Nárazník. Oprava není možná, výměna – dáváme čárky… – časopis ABS-auto

Redaktorovi před časem přišel dopis s žádostí o pomoc majiteli auta při řešení pro něj nelehkého problému. Který? A dnes velmi častý: co dělat, když je rozbitý nárazník? Odpověď se zdá zřejmá: tento nárazník je třeba vyměnit! je to jednoduché? Bohužel ne. Takové rady pouze otevírají koridor pro významnou skupinu dalších problémů. Čtenář se o nich však dozví z dnešního materiálu, vyrobeného jak na základě doporučení odborníků na internetu, tak pomocí praktických prací na opravě předního nárazníku automobilu, kterou provedli specialisté z NIPPON Školicí středisko PAINT.

Co na naše otázky říkají tržní orgány?

Audatex (nejen v programu, ale i v referenčních knihách) obsahuje informace o přípustnosti určitých oprav plastových dílů každou automobilkou. Některé opravy neumožňují vůbec, jiné je regulují velikostí a druhy poškození, další umožňují jakoukoli opravu, pokud je to ekonomicky únosné. Obsahuje také odkazy na opravné sady doporučené automobilkou, včetně katalogových čísel.

Mimochodem, nemožnost opravit držáky nárazníků je dalším mýtem „extrémně kvalifikovaných opravářů“.

Co na to říká Jeho Veličenstvo Internet?

Krátká diskuze na internetu o opravě nárazníku: „Teď mluvíte o nárazníku, že když na nárazník v tomto místě něco natavíte nebo přivaříte, nárazník se 100% neuchytí do držáku (to je z vlastní zkušenosti ). Zdá se mi, že hodně fantazíruješ.”

„Souhlasím s obtížností opravy drážek, které jsou upevněny do držáků, zpravidla při nárazu vyjedou z drážek nebo se odříznou jako na fotografii. K prasknutí dochází u pevných spojů, například pod šrouby. Neexistují žádné super komplikace pro obnovení natrženého ucha. Pokud je nárazník zcela neporušený, rozumný člověk (není to ekonomicky proveditelné) nárazník úplně nevymění.“

„Osobně jsem si ve své praxi vyzkoušel lepení, pájení, pájení sítí atd. do plastových dílů. Na příkladu japonských aut s pravostranným řízením mohu říci jednu věc: pokud nemáte alespoň malou částečku plastového dílu, není možné, že byste tam něco připájeli nebo „roztavili“. Jejich plast se „nespojí“ s cizím plastem. Lze jej opravit pouze ve formátu „na prodej“. Se sebemenším tlakem lze vše obnovit. Na nákladních autech lze i rozbitý nárazník opravit na kusy. Pro každého výrobce existují opravárenské technologie pro plastové díly.“

Co říkají automobilky?

Doporučení výrobců vozidel pro opravy plastových prvků (2005). Jedno z předních světových center technického výzkumu, AZT (Allianz Zentrum fur Technik), provedlo výzkum, revizi a komplexní praktické testy doporučení výrobců vozidel týkajících se oprav plastových prvků. Tyto práce potvrdily efektivitu oprav plastových prvků automobilů. Uvedené referenční údaje výrobce doporučuje AZT pro široké použití. Výsledky naleznete v tabulce na odkazu http://www.ocenchik.ru/docs/1287/

Položme si otázku: co je lepší (výnosnější, praktičtější atd.) – koupit nový nárazník nebo obnovit starý?

Podívejme se znovu na internet. Zdroj: http://auto-repairman.ru/autoinfo/zamena-bampera.p. (pravopis a interpunkce zdroje jsou většinou zachovány).

„Uvažujme 4 možné odpovědi:

1. Oprava nárazníku

2.1 – na novém neoriginálním thajském nárazníku.

2.2 – na nový originální (značkový) nárazník.

2.3 – pro použitý nárazník.

Pokud by nehoda zasáhla nejen nárazník, ale i blatník, nebo blatník nebyl zasažen, ale byl mírně ohnutý v místě spoje s nárazníkem a pokud byl prasklý i světlomet, nebo možná byla zasažena i kapota, pak v Chcete-li nainstalovat nárazník, možná budete muset upravit mezery. Postup při výměně nárazníku v tomto případě zahrnuje i další práce na vyčištění okolí nárazníku. V tomto případě budete muset nárazník upravit a pokud necháte starý opravený nebo koupíte nový, bude potřeba ještě nastavit mezery. Pokud byl „šťouch“ malý nebo na nárazníku byl pouze škrábanec, výměna nárazníku (nebo oprava) probíhá bez této práce – existuje pouze lakování a výměna. A pamatujte, že stejně budete muset natřít nárazník – ať už starý po opravě, nebo nový.

1. Oprava nárazníku

Pokud dojde k drobnému poškození, lze nárazník opravit a nalakovat. Nárazník lze opravit, možná i když dojde k výraznému poškození, ale náklady na opravu budou vyšší. Existuje několik opravárenských technologií pro různé typy plastů. Místo poškození se pak s největší pravděpodobností zatmelí, nanese se základní nátěr, přebrousí se, pak je vše jako obvykle při lakování – základ, lak. Oprava nárazníku je obvykle výhodná, pokud je nárazník pro váš model velmi drahé a bude levnější jej opravit než koupit nový.

2. Výměna nárazníku

2.1. Vyměníme starý nárazník za nový neoriginální, například vyrobené na Tchaj-wanu. Takové nárazníky jsou levné a po malování nemůžete říct, zda je to thajské nebo japonské. Mezery může prozradit výrobce. Ano, u neoriginálních nárazníků se mezery mohou mírně lišit např. od obrysu křídla. Nebo je něco špatně na křižovatce s kapotou. Ale Tchaj-wan nyní vyrábí stále lepší a lepší nárazníky a tento rozpor je patrný pouze při pozorném pohledu. Ale pokud potřebujete, aby vše bylo jedna k jedné, pak další bod.

2.2. Vyměníme starý nárazník za nový originální. To znamená, že vezmeme nárazník výrobce, který je instalován ve výrobním závodě. Je to samozřejmě dražší. Někdy i několikrát. Nebo je jiná možnost.

2.3. Výměna za použitý nárazník. „Ojetý“ nárazník je samozřejmě levnější než nový. Obvykle je kupují v autovrakovištích. Není to špatná volba, pokud nárazník není odštípnutý a je obecně ve slušném stavu. Stává se, že nárazníky jsou přivezeny z demontáže a jsou již opraveny a (to je často nepostřehnutelné) s utrženým upevněním, nebo zdánlivě neporušené, ale extrémně ošuntělé. Zároveň prodejci říkají něco jako: “Udělají to rovnačky, to je v pořádku.”

Jaký to má smysl? Proč vyhazovat jeden oprýskaný nárazník a instalovat další oprýskaný z demontáže? Navíc, pokud je cena lakování jednoho použitého nárazníku x, tak dalšího použitého nárazníku je již 2x, protože se bude muset ještě opravit nebo před lakováním odstranit všech 500 třísek. Proto: je vhodné, aby při demontáži nárazník vybral odborník nebo se s prodejcem dohodl na vrácení „kdyby se něco stalo. “.

Celkový

Oprava nárazníku je vhodná, pokud má (nárazník) drobné poškození. Nebo: ten nový je moc drahý. Nebo pokud je váš nárazník produktem vysokého ladění, takové, jaké již neexistují. No, tohle se bude muset opravit. Výměna nárazníku za neoriginální je levná a vůbec ne veselá, zvlášť když se nedíváte zblízka. Při výměně rozbitého nárazníku z demontáže vezměte pouze jeden v dobrém stavu, neporušený nebo s drobnou vadou. Pokud by to někdo potřeboval, nejsou možnosti – stačí vyměnit za původní. Na druhou stranu to může stát 3x víc. Možná pak. – viz bod 1.“

Jak probíhá oprava nárazníku?

Proč byste si plastový nárazník neopravili sami?

“Nárazníky moderních automobilů prakticky přestaly být vyrobeny z oceli – byly nahrazeny lehkým a levným plastem. Ukázalo se však, že je náchylnější k různým poškozením (škrábance, praskliny, promáčkliny, zlomy atd.). To při současných cenách oprav nutí majitele, aby se pokusili opravit rozbitý nárazník sami. Navíc na tom na první pohled není nic složitého.

DIY oprava nárazníku

K opravě praskliny v nárazníku se obvykle používá následující sada nástrojů a materiálů: výkonná páječka, drátěná síť nebo drát, lepidlo, tmel, barva. Postup opraváře je v tomto případě následující: trhlina se nahřeje páječkou, do měkkého plastu se vtlačí drátěná síť, na to se nanese tmel, který se následně vysuší, přebrousí a natře. Takové opravy nevyžadují žádné speciální znalosti, mnoho času ani vysoké náklady. Ale…

Doslova po měsíci jízdy (v závislosti na kvalitě silnic a stylu jízdy) budou patrné stopy po opravách nebo tmel úplně odpadne. Faktem je, že spolehlivost švu získaného pomocí popsané technologie je extrémně nízká. Použití výkonné páječky k ohřevu plastu vede k silnému místnímu přehřátí v oblasti švu, což způsobí, že se stane křehkým a křehkým. Přidání drátěného pletiva dále degraduje plast, což způsobuje vnitřní pnutí, která plast postupně ničí. Použití lepidla také situaci nezachrání, protože v garážových podmínkách je poměrně obtížné vybrat vhodný typ lepidla, připravit plast a zajistit podmínky pro dobrou adhezi lepidla.

Je také nepravděpodobné, že v takových podmínkách budete moci obnovit geometrii nárazníku sami, v důsledku toho budete muset použít hodně tmelu, což nejen vede ke zbytečným výdajům, ale také snižuje pevnost a spolehlivost opravovaného prostoru. Proto byste se měli uchýlit k vlastní opravě plastového nárazníku pouze v případě drobného poškození: škrábance, třísky, malé promáčkliny. V ostatních případech svěřte opravu autoservisu.

Možnosti automatické opravy

V závislosti na typu plastu a typu poškození nárazníku vám autoservis předepíše jeden typ opravy.

Tato oprava opravuje promáčkliny na termoplastových nárazníkech. Spočívá v postupném zahřívání deformovaného povrchu a působení mechanické síly na něj, dokud plast nezíská svůj původní tvar.

Jediný možný typ opravy pro termosetové plasty, které nelze svařovat.

Nejodolnější typ opravy, který se skládá ze spojení částí nárazníku (fragmentů) lokální fúzí.

Typ opravy, která pomáhá obnovit nebo nahradit ztracenou část nárazníku.

Tento typ opravy eliminuje škrábance a jakékoli jiné poškození lakové vrstvy nárazníku a je také posledním krokem pro další, závažnější typy oprav.“

Zdá se, že jsme si toho prohlédli a přečetli dost. Je čas dát slovo profesionálům. Jak jsme již řekli: líbila se nám odpověď na otázku majitele vozu od specialistů školicího střediska NIPPON PAINT. Z důvodu značného množství detailních ilustrací nebude možné dnes vydat veškerý materiál. Co není obsaženo v tomto čísle časopisu, uvidí čtenář v tom příštím.