Kterou baterii vybrat do auta, vlastnosti baterií pro dieselové vozy

Má vaše auto potíže se startováním? Nebo je čas vyměnit starou baterii? Benzínové a naftové motory mají odlišné požadavky na zdroj energie, což znamená, že výběr baterie musí být odůvodněný. Zde není prostor pro chyby: nesprávně zvolená baterie může vést k častým poruchám a problémům se startováním motoru. To je obzvláště důležité u dieselových vozů, které vyžadují vyšší výkon.

Dnes si povíme o tom, jakou baterii si vybrat do auta, na jaké aspekty si při nákupu dát pozor.

Jaké typy autobaterií existují?

Existuje několik typů baterií. Hlavní parametry, kterými se liší, jsme shromáždili v tabulce.

Klasifikace baterií podle různých charakteristik

Plně servisováno

Vzácně se vyskytuje, všechny prvky lze vyměnit

Je možné doplnit elektrolyt nebo destilovanou vodu

Nevypařují se, nevyžadují zásah, vydrží dlouho, cena je vyšší

Směs kyseliny sírové a destilované vody

Elektrolyt s přídavkem silikagelu zhoustne (baterie jsou výkonné a účinné, ale drahé)

Gelové baterie s technologií „absorpčních vláken“ pro automobily s funkcí „start-stop“

Typ elektrod (destiček)

Olověné desky s přídavkem 5 % nebo více antimonu (Sb)

Mřížky elektrod potažené vápníkem (Ca/Ca), někdy s přídavkem stříbra. Nevypařují, účinnost je vyšší.

„Plus“ je potažen antimonem a „mínus“ vápníkem s přídavkem stříbra (Sb/Ca nebo Ca+).

V závislosti na zemi výroby se baterie liší polaritou, materiálem pólů a velikostí pouzdra.

Pokud nevíte, jakou baterii si vybrat pro své auto, využijte naše doporučení.

Na webových stránkách „Wheels for Free“ je k dispozici podrobný popis každého modelu, který vám zjednoduší výběr správného produktu. Doporučení výrobce naleznete v technické dokumentaci k vozidlu.

Jaký rok si vybrat baterii do auta

Životnost baterie se počítá od okamžiku nalití elektrolytu, nikoli ode dne její instalace do vozu. Datum výroby lze zjistit podle kódu na pouzdře. Výrobci jej uvádějí v různých formátech.

Varta a Bosch uvádějí čas výroby jako první znak v kódu FIFO. Každé latinské písmeno odpovídá konkrétnímu měsíci v roce. Tyumen Batbear používá šestimístný kód, první dva znaky označují měsíc a poslední 4 označují rok (například 062020 – červen 2020). Mutlu také používá šestimístný kód, ale s jiným významem. Druhá číslice označuje rok, 6-3 měsíce, 4-5 dní. Například 6 – baterie byla vyrobena v roce 591106, 2019. listopadu.

Pokud potřebujete autobaterii s dlouhou životností, vyberte si baterii, která byla vyrobena maximálně 1–3 měsíce před nákupem. Pokud je baterie starší než tři měsíce, můžete si ji koupit pouze tehdy, pokud si jste zcela jisti, že je správně skladována. Kupovat baterii starší než rok je lepší se zříci.

Kapacita baterie

Snad nejdůležitějším parametrem baterie je její kapacita: ukazatel množství elektřiny, které je baterie schopna dodat za určitou dobu.

Ale je tu háček. Každý, kdo se alespoň trochu vyzná ve fyzice, bude namítat, že kapacita se měří ve faradech, a ne v ampérhodinách, které jsou uvedeny na pouzdře baterie.

To je pravda. Když motoristé mluví o kapacitě baterie, ve skutečnosti mluví o jejím nabití: tyto ukazatele spolu nepřímo souvisejí.

Uveďme příklad s čísly.

Uvažujme baterii s kapacitou 60 Ah. Podle výpočtů by měla produkovat rozběhový proud 600 A po dobu 6 minut. Pokud vezmete multimetr a provedete měření, snadno uvidíte, že skutečný čas sotva překročí několik desítek sekund.

Jde o to, že skutečná kapacita baterie závisí na jejím proudu a s vybíjením se bude snižovat. Proto se stále vyplatí věnovat pozornost nabití (nebo kapacitě, pokud jste na to zvyklí), ale nelze se spoléhat pouze na tuto hodnotu.

Také neposlouchejte mylný názor, že instalace baterie s větší kapacitou, než je standardní, není opodstatněná. Jednoduchá aritmetika mluví sama za sebe: čím vyšší je nabití, tím více pokusů o nastartování. A v zimě, kdy olej výrazně zhoustne, může otáčení klikovým hřídelem vyžadovat mnohem více energie a času. Nebezpečí spočívá v tom, že zvýšené zatížení může vést k přehřátí startéru a jeho poruše. Ale i zde, stejně jako v každém podnikání, je důležité cítit míru.

Startovací proud

Tento parametr charakterizuje maximální proud, který baterie produkuje k otáčení startéru (a s ním i klikové hřídele) při startování vozu. Pro nastartování vozu je při startu potřeba velký proud a poté dochází ke spotřebě v normálním režimu. Čím vyšší je tedy tento ukazatel, tím vyšší je pravděpodobnost, že se startováním nebudou žádné problémy.

Standardní provozní teplota baterie je 27 °C, což je relevantní pro léto, ale ne pro chladné období. Například při -15 °C se jmenovitá kapacita/parametr nabití baterie snižuje přibližně o polovinu. A pokud v létě stačí například 300 A k nastartování auta, v zimě budete potřebovat 600 A.

Startovací proud a kapacita jsou obvykle přímo úměrné. Baterie s označením 60 Ah tedy při spuštění vyprodukuje 600 A.

Existují však i modely, u kterých je závislost jiná. Proto je třeba se na hodnotu spouštěcího proudu podívat pečlivěji.

Pokud mluvíme o tom, jakou baterii zvolit pro dieselový vůz, pak je zde třeba věnovat pozornost baterii s rozběhovým proudem alespoň 520-550 A – kvůli vlastnostem motorů tohoto typu. Nafta je hustší, což je zvláště patrné v zimě. Proto výkon baterie, dostatečný pro benzínový motor, nemusí stačit pro dieselový motor.

Rezervní kapacita

I když se tento parametr často nezohledňuje, je důležitý.

Toto je ukazatel doby, po kterou si baterie bez dobíjení (tj. s vadným generátorem) dokáže udržet napětí alespoň 10,5 V na běžícím motoru. Čím vyšší je tato hodnota, tím lépe. Koneckonců, zaseknutý generátor je prakticky rozsudek smrti: ne každý se dokáže „dotáhnout“ jen na baterii k nejbližší čerpací stanici.

Je však třeba vzít v úvahu jednu věc: ukazatel rezervní kapacity se měří při teplotě 25 °C. V reálných podmínkách, v mrazivých teplotách, nemusíte mít v rezervě tucet minut uváděných výrobcem.

Typ baterie

Jen na první pohled se zdá, že všechny baterie mají stejnou vnitřní strukturu. To se spíše týká jejich principu fungování, ale konstrukčně se liší. Dnes existuje několik technologií, kterými se autobaterie vyrábějí.

Kyselina olova

Klasické baterie s olověnými destičkami v kyselém roztoku. Takové baterie jsou levné a snadno se s nimi pracuje. Jejich hlavní nevýhodou je nízký startovací proud a rychlá ztráta kapacity. Pro obnovení těchto vlastností je třeba baterii pravidelně desulfatovat a pravidelně do ní doplňovat elektrolyt.

Pokud je otázkou, jakou baterii si vybrat pro vůz VAZ, bude dostačující jednoduchá olověná baterie, zejména proto, že klasika karburátorů byla s tímto typem baterie vytvářena a používána po celá desetiletí.

AGM

Ve skutečnosti se jedná také o olověné akumulátory, ale elektrolyt v nich není v kapalné formě, ale ve formě absorbátu uvnitř mikroporézního separátoru ze skelných vláken. Díky prakticky hermetické konstrukci se v baterii neodpařuje voda a cyklický charakter vybíjení a nabíjení je zajištěn rekombinací plynů.

Takové baterie mají lepší startovací, kapacitní a provozní vlastnosti než olověné baterie. Většina modelů dostupných v dnešní době jsou baterie vyrobené technologií AGM.

Gel

Mezi motoristy se gelové baterie ne zcela správně nazývají gelové baterie: vylepšená verze AGM. Skutečné gelové baterie, kde je kyselina v gelovém stavu, se používají pouze pro elektrická zařízení.

Pokud jde o gelové baterie, jejich hlavním rysem je přítomnost porézního silikagelu, který izoluje kladné a záporné desky a slouží jako zásobník elektrolytu. Takové baterie se mohou pochlubit nejen vysokými výkonnostními vlastnostmi, ale také dlouhou životností (7 let a více).

Pokud vyvstane otázka, jakou baterii je lepší koupit pro nový Volkswagen nebo jiné moderní vozy s velkým množstvím elektrické výbavy, doporučujeme GELOVOU.

Vápník

Vápníkové baterie jsou na těle označeny „Ca“ nebo „Ca-Ca“ v závislosti na tom, zda byl vápník přidán do materiálu jedné nebo obou elektrod.

Konstrukčně se jedná o běžné AGM baterie, ale olovo v jejich deskách bylo zcela nebo částečně nahrazeno vápníkem. Díky tomu mají takové baterie nižší samovybíjení během skladování a prakticky se nevaří. Mají však i nevýhody: špatně snášejí hluboké vybití.

Hybridní

Jsou označeny označením „Ca+“, „Sb/Ca“ nebo „hybridní baterie“. Rozdíl mezi bateriemi vyrobenými touto technologií a vápníkovými bateriemi spočívá v tom, že jedna z elektrod obsahuje antimon, stejně jako u běžných olověných baterií.

Hybridní baterie jsou obvykle levnější než vápníkové baterie, ale mají téměř všechny jejich výhody, i když v menší míře. Baterie tohoto typu také lépe snášejí hluboké vybití.

Ačkoli je typ baterie důležitým parametrem, sám o sobě téměř nic neznamená. Při zodpovězení otázky, kterou baterii je lepší koupit do auta v zimě, je nutné vzít v úvahu kapacitu, startovací proud a další parametry. Názor, že gelová nebo AGM baterie s nábojem 50 Ah úspěšně nahradí olověnou baterii s 90 Ah, je mylný.

Polarita

Existují dvě možnosti – přímá a obrácená polarita. Systém s přímou polaritou předpokládá, že kladný pól je umístěn vlevo a obrácený vpravo. Používá se také termín „baterie s pravým a levým kladným pólem“. Obrácená polarita je známá jako „Euro“ nebo „R“ a „0“.

Přímá polarita se také nazývá „standardní“, „L“ nebo „1“. Nachází se v osobních automobilech domácího použití.

Může se zdát, že rozdíl je malý, ale vzhledem k konstrukčním vlastnostem vozu není vždy možné umístit do motorového prostoru baterii s jinou polaritou. Abyste později nemuseli prodlužovat vodiče, je lepší se ihned podívat na polaritu baterie, která je již v autě. Nebo při nákupu uveďte značku, model a rok výroby vozu, aby prodávající mohl najít baterii, která je pro vás ta pravá.

U baterií s přímou a obrácenou polaritou se liší nejen poloha, ale i průměr pólů. Kromě toho existuje rozdíl ve standardu: evropské jsou větší (19,5 mm – „plus“ a 17,9 mm – „mínus“) než asijské (12,5 mm a 11,1 mm).

Co dalšího byste měli zvážit před výběrem baterie?

Kromě technických vlastností a typu byste při přímém nákupu baterie měli zvážit:

• Rozměry. Rozměry baterie závisí na značce automobilu a kapacitě baterie. U osobních automobilů se používají 2 standardní velikosti – asijská a evropská. Při stejné kapacitě se liší rozměry. Standardní asijská baterie je vysoká a úzká (232 × 173 × 225 mm). Evropský ekvivalent je o 60 Ah nižší, ale delší (242 × 175 × 190 mm). Prostor pro baterii v automobilu je navržen individuálně, proto je třeba zohlednit rozměry. Jedinou výjimkou jsou automobily, které umožňují úpravy. V tomto případě je možné instalovat baterie jiných standardních velikostí.

Pokud chcete koupit baterii s vyšší kapacitou, je lepší změřit přistávací plochu. Věnujte také pozornost upevnění. U některých modelů výrobce pro tento účel připravil výstupek ve spodní části – přírubu.

• Typ montáže. Spolehlivost montážních systémů ovlivňuje bezproblémovou životnost baterie. U asijských modelů automobilů je baterie přitlačena pomocí tyče nebo rámu, který je instalován na čepech. U evropských automobilů se k tomuto účelu používají speciální přítlačné desky.
• Záruka. Baterie musí mít oficiální záruku výrobce. Čím delší, tím lépe.
• Stav baterie při zakoupení. Pečlivě zkontrolujte baterii, zda na pouzdře nejsou odštěpky a praskliny, na svorkách nejsou škrábance – to může znamenat, že baterie byla používána. Před zakoupením baterie si také nezapomeňte nechat provést test zátěžovou vidlicí nebo si sami změřit napětí multimetrem. Mělo by být 12,5–13 V.

Pokud provozujete své auto v nestandardním městském cyklu nebo pokud existují nějaké zvláštní vlastnosti používání, je lepší se před zakoupením baterie poradit s odborníkem.

Pokud se vůz vyznačuje zvýšenou spotřebou energie, může být potřeba baterie s větší kapacitou. Tato situace často nastává při úpravách vozidla, například při instalaci výkonného autorádia nebo přídavného osvětlení. Mějte však na paměti, že generátor nemusí být schopen si s nabitím takové baterie poradit, což výrazně zkrátí její životnost.

Funkce start-stop v baterii

V dnešní době je stále více modernějších automobilů vybaveno tímto systémem pro úsporu paliva, snížení hluku a toxicity výfukových plynů. Lze jej nalézt zejména u vozů následujících značek: BMW, Volkswagen Tiguan, Audi, Citroen, Mercedes-Benz, Mazda.

Pokud má auto funkci start-stop, není tak důležité, jakou značku baterie zvolit. Důležitější je, aby baterie podporovala následující provozní režim motoru: vypnutí motoru při zastavení a startování při přívodu plynu. Je třeba zvážit AGM a EFB. Věnujte pozornost následujícím: Varta Start-Stop Plus, Exide Start-Stop AGM, Exide Start-Stop AGM.

Na webových stránkách „Wheels for Free“ u každého modelu uvádíme přítomnost funkce „start-stop“ a typ elektrolytu pro zjednodušení výběru vhodné baterie.

Baterie pro dieselové auto: kterou si vybrat

Vznětový motor vyžaduje vysoký kompresní poměr k ohřátí vzduchu ve válcích na požadovanou teplotu. Takto se palivová směs zapaluje bez použití externích zdrojů. Aby se klikový hřídel roztočil na požadované otáčky a nastartoval studený vznětový motor, je zapotřebí výkonný zdroj energie.

V zimě je nutné ohřát vzduch ve válcích žhavicími svíčkami, které před spuštěním startéru spotřebovávají hodně energie. Maziva pro vznětové motory jsou hustá a zvyšují tření v kontaktní ploše. Startér proto potřebuje dodatečnou energii k překonání viskózního tření. Z tohoto důvodu potřebuje vznětový vůz baterii se zvýšeným startovacím proudem a kapacitou.

Příklad požadavků na baterii pro dieselový vůz s různými velikostmi motoru:

• do 1,5 l („malé automobily“) — do 550 A, do 55 Ah;
• od 1,5 do 2,7 l (střední třída) — 520–760 A, 63–75 Ah;
• od 2,7 do 3,5 l (SUV a minibusy) — 640–820 A, 76–95 A h.

Čím větší je pracovní objem, tím vyšší jsou požadavky na baterii. Pro každou kategorii dieselových automobilů jsou vhodné určité modely baterií:

• „Malá auta“ – Tyumen BatBear (55 A h o/p) L, Mutlu (55 A h o/p) L2.55.045.A.
• Vozy střední třídy s dieselovým motorem — Tyumen Battery Asia (75 Ah na motor) D26R, Varta Blue Dn. E23 (70 Ah na motor) D26L, Topla Energy (60 Ah na motor) L2.
• Terénní vozidla — Energizer Plus (95 Ah externí baterie) 595 402 080 L5, Varta Silver Dynamic I1 110 Ah externí baterie L6.

V našem katalogu najdete většinu doporučených modelů baterií a nabíječek k nim.

Příklady modelů baterií pro dieselové automobily

Pojďme se blíže podívat na baterie pro dieselové vozy, které jsou k dostání v obchodě „Wheels for Free“.

• Tyumen BatBear (55 A h o/p) L. Tyto baterie vyrábí ruský výrobce Alcor. Tato baterie je bezúdržbová, ale nedoporučujeme ji příliš vybíjet, a to i přesto, že je odolná vůči hlubokému vybití. Baterie se skládá ze 72 desek, kladných a záporných. Jsou seskupeny do bloků po 6 kusech. Baterie je vhodná pro vozy Alfa Romeo 156, BMW i3, BYD e2, Chevrolet Spark, Chrysler Nemo, Citroen C3, Ford Escape a další.
• Tyumen Battery Asia (75 Ah p/p). Vápníková baterie pro použití za každého počasí. Model byl vyvinut dle japonské normy JIS pro asijské automobily používané v Rusku. Baterie je odolná vůči hlubokému vybití, vibracím a teplotám pod bodem mrazu. Baterii lze instalovat do zahraničních vozů, jako jsou Acura RL, Chery Tiggo, Chevrolet Venture, Daewoo Kalos, UAZ Hunter.
• Varta Blue Dn. E23 (70 A h o/p) D26L. Vápníková baterie pro vozy se standardní spotřebou energie. Vysoký startovací výkon umožňuje s jistotou nastartovat motor i v mrazivém počasí. Baterie má nízké samovybíjení a zvýšenou odolnost vůči vibracím. Mřížky odolávají korozi a nárazům. Baterie je kompatibilní se značkami vozů jako Renault Koleos, SsangYong Korando, Subaru WRX, Suzuki Escudo, Toyota Land Cruiser, Vortex Tingo, UAZ 469.

Volba je samozřejmě na vás. Můžete se zaměřit na prezentované modely nebo najít něco, co vám bude vyhovovat více z hlediska vlastností a ceny. Připravili jsme také návod k obsluze, který pomůže prodloužit životnost baterie a lépe se o ni starat.