Nissan Qashqai nejde nastartovat – důvody a jak to opravit
Dobrý den, členové fóra. Přivezli Qashqai 08 s motorem MR20. není stanovena žádná diagnóza. Rolovací počítač nevidí, při snímání oscilogramů dpkv + dprv je jasné, že amplituda obou signálů je 0.8V. Napájení senzorů je normální. Zkontroloval jsem hmotnost a napájení ECU. když je zapnuto zapalování, tyto stejné 0,6-0,8V se objeví na signálním vodiči snímačů. Otázkou je, mělo by to být takto: Jsem zvyklý vidět buď 0, nebo referenční 5V. na oscilaci 2,3 kanálů signál ze snímačů, 4 hmotnostní dprv.
Přílohy:
Archiv WinRAR.rar
Velikost souboru: 4.07 MB Zobrazení: 18
Serjoga 152
Registrace: 16.05.2009 Zprávy: 7,843 XNUMX Adresa: Kislovodsk
#2 euforie, 27.05.2019 09:51
Zpráva od Serjoga 152:^
když je zapnuto zapalování, tyto stejné 0,6-0,8V se objeví na signálním vodiči snímačů. Otázkou je, mělo by to tak být?
Kliknutím rozbalíte.
Myslím, že by nemělo.
euforie
diagnostik, autoelektrikář, čip
Registrace: 26.07.2015 Zprávy: 2,321 Adresa: Petrohrad
#3 Katsmanaft, 27.05.2019 10:22
Ne každý má diamag, zde je snímek vašeho oscilátoru.
Snímky:
Screenshot_6.png
Velikost souboru: 87.7 kB Zobrazení: 239
Katsmanaft
diagnostik, autoelektrikář, čip
Registrace: 26.07.2015 Zprávy: 2,321 Adresa: Petrohrad
#4 Katsmanaft, 27.05.2019 10:23
Tohle by mělo být. (převráceno, pro přehlednost se standardem)
Snímky:
Screenshot_5.png
Velikost souboru: 173.1 kB Zobrazení: 245
Katsmanaft
Serjoga 152 Místní
Mechanik
Registrace: 09.01.2018/44/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod. G. Sarov
#5 Serega152, 27.05.2019 17:15
Takže si myslím, že amplituda by měla být 5V pro senzory. Dostaneš opravu (výměnu) ECU Čidla by měla stáhnout 5V k zemi, ne?
Serjoga 152
Registrace: 01.12.2011 Zprávy: 670 Adresa: Novocherkassk
#6 Slymas, 27.05.2019 19:19
A když snímač odpojíte, neobjeví se na jeho signálním pinu +5V?
Slymas
diagnostik, autoelektrikář, čip
Registrace: 26.07.2015 Zprávy: 2,321 Adresa: Petrohrad
#7 Katsmanaft, 27.05.2019 19:20
Není pravda, na X-trailu při signálu nebyl žádný Davich. Výměna DPKV a DPRV za původní problém vyřešila.
Katsmanaft
Serjoga 152 Místní
Mechanik
Registrace: 09.01.2018/44/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod. G. Sarov
#8 Serega152, 27.05.2019 19:52
Dnes zkusím vypnout čidla a uvidím, co se stane na signálu. závěr. Vyzpovídal jsem klienta a řekl jsem, že po cestě auto na pár minut vypnul a pak už nenastartovalo. a vysílačka požádala o PIN kód, jako při vyjímání svorek baterie.
Serjoga 152
Diagnostik elektrikář, mechanik
Registrace: 01.04.2009. 10,616. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Krasnodarský kraj
#9 Stil, 27.05.2019 20:53
Zpráva od Serjoga 152:^
Zkontroloval jsem hmotnost a napájení ECU.
Kliknutím rozbalíte.
Je tam hmota, od motoru po karoserii, ale podle mě je připevněná k uchycení motoru, natočte to na karoserii. Každopádně přesně na tento problém jsem narazil, i když v té době se netočil ani startér.
styl
Serjoga 152 Místní
Mechanik
Registrace: 09.01.2018/44/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod. G. Sarov
#10 Serega152, 27.05.2019 21:04
styl, hmotu jsem hodil drátkem na „rozsvícení“, i když na polštář to bylo k ničemu.
Serjoga 152
Diagnostik elektrikář, mechanik
Registrace: 01.04.2009. 10,616. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Krasnodarský kraj
#11 Stil, 27.05.2019 21:08
Zpráva od Serjoga 152:^
pravdou je, že polštář není k ničemu.
Kliknutím rozbalíte.
Věnujte větší pozornost masám. Vezměte si „multimetr“, kladný na „+“ baterie a záporný, střídavě na karoserii a na motoru (můžete jej nechat běžet), napětí by mělo být stejné jako na baterii, pokud se liší (i 1-2 volty), existuje již hromadná zárubeň.
styl
Serjoga 152 Místní
Mechanik
Registrace: 09.01.2018/44/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod. G. Sarov
#12 Serega152, 27.05.2019 21:18
Zkoušel jsem to testerem, zkoušel jsem to s 55wattovou lampou a měřil, jak naskakuje hmota. ale můj spread byl asi 0.1-0.15v.
Serjoga 152
Registrace: 19.12.2008 Zprávy: 904 Adresa: Tyumen region. Obec Sladkovo
#13 Vovochka, 27.05.2019. 21. 19 XNUMX:XNUMX
Ale neukáže se, že když se obvod roztáhne, ECU sama sníží referenční napětí, takže auto nenastartuje
Možná nějaký jiný snímač než snímač vačkového hřídele a snímač klikového hřídele přivádí těchto referenčních 5 voltů k zemi. Zkuste se podívat, ke kterému snímači jde referenčních 5 voltů.
Na oscilátoru sice není natažený řetěz.
Vovochka
Serjoga 152 Místní
Mechanik
Registrace: 09.01.2018/44/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod. G. Sarov
#14 Serega152, 27.05.2019 21:20
Myslel jsem, že hmota někde odpadla nebo je někde problém s napájením, myslel jsem, že teď rychle vyřeším problém ne rostliny, ale tam fíků (
Přidáno po 43 sekundách
Vovochka, takže se zdá, že podle oscilátoru není žádný podlouhlý řetěz
Přidáno po 4 minutách
Stále je to matoucí, ale nejsou mé signály dpkv a dprv převrácené?
Přidáno po 19 minutách
a IKZ neumí zasadit 5V? Jinak v poslední době mám smůlu na závady v cívkách, ale abych je odstranil, je potřeba odstranit sací potrubí.
Naposledy upravil Serega152; 27.05.2019 v 21:39 . Důvod: Zpráva přidána
Serjoga 152
Diagnostik elektrikář, mechanik
Registrace: 01.04.2009. 10,616. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Krasnodarský kraj
#15 Stil, 27.05.2019 21:45
Zpráva od Serjoga 152:^
a IKZ neumí zasadit 5V? Jinak v poslední době mám smůlu na závady v cívkách, ale abych je odstranil, je potřeba odstranit sací potrubí.
Kliknutím rozbalíte.
No, někdy to můžete zkontrolovat pomocí „start-charge“, jít na 3. pozici a jít, někdy se to valí. )
styl
Serjoga 152 Místní
Mechanik
Registrace: 09.01.2018/44/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod. G. Sarov
#16 Serega152, 27.05.2019 21:47
styl, nerozuměl jsem ti, jak jsi to myslel?
Serjoga 152
Diagnostik elektrikář, mechanik
Registrace: 01.04.2009. 10,616. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Krasnodarský kraj
#17 Stil, 27.05.2019 21:50
Zpráva od Serjoga 152:^
Co jsi myslel?
Kliknutím rozbalíte.
„Startér“, než nastartujete auto s nasazenou baterií.
styl
Registrace: 19.12.2008 Zprávy: 904 Adresa: Tyumen region. Obec Sladkovo
#18 Vovochka, 27.05.2019. 21. 53 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Serjoga 152:^
a IKZ neumí zasadit 5V?
Kliknutím rozbalíte.
Takže odpojte cívky a změřte referenčních 5 voltů na konektorech DPKV nebo DPRV.
Do zapalovacích cívek jde 12 voltů.
Referenčních 5 voltů může jít do snímače hmotnostního průtoku vzduchu, DTOZH.
Vovochka
Serjoga 152 Místní
Mechanik
Registrace: 09.01.2018/44/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod. G. Sarov
#19 Serega152, 27.05.2019 21:56
Vovochka, ano, jsem si jistý, že už jsem o něčem začal přemýšlet.
Přidáno po 2 minutách
Vovochka, akorát poslední možnost je zkusit vypnout čidla, a pak už jen opravit počítač (což už pro nedostatek zkušeností neumím)
Naposledy upravil Serega152; 27.05.2019 v 21:58 . Důvod: Zpráva přidána
Serjoga 152
Registrace: 19.12.2008 Zprávy: 904 Adresa: Tyumen region. Obec Sladkovo
#20 Vovochka, 27.05.2019. 22. 18 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Serjoga 152:^
zkuste vypnout senzory,
Kliknutím rozbalíte.
po kterém to můžete změřit, můžete použít multimetr, 5 voltů v konektoru DRPV. Může být banální, že některé čidlo odebírá těchto 5 voltů.
A podle diagnostiky vykazují ostatní čidla (snímač hmotnostního průtoku vzduchu, čidlo nafty, které přijímají 5 voltů) adekvátní výsledky?
Podívejte se pozorně na schéma ECM, abyste zjistili, který snímač může stále dodávat 5 voltů, pečlivě je zkontrolujte a poté se podívejte na ECU.
Vovochka
Serjoga 152 Místní
Mechanik
Registrace: 09.01.2018/44/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod. G. Sarov
#21 Serega152, 27.05.2019 22:27
Vzal jsem zprávu od scanmatice. Pořád nechápu, jak udělat screenshot
podívejte se prosím, zda není teplota vzduchu příliš vysoká
Přílohy:
Archiv WinRAR.rar
Velikost souboru: 1.1 kB Zobrazení: 2
Serjoga 152
Registrace: 19.12.2008 Zprávy: 904 Adresa: Tyumen region. Obec Sladkovo
#22 Vovochka, 27.05.2019. 22. 42 XNUMX:XNUMX
Serjoga 152, Nemohu zobrazit obsah, nemám scanmatic program. Měli byste pořídit snímek obrazovky z plochy počítače a dát jej sem. No, nebo parametry napsali slovy.
Je teplota vzduchu o kolik stupňů příliš vysoká? A pokud odpojíte konektor od snímače hmotnostního průtoku a změříte multimetr v 5voltovém konektoru, a také se podívejte na 5 voltů v konektoru snímače hmotnostního průtoku. V ECU mohou být dva 5voltové stabilizátory, každý stabilizátor bude napájet vlastní senzory, takže to určitě musíte změřit na DPRV a DPKV.
Pro jistotu, co jsi naměřil multimetrem na konektoru DPRV – kolik voltů? Funguje to s osciloskopy?
Důvodů pro toto chování auta může být celá řada. Ty hlavní jsou uvedeny níže
Lidský faktor:
Zapomněli jste vypnout ochranu proti krádeži, která blokuje například pouze palivové čerpadlo.
Výfukové potrubí je ucpané. Laskaví lidé do něj dali hadr nebo bramboru, nebo jste možná právě vjeli do závěje – existuje mnoho možností. Výfukové potrubí musí být uvolněno.
Vše výše uvedené obecně nepředstavuje poruchu a lze je vyřešit během okamžiku. Nyní se podívejme na důvody spojené s technickou poruchou:
Pokud se startér otáčí velmi pomalu, pak může být příčinou motorový olej zahuštěný za studena. Nebo možná baterie vybitá po dlouhém pobytu nebo její silně zoxidované vývody. V tomto případě může napětí palubní sítě klesnout tak, že řídicí jednotka motoru odmítne pracovat. Zde je vše jasné: olej by se měl doplňovat podle sezóny, baterie by měla být nabita nebo vyměněna.
Něco zamrzlo – voda v plynovém potrubí, nafta v nádrži nebo filtr. Hledej teplou krabičku!
Vadné palivové čerpadlo. To lze snadno ověřit, pokud se nesnažíte nastartovat auto poblíž rušné a hlučné dálnice. Pokud je kolem ticho, pak citlivé ucho dokáže zachytit absenci charakteristického bzučení palivového čerpadla při chodu startéru. V lepším případě je na vině špatný kontakt v okruhu, v horším vás čeká výměna čerpadla.
Koruna setrvačníku se otáčí. To se někdy stávalo na autech předchozích let výroby, až po VAZ-2109. Je slyšet, jak Bendix zápasí s korunkou a koruna kvílí na setrvačníku. Přichází výměna setrvačníku.
Startér nezabírá s kroužkem. Důvod: opotřebení dílů, vyštípnuté zuby atd. Když se pokusíte nastartovat, slyšíte skřípání zubů. Připravte se na výměnu ozubeného věnce nebo setrvačníku.
Bendix se zasekl. Nezáleží na tom, zda selhal jeho disk nebo samotný Bendix. Slyšíte, jak se startér otáčí ve vysokých otáčkách, ale neprobíhá žádný další pokus o protáčení motoru. Připravte se na opravu nebo výměnu samotného startéru.
Selhání zapalovacího systému u benzínových automobilů. Kontrolujeme vše – svíčky, cívky, elektroinstalace atd.
U dieselového auta nefungují žhavicí svíčky. Problém může být v řídící jednotce i ve výkonovém relé. Měli byste také zkontrolovat svíčky samotné – s tím si budete muset pohrát.
Rozbitý rozvodový řemen. Je to snadné cítit: pro startér je snadné otáčet. Pokud máte štěstí (nestýkají se písty s ventily), stačí vyměnit řemen, pokud ne, tak půlku motoru;
Rozvodový řemen vyskočil o několik zubů, což narušilo správné časování ventilů. Opět v lepším případě budete muset řemen vrátit na místo, ale v horším případě vás čekají drahé opravy.
Zvýšená odolnost proti otáčení klikového hřídele: zadření na hřídelích, ložiskových pánvích, částech skupiny válec-píst, deformace hřídelů. Při řazení nejvyššího rychlostního stupně v manuální převodovce zkontrolujte, zda lze motor protočit. U kulometu se budete muset pokusit roztočit motor šroubem zajišťujícím řemenici pomocného pohonu. Pokud lze motor relativně snadno natočit, pak bude potřeba pokračovat v hledání příčiny.
Zadřený alternátor, čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace. Vadná jednotka brání otáčení motoru. Chcete-li zkontrolovat, můžete nejprve zjistit, zda se řemen při pokusu o protáčení motoru nadměrně napíná. Pokud se podezření potvrdí, můžete odstranit pomocný hnací řemen a pokusit se dojet do čerpací stanice vlastní silou. Samozřejmě to bude fungovat pouze u vozů, kde čerpadlo chladicí kapaliny roztáčí rozvodový řemen. S nefungujícím čerpadlem a bez cirkulace chladicí kapaliny se i studený motor rychle uvaří.
V noci se vám pokusili ukrást auto, ale něco se pokazilo. Výsledkem bylo, že útočníci kopali kolem, něco rozbili a potupně zmizeli. Zde bez diagnostiky na čerpací stanici nelze problém vyřešit.
Pokud se startér točí, ale motor nenastartuje, měli byste nejprve zkontrolovat napájení a zapalovací systémy.
Vezměte prosím na vědomí, že všechny tyto kontroly by měly být prováděny pouze tehdy, když se startér otáčí hladce bez trhání. V opačném případě (škubání, když startér funguje nebo cvaká místo obvyklého bzučení), je třeba hledat problém především v samotném startéru.
Kontrola palivového systému by měla být prováděna postupně – od palivového čerpadla po vstřikovač (karburátor):
1. Pokud máte vstřikovač, pak při zapnutí zapalování byste měli v kabině slyšet bzučení elektrického palivového čerpadla. Pokud se neozývá žádné bzučení, znamená to, že motor palivového čerpadla je spálený nebo je bez napětí. Proto je nutné zkontrolovat samotné palivové čerpadlo a také jeho pojistku.
2. U vozů s karburátorem je vše trochu složitější: palivové čerpadlo je poháněno vačkovým hřídelem, takže pro kontrolu budete muset odstranit konec hadice ze vstupního šroubení karburátoru nebo výstupní šroubení palivového čerpadla. Pokud několikrát pumpujete pákou ruční pumpy, měl by z armatury nebo hadice vytékat benzín.
3. Chcete-li zkontrolovat přítomnost benzínu ve vstřikovací liště, stiskněte ventil armatury pro připojení čerpadla: benzín by měl odtud proudit.
4. Nezapomeňte zkontrolovat, zda není ucpaný palivový filtr. Možná motor prostě nemá dostatek paliva, takže nestartuje.
5. Dalším důvodem, proč se startér točí, ale auto nenastartuje, je zanesená škrtící klapka.
Po dokončení všech výše popsaných kroků můžete zkusit nastartovat auto znovu. Pokud se startér stále točí, ale auto se nenastartuje, musíte přejít ke kontrole zapalovacího systému.
1. Nejprve byste měli vyšroubovat zapalovací svíčku a zkontrolovat jiskru. K tomu je potřeba na vypnutou svíčku navléknout vysokonapěťový vodič, dotknout se zástěrkou zapalovací svíčky kovové části motoru a natočit motor pomocí startéru (k tomu budete potřebovat asistenta). Pokud je jiskra, zapalovací svíčka funguje.
2. Pokud ve voze se vstřikováním paliva není jiskra, pak je problém v zapalovacím modulu.
3. Pokud v motoru karburátoru není jiskra, měli byste zkontrolovat zapalovací cívku. Vytáhněte středový lanko z krytu rozdělovače, jeho konec umístěte 5 mm od kovové části motoru (bez dotyku) a požádejte pomocníka, aby protočil motor pomocí startéru. Pokud není jiskra, cívka je vadná.
4. Pokud se objeví jiskra a zapalovací cívka funguje správně, měli byste sejmout kryt rozdělovače a hledat pod ním případné závady (usazeniny uhlíku, praskliny atd.).
Jsou chvíle, kdy všechny tyto kontroly nestačí a majitel vozu musí provést hlubší kontroly, aby zjistil důvod, proč se startér otáčí, ale motor nenastartuje. Mezi důvody, proč by to mohlo být, patří:
1. Spálená pojistka. To se nestává často, ale přesto stojí za to zkontrolovat integritu pojistek v blocích.
2. Koroze na jakékoli elektrické části.
3. Kondenzace pod kapotou. Byly případy, kdy auto nenastartovalo právě kvůli nadměrné vlhkosti pod kapotou.