Kolik tun je 1 metr krychlový asfaltu?

Na tuto otázku nelze dát jednu konkrétní odpověď, protože asfalt je jen obecný název pro několik typů hmoty skládající se z různých složek. I když jsou komponenty podle názvu stejné, asfaltový beton používaný pro různé potřeby bude mít různé proporce.

Ale stavitelé si samozřejmě nemohou dovolit provádět výpočty bez alespoň průměrných ukazatelů. Pouze díky dostupnosti přibližných hodnot je možné předem vypočítat množství potřebného vybavení a adekvátně vypracovat odhad.

Jak složení ovlivňuje váhu?

Původní asfalt v době svého vynálezu měl extrémně jednoduché složení – bitumen na olejové bázi spojil drť (většina) se štěrkem (minor) do celkové hmoty. Chemický průmysl však aktivně pracoval na zlepšení vlastností bitumenu a v důsledku toho se stal vícesložkovým, včetně polymerů, změkčovadel a dalších složek. Tato evoluce dokonce vedla ke vzniku nového termínu – PBB, neboli polymerní bitumenové pojivo.

Začali vyrábět polymerasfaltovou betonovou směs na bázi PMB, ale její složení už nemohlo být standardní – každý vývojář přidal komponenty, které umožnily získat přesně takové kvality, které tady a teď potřeboval. Jak se vlastnosti PMB zlepšovaly, výrobci postupně téměř upustili od používání štěrku z usazených hornin – vypadalo to zkrátka jako slabý článek. Místo toho začali pečlivěji vybírat drcený horský kámen a do „receptu“ přidali minerální prášek.

Asfaltový beton se nyní skládá z následujících hlavních složek:

• horský drcený kámen;
• písek;
• minerální prášek;
• změkčovadla;
• PBB;
• modifikující látky.

Pojem polymerasfaltová betonová směs se nikdy neujal, zřejmě kvůli značné délce názvu. V neprofesionálním prostředí se rozšířila praxe nazývat starou, extrémně jednoduchou směs asfalt a novou, s PBB a plastifikátory, jako asfaltový beton. Ve skutečnosti je to nesprávný přístup, protože oba názvy jsou zjednodušené, hovorové, přijatelné pro použití, ale neumožňují rozlišování mezi různými materiály.

Jak určit hmotnost asfaltu?

Nejlepší možností je vzít kostku směsi, kterou budete používat, a zvážit ji. Pokud potřebujete teoretický předběžný výpočet, mějte na paměti, že konečný výsledek ovlivňuje mnoho proměnných:

• hlavní plnivo – drcený kámen, štěrk nebo písek;
• procento hornin – může chybět, ale může tvořit až 60 % hmoty;
• zrnitost – existují frakce do 10 mm, 10-20 mm, 20-40 mm;
• zhutnění – bylo nebo nebylo provedeno;
• pórovitost zhutněné hmoty je od 1 % do 18 %, odhadovaná v rozmezí „od . do“.

Pokud ještě není možné vážení ani věcné teoretické výpočty, nezbývá než se uchýlit ke zkušenostem předchůdců. Výsledky jsou následující.

• Klasický asfalt – 1100-1500 kilogramů na metr krychlový. Hlavními složkami jsou jednoduchý bitumen bez přísad a sedimentární štěrk. Ve složení není žádný minerální prášek, nejsou žádné modifikátory.
• Moderní asfaltový beton na bázi drceného kamene a PBB tmelu – 2560-2570 kg/m3. Podíl drceného kamene se v tomto případě pohybuje od 40-80%, významnou část zbývajícího objemu a hmoty zajišťuje minerální prášek a další modifikátory. Hrubozrnné odrůdy směsi mohou mít díky zvýšené pórovitosti hustotu řádově 2380-2450 kg/m3 a jemnozrnné odrůdy – 2400-2440 kilogramů na metr krychlový.
• Pískový asfalt – 2340-2450 kg na metr krychlový.
• Asfaltová drť – 1500-1900 kilo na metr krychlový kvůli pórům v tloušťce sypké hmoty.

Ve skutečnosti by se ani těmto příkladům nemělo slepě věřit – jakákoliv nezodpovězená složka (nebo její nepřítomnost) může ovlivnit hmotnost kubického metru asfaltu, přičemž ukazatele překročí to, co je popsáno.

Jak hlavní složka ovlivňuje použití asfaltu?

Z logistického hlediska je nejrozumnější použít lehčí asfaltobeton, ale v praxi je tento přístup samozřejmě nepřijatelný. Volba konkrétního složení hmoty se provádí pouze na základě jejích vlastností.

Například písčitý asfalt je pro stavbu komunikací zcela nevhodný – pro tyto účely je příliš křehký. Ale jako levnější materiál vypadá jako ideální kandidát na dláždění chodníků nebo místních částí.

Štěrkoasfalt je již řádově pevnější a odolnější – lze z něj dělat povrchy vozovek, ovšem s podmínkou, že nebude narážet na vysoké zatížení. Zhruba řečeno je to dobrý materiál pro příjezdovou cestu, vesnickou ulici, dokonce i místní dálnici. Štěrková směs se používá i na dláždění pochozích ploch, ale pouze při požadavku zvýšené životnosti.

Asfaltový beton na bázi drceného kamene a tmelu je dražší než ostatní, ale jeho vlastnosti odůvodňují cenu. Je vhodný pro zpevnění vozovek jakéhokoli typu a přistávacích drah – tedy těch asfaltových ploch, které čelí maximálnímu zatížení. Ale chodníky se z takové hmoty téměř nikdy nedělají – taková bezpečnostní rezerva prostě pro pěší zónu není potřeba, takže náklady nejsou opodstatněné.

Drcený kamenný tmelový asfaltový beton je vyztužen celulózovými vlákny – tmel na nich „drží“ a nerozteče se. Samotná vlákna jsou bezpečně upevněna silným rámem z drceného kamene. Výsledkem je, že tvrzená kompozice se vyznačuje působivou spolehlivostí a životností, odolností proti opotřebení a mechanickému namáhání (netvorí se vyjeté koleje) a sníženou hladinou hluku při kontaktu s pneumatikami.

Další parametry ovlivňující hmotnost

Asfalt může být horký (včetně litého) a studený. Pokud musí být horká směs zahřátá na teplotu nejméně 110 stupňů, pak se studený asfalt zkapalní speciálními přísadami a může být položen při hmotnostní teplotě +5. Pokud jsou všechny ostatní věci stejné, studený asfalt je v pevnosti horší než jeho konkurenti.

„Obyčejný“ horký i studený asfaltový beton má přitom relativně nízkou hustotu (a tedy i hmotnost) a vyžaduje dodatečné hutnění. Litý horký asfalt je zpočátku tekutý – nemůže mít póry, proto je těžší.

Hmotnost je také ovlivněna zrnitostí – pokud je velká, bude v tloušťce směsi více plastových plniv, které vyplňují dutiny mezi úlomky drceného kamene. Přitom pokládka vozovky zahrnuje použití obou typů – podkladová vrstva je z hrubozrnné kompozice, protože lépe odolává vyježděným kolejím (nerozjíždí se) a je rozumnější povrchovou vrstvu dláždit z trvanlivější, odolnější proti opotřebení a dobře izolující jemnozrnný asfalt.

Výkon

Hmotnost krychle asfaltu je velmi flexibilní koncept, závislý na velkém množství proměnných. Nejpřesnější výsledek ukáže vážení kontrolního vzorku, ale i bez tohoto postupu si můžete udělat přibližnou představu o pořadí čísel zohledněním všech významných proměnných nebo kontrolou s tabulkami hmotnosti asfaltového betonu různé typy.