Oprava vrtačky pro kutily a schéma jejího vybavení

Někdy se stavební nástroj stane obětí poruchy v tu nejméně vhodnou chvíli. Chcete-li správně opravit elektrickou vrtačku, musíte pochopit, jak nástroj funguje. Níže popisujeme vlastnosti elektrické vrtačky a dáváme doporučení, co dělat v případě nejčastějších problémů.

Typická konstrukce vrtáku

Abyste pochopili, jak opravit vrtačku, musíte být schopni určit, která jednotka má poruchu. Elektrická vrtačka má mechanické a elektrické součásti. Oba jsou namontovány uvnitř pouzdra. Na hřídeli je sklíčidlo, do kterého je umístěn vrták.

Elektrická část

Elektrické schéma vrtačky je někdy součástí návodu k zařízení. V případě problémů s komunikací mezi komponentami může být vyžadováno schéma zapojení. Obvykle se tato část zařízení skládá z:

• regulátor rychlosti vrtání;
  elektrický motor využívající střídavý proud (zahrnuje rotor a stator);
• reverzní mechanismus;
• startovací tlačítka;
• kontaktní kartáčky instalované v držáku;
• kondenzátor;
• síťový propojovací kabel.

Mechanická část

Komponenty této části zahrnují kombinaci ložisek a převodovky, která snižuje otáčky při jejich přenosu z motoru na hřídel. Součástí příklepové vrtačky jsou i další prvky: dva typy pístů a beran.

Je třeba poznamenat! Vrtáky sovětské výroby se od současných lišily některými konstrukčními prvky (neměly možnosti zpětného a příklepového vrtání).

Druhy závad v elektrických a mechanických částech vrtačky

Nejčastějšími elektrickými problémy jsou případy, kdy vrták jiskří na kartáčích v důsledku výrazného broušení nebo opotřebení. Zařízení se silně opotřebovanými kartáči se vůbec nezapne. Známkou problémů s motorem je absence známek jeho aktivace (zvuk, vibrace atd.). U vrtačky s proměnnou regulací otáček již nemusí zpětný chod a regulace rychlosti fungovat.

Mechanické závady – porucha ložiska nebo převodového mechanismu, porucha hřídele. Projevují se jako hučení, periodické zastavení zařízení a pomalé otáčení. Někdy se objevují problémy se sklíčidlem: potíže s odpojením vrtačky, odšroubováním sklíčidla vzhledem k hřídeli.

Algoritmus pro vyhledávání a odstraňování elektrických poruch

Pokud máte v úmyslu opravit vrtačku, musíte dodržovat určitý algoritmus, počínaje nejjednoduššími a nejběžnějšími problémy a jejich odstraněním, jakmile jsou diagnostikovány:

1. Pokud se zařízení nezapne, musíte otevřít pouzdro a prozkoumat kontakty kabelu pomocí multimetru. Připojení se provádí na konektoru a protilehlé svorce, poté je kabel ohnut podél své délky 2-4krát. Pokud je kontakt nestabilní nebo chybí, došlo k přerušení drátu uvnitř izolačního povlaku. Pokud je přerušení blízko okraje, drát lze přestřihnout a znovu připojit. Pokud ne, je třeba jej vyměnit.
2. Pokud s kabelem nejsou žádné problémy, diagnostikujte spínač připojením multimetru ke svorkám. Jiskření a oxidace kontaktů signalizují problémy. Vypínač je nutné rozebrat, očistit od prachu a obrousit kontakty.
3. Zkontrolujte komunikátory mezi spínačem a kartáči. Pak samotné kartáče – měly by být dobře přitlačeny pružinami k lamelám rotoru. Pokud jsou kartáče opotřebované, měly by být vyměněny. Pokud je ucpaný, odstraňte prach a očistěte brusným papírem.
4. Zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu mezi kontakty vinutí a pouzdrem a změřte odpor. Na všech vinutích by měl být přibližně stejný indikátor. Pokud se na některém liší o více než 5 %, musí být přetočen.

Důležité! Nekontrolujte kontakty vodičů, když je pod napětím. To může vést k úrazu elektrickým proudem nebo zkratu.

DIY oprava vrtačky

Níže popisujeme kroky k opravě elektrické vrtačky vlastníma rukama v případě nejčastějších poruch.

Porucha motoru

Jedná se o velmi častý problém, který nastává při vysokém zatížení mechanismu (dlouhá práce bez přestávek, nadměrné zatížení zaseklým vrtákem) nebo vadné vinutí. Častým znakem je zápach spáleniny. Pro jistotu můžete odpor vinutí zkontrolovat ohmmetrem a testerem. Tělo zařízení je nutné otevřít, odstranit kartáče a vyjmout motor s ložisky. Prvek, který způsobil problém, je odstraněn a nahrazen novým nebo odeslán do servisu k opravě.

Kontrola elektrických součástí

Otestujte napětí na svorkách spínače. Pokud tam není, sejměte tělo tlačítka a zkontrolujte kontakty. Ošetřete alkoholem a smirkem, znovu otestujte, pokud není signál, vyměňte tlačítko. Můžete také zkontrolovat schéma připojení vrtacího tlačítka a zkontrolovat kontakt s drátem. Pokud chybí, je drát připájen.

Porucha převodovky nebo sklíčidla

Problémy s převodovkou jsou indikovány skřípěním nebo zaseknutím sklíčidla. Zkontrolujte ozubená kola a vyměňte je, pokud dojde k opotřebení nebo deformaci zubů. Ložiska se kontrolují otáčením hřídele. Pokud je pohyb těsný, je třeba je předem namazat.

Potřeba výměny sklíčidla je indikována obtížemi při vyjímání vrtáku. Vyjměte kartuši tak, že nejprve odšroubujete šroub nebo ji vyklepnete poklepáním na konec (pokud je zajištěna kuželem).

Tlačítko napájení, měkký start a regulátor rychlosti

Spoušť a regulátor se začnou zasekávat kvůli problémům s mikroobvodem. Regulátor zabudovaný do spínacího tlačítka je odstraněn spolu s ním, pokud je instalován samostatně, je odstraněn po předchozím oddělení kontaktů a nahrazen funkčním;

Tlačítko se také snáze vymění, ale můžete se pokusit jej opravit sami. Pomocí nože stáhněte západky a sejměte víko. Vnitřky vyprášte vatovým tamponem namočeným v alkoholu. Vyjmou mikroobvod a postupně zazvoní díly. Vadné jsou vyměněny. K obnovení normálního provozu často stačí setřít prach.

Zpětný chod nefunguje nebo se vrtačka neotáčí doprava

Pokud se vrtačka neotáčí doleva nebo doprava, musíte zkontrolovat stav spínacího tlačítka. V případě potřeby jej vyměňte nebo vyčistěte zevnitř. Zpátečka zvoní vlevo a vpravo, pokud zvonění alespoň jednou selže, je doporučeno vyměnit tlačítko.

Připojení vrtačky ke kabelu bez tlačítka

Tlačítko je odstraněno, dvojice konců statorových vinutí je spojena a připojena ke kartáči. K žilám kabelu tlačítka je připojen další pár kombinovaných konců a drátů dalšího kartáče. Spoje jsou pokryty izolací.

Nízká a vysoká rychlost otáčení

Pokud se vyskytnou potíže s nízkou rychlostí, musíte zkontrolovat ovládací mechanismus a hladký start. Pokud je schopen pracovat výhradně při nízkých otáčkách a pouzdro je vyhřívané, kontrolují se i kartáče a komutátor.

Vrtačka se nezapne

Kontroluje se tlačítko vrtačky, kondenzátor, napájecí kabel a kontakty. Pokud jsou všechny tyto prvky v dobrém stavu, stiskněte tlačítko a prozkoumejte známky problémů s motorem. U bezdrátových zařízení může pomoci dobití baterie.

Vrtačka praská, ale netočí se

Pokud motor vyjmutý ze skříně nefunguje, je nutné vyměnit převodovku. Pokud to funguje, zkontrolujte vinutí (startér a rotor) a kartáče.

Oprava rotoru

Vizuální kontrola odhalí deformované otáčky, roztavené vedení a poškozený komutátor. Kotvu můžete opravit v dílně nebo ji vyměnit za novou. Před vytažením se oddělí od převodovky a statoru. Navíjení si můžete sami převinout.

Oprava statoru

Test multimetru se provádí s odporem 200 Ohmů – vinutí musí mít stejné hodnoty. V případě poškození převiňte.

Výměna ložisek kotvy

Ložiska se vyjímají speciálním nástrojem. V jeho nepřítomnosti se rotor zavěsí na plechy tak, aby byl nižší a ložisko bylo nad deskami, a ty se vařečkou přiklepnou na hřídel. Nainstalujte nové ložisko se čtvrtpalcovou objímkou. Chcete-li prvek zarazit na místo, klepněte na něj kladivem.

Pokud se baterie vrtačky nenabíjí

Baterie se rozebere, zkontroluje se odpor na primárním vinutí (nepřítomnost indikuje přerušení obvodu), vinutí a pojistka. Pokud dojde k poruchám, musí být transformátor vyměněn. Kontrolují také součásti desky a v případě potřeby je vyměňují za nové.

Nosná deska odletí

Plastové desky jsou pokud možno stabilnější, měli byste si koupit takový. Gumový lze upevnit tak, že jej nasadíte na šroub pracovní stranou směrem k klobouku a navrch položíte velkou podložku. Poté je konstrukce utažena maticí.

Výměna nárazového mechanismu

Odstraňte pojistný kroužek a ozubené kolo z hřídele a poté hřídel opřete o kouli spínače. Spojka se zuby je odstraněna z převodové skříně. Mazací šmouhy a další nečistoty jsou odstraněny z hřídele a skříně. Samotný nástroj je také potřeba zevnitř oprášit. Poté se nainstalují nové prvky a ošetří se mazivem.

Oprava vrtacího sklíčidla

Náboje nejsou stejné velikosti a vnějšího průměru. Když je poslední parametr nové kazety větší než předchozí, další nástavce nelze použít. To je potřeba vzít v úvahu. Klíčová sklíčidla a rychloupínací sklíčidla různých velikostí (ale stejného průměru) však lze zaměnit. Pokud je kazeta zanesená nečistotami, lze ji vyčistit rozebráním. Nasadili to na svěrák s vačkami nahoru, položili kovovou desku a tvrdě na ni udeřili kladivem, pak pouzdro kleslo níž. Vyjměte podložku a klouby, zkontrolujte stav všech součástí, vyměňte poškozené a odstraňte nečistoty.

Základní nástroj

Při plánování postupu opravy vrtačky vlastníma rukama budete muset připravit následující nástroje:

• šroubovák s bity;
• viceprezident;
• stahovák ložisek;
• Klíče na matice a konce;
• smirek na broušení;
• ohmmetr a megaohmmetr;
• kleště;
• třmeny.

Abyste mohli vrtačku kompetentně opravit sami, musíte porozumět struktuře jejích elektrických a mechanických součástí. V tomto případě lze většinu problémů vyřešit doma.

Nelze samozřejmě tak jednoznačně tvrdit, že tlačítka na všech vrtačkách jsou zapojena stejně, jsou vrtačky se zpětným chodem, jsou přímé spoje, takže tato odpověď bude spíše úvodní než přenášení konkrétní informace.

I na vrtačkách stejného typu je rozdíl v připojení tlačítka v závislosti na funkčnosti vrtaček zde je příklad připojení staré sovětské vrtačky:

Další schéma zapojení vrtačky se zpětným chodem, víceméně obecně akceptované:

U některých zpětných vrtaček jsou na tlačítku použity následující kontakty:

Horní část tlačítka přerušuje tyč na elektromotoru.

moderátor vybral tuto odpověď jako nejlepší
komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
STEALTH [19.4 tis.]
Před 7 lety

Zásuvek (vodičů) pro přepínání vrtacího tlačítka může být různý, podle funkčnosti nástroje, minimálně však šest – dva – síťový vstup 220 (fáze + nula) – dvě jdoucí do kondenzátoru a dvě jdoucí do kartáče vinutí a statoru elektromotoru.

Pokud se podíváte pozorně, můžete vidět krátká schémata přímo na tělech některých tlačítek. Přesněji a konkrétněji si můžete prohlédnout schéma zapojení tlačítek v návodu k přístroji (návod k obsluze)

Například u mnoha tlačítek nářadí Interskol jsou zdířky pro napájecí vodiče kruhové, to již vylučuje zbývající čtyři, z nichž dvě jdou ke statoru a dvě ke kondenzátoru.

přidat do oblíbených odkaz děkuji
Denis4578 [0]
Děkuju — před 6 lety
komentovat
domy oh [53.9K]
Před 9 lety

Tlačítko elektrické vrtačky je zapojeno podle následujícího schématu:

Na tlačítku je celkem šest kontaktů, do kterých se zajistí vodiče jdoucí k vinutí elektromotoru, sevřou svorkovnice nebo vývody startovacího kondenzátoru a přívod napájecího vodiče 220V.

Zde je vizuální obrázek s podepsanými kontakty, co se kam připojit.

komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
opravná vačka [2.1K]
Před 5 lety

Tlačítko na vrtačce je nejbolestivější náhradní díl pro ty, kteří vrtačku používají ve špinavých podmínkách a zejména se špinavýma rukama. Bez ohledu na to, jak je utěsněný, stále se tam dostává špína a vlhkost, proto se začne zadrhávat nebo úplně spálit kontakty. Měl jsem tedy rozbité tlačítko, po jeho rozebrání bylo rozhodnuto jej neopravovat, ale vyměnit. Narazil jsem na potíže s hledáním původního tlačítka, takže jsem musel vybrat podobné a následně jej zapojit podle nového obvodu. Doufám, že někomu budou moje znalosti a zkušenosti užitečné.

Hned je třeba poznamenat, že tlačítka mohou být bez zpětného chodu, s vestavěným zpětným chodem nebo s externím zpětným chodem.

1) Tlačítko bez zpětného chodu, ale s regulátorem rychlosti.

Zapojení je poměrně jednoduché, bude tam vstup a výstup, měly by být označeny šipkou, pouze dva vodiče, z nichž jeden je „+“ ze sítě a druhý je vyveden do vinutí.

2) Tlačítko s vestavěným zpětným chodem.

Charakteristickým znakem takového tlačítka je, že veškerá kabeláž je umístěna na těle. Vždy budou existovat dva síťové vstupy označené šipkami, ale mohou být umístěny buď blízko sebe, nebo ve vzdálenosti.

Podél dna by měly být další dva otvory pro připojení, měly by být spojeny vodičem procházejícím kondenzátorem. Je obtížné zaměnit vodiče ke kondenzátoru, protože na schématu tlačítka by měly být schematicky znázorněny jako přerušení se dvěma vertikálními segmenty. z návratu kondenzátoru drát půjde do vinutí statoru.

Na vrchní části je reverz, totiž z něj vyjdou tři dráty, je těžké si je splést, stačí znát pravidlo – jsou zapojeny diagonálně mezi kartáčem a statorem. Tito. dva diagonálně půjdou ke statoru a kartáči a jeden na stranu půjde pouze ke kartáči, protože jde ke statoru zespodu.

3) Tlačítko s dálkovým ovládáním zpětného chodu.

Schéma zapojení pro tlačítko zpětného chodu je stejné jako u vestavěného tlačítka, ale je zde jeden rozdíl: ze samotného tlačítka zpětného chodu bude vycházet vodič (u vestavěného zpětného chodu jde dovnitř pouzdra).

Nakonec jsem vás ale chtěl upozornit, že tlačítek je mnoho druhů a schémata zapojení se mohou lišit.