Příznaky vadného elektronického plynového pedálu – jak rozpoznat a opravit problém?

Náhrada karburátoru vstřikovačem, rozšířené používání elektronických řídicích systémů a sledování všech provozních parametrů se stalo důvodem pro opuštění klasického lankového systému akcelerátoru. Byl nahrazen elektronickým plynovým pedálem, který poskytuje zvýšenou citlivost a přesnost. Aby vám takový mechanismus sloužil co nejdéle, měli byste pochopit princip fungování elektronického urychlovače, možné problémy s ním a možnosti jejich diagnostiky.

Co je elektronický plynový pedál

Tradiční mechanický pedál ovládá plynový mechanismus přes lanko – při jeho sešlápnutí se lanko napne a otevře škrticí klapku. Takové pedály byly nejúčinnější u karburátorových motorů, nicméně s příchodem a rozšířením vstřikovacích motorů vyvstala potřeba efektivnějšího způsobu řízení dodávky paliva. Tím se stal elektronický plynový pedál.

Ve svém jádru pedál v tomto případě funguje jako tlačítko, jehož změna polohy je pomocí speciální desky transformována na elektrický signál, který je přiváděn do řídicí jednotky motoru. Dále se v závislosti na poloze pedálu mění intenzita dodávky paliva do motoru.

Princip činnosti elektronického plynového pedálu

Obecně lze princip fungování takového pedálu popsat takto:

1. Řidič sešlápne elektronický plynový pedál a změní jeho polohu.
2. Speciální senzory analyzují úhel vychýlení pedálu z jeho původní polohy.
3. Přijaté informace jsou ze snímačů odesílány do elektronické řídicí jednotky.
4. Na základě těchto informací ECU generuje jeden nebo druhý příkaz pro škrticí klapku.
5. Klapka se otevře do požadovaného úhlu.

Jak je patrné z poskytnutých informací, princip fungování elektronického pedálu je mnohem složitější než mechanického. Nejedná se pouze o páku, která utahuje a povoluje kabel, ale o plnohodnotný elektronický modul napojený na senzory a další komponenty.

Mezi další vlastnosti fungování plynových pedálů tohoto typu patří následující body:

• Reostat se používá jako základ pro elektronické pedály od různých výrobců.
• Pro přenos signálu z pedálu do ECU se používají speciální stopy se skupinou vodivých kontaktů.
• Pro zajištění vysoké přesnosti jsou vysílací kontakty v mnoha případech zdvojeny.

Přečtěte si také: Co je kickdown a proč je potřeba.

Poruchy elektronického plynového pedálu

Při provozu elektronického plynového pedálu může dojít k určitým poruchám a poruchám, které budou mít negativní dopad na rychlost zrychlení, stabilitu motoru i samotnou možnost pohybu. Abyste takové problémy odhalili včas, měli byste být schopni rozpoznat jejich příznaky.

Pokud signál z 1 snímače polohy pedálu neprochází:

• po zaregistrování problému se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka;
• motor běží na volnoběh, dokud není dokončen druhý test snímače;
• když je funkční pouze druhý snímač, rychlost se zvyšuje pomalu;
• další systémy, které ovlivňují činnost motoru, zejména tempomat, budou deaktivovány.

Pokud z obou snímačů polohy pedálu není žádný signál:

• Rozsvítí se kontrolka EPC;
• auto nereaguje na sešlápnutí plynového pedálu;
• Volnoběžné otáčky dosahují 1500.

Problémy mohou být také se snímači plynu. Pokud signál neprojde jedním takovým snímačem, auto reaguje následovně:

• Rozsvítí se kontrolka EPC;
• další systémy, které ovlivňují provoz motoru, jsou vypnuty;
• Auto reaguje na sešlápnutí plynového pedálu normálně.

V situaci, kdy signály ze 2 snímačů klapek neprocházejí současně, se objeví následující problémy:

• žádná odezva na plynový pedál;
• pohon škrticí klapky je vypnutý;
• Volnoběžné otáčky se zvýší na 1500.

Chcete-li určit příčinu selhání elektronického pedálu, měli byste porovnat povahu jeho činnosti s výše uvedenými příznaky. To pomůže s vysokou přesností určit, u kterých senzorů se problém vyskytuje. To je však často obtížné, zejména pro ty majitele automobilů, kteří zažívají selhání tohoto zařízení poprvé. V takových případech je lepší jít na diagnostiku do specializovaného servisního střediska.

Na čerpací stanici přečtou informace z ECU, dešifrují chybový kód zaznamenaný autodiagnostickým systémem a na základě toho určí přesnou příčinu poruchy. To nejen zkrátí celkový čas strávený, ale také zajistí vyšší kvalitu a přesnější opravy.

Co je lepší: elektronický plynový pedál nebo kabelový pedál?

Na tuto otázku stále neexistuje jediná odpověď. Mnoho lidí dává přednost autům s mechanickými pedály a tvrdí, že takový systém je mnohem spolehlivější a odolnější. Na těchto slovech je něco pravdy, ale je třeba vzít v úvahu, že kabelový mechanismus nefunguje věčně. V průběhu času se kabel může natáhnout, takže pedál bude méně účinný. Také v důsledku opotřebení může dojít k prasknutí kabelu.

Obecně statistiky ukazují, že životnost elektronických pedálů je výrazně vyšší. Navíc jsou pohodlnější – majitelé vozů vybavených takovými pedály nemusí při studeném startu používat sytič, elektronika si vše upraví a nakonfiguruje sama. Plnění svíček u takového auta je navíc mnohem obtížnější.

Přečtěte si také: Co je ECU v autě a jaké funkce plní.

E-gas, úprava Kalina 2

#130 Rozebrat plynový pedál Trafic. Vivaro. Primastar.

Egaz. Elektronický plynový pedál. EPG. Granta Lada Auto VAZ. Co je uvnitř!