Peugeot 5008 AC nechladí – příčiny a diagnostika

Po 8 minutách (při nečinnosti) se ventilátory zapnou

16 příspěvků • Stránka 1 z 1
alexguk Pyzhevod-nováček
Zprávy: 15 Registrovaný: 29. července 2013 00:20

Po 8 minutách (při nečinnosti) se ventilátory zapnou

zpráva alexguk » 29. července 2013 00:32

Po 5-8 minutách (při volnoběhu) se ventilátory chladiče zapnou na druhou rychlost. Teplota chlazení kapalina nestoupá nad 75 stupňů. V autě je klimatizace (která již nefunguje).
Co jsem změnil a udělal:
1. Vyměnil termostat – nic se nezměnilo
2. Vyměněna teplotní čidla (modrá a hnědá) – nic se nezměnilo
3. Vyčištěny kontakty relé ventilátoru – nic se nezměnilo
4. Odstranil jsem dráty od ovládání topení/větrání a klimatizace – nic se nezměnilo
CO DĚLAT? 75 stupňů je málo, ale co v zimě?

azskit Pyzhevod-zvědavý
Zprávy: 81 Registrovaný: 11. června 2010 21:34 Kde: bělorusko

Re: Po 8 minutách (na volnoběh) se zapnou ventilátory

zpráva azskit » 02. 2013. 08 48:XNUMX

A když vyjmete čip z hnědého senzoru s nejedoucím autem, zapnou se ventilátory?
azskit Pyzhevod-zvědavý
Zprávy: 81 Registrovaný: 11. června 2010 21:34 Kde: bělorusko

Re: Po 8 minutách (na volnoběh) se zapnou ventilátory

zpráva azskit » 02. 2013. 08 54:XNUMX

Preventivně by nebylo na škodu prohlédnout si i konektory, které spojují vodiče od ventilátorů s bitronem – jsou kulaté, jděte po levé straně chladiče (ve směru jízdy auta) pod levou blatník. Měl jsem tři takové – jeden na chladiči a dva na karoserii pod křídlem. Vlivem okyselení jednoho z nich se samovolně zapnulo zapalování a topení a vybila se baterie. A samozřejmě stojí za to zkontrolovat stav konektoru samotného bitronu – mozků odpovědných za chlazení. Tento plastový box je také někde pod levým křídlem.

alexguk Pyzhevod-nováček
Zprávy: 15 Registrovaný: 29. července 2013 00:20

Re: Po 8 minutách (na volnoběh) se zapnou ventilátory

zpráva alexguk » 02. 2013. 23 31:XNUMX

Na nenastartovaném autě vyjmout čip z hnědého senzoru a pak ho přivést? Při běžícím motoru jsem odstranil čip z hnědého snímače – otáčky ventilátoru se okamžitě zvýšily. Díval jsem se na konektory, zdá se, že tam není žádná oxidace (čisté). Udělal jsem další experiment, odstranil jsem tři relé pro ventilátory. Teplota stoupla těsně nad 80 stupňů a pak se rozsvítila kontrolka STOP. Dal jsem relé zpět. Samozřejmě se zapnuly ​​ventilátory a snížily teplotu chladicí kapaliny na 75. Existuje myšlenka na kompresor. Možná se to nějak sepnulo (možná to relé zapnulo) nebo se něco zaseklo na kompresoru. Zapnu klimatizaci na panelu, slyším cvaknutí relé, ale nevím, kde je relé. Jaké myšlenky tam budou?

azskit Pyzhevod-zvědavý
Zprávy: 81 Registrovaný: 11. června 2010 21:34 Kde: bělorusko

Re: Po 8 minutách (na volnoběh) se zapnou ventilátory

zpráva azskit » 06. 2013. 12 05:XNUMX

Pokud vyjmete čip z hnědého senzoru a ventilátor se okamžitě roztočí, pak je hnědý senzor zohledněn bitronem a s největší pravděpodobností funguje správně.

Možná, že bitron sám vyšel z kolejí, bylo by dobré zkontrolovat u známého dobrého, přenést jej z podobného pracovního stroje (tj. se stejným motorem a také s klimatizací)

Je nepravděpodobné, že za to může klimatizace – pokud klimatizaci zapnete, ventilátory se zapnou na první rychlost bez ohledu na teplotu – dokonce ji zapnou v zimě.

Předtím to fungovalo jak má, nebo to tak bylo hned po koupi? Předchozí majitel tam s rozvody sám nic nedělal, nevidíš?

alexguk Pyzhevod-nováček
Zprávy: 15 Registrovaný: 29. července 2013 00:20

Re: Po 8 minutách (na volnoběh) se zapnou ventilátory

zpráva alexguk » 06. 2013. 12 46:XNUMX

Po koupi bylo vše v pořádku (s otáčkami ventilátoru). Ale byl tu další problém: motor se za studena zadřel. Bylo potřeba přidat plyn cca 20 sekund Tento problém měl jednou za následek zaseknutí čerpadla, utržení rozvodového řemene, zlomené 2 ventily, ohnuté 2 ventily a hromada dalších náhradních dílů. Opravili mi hlavu válců. Vše se zdá být normální, ale všiml jsem si teploty motoru (chladicí kapaliny). To mě znepokojilo. Zapínají se ventilátory špatně? Připojil jsem jej k počítači, zdálo se, že v servisním programu nebyly žádné chyby.

azskit Pyzhevod-zvědavý
Zprávy: 81 Registrovaný: 11. června 2010 21:34 Kde: bělorusko

Re: Po 8 minutách (na volnoběh) se zapnou ventilátory

zpráva azskit » 06. 2013. 12 53:XNUMX

Jízda s Peugeotem 5008 za vyšších teplot s vadným klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se uvnitř kabiny hromadí horké horko. Existuje několik důvodů, proč vaše klimatizace 5008 nefouká studený vzduch, a my se na ně podíváme v tomto článku.

Peugeot 5008 – (MeowKa/Shutterstock)

Nejčastějšími důvody, proč klimatizace ve vašem Peugeotu 5008 nechladí správně, jsou nízké nebo přeplněné chladivo, vadný kompresor, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé spirály kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a vadná pojistka nebo relé. . Méně časté příčiny jsou ucpaný expanzní ventil nebo škrticí trubka, nadměrná olejová náplň, vadný ovladač klapky směšovače nebo vadná jednotka klimatizace.

1. Nízká hladina chladiva

Nedostatek chladiva v klimatizačním systému je jedním z hlavních důvodů, proč klimatizace v roce 5008 nefouká studený vzduch. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo v případě, že klimatizace nebyla dlouhou dobu dobíjena.

Únik chladiva

Nízké hladiny chladicí kapaliny v roce 5008 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny automobilových klimatizačních systémů bude časem unikat malé množství chladiva kvůli drobným závadám a bude vyžadovat doplňování každých pár let.

Pokud nebudete klimatizační systém 5008 udržovat po dlouhou dobu, hladina chladiva nakonec klesne natolik, že systém ztratí svou chladicí schopnost. Stačí naplnit a můžete opět jezdit v příjemné teplotě. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, pravděpodobně došlo k úniku.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v roce 5008 může být způsoben netěsnými o-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Netěsnosti lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod ultrafialovým světlem rozzáří.

Jak naplnit chladivo klimatizace v Peugeot 5008

Klimatizační systém 5008 má dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Klimatizaci můžete dobíjet přes nízkotlaký port pomocí dobíjecí sady AC.

Viz také:
Auto sklo Peugeot 4008 nefunguje, jak resetovat

1. Otevřete kapotu svého 5008.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace se obvykle nacházejí pod kapotou a/nebo v návodu k obsluze.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na nejvyšší.
5. Odstraňte uzávěr z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

Doporučené video

Varování! Před nabíjením klimatizace si nasaďte rukavice a ochranné brýle, abyste se vyhnuli náhodnému vystavení škodlivým chemikáliím obsaženým v chladivu. Je také kryogenní a při kontaktu s pokožkou může způsobit těžké omrzliny.

2. Doplněné chladivo

Stejně jako u nízkého množství chladiva bude klimatizace 5008 foukat teplý vzduch pouze v případě, že je systém klimatizace přetížen chladivem. Přeplňovaný systém ovlivňuje nejen účinnost chlazení, ale může také poškodit kompresor a někdy způsobit vážnou netěsnost.

Vliv okolní teploty na tlak chladiva

Tlak chladiva je ovlivněn teplotou venkovního vzduchu. Takže i když přeplníte svůj 5008 AC na doporučený tlak, systém může stále přetlakovat, když okolní teplota stoupne. Většina moderních vozidel používá chladivo R-134a, ale nová vozidla stále častěji používají R-1234yf jako čistší náhradu. Hodnoty tlaku založené na okolní teplotě se liší v závislosti na typu chladiva. Přečtěte si uživatelskou příručku svého vozidla nebo se podívejte pod kapotu, abyste zjistili, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá.

Nízké hodnoty bočního tlaku R134a ve srovnání s R1234yf

Teplota okolí	R-134a	R-1234uf
70 °F (21 °C)	35-40 psi	20-30 psi
80 °F (27 °C)	40-50 psi	25-35 psi
90 °F (32 °C)	45-55 psi	30-40 psi
100 °F (38 °C)	45-55 psi	35-45 psi
110 °F (43 °C)	45-55 psi	40-50 psi

Zkontrolujte tlak chladiva

Připojte manometr k nízkotlakému portu (L) na 5008. Pokud je tlak vyšší, než je doporučeno, uvolněte trochu chladicí kapaliny, nejlépe hadrem, abyste zabránili expozici.

3. Kabinový filtr je ucpaný.

Pylový filtr, známý také jako kabinový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který dýchají cestující ve vašem Peugeotu 5008. Znečištěný filtr snižuje celkové větrání kabiny, což má za následek snížené chlazení a proudění vzduchu. To také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což negativně ovlivňuje spotřebu paliva. Doba výměny kabinového filtru není regulována, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000–XNUMX XNUMX km. Pokud s autem jezdíte v prašném nebo znečištěném prostředí, může se filtr zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Je možné vyčistit špinavý kabinový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v roce 5008 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například pomocí vysavače nebo systému stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň většinu viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup nepronikne do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Výměna je zpravidla nevyhnutelná, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Poznámka: Znečištěný kabinový filtr vede nejčastěji pouze ke špatnému chlazení. Pokud z vašeho 5008 vychází pouze horký vzduch z ventilačních otvorů, pak je problém pravděpodobně jinde.

4. Znečištěný kondenzátor

Klimatizační systém v Peugeotu 5008 má kondenzátorovou spirálu, která je umístěna v přední části vozu a je zodpovědná za odvod tepla z chladiva do okolního vzduchu. Časem se na jeho povrchu a ve štěrbinách pletiva mohou hromadit nečistoty, brouci a další drobné částečky. Tím se snižuje schopnost kondenzátoru generovat teplo, protože sítem prochází méně vzduchu, což má za následek špatné chlazení interiéru.

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem 5008 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. To obvykle vyžaduje odstranění předního nárazníku, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit účinnost chlazení vaší klimatizace 5008. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou skončit na výparníku. Časem se tyto částice hromadí na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení. Porovnání špinavé a čisté spirály výparníku AC.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejnápadnější příznaky ucpaného výparníku v roce 5008 jsou: Proud vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je přerušovaný a nerovnoměrný a uvnitř vozu je nepříjemný zatuchlý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v roce 5008 není snadný úkol. Ve většině případů bude nutné odstranit celou palubní desku, než budete mít přístup k výparníku. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému ve vašem Peugeotu 5008. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do celého klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, bude klimatizace foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatečné mazání: Kompresor 5008 vyžaduje mazání, aby správně fungoval a aby se minimalizovalo mechanické opotřebení snížením tření. Pokud do chladiva nebo do samotného kompresoru není přidáno dostatečné množství oleje, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat. Příliš mnoho oleje: Pokud se do chladiva přidá nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, snížit účinnost chlazení a může také vést k předčasnému selhání kompresoru. Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevného důvodu, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může k poruše kompresoru vést i výrobní vada.

7. Přeplněný olej

Pokud do svého Peugeot 5008 doplňujete chladicí kapalinu pouze pomocí standardních lahví s chladivem a neopravíte únik, možná jste naplnili systém klimatizace olejem, protože tyto lahve často obsahují přidaný olej. Přebytečný olej se může hromadit v různých oblastech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, čímž se sníží celková účinnost chlazení. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a způsobit předčasné selhání.

8. Expanzní ventil nebo škrticí trubka je ucpaná.

Klimatizační systém vašeho vozu má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo škrticí klapku. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná: omezit průtok a snížit tlak chladiva před jeho vstupem do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, jako jsou kovové hobliny z vadného kompresoru. Pokud dojde ke znečištění, možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z klimatizačního systému vašeho 5008, včetně kondenzátoru a výparníku. Pokud dojde k vážnému znečištění, může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru.

Motor dmychadla je ústřední součástí klimatizačního systému 5008 a je zodpovědný za vytlačování studeného vzduchu skrz výdechy klimatizace. Přestože je většina nečistot a dalších částic ve vzduchu filtrována kabinovým vzduchovým filtrem, některé částice stále unikají a mohou se přilepit na žebra krytu ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje účinnost chlazení. Pokud se na žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to narušit rovnováhu rotující klece a způsobit její viklání. To zatěžuje motor a dále snižuje proudění vzduchu a účinnost chlazení a může také způsobovat neobvyklé zvuky z přístrojové desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud je znečištěný, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

10. Pomalý motor ventilátoru

Pokud se motor ventilátoru vašeho 5008 neotáčí dostatečně rychle, ať už kvůli vnitřní závadě nebo špatnému rezistoru/řídícímu modulu, utrpí účinnost chlazení AC kvůli sníženému proudění vzduchu. Když motor ventilátoru selže, obvykle při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou zaznamenat pokles proudění vzduchu z výdechů klimatizace. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem dmychadla, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného kabinového vzduchového filtru, znečištěného výparníku nebo špatného chodu pohonu dveří. Při diagnostice špatného přívodu vzduchu je tedy potřeba všechny zkontrolovat.

11. Vadný pohon dveří směšovače.

Ovladač dvířek směšování hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho 5008. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno vadným ovladačem dvířek směšovače. Nejčastějším příznakem vadného ovladače dveří Peugeot 5008 kupé je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk) opakující se zpod palubní desky. Zvuk bude nejpatrnější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: klepání

Klepání vycházející z palubní desky může být indikátorem špatné směsi ovladače dveří ve vašem 5008. Zvuk je podobný lehkému klepání na dveře a obvykle se objevuje, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor. .

Příznak: skřípavý zvuk

Jedna strana je horká, druhá studená

Častým příznakem vadného smíšeného ovladače dveří u vozidel s dvouzónovou klimatizací je, že jedna strana fouká horký vzduch a druhá strana studený vzduch.

Vyměňte vadný díl

Vadný pohon dveří nelze opravit a je nutné jej vyměnit za nový. Vzhledem ke složitosti náhradní práce se to nedoporučuje jako DIY projekt. Po výměně může být nutné provést rekalibraci pohonu dveří směšovače.

12. Pojistka je spálená nebo je vadné relé.

Zkontrolujte všechny příslušné pojistky a relé související s klimatizačním systémem v roce 5008. Přesné umístění AC pojistek najdete v návodu k obsluze vozidla nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovanou ampérovou kapacitou.

13. Špatná jednotka klimatizace

Modul klimatizace je mozkem systému klimatizace ve vašem Peugeot 5008, který je zodpovědný za ovládání všech součástí systému. Ve vzácných případech může závada klimatizační jednotky způsobit, že klimatizace přestane chladit.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Peugeot 5008 je vybaven systémem OBD (On-Board Diagnostic), může diagnostika závad poskytnout prvotní indikaci, kde se závada v systému klimatizace nachází. Skenery OBD2 jsou nyní k dispozici v různých provedeních. Můžete použít samostatný diagnostický nástroj (viz výše) nebo získat adaptér OBD2, který se připojí k aplikaci pro chytré telefony přes Bluetooth nebo WiFi. Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu 5008. Konektor OBDII se obvykle nachází pod přístrojovou deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických přístrojů se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak nemusí být výsledek vyhledávání přesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru budete obvykle muset zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože se některé kódy OBD liší podle výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem 5008.

Závěr

Existuje mnoho důvodů, proč váš Peugeot 5008 AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzjevnější příčinou, nedostatkem chladiva. V každém případě doporučujeme laikům dílnu navštívit. Profesionální mechanik dokáže rychle diagnostikovat problém se špatným AC chlazením.

Související příspěvky:

1. Důvody pomalé akcelerace Peugeot 5008 a jak to opravit
2. Peugeot 5008 AC foukání horkého vzduchu – příčiny a řešení
3. Příčiny zápachu spáleniny v Peugeot 5008 a způsoby, jak jej odstranit
4. Příznaky, příčiny a diagnostika špatných zapalovacích cívek Peugeot 5008