Nefunguje topení Citroen C3 – příčiny a diagnostika

Každý řidič by měl být připraven na pravidelné poruchy, které se s autem stávají. Nepříjemné může být zejména to, když se porouchají kamna, která v zimě vytápí interiér. Podívejme se, jak vyřešit problém, pokud topení v Citroen C4 přestane fungovat. Pro úspěšnou opravu je třeba provést podrobnou analýzu závady. Jakákoli výměna musí být zdůvodněna. Neměňte bezmyšlenkovitě všechny detaily v řadě a doufejte, že to pomůže. Je lepší věnovat více času diagnostice, než měnit vadné prvky. Chcete-li lépe porozumět problému, musíte znát návrh systému vnitřního vytápění.

Ohřívací zařízení

Teplo vstupuje do kabiny z motoru přes chladicí kapalinu. Teplo je vedlejší efekt chodu motoru. Kapalina omývá velmi horké části a tím je ochlazuje. V teplé sezóně se teplo uvolňuje do atmosféry a v zimě se část vynakládá na vytápění kabiny. Prostřednictvím potrubí proudí kapalina z motoru do chladiče kabiny. V kabině je instalován elektromotor s oběžným kolem, který pohání vzduch přes horký radiátor, zahřívá se a šíří se po celé kabině. Nastavení teploty se provádí úpravou množství horké chladicí kapaliny procházející ohřívačem. V tělese kamen jsou instalovány klapky pro regulaci proudění vzduchu. Klapky jsou ovládány z řídící jednotky přes převodový motor. Z této jednotky se také nastavuje rychlost otáčení ventilátoru pomocí reostatu.

diagnostika

Po podrobné prohlídce zařízení můžete přistoupit k diagnostice poruchy. Správně provedená kontrola může ušetřit spoustu peněz a času. Ve fázi diagnostiky musíte pochopit, co přesně se pokazilo. Nejprve musíte určit, který ze systémových uzlů funguje nesprávně nebo nefunguje vůbec.

Typické poruchy vnitřního topného systému:

• vzduch přestal foukat z deflektorů;
• fouká, ale zima;
• ventilátor se otáčí pouze v poslední poloze regulátoru otáček;
• když je ohřívač v provozu, jsou slyšet cizí zvuky;
• kamna začnou topit až při vysokých otáčkách klikového hřídele.

To vše lze zobecnit do dvou skupin:

1. Elektrické závady. Vše, co souvisí s elektromotory a převodovými motory.
2. Mechanická porucha. Vše, co souvisí s cirkulací tekutin a pohybem ventilů.

Diagnostika elektrické části:

• Prvním krokem je kontrola pojistky, protože je nejslabším článkem v celé elektrické síti.
• Poté zkontrolujte napájení řídicí jednotky ohřívače a postupujte dále podle schématu:

1. od bloku k reostatu;
2. od reostatu k elektromotoru.

• Pokud nedochází k profukování určité oblasti, je nutné zkontrolovat, zda převodový motor funguje. To lze provést při vypnutém motoru: zapněte proudění vzduchu do oblasti volnoběhu a poslouchejte zřetelné cvaknutí. Pokud se tak nestane, musíte zkontrolovat výkon na cestě k převodovce, pokud je přítomen, znamená to, že samotný převodový motor je rozbitý.

Důležité je najít místo, kde dochází ke ztrátě napájení, případně na kterém segmentu je zkrat.

Chcete-li zkontrolovat mechanické součásti, musíte najít místo, kde se „ztrácí teplo“. K tomu budete potřebovat:

• Nastartujte motor auta a počkejte 5 – 7 minut.
• Zkontrolujte zahřívání prvků podél trasy od motoru k topení. Můžete to udělat ručně:

1. Nejprve zkontrolujeme ohřev od bloku po kohoutek;
2. pak z kohoutku do radiátoru;
3. Porovnáváme teplotu potrubí na vstupu do ohřívače a na výstupu z něj.

• Pokud při provozu ventilátoru dochází k cizímu hluku, musíte zapnout recirkulaci vzduchu, pokud hluk zmizí, pak je problém s klapkou.

Opravit

Po provedení diagnostiky a zjištění příčiny poruchy můžete začít s opravou nebo výměnou vadné jednotky.

Při opravě elektrické části je důležité dbát maximální opatrnosti, aby nedošlo ke zkratu vedení. Je lepší vypnout napájení baterie, aby nedošlo k poškození elektronických součástí.

1. Problémy spojené s foukáním lze odstranit vyčištěním a promazáním elektromotoru. Před demontáží ventilátoru však musíte zkontrolovat, zda je vodič „+“ přiveden na energii, protože může být vadná řídicí jednotka kamen.
2. Pokud se foukání provádí pouze v poslední poloze regulátoru rychlosti otáčení, je nutné hledat problém v reostatu, protože poslední poloha foukání jde přímo do elektromotoru a obchází odpor. Reostat má vlastní pojistku, nejprve ji můžete zkontrolovat. Můžete to zkontrolovat pouze odstraněním odporu.
3. Pokud se problémy týkají klapek nebo regulačního ventilu kamen, je nutné demontovat převodové motory nefunkčních klapek a provést diagnostiku a následně je buď opravit nebo vyměnit.

Pokud dojde k poruše mechanické součásti, je nutné analyzovat závažnost poruchy a rozhodnout: buď ji vyměnit sami, nebo se obrátit na servis.

• Hlavním důvodem špatného topení v Citroenu C4 může být vzduch v chladicím systému. Vzniká vzduchový uzávěr kvůli netěsnosti těsnění. Příčinu lze odstranit až po odstranění netěsností, poté:

1. doplňte chladicí kapalinu na úroveň;
2. zahřejte motor, dokud se nezapne ventilátor;
3. zvýšit otáčky klikového hřídele na 1,5 – 2 tisíce;
4. zatlačte pryžové trubky po celé jejich délce, dokud se v expanzní nádobě nepřestanou tvořit vzduchové bubliny.

• Pokud provedená diagnostika odhalí poruchu termostatu, musí být vyměněn, protože tato porucha vyžaduje pouze výměnu této jednotky;
• Pokud se ukáže, že kohoutek sporáku je vadný, musíte jej zkontrolovat na odstraněném kohoutku. Musíte zkontrolovat, která jeho část nefunguje (elektrická nebo mechanická). Po kontrole se rozhodneme o výměně nebo opravě, poté smontujeme a zkontrolujeme.
• Pokud se během diagnostiky zjistí, že potrubí je teplé před ohřívačem a studené po něm, je chladič ucpaný. Radiátor se může ucpat zvenku i zevnitř. Chcete-li jej vyčistit, musíte jej vyjmout a umýt. Pokud není viditelně poškozeno, výměna nebude nutná.
• Součástí tlumičů jsou také mechanické a elektrické části. Pokud je slyšet cvaknutí, když jsou klapky zapnuty, ale nedochází k žádným změnám průtoku, pak porucha spočívá v mechanické části. Pro opravu klapky je nutné ji odstranit a opravit, pokud to není možné, je nutné ji vyměnit.

Poruchy spojené s kamny se většinou vyskytují v chladném období, takže je důležité připravit ohřívač na zimu během teplého období, protože demontáž plastových západek interiéru vyžaduje teplo, jinak se začnou lámat. Všechny výše uvedené rady vám pomohou najít problém a zahájit opravy dříve, než dojde k poruše celého topného systému (v raných fázích), což je mnohem jednodušší než pokročilá stádia poruchy, kdy je nutné vyměnit celou jednotku.