jsem si toho samého na Loganovi. pronajal to. s ním je to stejné. Zřejmě se to takto dělá záměrně. Pokud dojde k závadě, můžete baterii odložit.

Chery

Nový člen

Na mém Meganu a pravděpodobně na všech ostatních se nezapne zčistajasna. K přehřívání motoru nedošlo ani při + 40.

gonnie

Nový člen

A zapne se, když dojde k přehřátí, ale nikdy jsem neměl přehřátí

@frikan@

Nový člen

Pokud by se přehřálo, upozornila by mě ikona teploty. ale na přístrojové desce je vše tiché. Jo a vypadá to na nové auto, při hladkém záběhu, takže zřejmě tohle je napsáno v mozku o chodu ventilátoru v Dusteru

Tahir Koval

Nový člen

Zavolal jsem kamarádovi a řekl, že není žádný problém, chladicí systém Renaultu funguje tímto způsobem a na Loganu, Cliu a Kangu je vše stejné. Kromě toho se ventilátor může zapnout po vypnutí vozu, pracovat 5-10 minut a vypnout, o čemž je pod kapotou výstražná nálepka.
Faktem je, že na chladiči je ventilátor, na bloku válců čidlo, čerpadlo v tuto chvíli již nefunguje, takže ochlazená kapalina z chladiče do BC neteče, BC je chlazený pouze proudění vzduchu z ventilátoru, a to nějakou dobu trvá. Ano, pokud jste poté nastartovali auto doslova na 10 sekund a vypnuli ho, veškerá ochlazená kapalina z chladiče je pumpována čerpadlem do BC a senzor se spustí a ventil se vypne.

Hoho

Nový člen

pawel3

Nový člen

Zde je řešení problému, našel jsem ho na jednom fóru, ukázalo se, že je vše v pořádku: Vážení uživatelé fóra, řekněte mi, jak problém vyřešit. Po vypnutí motoru ventilátor chladiče pokračuje v činnosti. Pokud poté nastartujete a znovu vypnete motor, ventilátor se vypne. Nejdéle jsem čekal 7 minut, pak jsem se rozhodl, že baterii vybiji. Problém je v tom, že v hluku města ne vždy věnujete pozornost hluku ventilátoru po vypnutí motoru – bojím se vybití baterie.
Není problém, chladicí systém Renaultu funguje tímto způsobem a na Loganu, Cliu a Kangu je vše stejné. Ventilátor se navíc může zapnout po vypnutí auta, běžet 5-10 minut a vypnout, o čemž je pod kapotou výstražná nálepka – než půjdete k ventilátoru, musíte odpojit baterii způsob, jak ublížit, jinak můžete dostat velmi vážný zásah do vašich prstů.
Faktem je, že na chladiči je ventilátor, na bloku válců čidlo, čerpadlo v tuto chvíli již nefunguje, takže ochlazená kapalina z chladiče do BC neteče, BC je chlazený pouze proudění vzduchu z ventilátoru, a to nějakou dobu trvá. Ano, pokud jste poté nastartovali auto doslova na 10 sekund a vypnuli ho, veškerá ochlazená kapalina z chladiče je pumpována čerpadlem do BC a senzor se spustí a ventil se vypne. Ale je lepší se ničeho nedotýkat, ale nechat ventilátor pracovat potichu při 1. rychlosti otáčení tolik nespotřebovává. Alespoň jsem nikdy neslyšel o vybití baterie z tohoto.
A to se nestalo náhodou: na moderních autech je z důvodu ohleduplnosti k životnímu prostředí teplota chladicí kapaliny již zvýšena na limit, takže pokud ji vypnete bezprostředně před okamžikem, kdy se zapne chladicí ventil, teplota se dále zvyšuje setrvačností a motor je na pokraji varu, takže ventilátor fouká vše pod kapotu, dokud se neustaví přijatelná teplota BC.