Podvozek auta – co to je a proč je to potřeba?

1. Automobil: Základy designu: Učebnice pro vysoké školy v oboru „Automobily a automobilový průmysl“ / N.N. Višňakov, V.K. Vakhlamov, A.N. Narbut a další – 2. vyd., revidováno. a doplňkové – M.: Strojírenství, 1986. – 304 s.

2. Konstrukce vozidla: Učebnice pro studenty technických škol motorové dopravy / E.V. Michajlovský, K.B. Serebryakov, E. Ya. Turné. – 6. vyd., stereotyp. – M.: Mashinostroenie, 1987. – 352 s.

3. Požární technika: Učebnice / Ed. M.D. Bezborodko. – M.: Akademie státní požární služby Ministerstva pro mimořádné situace Ruska, 2004. – 550 s.

Obsah přednášky

1.1 Definice „auto“

auto (z řečtiny auta – „sám“ a latina mobilní, pohybliví – „mobilní“) – samohybné dopravní vozidlo poháněné motorem na něm nainstalovaným.

Každé auto se skládá ze tří hlavních částí :

3) podvozek .

Podle účelu se auta dělí na:

3) zvláštní – neprovádějte přepravní práce. Vybaveno speciálními zařízeními, zařízeními, mechanismy. Může mít speciální těla.

Hasičská a vyprošťovací vozidla jsou klasifikována jako speciální vozidla.

1.2 Definice pojmu „hasičský vůz“

Podle GOST R 53248-2009 Požární zařízení. Hasičské vozy. Nomenklatura ukazatelů:

« Hasičské vozy – provozní vozidla na bázi automobilového podvozku vybaveno hasicími zbraněmi a vybavením používaným při požárních a záchranných operacích.“

Hlavní hasičská vozidla (FA):

1) dopravit personál na místo volání,

2) přepravovat hasicí látku (nebo může dodávat hasivo do požární zóny z jiných zdrojů);

3) přeprava hasičského vybavení;

4) dodat hasicí látku do požární zóny.

Speciální hasičské vozy – požární vozy určené k zajištění výkonu speciálních prací při požáru (kterýkoli z bodů 1), 2), 3), 4) se neprovádí). Jedná se o žebřinové vozíky a kloubové výtahy, hadicové vozy, vozy GDZS atd.

1.3 Definice pojmu „zásahové vozidlo“

Podle GOST R 53248-2009 Požární zařízení. Hasičské vozy. Nomenklatura ukazatelů:

“Hasič vyprošťovací vozidlo (ASA) – hasičský vůz , vybavené generátorem, sadou vyprošťovacího nářadí a určené k dopravě personálu, hasičské techniky, techniky na místo požáru (nehody) a provádění úkonů při záchranných akcích.“

1.4 Definice „základního podvozku“

Podle GOST R 12.2.144-2005 Systém norem bezpečnosti práce (OSSS). Hasičská vozidla. Bezpečnostní požadavky. Testovací metody:

« Základní podvozek – podvozek auta, speciálně vyráběné nebo sériově vyráběné , určený pro umístění kabiny pro personál bojové posádky a požární nástavby“.

To znamená, že hasičská auta se skládají z podvozku (základní informace o vozidle) a požární nástavba .

Podle NPB 312-2003 Požární zařízení. Záchranné vozidlo. Všeobecné technické požadavky. Testovací metody:

« Základní podvozek ACA – sériově vyráběný automobilový podvozek s úpravou karoserie (interiéru) za účelem přizpůsobení pro speciální práce“.

ASA (podle NPB 312-2003) vznikají na podvozku nákladních automobilů s nosností 2 až 12 tun a také na bázi autobusů.

1.5 Cíle kurzu „Základní podvozky hasičských a záchranných vozidel“

Hasičská a vyprošťovací vozidla lze vyrobit v různých provedeních:

1. Použití standardních (sériových) podvozků s nejvhodnějšími charakteristikami pro provoz v závislosti na účelu, podmínkách použití (výkon motoru, uspořádání kol, nosnost).

2. Modernizace standardních podvozků s přihlédnutím ke specifikům provozu UAV (instalace výkonnějšího motoru, změna převodových poměrů, zesílení odpružení atd.).

3. Výroba speciálního podvozku pro PA. PA vyrobené na speciálním podvozku mají vyšší výkonové vlastnosti ve srovnání s analogy na základním podvozku.

Třetí možnost je slibnější, ale vyžaduje vyšší náklady. Proto se většina domácích PA provádí podle první (méně často druhé) možnosti návrhu.

Kvůli tomu, Pro specialistu požární bezpečnosti je důležité mít znalosti o konstrukci sériových vozidel, na základě kterých se vyrábí zařízení požární ochrany . Jedná se především o nákladní vozy ZIL, KamAZ a Ural. Méně používané jsou podvozky GAZ a UAZ (hlavně na ASA a lehké třídy PA).

Je nutné prostudovat jejich obecnou strukturu, jakož i účel, konstrukční základy a princip činnosti jednotlivých jednotek, komponentů, mechanismů a systémů základních vozidel.

Všechny zahraniční PA jsou vytvářeny na základě národních, regionálních (evropské normy) mezinárodních (ISO) standardů a norem.

Pro tvorbu PA u zahraničních podniků (firem) se používají moderní speciální podvozky s vyšší úrovní zásobování energií a bezpečností.

Trendem je vznik víceúčelových hasičských a záchranářských vozů s rozšířenou nabídkou funkcí a také vozů první pomoci (rychlozásahové vozy se sadou funkčních kontejnerů).

Studenti si musí osvojit dovednosti analýzy různých návrhových schémat a znát hlavní trendy ve vývoji designu automobilů.

1.6 Obecná konstrukce vozu

Automobil se skládá z jednotlivých dílů, sestav, mechanismů, sestav a systémů.

Механизм – zařízení určené k přeměně pohybu a rychlosti.

Jednotka – propojení více zařízení do jednoho.

systém – soubor jednotlivých částí spojených společnou funkcí (například napájecí systémy, chlazení, mazání atd.).

Automobil se skládá ze tří hlavních částí: motoru, karoserie a podvozku.

Motor – zdroj energie.

Podvozek kombinuje převodovku, podvozek a ovládací mechanismy.

Tělo, namontovaný na podvozku, je navržen pro umístění řidiče a cestujících v osobním automobilu a nákladu v nákladním automobilu. Korba nákladního automobilu se skládá z nákladní plošiny, kabiny řidiče, kapoty, která kryje motor, a ocasních ploch. Tělo se v této disciplíně nezkoumá.

Podvozek se skládá z rámu, na kterém je upevněna karoserie a všechny mechanismy vozidla, odpružení (pružiny a tlumiče), přední a zadní nápravy a kol. Točivý moment přiváděný z motoru přes převodovku na hnací kola způsobuje odpor vozovky, který je vyjádřen reakční silou působící na hnací kola a směrovanou ve směru, kterým se vozidlo pohybuje. Reakční síly se přenášejí na hnací nápravu a z ní přes pružiny na rám vozu a tlačí ji dopředu. Rám zase přenáší tyto síly přes přední pružiny na přední nápravu a na přední kola, což způsobuje pohyb vozidla vpřed.

Kontrolní mechanismy – řízení, které mění směr pohybu vozu, a brzdový systém, který umožňuje rychle snížit rychlost nebo zastavit vůz.

Převodovka (viz obrázek) přenáší točivý moment z klikového hřídele motoru na hnací kola automobilu a mění velikost a směr tohoto momentu. Převodovka zahrnuje následující mechanismy: spojka, převodovka, kardanový pohon, rozvodovka, diferenciál a nápravové hřídele. Poslední tři mechanismy tvoří hnací (zpravidla zadní) nápravu.

Funkce podvozku, vlastnosti jeho fungování, co může způsobit poruchy, kontrola technického stavu podvozku. Video o odpružení auta.

Moderní automobil lze považovat za systém, který se skládá z několika hlavních prvků: karoserie, motoru a podvozku atd. Posledně jmenovaný je konstrukcí, která kombinuje podvozek a převodové jednotky spolu s ovládacím mechanismem automobilu.

Pokud se problém týká podvozku, znamená to, že k poruše došlo na nejdůležitějších součástech – podvozku, řízení nebo převodovce. Proto nebude fungovat je ignorovat, protože v tomto případě může vůz zcela ztratit schopnost pohybu. Zvažme, jaké znaky naznačují problémy v podvozku, které vyžadují okamžitou opravu.

Za co je zodpovědný podvozek?

Vzhledem k tomu, že kombinuje mechanismy a nejdůležitější jednotky, včetně převodovky, podvozku a systému řízení, je podvozek jako celek zcela zodpovědný za pohyb vozu. Zejména, jednotlivé prvky jsou zodpovědné za následující procesy:

1. Převodovka – slouží k přenosu rotačního a translačního pohybu, který vychází z motoru na všechna čtyři kola. Zahrnuje převodovku spolu se spojkou, rozdělovací převodovku (pro vozidla s pohonem všech kol), kardanové hřídele a pohony, převodovky hnací nápravy a nápravové hřídele.
2. Odpružení – přebírá dynamické zatížení spolu s otřesy a nárazy dopadajícími na vůz, rovnoměrně je přenáší a rozděluje na nosné elastické prvky. To zajišťuje jízdní komfort a hladký chod vozu, čímž se zvyšují trakční vlastnosti vozu. Patří sem také pružiny odpružení, tlumiče a ramena nápravy.
3. Sestava kola a náboje – ložisko náboje, náboj spolu se šrouby a maticemi. Podporuje hmotnost vozu a dynamické zatížení, ke kterému dochází při zrychlování, brzdění a zatáčení vozidla.
4. Řízení – umožňuje pohyb vozu daným směrem. Obsahuje volant spolu s převodkou řízení a převodkou řízení.
5. Brzdový systém je nutný ke snížení rychlosti, dokud se vozidlo nezastaví. Obsahuje brzdový pohon, brzdové válce – hlavní a kolové, potrubí a hadice, regulátor tlaku.

Nebýt podvozku a prvků odpružení obsažených v podvozku, nemohli bychom překonávat terénní podmínky nebo jednoduše jezdit po nerovných cestách. Otřesy a vibrace jsou tlumeny snížením zatížení vozidla, vibrace jsou kompenzovány prvky podvozku.

Součástí podvozku je pomocný rám, na který se při stavbě vozu konstruktéři snažili osadit další komponenty vozidla – mezi ně patří pohonná jednotka a karoserie, převodovka a další komponenty. Samotný pohyb je zajištěn za účasti přední a zadní nápravy, která má za úkol přenášet točivý moment na kola vozu od jeho motoru.

Jako nedílná součást podvozku obsahuje i rám, ale to neplatí pro všechny vozy. Na začátku éry výroby automobilů byly rámy v designu všech automobilů bez výjimky. Konstruktéři na něj připevnili další prvky – od karoserií a motorů až po převodovky a připevněné prvky podvozkové výbavy.

Následně došlo ke zjednodušení konstrukčního řešení a rámy se přestaly používat na osobních vozech. Jejich účel dostala upravená karoserie, která začala fungovat jako nosný prvek. V současné době jsou rámy vybaveny těžkými (rámovými) SUV a nákladními vozy.

Co se stane, když je problém s podvozkem?

Podvozek přímo neovlivňuje bezpečnost provozu, proto neexistují žádné regulační požadavky na jeho konstrukční prvky. Během provozu vozu však může dojít k poruchám tohoto systému, což může mít významný dopad na možnou dopravní nehodu a dokonce zhoršit její následky, což vede ke zničení a obětem na životech.

Důležitost podvozku je velmi velká, protože ovladatelnost vozidla a jeho stabilita při pohybu závisí především na jeho technickém stavu. Vozidlo musí reagovat na ovládání řidiče a sledovat jím určenou dráhu (ovladatelnost) a také se po této dráze pohybovat, a to i přes přítomnost vnějších vlivů (stabilita). Tyto nejdůležitější vlastnosti zajišťuje právě podvozek – konkrétně elastické prvky odpružení, které tlumí vibrace při pohybu.

Důležitější je, že normální stav podvozku rozhoduje o tom, zda dojde k poruchám systému, kdy se vozidlo může začít pohybovat směrem, který je řidič neovladatelný nebo jen částečně ovladatelný. Zde hrají důležitou roli vodicí prvky zavěšení. Kromě toho musí klouby náprav (otočné čepy a kulové čepy) fungovat hladce.

Pokud podvozek není v dobrém technickém stavu a jeho prvky jsou vadné, má to vliv na bezpečnost nejen řidiče, ale i všech ostatních účastníků silničního provozu. V nejextrémnějších případech se může kterýkoli prvek za jízdy při nespolehlivém upevnění oddělit od nosné části a spadnout přímo na povrch vozovky, rušit ostatní řidiče a vytvořit nouzovou situaci.

Kdy je čas na kontrolu technického stavu podvozku?

Řidiči ne vždy dávají patřičné uznání tak nedílnému prvku svého vozu, jakým je podvozek. Ostatně komplex těchto mechanismů se nachází někde ve spodní, nepřístupné části vozidla a jeho fungování zůstává často nejasné. Je pravda, že diagnostiku a opravy podvozku by měli provádět specialisté, ale zda se v podvozku neděje něco špatně, mohou určit sami majitelé. Jaké známky naznačují možný problém podvozku?

1. V kabině jsou cítit vibrace

Když si každý den sednete za volant a cítíte nějaké vibrace, které mají tendenci narůstat, pak začaly problémy jednoznačně v podvozku. Tento projev poruch může být způsoben opotřebovanými ložisky, tlumiči, nebo problém spočívá v poškození pružiny. Když se tyto prvky opotřebují a stanou se nepoužitelnými, naruší se rovnováha pneumatik a to vede k tomu, že auto začne stále více vibrovat.

2. Auto jede do strany

Pokud během jízdy autem začnete cítit, jak se posouvá z trajektorie a jde trochu do strany, okamžitě to naznačuje několik možných problémů v podvozku. Jednak to může být způsobeno opotřebením brzdových destiček, jednak koly, ve kterých je tlak nerovnoměrně rozložen. Další porušení jsou možná – deformace pružných tyčí (torzní tyče) zavěšení nebo porušení geometrie kola.

3. Pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně

Normálně by se pneumatiky měly opotřebovávat rovnoměrně, pokud si však všimnete, že se při jízdě zhoršily, je narušena jejich rovnováha nebo zaznamenáte výraznější opotřebení běhounu na jedné straně, znamená to, že odpružení vyžaduje důkladnou kontrolu.

Problémem může být poškození páček, podpěr stabilizátoru nebo pouzder. Mohou být také zdeformované ráfky kol nebo uvolněná ložiska kol.

4. Auto sebou při jízdě škube a houpe se

Během jízdy si začnete všímat, jak se změnila jízda auta, která už není tak rovnoměrná a plynulá. Problém může být v tom, že tlumiče netěsní a je třeba je vyměnit. Tyto díly již nezvládají úkol tlumit vibrace pružin při pohybu.

Tato okolnost ztěžuje jízdu tím, že sebemenší překážka ve formě hrbolu nebo oblázku na silnici se stává zdrojem otřesů a kývání. Jízda s netěsnými tlumiči je možná, ale nepříliš příjemná.

5. Vrzání při zastavení

Když zpomalíte, uslyšíte vrzavý zvuk, který jasně ukazuje na problém s podvozkem vozu. Mohou se na tom podílet brzdové kotouče nebo destičky – signalizují opotřebení a upozorňují, že je čas je vyměnit. Pružina nebo jiná upevňovací část může vrzat – to je způsobeno uvolněním upevnění nebo natažením šroubů. Tlumič, ve kterém gumová bota ztratila svou elasticitu, může způsobit vrzání.

6. Klepání v zavěšení

Problémy a poruchy odpružení se mohou projevit různými typy klepání a vrzání, které je slyšet za jízdy. Problém může zahrnovat opotřebované pryžové těsnění nebo pryžová pouzdra, stejně jako závěsy, které ztratily mazání nebo jsou silně opotřebené. Odpružení může klepat kvůli vůli v ložiskách na nábojích kol nebo kvůli uvolněným maticím nádržky tlumiče.

7. Zvýšená spotřeba paliva

Pokud je patrná výrazně zvýšená spotřeba paliva, může to být způsobeno poruchou podvozku nebo převodovky. Pokud jsou ložiska zadní nápravy příliš utažená nebo zdeformovaná, zablokují se ozubená kola koncového převodu – to vede k nadměrné spotřebě paliva. Ke stejnému výsledku dojde, pokud jsou brzdové destičky nesprávně seřízeny nebo jsou náboje kol příliš utaženy. Poruchou může být ovlivněna i převodovka, nevyváženost spojky a pneumatik.

Vyplatí se provádět opravy podvozku sami?

Pokud máte podezření na problémy s podvozkem, neměli byste se spoléhat na vlastní síly, pokud nejste kvalifikovaný automechanik s potřebným arzenálem nářadí a vybavení pro opravy. Vzhledem k tomu, že podvozek je komplexní systém různých komponentů, může profesionál nebo dokonce celý tým šikovně provést diagnostiku a vyměnit opotřebované díly nebo provést opravy. Servisní středisko může poskytnout kompletní diagnostiku výkonu podvozku.

Nejčastěji, když se objeví problémy v podvozku, je potřeba vyměnit tlumiče, které také často praskají. Důvodem úbytku výkonu je vyčerpání životnosti této části a jízda po silnicích s nekvalitním povrchem, nadbytkem chemikálií a nečistot. Doporučuje se vyměnit tlumiče každých 80 tisíc km, ale někdy řidiči ignorují pokyny výrobce a pokračují v jízdě, čímž riskují ztrátu bezpečnosti a jízdního komfortu.

Často trpí takový prvek podvozku jako odpružení. K jeho poruchám dochází kvůli nekvalitním vozovkám s nerovným povrchem, výmoly a jinými překážkami. Přímý kontakt se všemi těmito nepříjemnými jevy vede k porušení úhlů předních kol v zavěšení, prasknutí pružiny nebo poškození kulového kloubu, natržení pryžových pouzder a zničení vzpěr tlumičů.

Problémy s podvozkem mohou souviset s opotřebovanými ložisky v náboji kola. Pokud je ložisko poškozeno a zničeno, může zadřít náboj, což způsobí prasknutí kulového kloubu ramene a deformaci hřídele nápravy.

Takové zničení při jízdě vysokou rychlostí je velmi nebezpečné, protože může vést k vážné nehodě. Ložiska by se měla měnit na dvou kolech nápravy najednou a neměla by překročit frekvenci 130 tisíc kilometrů doporučovanou výrobci automobilů.

Závěr

Úlohou podvozku moderního automobilu je spolehlivý provoz a výrazná životnost jeho komponentů. To vše umožňuje vozu běžně ujet desítky tisíc kilometrů bez výměny náhradních dílů nebo oprav.

Podvozek díky své podpoře na povrchu země umožňuje vozidlu přepravovat cestující a náklad značné hmotnosti, přičemž bere v úvahu faktory, jako je velká vzdálenost, nízké náklady na palivo a optimální rychlost. Autu a podvozku jako jeho komponentnímu prvku byste proto měli vždy věnovat velkou pozornost. Pokuste se okamžitě zaznamenat příznaky, které mohou naznačovat možné problémy, a kontaktujte servisní středisko pro diagnostiku a kvalitní opravy.

Video o odpružení auta: