Pravidla pro bezpečné odbočení na křižovatce se semaforem – tipy a triky

Pokračujeme v sérii článků Signalizovaná křižovatka.

První část pojednávala o pravidlech pro jízdu signalizovanou křižovatkou ve směru „přímo“.

Téma, o kterém bude řeč v tomto článku, je odbočení vpravo na křižovatce se semaforem.

Nejprve probereme obecná pravidla pro odbočování vpravo spolu se situacemi, které mohou při odbočování nastat, a poté vytvoříme algoritmus pro odbočení vpravo, který pomůže NEDOSTAT k nehodě.

Je známo, že zázraky se nedějí, proto se snažte pochopit, že hlavním garantem vaší bezpečnosti na silnici jste vy sami.

Pravidla pro odbočení vpravo

Pravidla pro odbočování vpravo tradičně zahrnují právní část (dodržování pravidel silničního provozu) a technickou část (jak skutečně odbočit, aby se vešel do zatáčky a nerozdrtil chodci nohy).

Níže jsou uvedena pravidla pro odbočování vpravo a „každodenní“ situace, ke kterým dochází během procesu odbočování, včetně křižovatky se semaforem.

1. Před odbočením vpravo musíte předem zaujmout krajní pravou polohu na vozovce (bod 8.5 pravidel silničního provozu).

Pokud má vaše polovina vozovky pouze jednu řadu (jeden jízdní pruh), pak pro krajní polohu musíte „přitlačit“ k jejímu pravému okraji. Viz článek Extrémní poloha na vozovce.

Pokud vaše polovina vozovky obsahuje dvě nebo více řad (nebo pruhů) provozu, pak pro odbočení vpravo musíte jet do pravého pruhu (pravého pruhu) nebo do kteréhokoli z těch, které umožňují dopravní značky 5.15.1 nebo 5.15.2 abyste odbočili vpravo.

2. Před odbočením vpravo dopravní předpisy vyžadují, abyste dali signál pomocí ukazatele směru vpravo (bod 8.1 pravidel silničního provozu), abyste na svůj manévr upozornili ostatní účastníky silničního provozu.

Když stojíte na křižovatce se semaforem v první řadě (před stop čárou) a hodláte odbočit vpravo, vždy věnujte pozornost autu stojícímu po vaší levici, také v první řadě.

Jsou chvíle, kdy motorista stojící vlevo, když se na semaforu rozsvítí zelená, doslova vzlétne a když vás odřízne, jede doprava a podaří se mu uklouznout před chodci.

Takové jednání z jeho strany je porušením pravidel pro umístění vozidla na vozovku. Nemá smysl chápat důvody takového činu, stačí takový výsledek předpokládat a být opatrnější.

3. Při odbočování vpravo by se vaše vozidlo mělo pohybovat co nejblíže k pravému okraji vozovky“ (§ 8.6 dopravních předpisů).

To znamená, že pokud pravý jízdní pruh silnice, do které odbočujete, není obsazen jinými vozidly, musíte do něj odbočit. Podrobně o tom pojednává článek Odbočování doprava. Nebezpečné situace.

4. Kromě výše uvedeného jste při odbočování vpravo povinni dát přednost v jízdě chodcům, osobám na SIM kartám a osobám na kolech přejíždějících vozovku, na kterou odbočujete (bod 13.1 pravidel silničního provozu).

Cyklisté a osoby na SIM mohou přejíždět vozovku buď po samostatné cyklostezce nebo po pravém okraji vozovky. Chodci přecházejí silnici z chodníku.

Potenciálně nebezpečná situace je, když se cyklista nebo osoba na SIM kartě pohybuje v provozu po okraji vozovky. Vyžadují málo místa, a když je v proudu hodně aut, stávají se tito účastníci provozu nepostřehnutelní. Stejné je to s mopedy.

V takových případech je důležité je vidět včas! K tomu má smysl předpokládat jejich přítomnost nebo jejich možný vzhled. Budete také muset otáčet hlavou ze strany na stranu.

Zvláštní pozornost má smysl věnovat chodcům stojícím na rohu vozovky. Jistě jste věnovali pozornost jedincům stojícím na samém rohu nebo na samém okraji zatáčky křižovatky.

Takový jedinec stojí na pěší části a neporušuje pravidla silničního provozu, ale podél tohoto rohu je odbočovací oblouk podél vozovky.

Obrázek níže ukazuje zhruba podobný případ.

Roh křižovatky je obvykle zaoblený; někdy jsou tyto rohy zarovnány s vozovkou. Auto může jet tak blízko, že se jeho pravé zadní kolo převalí za roh a odřízne cestu. Boční část kamionu může také „jet“ podél okraje.

Pokud se tedy přiblížíte k pravé straně vozu velmi blízko zatáčky, na jejímž samém okraji stojí člověk, pak je šance, že se do ní zachytíte. A to už je nehoda. Proto se na oblouku zatáčky držte dál od okraje. Viz článek Co je dopravní nehoda a jak se jí vyhnout.

Pokud je semafor na křižovatce vybaven doplňkovým úsekem pro odbočení vpravo, pak se v závislosti na kombinaci signálů tohoto semaforu změní přednost ve vztahu k protijedoucím vozidlům.

Když odbočíte vpravo na hlavním zeleném semaforu, máte výhodu oproti protijedoucím vozidlům, která odbočují na stejnou silnici jako vy (odstavec 13.4 dopravních pravidel).

Ale pokud vaše zelená šipka svítí spolu s hlavním červeným semaforem, pak vás dopravní pravidla zavazují dát přednost vozidlům přijíždějícím z jiných směrů. Od kterých „jiných“ je to jedno.

S touto vlastností je nutné počítat, zejména pokud máte ve zvyku odbočovat nikoli do krajního pravého pruhu, jak vyžaduje paragraf 8.6 pravidel silničního provozu, ale následně do pravého pruhu.

Více informací o výhodě v provozu v těchto situacích se dočtete v článcích Odbočka vpravo a odst. 8.6 pravidel silničního provozu a Přednost při odbočování na šipku na semaforu.

Algoritmus odbočení vpravo

Algoritmus pro odbočení vpravo na křižovatce se semaforem.

Abyste mohli bezpečně odbočit vpravo na křižovatce se semaforem, musíte provést řadu po sobě jdoucích akcí:

1. Zaujměte krajní polohu na vozovce a odbočte vpravo;
2. Zapněte pravý ukazatel směru;
3. Identifikujte účastníky provozu, kteří by před vámi mohli mít výhodu;
4. Když vám semafor dovolí rozjet se, vjeďte do křižovatky a odbočte vpravo;
5. Dejte přednost účastníkům, kteří před vámi mají přednost (kolo, SIM, chodec, viz výše), zároveň dávejte pozor na ty, kteří vaši přednost zanedbávají;
6. Opusťte křižovatku, vypněte pravý ukazatel směru.

Zde je jednoduchý algoritmus pro odbočení vpravo na řízené křižovatce. Pomůže to NEdostat se k nehodě za předpokladu, že dokážete odhalit potenciální nebezpečí.

V tomto bodě lze považovat diskusi o pravidlech „odbočení vpravo na křižovatce se semaforem“ za ukončenou.

Zůstaňte na stránkách webu. Najdete zde spoustu zajímavých a užitečných věcí pro sebe z hlediska vlastní bezpečnosti na silnicích.

Možná se budete chtít podělit o svou vlastní nebo známou situaci.

Svou otázku můžete položit ve formuláři pro komentáře, který se nachází na samém konci textu „feed“.

V návaznosti na téma „křižovatka se semafory, odbočte vpravo“ a odpovědi na otázky týkající se zajištění vlastní bezpečnosti na silnici vám navrhuji, abyste se seznámili s materiálem v následujících článcích:

Buďte opatrní při řízení.

Autor: Sergey Dovzhenko
Poslední revize: 19.10.2024

Pokud chcete sdílet to, co čtete, níže je tlačítko, ze kterého si můžete vybrat. Zatlačte, nestyďte se.

V toto krásné sobotní odpoledne navrhuji vygenerovat nové rady pro začínající řidiče. Minule jsme vedli velmi konstruktivní rozhovor o relevanci minimálně dvou hasicích přístrojů na palubě a dnes je nápad diskutovat o otázce bezpečnosti při odbočování vlevo na nebezpečném semaforu, kterých jsou u nás tisíce.

Na fotografii níže můžete vidět úsek dálnice Shchelkovskoe, zastávka se nazývá „Gagarinův mikrodistrikt“. Na pravé straně jde tok do regionu a na levé straně, aby nás potkal, do Moskvy. Často se při jízdě do hlavního města v levém pruhu některý řidič postaví, aby odbočil do kraje. Bohužel stejně často řidiči vzadu nestihnou změnit jízdní pruh a dochází k hrozným nehodám.

Proč se to děje? Ano, protože naši si neudržují odstup – představte si, stojí tam člověk v autě zatáčí a tímto směrem zezadu létají orli, ten první perfektně vidí celou situaci a dokáže se vejít do správné pruhu, ale ne vždy má ten druhý takovou příležitost – kvůli té velmi chybějící vzdálenosti dochází k tvrdému kontaktu, který někdy končí smrtícím koncem.

Co dělám na tomto semaforu: pokud je potřeba odbočit, stojím opatrně na kraji vozovky, aniž bych někoho rušil, počkám, až na semaforu naskočí červená pro všechny účastníky provozu a zcela v klidu a bezpečně udělat obrat.

Takových nebezpečných semaforů máme obrovské množství na dvouproudých silnicích, kde denně havarují motoristé. Co si myslíš o mém postupu, když se otočím? Čekám na vaše názory a opravy, finální verzi rad pak pošleme začínajícím motoristům ze skupiny VK Top Drive :)

Další jednoduchou morálkou je zde dodržovat při jízdě odstup, protože právě kvůli nedodržení tohoto jednoduchého pravidla musíte odbočovat z kraje vozovky na červenou :)

Předchozí vydání sekce „tipy pro začátečníky“:
1, 2, 3, 4, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17.

S pozdravem Enileev Alan.

29 2014 марта
Sdílet:

Komentáře 49

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

na M5 v Luchovické oblasti je taková ošklivá zatáčka, je tam spousta nehod, mnoho se smrtelnými následky, většinou proto, že stojící auto je vymrštěno po nárazu do protijedoucího auta pod kamion
moje doporučení pro takové zatáčky na dálnicích, pokud máte zájem, zkuste zatočit „za běhu“, nelétejte 150 a pak stůjte a nechte projet protijedoucí, ale zpomalte na 60-80, už se blížíte k zatáčce a hledejte „mezera“ v protijedoucím provozu, tj. Minimalizujte stání v levém jízdním pruhu
když se k takové zatáčce blížíte, zapněte předem zadní PTF a levý indikátor
pokud stále musíte zastavit, držte kola rovně!, nezapomeňte zařadit rychlost nebo jet a pravidelně se dívat do zrcátka, musíte být připraveni spěchat v přímém směru, kdyby se něco stalo (alespoň následky budou menší katastrofální)
a konečně – jezděte méně v krajním levém pruhu, pokud možno, zůstaňte vpravo
hodně štěstí

možnost je výborná. ale pravidla provozu – taková pravidla provozu – se radí z levého pruhu – a jen odtud. Je načase zahrnout vaši verzi do pravidel silničního provozu – pravidla byla koneckonců napsána proto, aby se snížil počet nehod – a ne kvůli frázi.
Sám si raději držím odstup – pár metrů dopředu se mi někdy může hodit (lidé rádi jezdí mezi řadami – ano, rychle – někdy má smysl jít trochu dopředu – a přesunout se doleva – na nejméně 20 centimetrů – a celá zadní část je neporušená). ale ano, když vidí díru, často do ní vlezou – s tím se nedá nic dělat.

Vzpomínám si na nedávné vydání Top Gearu: „Odbočky doleva jsou nebezpečné, zrušme je a odbočme pouze doprava“))))

hlavní je, že tam není moc pruhů pro provoz v jednom směru :)

Neexistující uživatel
Bez auta

Odbočka ze strany silnice.
Sakra, nebezpečný manévr!
Takhle jsem se dostal k nejvážnější nehodě.

Je více než 2 hodiny ráno, žádná „pokladna“ (pracoval jsem „pod rádiem“ v taxíku „Yubilei“).
Šel jsem odevzdat, co jsem si vydělal.
-Najednou se v rádiu ozve volání
– Jedna šest, jedna šest!
Obecně platí, že klient.

Musíme se otočit, cesta je úzká.
Nikdo vzadu není (ulice je viditelná na kilometr nebo dva)
Neexistuje žádná touha „točit“.
Otočka ze strany silnice, světlomety na levém okně.
Stiskněte spoušť až na doraz, ale neměl čas.
Zablokovali jsme strany se Shokha.

Okamžitě řekl dopravní policista
-Rychlost “Shokhi” je více než sto, ale je to moje chyba!

Pokud existuje semafor, má takový manévr – odbočení ze strany silnice právo na život, ale ve většině případů je mnohem nebezpečnější než z levého pruhu:
„Blokujete svůj jízdní pruh a ten sousední, plus „mrtvé zóny“ předních sloupků čelního skla (a pokud jsou také tlusté, jako já?), plus například na kluzké vozovce, když spěcháte na dokončení manévru, můžete se cítit hloupě.“ házet to na okolní auta (stalo se mi to, ale auto jsem si nechal).
Obecně platí, že pro auta „plné velikosti“ je odbočení ze strany silnice často jediným způsobem, jak se vyhnout vytvoření dopravní zácpy (ale myslete, možná existují i ​​jiné možnosti)

— Neznám výše uvedenou oblast (možná je to tam jediná možnost)
Ale (IMHO) abyste se otočili, je lepší najít si klidnější balík, odbočit řekněme na dvůr nebo k benzínce (Hyper, Camping atd.) a v klidu jet správným směrem.
Pokud takové místo existuje, řekněme pět kilometrů daleko:
-Trochu jeď, nechodíš!

Mimochodem, často to dělám, když jedu do Novosibu a Krasnojarsku
– Proč bych sakra měl jít proti proudu!

V blízkosti mého domu je podobná situace;
-Odbočte doleva z SC “Jupiter” na “Pochtukha” (Seversk)
Můžete odbočit doleva, když svítí semafor (ale velmi často vidím, jak manévr dokončují na žluté), nebo můžete dojet 100 metrů na kruh (mimochodem, i když svítí semafor, tak to je je nainstalován), klidně se otoč a jeď, kousej se v nose.

Ale bohužel, na silnicích je „greyhound“.
Buď bylo vše s „POHÁDKOU“, nebo se auta dala snadno sehnat.
Opakuji: S autem jsem to měl hodně těžké, takže se snažím jezdit opatrně.

Takže přemýšlejte, než uděláte manévr.
A když se někdo „roztáhne“ přes pruh, couvá, protože se nevejde, nemačkat klakson (lepší je trefit se třeba hlavou do volantu), nechat ho předjet.

Věřte, že jednou se v takové situaci můžete ocitnout, i když řídíte „kei car“, který je do nás tak intenzivně tlačený.

Ano, chci dodat (nenadávejte na starého blázna), vím, že je to „CAP“ a strašidelné.
Při odbočování na úzké ulici (a nejen to) nejčastěji „řídí“ rámové SUV s pohonem všech kol (s dobrými pneumatikami)!
Ano, je to hnus, já vím, ale manévr lze dokončit přejetím obrubníku, závěje atd.
Ale myslete hlavou, můžete se také „roztáhnout“ (jak se mi nedávno stalo, omlouvám se všem, kdo mě obtěžovali, stále se stydím!)