Peugeot 3008 nejde nastartovat – důvody a jak to opravit

Peugeot 3008 je oblíbený crossover střední velikosti, který kombinuje stylový design, vynikající kvalitu a vysokou úroveň pohodlí. I ta nejspolehlivější auta však mohou občas narazit na problémy, včetně důvodů, proč motor nenastartuje.

Existuje několik důvodů, proč se váš Peugeot 3008 nemusí spustit. Jednou z nejpravděpodobnějších příčin je problém s baterií. Pokud je vaše auto již poměrně staré nebo baterie nebyla dlouho vyměněna, může být vadná a je třeba ji vyměnit. Zkontrolujte napětí a nabití baterie, a pokud jsou hodnoty velmi nízké, je třeba baterii vyměnit.

Další častou příčinou problémů se startováním Peugeot 3008 může být závada v elektrickém systému. Problém může být s pojistkami nebo konektory, které mohou být poškozené nebo odpojené. Zkontrolujte elektrický systém, abyste se ujistili, že všechny spoje jsou bezpečné a pojistky jsou neporušené. Pokud při prohlídce nenajdete nic neobvyklého, měli byste se obrátit na odborníka pro diagnostiku a opravu.

Také jedním z důvodů, proč Peugeot 3008 nenastartuje, může být problém s palivovým systémem. Zkontrolujte hladinu paliva, abyste se ujistili, že je dostatek paliva pro nastartování motoru. Pokud je hladina paliva nízká, doplňte palivo a zkuste vůz znovu nastartovat. Pokud se problém nevyřeší, pak může být příčinou ucpaný nebo rozbitý palivový filtr nebo čerpadlo. V tomto případě je nutná odborná pomoc k diagnostice a opravě palivového systému.

Důvody, proč Peugeot 3008 nenastartuje

Neúspěšný pokus o nastartování vozu může způsobit různé problémy. Zde jsou některé z možných důvodů, proč může Peugeot 3008 odmítnout nastartovat:

1. Problémy s baterií

Zkontrolujte nabití autobaterie. Pokud je vybitý, může to být důvod, proč motor nenaskočí. Ujistěte se, že jsou kontakty baterie bezpečné a bez oxidace. Pokud baterie není nabitá, možná budete muset použít nabíječku nebo požádat o pomoc jiné vozidlo pomocí kabelů.

2. Problémy s palivovým systémem

Pokud auto po natankování nenastartuje, může být důvodem problém s palivovým systémem. Zkontrolujte hladinu paliva, abyste se ujistili, že je dostatečná pro nastartování motoru. Zkontrolujte také, zda nedochází k úniku paliva nebo ucpání palivového potrubí. V případě potřeby odvzdušněte palivový systém před pokusem o nastartování.

3. Problémy s elektrickým systémem

Problémy s elektrickým systémem mohou zabránit nastartování vozidla. Zkontrolujte pojistky a relé a ujistěte se, že všechny spoje a vodiče jsou neporušené. Pokud máte systém proti krádeži, ujistěte se, že klíč čte správně. Možná budete muset kontaktovat servisní středisko pro elektrickou diagnostiku a opravy.

4. Problémy se zapalováním

Zkontrolujte zapalovací svíčky. Pokud jsou opotřebované nebo špinavé, auto nemusí nastartovat. Myslete také na to, že můžete mít problém se zapalovací cívkou. Pokud si nejste jisti, jak zkontrolovat zapalovací svíčky nebo cívku, je nejlepší zavolat profesionála.

To jsou jen některé z možných důvodů, proč nemusí vůz Peugeot 3008 nastartovat. Pokud nemůžete určit příčinu, doporučujeme vám kontaktovat autorizované servisní středisko pro diagnostiku a řešení problémů.

Slabá baterie

Jak zjistit, že důvodem, proč auto nenastartuje, je slabá baterie?

Pokud je myšlenkový proces pomalý, když otočíte klíčkem zapalování a není dostatečně silný k nastartování motoru, může to být známkou slabé baterie. Pokud navíc při pokusu nastartovat auto uslyšíte cvaknutí, ale motor nenaskočí, měli byste zkontrolovat také stav baterie.

Proč se může vybít baterie?

Existuje několik důvodů pro vybití baterie. Jedním z nejčastějších je nesprávné používání elektrických systémů vozidla při volnoběhu motoru. Například ponechání světlometů nebo jiných elektrických zařízení zapnuté po dlouhou dobu může vybít baterii. Pokud se vůz delší dobu nepoužívá, může dojít k vybití baterie. To je běžné zejména během chladných zimních měsíců.

Čtěte také: Nový sportovní vůz Mazda 3 hatchback s elegantním designem, vynikající dynamikou a pokročilými technologiemi

Jak se vyhnout problémům s baterií?

Abyste se vyhnuli problémům s baterií Peugeot 3008, doporučujeme dodržovat několik jednoduchých doporučení:

1. Pravidelně kontrolujte nabití baterie.
2. Používejte vozidlo pravidelně nebo jej připojte k nabíječce, abyste udrželi úroveň nabití baterie.
3. Pokud se vozidlo delší dobu nepoužívá, doporučuje se odpojit kladný kabel baterie, aby nedošlo k vybití.
4. Při parkování vozidla se ujistěte, že jsou všechna elektrická zařízení (světlomety, rádio atd.) vypnutá.

Uvědomte si prosím, že baterie může mít omezenou životnost a může časem vyžadovat výměnu. Máte-li jakékoli pochybnosti o stavu baterie, doporučuje se kontaktovat odborníka, aby ji diagnostikoval a v případě potřeby ji vyměnil.

Vadný zapalovací systém

Jednou z nejčastějších závad jsou vadné zapalovací svíčky. Zapalovací svíčky jsou zodpovědné za vytvoření jiskry, která nastartuje motor. Pokud jsou zapalovací svíčky opotřebované nebo znečištěné, nemusí se dostatečně vybít, což způsobí potíže při startování vozidla.

Další důležitou součástí zapalovacího systému jsou zapalovací cívky. Zapalovací cívky jsou zodpovědné za vytváření a přenos vysokého napětí do zapalovacích svíček. Pokud jsou zapalovací cívky vadné, nemusí generovat dostatečné napětí k vytvoření jiskry, což může také vést k problémům se startováním.

Vadný zapalovací systém může být také způsoben problémy s elektrickými vodiči spojujícími součásti zapalovacího systému. Poškozené nebo přerušené vodiče mohou způsobit ztrátu elektrické komunikace a nedostatečné napětí pro nastartování vozidla.

Pokud máte potíže se startováním vašeho Peugeot 3008, mezi jejichž příznaky patří špatné startování, náhodné vynechávání zapalování nebo vůbec žádné startování, je dobré nechat zkontrolovat váš zapalovací systém. Obraťte se na odborníka nebo autoservis, abyste zjistili a opravili závady v systému zapalování a vrátili svůj vůz do dobrého stavu.

Problémy s palivovým čerpadlem

1. Přerušení elektrického obvodu

V některých případech může dojít k přerušení elektrického obvodu, což vede k úplnému vypnutí palivového čerpadla. Může to být způsobeno poruchou kabeláže, poškozeným konektorem nebo problémem s pojistkou palivového čerpadla. V takové situaci nebude vůz schopen získat potřebné množství paliva pro nastartování motoru.

2. Provozovatelnost palivového čerpadla

Palivové čerpadlo, stejně jako jakákoli mechanická část, může selhat z různých důvodů. Čerpadlo se může ucpat nečistotami nebo usazeninami paliva, což může způsobit špatný výkon nebo úplné zablokování. Kromě toho může dojít k poškození rotoru nebo k poruše elektrické části čerpadla.

Pokud palivové čerpadlo nepracuje správně, motor vašeho vozidla bude mít potíže se startováním nebo se nemusí spustit vůbec. V takovém případě musíte kontaktovat odborníka, aby diagnostikoval a vyměnil palivové čerpadlo.

Je důležité si uvědomit, že problém s palivovým čerpadlem může být pouze jedním z možných důvodů, proč se váš Peugeot 3008 nespustí. Pro přesnou diagnostiku a řešení problémů kontaktujte kvalifikovaného automechanika nebo autorizované servisní středisko Peugeot.

Přehřátí motoru

1. Nedostatek chladicí kapaliny

Pokud je hladina chladicí kapaliny v chladicím systému pod normální hodnotou, motor se může přehřát. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a v případě potřeby doplňte chladicí kapalinu na doporučenou hladinu. Pozor také na případné úniky kapalin.

2. Porucha termostatu

Termostat reguluje teplotu v chladicím systému motoru. Pokud termostat nefunguje správně, může to způsobit přehřátí motoru. Zkontrolujte termostat a v případě potřeby jej vyměňte.

Pokud se motor Peugeot 3008 přehřeje, okamžitě zastavte vozidlo a před pokračováním v jízdě nechte motor vychladnout. Je důležité si uvědomit, že dlouhodobé přehřívání motoru může vést k vážnému poškození a nutnosti velkých oprav.

Pokud se po provedení těchto opatření Peugeot 3008 nadále nespustí, doporučujeme vám kontaktovat odborníka na diagnostiku a opravy.

Porucha generátoru

Pokud selže alternátor, může dojít k vybití baterie a auto nenastartuje. Mezi další příznaky vadného alternátoru může patřit neustále blikající kontrolka baterie na palubní desce nebo problémy s provozem elektrických systémů vozidla, jako jsou světla, stěrače čelního skla nebo rádio.

Čtěte také: Valvatronic na Peugeot 308 – co to je a jak to ovlivňuje výkon motoru?

Chcete-li zkontrolovat provoz generátoru, musíte změřit napětí na baterii pomocí multimetru při běžícím motoru. Normální napětí by mělo být kolem 13,5-14,5 voltů. Pokud je napětí pod touto hodnotou, může být generátor vadný a vyžaduje výměnu.

Výměna alternátoru může vyžadovat určité speciální nástroje a zkušenosti s opravami automobilů, proto se doporučuje, abyste jej svěřili kvalifikovanému automechanikovi nebo servisnímu středisku Peugeot, aby provedli profesionální diagnostiku a opravu.

Příznaky poruchy generátoru:	Možné příčiny
Neustále blikající indikátor nabití baterie	Porucha generátoru
Problémy s provozem elektrických systémů automobilu	Porucha generátoru

Vadný generátor vyžaduje okamžitou výměnu, protože bez něj může auto zůstat bez energie z baterie a nebude fungovat správně.

Porucha startéru

1.	Slabá nebo vybitá baterie
2.	Zkrat nebo přerušený obvod v elektrickém obvodu startéru
3.	Poškozené nebo opotřebované kartáče startéru
4.	Poškození spouštěcího zařízení

Máte-li problémy se startováním vozu a máte podezření na poruchu startéru, doporučuje se obrátit se na odborníka, aby provedl diagnostiku a opravu tohoto dílu. Mohou zkontrolovat stav baterie, zkontrolovat elektrický obvod startéru a vyhodnotit řazení startéru, aby identifikovali problémy. V případě potřeby lze startér opravit nebo vyměnit za nový, aby se obnovil výkon vozidla.

Rozbitý elektroinstalační systém

Jedním z častých důvodů, proč vůz Peugeot 3008 nenastartuje, může být nefunkční elektroinstalace. To se může stát z několika důvodů:

• Zkrat. Pokud dojde ke zkratu v elektroinstalačním systému, může to vést k úplné nebo částečné nefunkčnosti vozidla. Zkrat může být způsoben poškozenou izolací vodičů nebo nesprávnou instalací nové elektroniky.
• Přerušené dráty. Pokud jsou kabely v elektroinstalačním systému Peugeot 3008 přerušené nebo poškozené, může to vést ke ztrátě kontaktu a tím k poruše vozidla.
• Koroze. Pokud jsou vodiče v elektroinstalačním systému zkorodované, může to vést ke špatným spojům a nesprávné funkci různých systémů vozidla.

Chcete-li zjistit, zda existují problémy s elektroinstalačním systémem, měli byste provést vizuální kontrolu vodičů a zkontrolovat jejich integritu. Vyplatí se také zkontrolovat spoje vodičů z hlediska koroze a ujistit se, že jsou dobře zajištěny.

Pokud máte pocit, že problém s elektroinstalací je příliš složitý na to, abyste jej mohli vyřešit sami, doporučujeme vám kontaktovat specialistu nebo servisní středisko Peugeot pro diagnostiku a opravu.

Ucpaný vzduchový filtr

K ucpání vzduchového filtru může dojít v důsledku nahromadění prachu, nečistot, listí, hmyzu a dalších malých částic na jeho povrchu. To může mít za následek snížení kapacity filtru, což výrazně sníží množství vzduchu vstupujícího do motoru.

Pokud je vzduchový filtr ucpaný, auto může mít potíže se startováním nebo se nemusí nastartovat vůbec. K zablokování může docházet postupně, takže může být obtížné začít zřetelně zaznamenávat problémy se startováním motoru.

Jak vyřešit problém ucpaného vzduchového filtru?

Pokud máte podezření, že je vzduchový filtr ucpaný a to vede k problémům se startováním Peugeot 3008, pak se doporučuje provést následující kroky:

1. Zkontrolujte vzduchový filtr, zda neobsahuje nečistoty a prach. K tomu možná budete muset sejmout spodní kryt filtru umístěný v motorovém prostoru.
2. Pokud je filtr opravdu zanesený, vyčistěte jej od nahromaděných nečistot. K tomu můžete použít vzduchový kompresor nebo jednoduše vytřepat nečistoty z filtru.
3. Pokud je vzduchový filtr velmi zanesený a nelze jej vyčistit, doporučujeme jej vyměnit za nový. Při výběru nového filtru se doporučuje postupovat podle pokynů výrobce nebo požádat o radu specialisty autoservisu.

Pravidelná kontrola a údržba vzduchového filtru pomůže předcházet problémům se startováním ve vašem Peugeot 3008 a udržovat jej správně.

Přečtěte si také: Renault Logan – vše, co potřebujete vědět o škrticí klapce auta

Porucha snímače polohy klikového hřídele

Pokud snímač polohy klikového hřídele nefunguje správně, elektronický systém nemusí přijímat správné údaje o poloze klikového hřídele, což může vést k problémům se startováním motoru. Například motor nemusí nastartovat vůbec nebo může být obtížné nastartovat, nebo může běžet nerovnoměrně nebo se zastaví.

Častou příčinou poruchy snímače polohy klikového hřídele je jeho fyzické poškození nebo koroze kontaktů. V důsledku toho může snímač přestat fungovat nebo vysílat nesprávné signály. Takové poškození může být způsobeno nesprávnou instalací nebo problémy s elektrickými kontakty.

Pro diagnostiku a odstranění problému s poruchou snímače polohy klikového hřídele se doporučuje kontaktovat specialistu autoservisu nebo oficiálního prodejce značky Peugeot. Technik zkontroluje všechny související součásti a systémy a v případě potřeby vymění nebo opraví snímač polohy klikového hřídele.

V případě pravidelného provozu vozu Peugeot 3008 se doporučuje provádět pravidelnou údržbu včetně kontroly a čištění kontaktů snímače polohy klikového hřídele. Předejdete tak případným problémům se startováním vozu a udržíte spolehlivý chod motoru po dlouhou dobu.

Problémy s elektronikou

1. Baterie

Nejčastější příčinou problémů s elektronikou je vadná baterie. Špatná nebo vybitá baterie může způsobit, že elektronika vozidla nebude správně fungovat, což zase může bránit nastartování motoru.

2. Vodiče a konektory

Poškozené nebo vadné vodiče a konektory mohou také způsobit problémy s elektronikou. Pokud je některý vodič přerušený nebo má špatný kontakt, může přidružený systém přestat fungovat, což může vést k problémům se startováním vozu.

3. Senzory

Vadné snímače mohou poskytovat nesprávné informace systémům vozidla, což může také vést k problémům se startováním. Pokud například palivoměr hlásí nesprávné údaje, vozidlo nemusí nastartovat kvůli nedostatku paliva.

4. Kontrolní bloky

Vadné řídicí jednotky (ECU) mohou zastavit vozidlo. ECU řídí provoz různých systémů vozidla a vysílají příslušné signály. Pokud je ECU vadná, může to způsobit problémy se startováním a chodem motoru.

5. Zkrat

Zkrat může způsobit problémy s elektronikou, protože může poškodit vodiče a součásti vozidla. Může dojít ke zkratu v důsledku poškozené izolace vodičů nebo vadných elektronických součástek.

Pokud se vyskytnou problémy s elektronikou Peugeot 3008, doporučujeme kontaktovat odborníka pro diagnostiku a opravu.

Nefunkční vstřikovač paliva

Pokud se vstřikovač paliva neotevře nebo se neotevře správně, motor nemusí dostat dostatek paliva pro nastartování a běh. To může být způsobeno různými problémy, jako je ucpaný vstřikovač, zlomený elektromagnetický ventil nebo porucha v napájecím systému.

Pro diagnostiku problému se vstřikovačem paliva se doporučuje kontaktovat odborníka. Bude schopen zkontrolovat a identifikovat možné poruchy. V některých případech je nutné vstřikovač vyměnit nebo opravit.

Aby se předešlo problémům se vstřikovačem paliva, je nezbytná pravidelná údržba vozidla. Doporučuje se sledovat kvalitu používaného paliva, používat speciální přísady k čištění vstřikovače a dodržovat doporučení výrobce pro výměnu filtrů a dalších součástí energetického systému.

Nefunkční vstřikovač paliva může být jedním z důvodů, proč se váš Peugeot 3008 nespustí. Je důležité kontaktovat odborníka, aby tento problém identifikoval a vyřešil, a také prováděl pravidelnou údržbu vozidla, aby se takovým problémům předešlo.

Související příspěvky:

1. Jak vyměnit silentbloky předního ramene nápravy na Peugeot 406 – podrobné pokyny s fotografiemi a užitečnými tipy
2. Jednoduchý návod – jak deaktivovat protiblokovací systém kol (ABS) na Peugeot 407
3. Jak odstranit čtení přístrojů Peugeot 308 – podrobné pokyny pro automobilové nadšence
4. Jak deaktivovat ABS na Peugeot 407

Moderní auta jsou spolehlivá vozidla. Inženýři neustále vylepšují své výtvory, aby prodloužili životnost automobilů a učinili je pohodlnějšími. Každé auto bez ohledu na značku se však porouchá a každý majitel vozu se setká s poruchami. Podívejme se na nejoblíbenější problém – pohonná jednotka se nespustí, když otočíte klíčkem nebo stisknete tlačítko “Start” na Peugeot 3008 2010, SUV 5 dveří, 1. generace (01.2010 – 12.2013). Podrobně rozebereme příčiny poruchy a uvedeme, co lze v takové situaci dělat.

Jak by měl funkční motor startovat?

Automobily se startují pomocí klíče nebo tlačítka zapalování. Podívejme se na obě možnosti pomocí vizuální tabulky.

• řídicí jednotka rozpozná klíč a odemkne zapalování;
• některé možnosti vozidla jsou bez napětí;
• Sloupek řízení zůstane zamčený a parkovací režim je aktivní.

• palubní síť je připojena k baterii;
• Zapnula se palubní deska a aktivovala se většina systémů palubní sítě.

• veškerá elektronika začala fungovat;
• řídící jednotka odblokovala volant;
• benzínové čerpadlo se zapnulo a čerpalo palivo z potrubí;
• U dieselových motorů se zapínají žhavicí svíčky a ohřívají palivovou směs ve válcích.

• trakční relé startéru je zapnuto;
• bendex zabírá se setrvačníkem a otáčí jím;
• motor se spustí.

U karburátorových vozů je po zapnutí zapalování nutné přitáhnout sytič směrem k sobě, aby se ventil v karburátoru uzavřel a zablokoval přístup vzduchu, což vede k obohacení palivové směsi. Teprve po této operaci lze startér otočit. Pokud tak neučiníte, studený motor se nespustí.

Startér se neotáčí, důvody a jak to opravit

Uvažujme situaci, kdy motor na Peugeotu 3008 2010, jeep-suv 5 dveří, 1. generace (01.2010 – 12.2013) nenaskočí kvůli tomu, že se netočí startér.

Nesvítí přístrojová deska, nefunguje elektrická výbava, neklapne trakční relé

• Pokud je baterie vadná, můžete vyhodnotit výkon zdroje energie pomocí voltmetru nebo multimetru. Nabitá baterie by měla produkovat 12.7 V. Pokud je s ní vše v pořádku, měli byste zkontrolovat stav napájecích svorek. Jsou zoxidované nebo špatně utažené, což negativně ovlivňuje kontakty.
• Baterie je zcela vybitá – je třeba ji nabít, můžete ji „napálit“ z jiného auta, vyměnit ji za novou, nastartovat motor z tlačníku (u vozu s manuální převodovkou) nebo zavolat odtahovku.

Přístrojová deska funguje, síť bot je aktivní, trakční relé se nezapne, startér se neotáčí

• Do startéru není přiváděna elektřina – je nutné zkontrolovat neporušenost pojistek a výkonových relé. Zhodnoťte stav vodičů vedoucích od baterie ke startéru. Kontakty trakčního relé jsou zoxidované nebo spálené. Je třeba vyměnit dráty. Vyjměte solenoidové relé, rozeberte a očistěte měděné mince abrazivem.
• Startér selhal – elektrické kartáče mohly být opotřebené nebo spálené vinutí. Problém může vyřešit elektrikář v servisu nebo výměnou startéru.
• Automatická převodovka je v režimu D nebo R – musíte uvést box do parkovacího režimu.

Startér se po umytí vozu neotáčí

Do motorového prostoru se dostala vlhkost. Ta pronikla do prvků palubní sítě, což způsobilo zkrat. Doporučuje se vysušit motorový prostor a odstranit vlhkost z baterie, generátoru a startéru. Je důležité zbavit se vody v pojistkové skříňce, pokud se nachází v motorovém prostoru. Doporučuje se odstranit vysokonapěťové vodiče připojené k zapalovacím svíčkám a vysušit je.

Přístrojová deska se zapne, auto nereaguje na aktivaci tlačítka „Start-Stop“ a otočení klíčku

• Auto nemá elektronický klíč. Systém zapalování tlačítkem se nezapne, pokud není chytrý klíč uvnitř vozidla.
• Řídicí jednotka zodpovědná za interakci se spínačem zapalování nefunguje správně. Kontakty mechanismu spínače zapalování mohou být zoxidované nebo roztavené. Je nutná kontrola zámku nebo diagnostika řídící jednotky.
• Pojistka zodpovědná za činnost spínače zapalování je spálená. Musí být vyměněn, pokud je neporušený, zazvoňte za účelem, za který je odpovědný.

Startér se točí, ale motor nenaskočí. Důvody a jak opravit

Přístrojová deska je zapnutá, palivové čerpadlo funguje, ale otáčení startéru nestačí k nastartování motoru.

• Svorky na baterii jsou uvolněné nebo zkorodované. Je třeba je dotáhnout nebo vyčistit.
• Baterie je vybitá. Měli byste stisknout klakson, pokud zvuk signálu není hlasitý, musíte nabít baterii.
• Motor Peugeotu 3008 2010, jeep-suv 5 dveří, 1. generace (01.2010 – 12.2013) byl naplněn nekvalitním olejem, který za studena zhoustl. Startér nemá dostatečný výkon ke spuštění pohonné jednotky. Doporučuje se auto zahřát v teplém boxu, poté vyměnit olej a filtr.

Palubní deska svítí, palivové čerpadlo funguje, startér rychle točí motor, auto bylo nedávno tankováno

• Nekvalitní benzín nebo motorová nafta možná nemá naftu zimní přísady a parafín ucpal palivové čerpadlo nebo palivové potrubí. Je nutné zajet s autem do teplé garáže, poté vypustit špatnou naftu a propláchnout palivový systém.
• Auto bylo naplněno nízkooktanovým benzínem. Takové palivo se nemusí vznítit od jiskry ve spalovací komoře, což znemožňuje nastartování motoru. Palivo musí být vypuštěno a doplněno vysoce kvalitním benzínem s oktanovým číslem doporučeným výrobcem.

Přístrojová deska funguje, palivové čerpadlo nefunguje, slyšíte jeho relé pracovat, startér se prudce točí

• Palivový filtr je ucpaný, musí být odstraněn a namontován nový filtrační prvek.
• Palivové čerpadlo selhalo – kontakty mohly zoxidovat nebo shořet. Palivové dmychadlo je umístěno v nádrži, musí být odstraněno, kontakty vyčištěny nebo nahrazeny novým.

Palubní deska svítí, palivové čerpadlo funguje, startér se točí, v kabině je cítit benzín

• V nádrži není palivo – nádrž mohla být podtlaková kvůli korozi nebo nárazu. Palivová hadice může také spadnout nebo se může poškodit palivové potrubí. Je nutné najít únik paliva a opravit jej.
• Pouzdro palivového filtru se zhroutilo v důsledku koroze, je vyrobeno z tenkého kovu. Ve městech, kde jsou silnice kropené činidly, rychle hnije a začíná prosakovat. Tento filtrační prvek je třeba vyměnit.

Přístrojová deska funguje, palivové čerpadlo nečerpá, relé čerpadla necvaká, startér se točí

• Selhalo relé palivového čerpadla. Je zodpovědný za napájení vinutí čerpadla elektrickou energií. Měli byste zkontrolovat funkčnost relé a v případě potřeby jej vyměnit.
• Přerušená kabeláž vedoucí k palivovému čerpadlu. Je nutné prozvonit vodiče napájející čerpadlo elektřinou a zkontrolovat bezpečnostní pojistku zodpovědnou za činnost palivového systému.

Palubní deska funguje, palivové čerpadlo pumpuje, startér se točí, ale motor neběží.

• Pokud je vozidlo vybaveno nádrží s rezervní kapacitou, pak mohlo dojít k vyhoření čerpadla čerpajícího palivo v dělené nádrži. Chcete-li nastartovat motor, musíte doplnit palivo do nádrže a poté vyměnit vadné čerpadlo.
• Jedna nebo více zapalovacích svíček neprodukuje jiskru. Svíčky je nutné vyšroubovat, vyčistit kartáčkem a zkontrolovat funkčnost.
• Izolace vysokonapěťových vodičů je porušena, což způsobuje únik vysokého napětí. Je snadné diagnostikovat, stačí otevřít kapotu ve tmě. Pokud jsou dráty netěsné, pak při běžícím motoru budou svítit jako girlanda.
• Zapalovací cívka je bez napětí. Zkontrolujte kontakty cívky, mohou být zoxidované. Diagnostika cívky se provádí měřením odporu, to lze provést pomocí jednoduchého multimetru.
• Hallův senzor selhal. Musíte vytáhnout konektor senzoru a znovu jej zapojit. Někdy to pomůže. Vadný snímač je vyměněn za nový.
• Nesprávná činnost řídicí jednotky zapalování. Možná je problém v elektronickém spínači nebo samotné ECU. Závada se diagnostikuje na speciálním stojanu na čerpací stanici.

Motor se zahřátý nespustí a startér se otáčí pomalu

• Špatné uzemnění na karoserii vozu – doporučuje se odstranit záporné vodiče spojující baterii a motor s karoserií a vyčistit jejich kontakty. Můžete připojit další zemnící kabel od záporného pólu baterie ke šroubu zajišťujícímu startér ke skříni.
• Bronzová pouzdra startéru jsou opotřebovaná – zařízení by mělo být vyjmuto z vozu a vyměněno.

Užitečné tipy

• Pokud je baterie na Peugeot 3008 2010, SUV 5 dveří, 1. generace (01.2010 – 12.2013) často vybitá, musíte zkontrolovat generátor. Možná vyhořel diodový můstek nebo regulátor napětí na něm nebo se opotřebovaly kartáče.
• Pokud se motor po delší dobu nenastartuje, může dojít k zaplavení zapalovacích svíček palivem. V takovém případě je budete muset odšroubovat a vysušit.
• Před nastartováním motoru zastavte klíček zapalování v druhé poloze na několik sekund. Během této doby řídicí jednotka provede autodiagnostiku všech systémů a připraví vůz na cestu.
• Nemůžete nechat zapalování zapnuté po dlouhou dobu, protože spínač selže.
• Nedržte klíč ve třetí poloze déle než deset sekund. Uvolněte jej ihned po nastartování motoru.
• Při běžícím motoru opakovaně neotáčejte klíčkem do třetí polohy, protože by mohlo dojít ke kolizi Bendexu startéru s rotujícím setrvačníkem a poškození.

Důležité informace

Někdy dochází k situacím, kdy se startér otáčí, ale nezabírá se setrvačníkem a je slyšet nepříjemný zvuk skřípání. K tomu dochází, když se bendex otáčí nebo jsou jeho zuby olíznuty. Jeho výměna není náročná, takže poškozený startér lze opravit v garáži. U některých aut motor nestartuje kvůli zaseklému příslušenství (posilovač řízení, klimatizace, generátor). Motor nikdy nenaskočí, pokud se rozvodový řemen přetrhne, a také mohou nastat problémy se startováním, pokud řemen vyskočil o pár zubů. A konečně, motor špatně startuje, pokud jsou ve válcích oděrky, které vedou ke kritickému poklesu komprese. Bohužel tento problém lze vyléčit pouze generální opravou motoru.