Opravy aut: Garáž a nářadí

Druhý den jsme se s manželkou šli potmě podívat, co jsme tam nalili. Rozhodl jsem se beton zakrýt ne fólií, ale spadaným listím a pak na něj nalít vodu – hlavně proto, že už bylo posbírané v černých pytlích podél ulice. Přijel jsem autem, nahodil to tam a to bylo vše.

Je dobře, že druhý den začalo několik dní pršet.

https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418097/
23: 13, 19.02.2013
Od uživatele Kód v botách
Jo, na bednění jsou tak skvělé desky.

Mimochodem, teď klidně leží v hromadě – zimují a čekají na svou další roli v podobě dalšího bednění. Pak půjdou na krokve nebo někam jinam.

https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418098/
23: 30, 19.02.2013
Od uživatele maxxx(.)

Jé, to je skvělé, to bych neuhádl. Proč na tom všichni tak zuřivě tlačí (to se musí umět), když to jde tak snadno?

pokud je základ vysoký, pak se spodní řady drátu prostě nedají zkroutit – nedosáhnete na ně .
Udělala jsem to samé, protože jsem se moc styděla koupit si sponky do vlasů

https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418103/
08: 42, 20.02.2013
Od uživatele slavný

Bude v garáži jáma?
https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418146/
09: 10, 20.02.2013
Od uživatele Okrajový?
Bude v garáži jáma?

Pozorování – ne. Kdybych to plánoval, nenasypal bych do základů zeminu.

Ohledně té zeleninové je otázka stále otevřená, ale s největší pravděpodobností taky ne, protože by byla škoda nechat tu, která tam momentálně je, o které jsem psal výše, nevyužitou.

https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418148/
právě čtu
V lese nejsou žádné muchomůrky.
Letní rovník Aneki (do 20. července)
Skufiánský nápoj
Pomozte mi najít nový domov pro tohoto malého chlupatého kocourka!
Na památku Kostyi Ryzhiy 954
09: 10, 20.02.2013
Od uživatele slavný
Rozhodl jsem se beton zakrýt ne fólií, ale spadaným listím.
https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418149/
09: 13, 20.02.2013
Od uživatele slavný
Pozorování – ne.

Já jsem to udělal, můj bratr ne
teď toho lituje, a pokud se ke mně něco přihodí
“dívat se”
https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418151/
09: 59, 20.02.2013

a kolik jsi zaplatil za betonovou pumpu? a kolik lidí ji nalilo? do kolika metrů to sahá od základů (u mě, pokud je tam staveniště, tak se tam míchačky ještě nedostanou)

Od uživatele Kód v botách
Jo, na bednění jsou tak skvělé desky.

a co z toho budou mít, obzvlášť ve filmu?
https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418168/
10: 32, 20.02.2013
Od uživatele Okrajový?
Já jsem to udělal, můj bratr ne
teď toho lituje, a pokud se ke mně něco přihodí
“dívat se”

Nejdřív jsem si to myslel stejně, ale pak jsem se rozhodl, že se do toho nebudu plést.. No, podíval jsem se, co dál? Mám se do toho zavěšení pustit sám .. Jel jsem do servisu – klidně to zvedli a podívali se. No, když to opravdu potřebuju – zvedněte to na pařezy.

Od uživatele maxxx(.)

a kolik jsi zaplatil za betonovou pumpu? a kolik lidí ji nalilo? do kolika metrů to sahá od základů (u mě, pokud je tam staveniště, tak se tam míchačky ještě nedostanou)

Nepamatuji si kolik, ale pamatuji si, že to trvalo 5 hodin. Lili jsme tři a obsluha betonového čerpadla byl fajn chlap, zkušený a kompetentní člověk. Navrhl, aby se pod kmen hned dala prkna a beton se líl z ležícího kmene, jako na fotce, protože z vertikální polohy by beton mohl zrychlením prorazit bednění.

Nevím, jak daleko sahá, ale odhadnout to můžete z fotky rozloženého kmene. Od hranice pozemku k začátku základů je to přesně 10 metrů. Myslím, že to stačí na to, aby dosáhlo více než 20 metrů.

https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418175/
10: 54, 20.02.2013
Od uživatele slavný
No, podíval jsem se, co dál?

Olej si měním sám
https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418179/
11: 42, 20.02.2013
Od uživatele Okrajový?
Olej si měním sám
Pak se investice dlouho nevyplatí.
No, když tu krabici párkrát prohlédnete.)
https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418191/
Kód v botách
11: 44, 20.02.2013
Od uživatele RomB
No, když tu krabici párkrát prohlédnete.)
https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418195/
13: 04, 20.02.2013

Dotaz ohledně umístění septiku.

Teď jsou tam dvě běžné žumpy, které používali předchozí majitelé. Jsou bez jakýchkoli přepadů, sekcí atd. A proto jsou DVĚ, protože jedna stačila na pár týdnů. Se dvěma by se dalo jednou za měsíc zavolat hajzlíka. A nacházejí se ZA pozemkem, už na ulici.
Bylo to vůbec možné udělat?

Chci monolitický septik s několika stupni usazování, s filtrační studnou. Musím ho vyrobit na místě? A jaké jsou normy pro jeho umístění? Může být téměř těsně u plotu, nebo mám zohlednit oblast, kudy prochází plynové potrubí?

https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418214/
21: 35, 20.02.2013

Začal jsem rozebírat bednění, než napadl sníh:

https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418411/
21: 38, 20.02.2013
Od uživatele RomB
Pak se investice dlouho nevyplatí.

Spojila jsem to se vstupem do zeleninové jámy
https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418414/
21: 44, 20.02.2013

28. října 2012 Ukončení stavební sezóny.

https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418417/
21: 55, 20.02.2013

O víkendu jsme se rozhodli zastavit se a podívat se, jak se nám přes zimu daří na stavbě:

https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418423/
22: 38, 20.02.2013

Základ je nezbytný k přenosu zatížení z konstrukce na podklad, tedy vrstvu zeminy schopnou unést zatížení – smontovanou. A máte tam tři sypké vrstvy a neví se jak s vodou v zemi (možná víte), a značka základu je nad bodem mrazu. Podle mého názoru riskujete.

https://m.e1.ru/f/go/120/415880/418437/
10: 39, 21.02.2013

Gratuluji k výstavbě.

Myslím, že autor nic neriskuje. Mám podezření, že tento základ vypočítal. Byl proveden s výpočtem práce základu jako nosníku. To znamená, že výztuž a výška by měly být dostatečné i v případě podepření na 1 bodě.
To znamená, že pokud zvednete základ o jeden roh, pak základ bude stačit na to, aby vydržel zatížení z garáže. Alespoň takové vzorce jsou uvedeny na fóru pro výpočet základu. No, to je můj názor. Myslím, že autor vzal v úvahu všechno.

Není jasné, proč vůbec kopat tak hluboko?
Při pohledu na odvedenou práci jsem byl přesvědčen, že je potřeba velmi schopný řidič traktoru, nebo mi někdo bude stát přes rameno. V tomto případě by Tádžikové možná byli levnější, vzhledem k tomu, kolik úsilí autor vynaložil. Sám jsem se s řidiči traktorů setkal třikrát a pokaždé jsem musel dodělávat a předělávat to, co udělali oni.

Kolem domu zvažte něco krásnějšího. Vypadá to moc jednoduše. Samozřejmě, podle mého názoru, ale přesto. Možná styl chaty? A není topeniště trochu velké?

S tou žumpou se vůbec netrap. Nech to tak, jak je. Zatím budeš jen raidovat, ne trvale bydlet. Až přijde na řadu otázka stěhování, pak se rozhodně. Myslím, že by ti mohla vyhovovat obyčejná žumpa.

V našich životech existuje mnoho různých problémů, které nás nutí přemýšlet o tom, zda v dané situaci děláme správnou věc, nebo zda děláme tu či onu věc správně. Rodina, práce, přátelé a pak na vaše bedra padne oprava vašeho „neocenitelného“ auta. Tohle může znít trochu neobvykle, ale určitě mi automobiloví nadšenci porozumí. Takže jste se rozhodli opravit svého „pracovního koně“, který vám vždy a všude pomáhá, bez kterého si nedokážete představit svou plnou existenci. Co tedy potřebujete k opravě auta doma? Pracoviště. První věc, která vás napadne, je dobře vybavená garáž. To vlastně není špatné, ale ne pro všechny typy práce. Hlavní nevýhody krabicové garáže jsou stísněný prostor, ve většině případů vzdálenost od domu, a problémy s vytápěním v zimě. To vše je samozřejmě nutné zvážit v souladu se zamýšlenou prací. Může to znít zvláštně, ale některé práce, a to i v zimě, se pohodlněji vykonávají na rovném, světlém a větru chráněném místě. V první řadě se jedná o práce, které lze dokončit během jedné denní hodiny, kdy není nutné zajišťovat přenocování pro napůl rozebrané vozidlo. V chladném počasí je potřeba si dobře rozmyslet síly a oprava auta je velmi těžká fyzická práce – a úspora z toho, že se nemusíte bít v temných, zmrzlých prostorách krypty-garáže, se ukazuje jako velmi významná. Zkušenosti ukazují následující přibližné doby opravy pod širým nebem: 0. -50 °C až 8 hodin, -5. -100 °C až 6 hodin, -100. -150 °C až 4 hodiny. Pokud ale budete mít to štěstí a koupíte si nebo postavíte prostornou garáž, stane se vaším druhým domovem. A aby se jim dané příležitosti mohly plně využít, musí být řádně vybaven. Aby byly splněny předpisy požární bezpečnosti, měl by být hasicí přístroj připevněn k vnitřní straně brány, kde je v kritickém okamžiku nejlépe dostupný. Návod k jeho použití je nejlepší napsat velkými písmeny na bránu vedle hasicího přístroje. Pokud máte kovovou garáž, musí být uzemněna. Za tímto účelem je k kovovému plášti přivařen drát a jeho druhý konec je připevněn k trubce o průměru 1/3 až 2 palce. Trubka se zatlouká do země před garáží do hloubky nejméně 1.5 m. Odpor uzemnění by neměl být větší než 0.4 Ohmy. Bylo by správné, kdybyste skříňky a police instalovali do tzv. „mrtvých zón“, tj. na místech, kde se nemusíte hýbat. Závěsné police, regály a mezipatra by měly být umístěny nad úrovní hlavy, aby se prostor pod nimi mohl efektivněji využít. Na stěnách, u kterých je auto blízko, je lepší umístit všechny závěsné prvky a police na úroveň, která by zajistila volné a bezpečné parkování auta. Je třeba poznamenat, že na levé straně by neměly bránit řidiči v nerušeném vystupování z vozu. Jinými slovy, myšlenkou organizace garáže je zajistit, aby věci, které nejčastěji používáte, byly na nejdostupnějších místech. Na zdi, před kapotou auta, po celé šířce garáže, ve výšce lidského růstu, je nejlepší vybavit stojan o hloubce 100-150 cm pro uložení velkých dílů, jako jsou blatníky, kapota, desky, překližka atd. Na pravé straně auta, po celé délce garáže, je nejlepší instalovat závěsné police pro uložení obzvláště dlouhých předmětů. A aby se vám v garáži lépe pracovalo, můžete místo „jámy“ vybavit nadjezd. Výhodou nadjezdu je, že při jeho stavbě není třeba kopat hluboko do země, čímž se vyhnete zbytečným starostem. Nadjezd navíc nebude zaplavován spodní vodou a povodňovými vodami a je pod ním lehčí a prostornější pro práci než v příkopu. Samozřejmě pohodlnějším místem pro opravy je teplý a světlý hangár nebo garáž pro nákladní automobily. Obzvláště dobré je, pokud má „jámu“ nebo nadjezd, pevný pracovní stůl, elektrický zvedák a cenný koutek s různým harampádím. Tohle je kout, který si zaslouží pozornost. Často je nutné urgentně vyrobit nějaký druh zařízení a v tomto případě se velmi hodí různé kusy železa, trubek, gumiček, kusů dřeva a dalších předmětů, které splnily svůj primární účel – tohle všechno předčasně nevyhazujte, ale raději to uložte z dohledu manželky – do garáže. Pak ho můžete vždycky vyhodit nebo nabídnout sousedovi. A tady je ještě něco, na co stojí za zvláštní pozornost. Úmrtí při ohřívání aut v garážích nejsou neobvyklá. A nebezpečný není jen běžící motor, ale i zapnuté topení.

Nářadí a vybavení jsou samostatné velké téma! Montáž nástroje trvá roky a pro jeho majitele je zdrojem hrdosti. Podle uznávaných mistrů „zlatých rukou“ je nástroj testován v provozu a pokud selže při plnění svých funkcí, znamená to, že byl nízké kvality. Klíče. Není kolem nich žádný humbuk. Existuje však takový předpoklad: většina automobilových nadšenců nejenže nikdy nedržela v rukou dobrý a kvalitní nástroj, ale nikdy ho ani neviděla, i když je stále možné vybrat si běžný nástroj. Je nutné zvolit správný arzenál nástrojů, s nimiž byste mohli provádět jakýkoli typ opravy, vlastníma rukama, bez zásahu seriózních technologií. Pro svépomocnou práci na autě potřebujete jak univerzální klíče, tak speciální nářadí. A čím širší je sada univerzálních klíčů, tím méně nástrojů je potřeba. Navíc lví podíl oprav vašeho auta nezahrnuje žádné speciální operace, ale spíše odšroubování a utahování běžných šroubů, matic a šroubků. Proto si nejprve povíme o univerzálním nástroji. Nástrojem pro závitové spoje jsou v první řadě různé klíče. Dělí se na otevřené (běžné ploché, se dvěma pracovními plochami), krabicové (ploché uzavřené), koncové (hlavové), nastavitelné a speciální. Běžné otevřené klíče jsou určeny pro práci s malými krouticími momenty, jsou vhodné pro seřizovací práce a často jsou jednoduše nezbytné při opravách zahraničních automobilů. Otevřené klíče vám umožňují vyvinout výrazně větší točivý moment, ale abyste je zachytili, musíte je zcela vyjmout a znovu nasadit. Kombinované klíče jsou velmi pohodlné: na jedné straně roh a na druhé straně krytka. Toto je jedna z posledních fází odstraňování problémů s „rozmarnými“ šrouby a maticemi. Dobré stavebnice navíc obsahují nástavce, kardanové klouby, rotátory a ráčnové klíče, které při opravě auta v mnoha případech mnohem rychleji a bez poškození odšroubují matici, šroub nebo šroubení, čímž zvyšují produktivitu práce. Pokud se blíže podíváte na univerzální nástroj, můžete dojít k závěru, že to poskytuje pohodlí a nejčastěji samotnou možnost provádění instalačních a demontážních prací. Momentové měřiče fungují také ve spojení s nástrčnými klíči – zařízeními, která zajišťují přesné utažení spoje, což je velmi důležité při opravách mnoha důležitých součástí. Mezi speciální klíče patří především „reverzní“ klíče, jejichž pracovní částí je mnohostěn a hlava šroubu má vybrání odpovídajícího tvaru. Je to něco jako vzdálený příbuzný křížového šroubováku. Tyto klíče jsou nezbytné pro odšroubování vypouštěcích zátek oleje motoru, převodovky a dalších plnicích jednotek oleje. Doporučuje se zakoupit různé speciální klíče, například na zapalovací svíčky, startér atd., které jsou pohodlnější než univerzální. Ve všech případech je při rozhodování, zda si pořídit další nástroje nebo příslušenství, třeba zvážit, jak často je budete potřebovat používat a zda jsou náklady opodstatněné. Při práci na autě mohou být užitečné i nastavitelné klíče, ale ty se při profesionálních opravách používají jen zřídka. S výjimkou švédských – obyčejných instalatérských klíčů-kleští, které se používají, když potřebujete něco kulatého udržet (řídicí tyč, hřídel nápravy) nebo usadit pístky kotoučových brzd. Všechny uvedené nástroje musí být nejvyšší dostupné kvality, i když jinak se velmi rychle projeví princip, o kterém jsme se zmínili. Ještě jeden důležitý detail. V naší těžké ekonomické době si ne každý může dovolit koupit takové množství nářadí, proto je vhodné doporučit, abyste si pro skupinu automobilových nadšenců na společném parkovišti nebo v garážích pořídili velké sady nářadí, drahé vybavení a zařízení. Mimochodem, je lepší je kupovat ne na trhu, ale ve specializovaných prodejnách. Například sada nástrčných klíčů tam stojí 2-3 hřivny, sada klíčů na matice něco málo přes 6 hřiven a klíč na zapalovací svíčky asi 3 hřivny. Velké sady klíčů a šroubováků v pouzdře jsou výrazně dražší – od 70 do 540 UAH. Pojďme se tedy blíže podívat na minimální požadovanou sadu: – otevřené a očkové klíče (6, 7) 8, (9) 10, (11), 12, 13, 14, 17, 19, (22, 24); – nástrčné klíče 12-32 a sada ráčen; – olejové a jiné speciální klíče (často domácí výroby); – pár švédských klíčů různých velikostí; – několik šroubováků (plochých a křížových). Ale to není všechno. Při opravách se neobejdete bez šroubováků různých velikostí. Vezměte si několik „elektrických“ šroubováků – jsou nezbytné při demontáži a montáži motoru. Můžete také použít kovoobráběcí šroubováky ve tvaru písmene T (tyto šroubováky vám pomohou s těmi nejobtížnějšími šrouby). Doporučujeme zakoupit tři nebo čtyři různé velké šroubováky s tyčí o délce cca 8 mm. Věnujte čepeli maximální pozornost. Správně nabroušený šroubovák s rovnoběžnými hranami na konci čepele vyžaduje menší sílu a nepoškozuje drážku. Pokud potřebujete pilníky, nezapomeňte na jejich úchyty. Nevyhazujte opotřebované pilníky – dají se z nich vyrobit různé škrabky, které budou potřeba při čištění dílů od uhlíkových usazenin a pro další práce. Určitě byste měli mít po ruce: vrtačku, malý svěrák, nabíječku, hustoměr, elektrickou brusku, sadu závitových čepelí a mečů, posuvné měřítko, měřidlo otvorů, zařízení pro seřizování zapalování atd. atd. Všechno zde uvedené se vám pravděpodobně dříve či později bude hodit a svůj arzenál nástrojů si můžete dle vlastního uvážení něčím doplnit. Koneckonců, v takových případech je prostě nemožné vzít v úvahu vše potřebné.

Alexandr Mazničenko,
AutoCentrum