Kontrolka Citroen Jumpy ABS svítí – důvody a jak resetovat

Protiblokovací brzdový systém (ABS) je navržen tak, aby zlepšil bezpečnost jízdy při brzdění vozu. Anglické označení pro ABS je protiblokovací brzdový systém, který se prakticky neliší od ruské zkratky. Účelem systému je zabránit zablokování. Pokud některé kolo začne prokluzovat, systém automaticky sníží tlak brzdové kapaliny. Přítlačná síla brzdové destičky se sníží a kolo se začne znovu otáčet. Tím se eliminuje nekontrolovaný pohyb stroje.

Jaké jsou důsledky jízdy s nefunkčním ABS?

Rozsvícení kontrolky ABS za jízdy je pro řidiče nebezpečným signálem. Vadný systém přestane ovládat režim lisování brzdových destiček. Za normálních podmínek systém vytváří přerušovaný kontakt mezi destičkami a brzdovým kotoučem (několik kontaktů za sekundu). To eliminuje zablokování kol a současně zajišťuje účinné brzdění. Selhání systému způsobí náhlou změnu chování při brzdění. Řidič, který je zvyklý na určitý výkon brzdového pedálu, jej ze zvyku sešlápne dost silně a zablokuje kola.

Změní se fungování systému stability směnného kurzu. Je úzce spojen s ABS a selhání jedné funkce způsobí poruchy ve fungování druhé.

Protiblokovací systém navíc zajišťuje výrazné zkrácení brzdné dráhy vozidla. Testy ukázaly, že při nouzovém brzdění z počáteční rychlosti 80 km/h na nulu je brzdná dráha:

• pomocí ABS – 23 m;
• bez něj – 38 m.

Pokud se vyskytnou problémy s protiblokovacím zařízením, mohou nastat problémy při vyhýbání se překážkám. Trajektorie se změní, manévr selže, jak bylo zamýšleno. Výsledkem je, že auto často narazí do překážky kvůli zablokování kol.

Všem těmto situacím lze předejít, pokud provedete včasnou kontrolu a údržbu systému. Chcete-li to provést, musíte si prostudovat jeho strukturu a specifika provozu. Hlavní příčiny selhání ABS jsou soustředěny kolem snímače a ECU, ale jsou možné i jiné možnosti.

Proč svítí senzor ABS?

Nejběžnější důvody pro výskyt signálu poruchy na přístrojové desce jsou:

• nedostatek kontaktů na jakémkoli senzoru;
• přerušení drátu;
• rozbití snímače;
• vzhled vrstev, mechanické poškození náboje;
• Problémy s řídicí jednotkou protiblokovacího systému.

V prvé řadě je třeba hledat problémy v samotném senzoru. Funguje ve ztížených podmínkách, tělo je neustále pokryto vrstvou prachu nebo vlhkosti. To podporuje korozi, která rychle ničí vnější plášť snímače a činí jej nefunkčním. Vrstva nečistot navíc vytváří podmínky pro ztrátu kontaktu na přívodním vodiči.

Vibrace, otřesy a nárazy v jamkách posunou snímač vzhledem k pulznímu rotoru. Výsledkem je, že ze snímače přestane vycházet stabilní signál a řídicí jednotka to vnímá jako chybu.

Dalším častým důvodem výskytu signálu na panelu je porucha pojistek a problémy v elektronické řídicí jednotce. V takových situacích se světlo rozsvítí na povel z jednotky, ačkoli pro to nejsou žádné předpoklady.

Existuje další společný důvod – oxidace konektoru snímače umístěného na rozbočovači. Někdy se dráty jednoduše roztřepí, což okamžitě potvrdí signál na přístrojové desce. Pokud se po výměně brzdových destiček nebo náboje rozsvítí varovná kontrolka, má to jediný důvod – vodiče nejsou připojeny ke konektoru snímače. Při instalaci ložiska kola vybaveného speciálním magnetickým kroužkem může dojít k chybám. Snímač z něj čte informaci o režimu otáčení kola a jakákoliv nesouosost nebo nesprávné natočení ložiska bude mít za následek chybový signál.

Jsou uvedeny obecné důvody pro výskyt signálu. Výskyt chyby však může souviset s jízdním režimem. Podívejme se na nejběžnější situace:

Objevení se signálu poruchy při startování motoru

Při startování motoru se ikona ABS normálně zobrazí na několik sekund a poté zhasne. To znamená, že senzory byly úspěšně testovány. Někdy světlo svítí déle než obvykle, ale zatím se není čeho bát. Při studeném startu motoru se mírně změní provozní režim palubní sítě, což má vliv na dobu testování.

Trvalé svícení kontrolky ABS bude signálem nebezpečí. To je indikátor abnormálního provozu elektromagnetů hydraulického modulu a také chybějícího spojení mezi řídicí jednotkou a relé elektromagnetu. Pokud se kontrolka rozsvítí při nízké akceleraci (5-7 km/h), znamená to, že standardní test systému selhal a spustil nový test výkonu. V takových případech se doporučuje zkontrolovat elektrické vedení a skupiny kontaktů.

Během jízdy se objeví signál

Pokud se kontrolka rozsvítí za jízdy, znamená to, že je problém s celým systémem nebo jeho jednotlivými částmi. Nejčastěji jsou důvody:

• spojení mezi ECU a snímačem kola (jeden nebo více) je ztraceno;
• problémy s řídicí jednotkou;
• došlo ke ztrátě kontaktu ve spojích, přerušení elektrického vedení;
• selhání každého senzoru.

Nejčastěji elektroinstalace trpí při jízdě po nerovných cestách – polní cesty, štěrkové povrchy, starý asfalt s mnoha výmoly. V takových podmínkách dochází k vibracím, ostrým rázům a silnému tření drátů o kovové části. Dříve nebo později dojde k rozpojení kontaktů nebo ke zkratu, který zastaví činnost protiblokovacího systému. Je potřeba brát ohled na jízdní podmínky a častěji kontrolovat elektroinstalaci.

Někdy se ikona ABS rozsvítí po silném uklouznutí. Pokud nenastanou žádné další problémy, můžete situaci napravit nejjednodušším způsobem – stačí několikrát prudce zabrzdit. V takových případech problém zpravidla zmizí sám.

Kontrolka bliká

Toto chování výstražné kontrolky může signalizovat několik problémů:

• zvětšení vzdálenosti mezi snímačem a korunou rotoru (nebo úplná porucha snímače);
• svorky jsou pokryty vrstvou nečistot;
• nabití baterie kleslo pod limitní úroveň 11,4 V;
• porucha ventilu v bloku ABS;
• Porucha ECU.

Pokud je problém s baterií, musíte ji dobít v teplé místnosti nebo ji vyměnit. Někdy problém nastane po výměně baterie. V takových případech je nutné pečlivě zkontrolovat výkon nové baterie a předem vyřadit nevhodná zařízení.

Jak zkontrolovat provozuschopnost ABS

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat funkčnost protiblokovacího systému, je zkouška jízdy. Je potřeba zrychlit auto na rychlost 40 km/h (ne méně) a prudce zabrzdit. Charakteristické vibrace pedálu budou indikovat normální činnost ABS a ikona na přístrojové desce zhasne. Pokud se tak nestane, bude nutné provést podrobnější zkoumání.

Kontrola systému je poměrně složitá záležitost, která vyžaduje, aby majitel vozu dobře znal design a některé nuance. Problém se stává předmětem samotné kontroly – systém se skládá z několika uzlů, z nichž každý ovlivňuje celkový stav ABS. Je nutné prozkoumat čidla, elektrické rozvody, kontaktní skupiny, ECU atd. Vzhledem k tomu, že brzdový systém si zachovává svoji funkčnost, byť v mírně pozměněném režimu, týká se zkoumání pouze prvků protiblokovacího komplexu.

První známkou problému (kromě alarmu na přístrojové desce) je změna brzdného chování vozu. Úplnou diagnostiku ABS lze provést pouze v dílně nebo servisním středisku. Doma můžete pouze určit obecný stav a najít některé jednoduché problémy (například přerušené vedení nebo oxidaci kontaktů).

Nejčastějším problémem jsou elektrické rozvody. Druhým nejčastějším problémem je selhání samotného senzoru. Oba typy poruch se zjišťují pomocí konvenčního testeru. Nejprve byste měli zkontrolovat odpor snímače připojením multimetrových sond ke kontaktům. Požadovaný ukazatel najdete v servisní knížce vozu. Pokud je hodnota blízká nule, došlo ke zkratu a nekonečně vysoký odpor indikuje přerušení cívky.

Elektroinstalace se kontroluje postupně na všech 4 kolech. Jedná se o jeden z nejjednodušších, ale poměrně pracných postupů. Nejtěžší je hledat ECU. To vyžaduje plnohodnotnou diagnostiku v servisu za asistence vyškolených techniků.

Co dělat, když se rozsvítí ABS

Vzhled signálu o problémech s protiblokovacím brzdovým systémem může být způsoben různými důvody. V každém případě je třeba přijmout určitá opatření:

• Na displeji se zobrazí chybový kód indikující zkrat nebo přerušený obvod snímače. Zkontrolujte neporušenost elektrického vedení a svorek;
• Objevil se kód P0500 označující zmizení signálu z jednoho z kol. To znamená poruchu snímače, který musí být nahrazen podobným modelem;
• Pokud jsou CHECK a ABS současně zapnuté, může být problémem přerušený kontakt ve ventilovém bloku. Musíte jej rozebrat a obnovit kontakty nebo jednoduše vyměnit jednotku;
• porucha napájení. Je nutné zkontrolovat pojistku odpovědnou za činnost protiblokovacího systému;
• nedostatek signálů ze senzorů přes sběrnici CAN. Problém je zde vážný, musí být vyřešen se zapojením specialistů servisního střediska. Sběrnice CAN je připojena ke všem komponentům a systémům vozu a je nutné ji kontrolovat složitými metodami;
• vzhled ikony proti zablokování po výměně ložiska kola. Zde jsou možné tři typy problémů: nesprávná instalace, poškození ložiska během instalace a přerušené elektrické vedení;
• Kontrolka po výměně náboje neustále svítí (chyba P 1722, obvykle u vozů Nissan). Je nutné zkontrolovat stav snímače a kabeláže a také nastavit standardní mezeru na 1 mm.

Dalším častým případem je rozsvícení ikony po výměně senzoru. Zde jsou dvě možné možnosti:

• pokud se signál neobjeví okamžitě, ale až po zrychlení vozu na 20 km/h a výše, je příčinou nesprávný tvar signálu přicházejícího ze snímače do ECU. Je nutné zkontrolovat mezeru mezi snímačem a hřebenem, změřit jeho frekvenci a také porovnat odpor starého a nového snímače;
• Pokud po výměně snímače chyba neustále svítí, bez ohledu na to, zda auto jede nebo stojí, znamená to, že odpor nového prvku nesplňuje požadavky systému. Kromě toho může prach ulpívat na pouzdru senzoru a hřebenu – jsou ve vzájemném kontaktu, což ECU vnímá jako zkrat.

Je třeba počítat s tím, že palubní počítač ne vždy dá povel k rozsvícení kontrolky, pokud se mu problém jeví jako drobný. To však neznamená, že systém funguje správně. Pokud existují nepřímé známky jeho selhání, měli byste diagnostikovat a vyřešit problém, aniž byste čekali na vážnější následky.