Kompletní průvodce resetováním ECM vašeho vozidla.
Moderní vznětové motory používají systém vstřikování paliva Common Rail, včetně motorů Cummins. Systémy Common Rail používají následující systémy:
- společné palivové potrubí (palivová lišta) pro všechny vstřikovače
- tlak vytvářený palivovým čerpadlem není závislý na otáčkách motoru, což má pozitivní vliv na startování a následný provoz motoru
- provozní parametry motoru jsou sledovány pomocí snímačů přívod paliva je řízen řídicí jednotkou motoru (ECM)
Použití elektronických součástek v řídicím systému motoru umožnilo zvýšit výkon motoru na nejvyšší možnou úroveň a regulovat výkon motoru v širokém rozsahu v závislosti na poptávce.
Princip činnosti ECM spočívá v tom, že přijímá data ze senzorů nainstalovaných na motoru Cummins a analyzuje informace. Dále je program ovládání motoru (Firmware Cummins) vypočítá požadovaný poměr vzduchu a paliva, které je nutné dodat do válců motoru pro zajištění optimálního točivého momentu a množství škodlivých nečistot ve výfukových plynech. Správné hodnoty snímačů a profesionálně provedená kalibrace (firmware Cummins) jsou základními faktory pro správný a dlouhodobý provoz motoru.
Na motorech Cummins jsou instalovány následující senzory:
- snímač tlaku v rozdělovači paliva
- snímač teploty chladicí kapaliny
- Snímač polohy klikového hřídele (snímač otáček)
- snímač polohy vačkového hřídele
- snímač teploty a tlaku v sacím potrubí
- senzor atmosférického tlaku
- snímač tlaku oleje
Pro každý motor Cummins v závislosti na použití motoru Je nutná individuální kalibrace ECM, i když motory používají stejnou řídicí jednotku motoru.
Kalibrace řídící jednotky Cummins se provádí pomocí speciálního vybavení (kabely, adaptéry), Inline Adapter Kit, který vlastní prodejci Cummins. Počítačovou diagnostiku motoru a kalibraci ECM provádějí servisní technici pomocí programu Insite. Program Cummins Insite má několik úrovní přístupu: Insite Basic, Insite Lite, Insite Pro, v závislosti na úrovni certifikace dealerské společnosti.
ODO “Varianta” má úroveň přístupu Insite Pro – plný přístup k informacím ECM a schopnost programovat, kalibrovat a přenášet data.
Všechny dostupné funkce úrovně jsou shrnuty v tabulce:
Při provozu elektronicky řízených motorů dochází k výpadkům řídicí jednotky motoru. Nejčastějšími příčinami selhání ECM jsou přepětí v palubní síti, nesprávné připojení baterie, vystavení vlhkosti a teplotě a zkraty v kabeláži. Ve většině případů problém vyřeší kalibrace řídicí jednotky motoru.
Pokud potřebujete vyměnit ECM za nový, je důležité vědět, že Cummins ECM není dodáván s programem. Chcete-li vyměnit ECM za nový, musíte znát sériové číslo motoru nebo údaje ECM.
Hlavní modely ECM používané v motorech Cummins, viz níže:
ODO “Varianta” prodává, kalibruje, instaluje a opravuje řídicí jednotky pro motory Cummins instalované na užitkových vozidlech.
Budeme moci programově deaktivovat senzor AdBlue, SCR, NOx na autech s motory Cummins (KAMAZ, MAZ, GAZ, Haiger, KAMK, Avia, Golden Dragon, Dong Feng, San Long, Zong Tong, Novo, Yutong, King Long, Naveko, Photon, PAZ)
USR se vypne, když dojde k poruše systému recirkulace výfukových plynů: na přístrojové desce svítí kontrolka „kontrola“ a podle výsledků diagnostiky jsou prvky palivového systému v dobrém stavu (dávkovač palivového vstřikovacího čerpadla, vstřikovací čerpadlo , vstřikovače paliva, snímač tlaku v rozdělovači paliva).
Jedním z hlavních důvodů pravidelných poruch systému SCR je, že se na trhu prodává nekvalitní močovina pro naftu. Při použití takového AdBlue se močovinová tryska ucpe, koksuje a selže. Další součásti, které selžou, jsou dávkovač močoviny, čerpadlo močoviny, jednotka močoviny a jakákoli další součást systému AdBlue. Nejjednodušší a nejlevnější způsob, jak obnovit výkon vozu, je softwarově deaktivovat AdBlue.
Inženýři naší společnosti mají dlouholeté zkušenosti a sadu diagnostických zařízení, která jim umožňuje tuto práci provádět.