Kolik společností vlastní Mercedes?

Automobilové aliance nevznikají kvůli dobrému životu. Auta jsou drahá na výrobu a konkurence je tak velká, že výrobci jsou prostě nuceni šetřit na všem. Zde se objevují identická auta s různými odznaky. Proto jsou univerzální platformy pro vytváření velkého množství automobilů.

Spojení sil je nutností, která umožňuje automobilovým společnostem nejen přežít, ale také se rozvíjet a expandovat.

Čas od času uslyšíte o spolupráci mezi určitými společnostmi, ale spojenectví znamená úzkou spolupráci.

Ve skutečnosti existuje poměrně malý počet automobilových holdingových společností nebo automobilových aliancí.

Automobilové aliance jsou legální

Právně se může jednat o různé organizace: skupiny společností, holdingy, koncerny, akciové společnosti. Koneckonců, různé země mají různé zákony a požadavky (včetně těch antimonopolních). Například v Německu se akciové společnosti stručně říkají AG (například Volkswagen AG), tomu odpovídá celý název AktienGesellschaft.

Mnoho velkých koncernů se zabývá nejen výrobou automobilů, komponentů a služeb, ale má i vlastní velké finanční sektory, které jsou vytvářeny na podporu stěžejních aktivit společnosti – výroby, prodeje a servisu automobilů (například banky, které poskytování úvěrů na nákup automobilů).

Uveďme nejslavnější a největší globální automobilové aliance.

Největší automobilové aliance na světě

Toyota Motor Corporation

Toyota Motor Corporation je největší japonská společnost. Je to jedna z největších automobilových korporací. Zahrnuje tyto značky automobilů: Toyota, Lexus, Scion (uzavřeno v roce 2016), Daihatsu, Hino, Ranz. Společnost také vlastní část (16,66 %) akcií japonské společnosti Subaru a 5,9 % akcií Isuzu. Společnost nejen vyrábí auta, ale zabývá se také finančními službami (Toyota Financial Services) a také staví roboty. Sídlo společnosti se nachází v Toyotě (Japonsko). Společnost byla založena v roce 1937, i když společnost zahájila činnost v roce 1924. Charakteristickým rysem holdingu je, že je zcela japonský a je založen na jedné značce – Toyota (právně existuje několik organizací). Společnost pravidelně soutěží o titul největšího výrobce automobilů na světě a obsazuje 1-2 místa.

Volkswagen AG

Volkswagen AG je německý automobilový koncern (skupina společností), právně akciová společnost. Zahrnuje tyto automobilové značky: Volkswagen (osobní vozy), Volkswagen Užitkové vozy (užitkové vozy) Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania AB, MAN AG, Ducati, Porsche, ItalDesign Giugiaro. Centrála se nachází ve Wolfsburgu (Německo). Společnost má v Číně dva společné podniky: FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen. Koncern byl založen v roce 1937 s produkcí světoznámého Brouka. Koncern působí v přibližně 150 zemích a vlastní stovky výrobních závodů ve 27 zemích. V roce 2008 koncern zahrnoval 342 dceřiných společností. VAG se skládá ze dvou hlavních divizí – automobilové divize a finanční divize. Patří mezi největší automobilky a každoročně soutěží s koncernem Toyota o titul největšího výrobce na světě. Koncern zahrnuje největší počet automobilových značek.

Dailmer AG

Dailmer AG je německý automobilový koncern. Koncern vznikl v roce 1926 sloučením firem Dailmer a Benz. Proto měl koncern po dlouhou dobu jméno Daimler-Benz. Nějakou dobu (od roku 1998 do roku 2007) pod automobilový koncern patřila společnost Chrysler a koncern se jmenoval DaimlerChrysler, později však byly akcie společnosti prodány a Chrysler je v současnosti součástí holdingu FCA. Automobilové značky zahrnuté ve společnosti: Mercedes-Benz (osobní, nákladní, autobusy), Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart, Mitsubishi Fuso. Společnost také vlastní část akcií ve společnostech jako Denza (čínská společnost – 50 %), MV Agusta (motocykly z Itálie – 25 %), Beijing Automotive Group (12 %), KAMAZ (11 %) a Aston Marin (5 %). Centrála koncernu se nachází ve Stuttgartu (Německo).

Fiat Chrysler Auta

FCA je italsko-americký holding (nadnárodní společnost). Jak již bylo zmíněno výše, Chrysler byl dříve ve vlastnictví Daimler, ale byl prodán (v roce 2007) a později (v roce 2014) zakoupen Fiatem. Holding zahrnuje tyto značky: Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat Automobiles (osobní vozy), Fiat Professional (užitková vozidla), Jeep, Lancia, Ram Trucks, Abarth, Mopar, SRT, Maserati, Ferrari (samostatně přidělené a distribuované akcie mezi zaměstnanci). Společnost zaujímá 8. místo mezi společnostmi, které prodávají automobily. Koncern je poměrně mladý, vznikl totiž teprve 12. října 2014. FCA se skládá ze dvou hlavních divizí: FCA Italy (předchozí korporace Fiat) a FCA US (předchozí korporace Chrysler). V současné době je korporace rozdělena na 4 globální trhy – podle kontinentů. Holding dále vlastní velké dceřiné společnosti jako Comau, Magneti Marelli, Mopar a Teksid. Navzdory skutečnosti, že holding je italsko-americký, jeho sídlo se nachází v Nizozemsku a jeho finanční centrum je v Londýně (toto pro daňové účely).

Renault-Nissan-Mitsubishi

Renault-Nissan-Mitsubishi – francouzsko-japonská spolupráce (aliance). Hovoří se také o strategickém partnerství, což znamená, že spojení firem není fúzí či akvizicí, firmy spojuje dohoda o vzájemné spolupráci. Existuje od roku 1999 a od roku 1999 do roku 2017 existoval jako součást partnerství Renault-Nissan. Mitshubishi se přidal o něco později (od roku 2017), předtím spolupracoval s Peugout Citroen. Aliance zahrnuje tyto automobilové značky: Renault, Nissan, Mitsubishi, Dacia, Datsun, AvtoVAZ. Renault také vlastní 80,1 % Renault Samsung Motors, zbytek vlastní Samsung. Centrála se nachází v Amsterdamu (Nizozemsko). Renault vlastní 43,4 procenta (všechny hlasy) v Nissanu a Nissan vlastní 15 % (bez hlasovacích práv) Renaultu, což Renaultu fakticky dává kontrolu (ačkoli Nissan prodává asi 1,5krát více aut než Renault). Aliance oznámila spolupráci s Daimler AG v roce 2010, která dala Daimleru celkem 3,1% podíl ve společnostech Renault a Nissan. V roce 2017 společnost vyrobila asi 10,6 milionu vozů a stala se lídrem v oboru. Aliance byla vážně otřesena zatčením a zadržením Carlose Ghosna, bývalého šéfa společnosti v listopadu 2017. Zástupci firem přesto říkají, že spolupráci ukončit nehodlají.

General Motors

GM je největším výrobcem automobilů ve Spojených státech. Poměrně dlouhou dobu byl největším výrobcem na světě a v současné době je společnost na 3. místě. V roce 2009 společnost prošla bankrotem a výrazně omezila svou přítomnost v Rusku. Takto opustili naši zemi rozpočet Chevrolet a Opel. Opel byl navíc v roce 2017 prodán PSA. Značky, které jsou nyní ve vlastnictví GM: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden (Austrálie). GM nějakou dobu spolupracoval s AvtoVAZ (společný podnik GM-AvtoVAZ). GM také vlastnil značky jako Pontiac, Hummer, Saturn, Daewoo a některé další, které se již nevyrábějí. GM také spolupracoval se společnostmi jako Fiat, Suzuki, Subaru, Isuzu, Autobaojun (Čína), Jiefang (Čína).

Skupina Peugeot Société Anonyme

Groupe PSA (PSA Peugeot Citroen) je francouzský koncern a je akciovou společností. Koncern zahrnuje tyto automobilové značky: Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, DS Automobiles. Koncern byl založen v roce 1976 a spolupracoval s těmito výrobci automobilů: FIAT, Ford, Mitsubishi, Renault, Toyota. Sídlo koncernu se nachází v Paříži (Francie). Koncern je v počtu vyrobených vozů přibližně na 10. místě v žebříčku automobilových koncernů. Po nákupu Opel a Vauxhall od GM se společnost stala druhým největším koncernem v počtu prodaných vozů (po VW AG). PSA spolupracovala s některými slavnými společnostmi, jako je Fiat. Účelový závod Sevel (Société Européenne de Véhicules Légers SA a Società Europea Veicoli Leggeri-Sevel SpA) byl postaven v roce 1978 a v současnosti vyrábí Fiat Ducato, Peugeot Boxer a Citroën Jumper. Kromě toho existuje také společný podnik Dongfeng Peugeot-Citroën zaměřený na největší čínský automobilový trh na světě. Koncern dále spolupracoval s Toyotou (Toyota Peugeot Citroën Automobile), Mitsubishi (Peugeot Citroën Mitsubishi Automotiv Rus), čínskou společností Changan (Changan PSA Automobile) a s Khodro (Írán Khodro Automobiles Peugeot).

BMW AG

BMW AG je další německý koncern (akciová společnost). Zabývá se výrobou osobních automobilů a motocyklů. Holding dále vlastní značky Mini, Rolls-Royce, BMW Motorrad (motocykly BMW). V Číně BMW aktivně spolupracuje s holdingem Brilliance, který vyrábí vozy pod vlastní značkou. Najednou (od roku 1994 do roku 2000) BMW vlastnilo takové značky jako Rover, Land Rover, MG, Mini. Společnost však později všechny kromě Mini a Rollks-Royce prodala kvůli velkým ztrátám Roveru. Sídlo společnosti se nachází v Mnichově. Koncern BMW byl založen v roce 1916. Značka BMW je známá nejen jako výrobce prémiových vozů, ale také motocyklů. BLW spolupracuje s těmito společnostmi: McLaren (společný motor V12), PSA (společná výroba motorů), Daimler Benz (společný podnik pro výrobu hybridů), Toyota (společná platforma, výzkum baterií), Audi a Mercedes (služba společného nákupu Nokia Here WeGo).

Hyundai Motor Group

Hyundai Motor Group je korejská automobilová značka. Poměrně nedávno začal získávat na popularitě. Hyundai Motor Company byla založena v roce 1967. Od roku 1998 Hyundai pohltil automobilku Kia. Holding Hyundai Motor Group (založený v roce 2000) je po skupině Samsung druhý největší v Jižní Koreji. Holding zahrnuje automobilové značky (a tedy továrny): Hyundai, KIA, Genesis. Kromě toho se holding zabývá výrobou kovů, komponentů pro automobily, stavebnictvím a financemi. V Rusku jsou zastoupeny i značky Hyndai, Kia, Genesis. Kromě osobních vozů vyrábí firma pod vlastní značkou také autobusy. Sídlo se nachází v Soulu. Kromě Hyundai Motor Group zahrnuje gigant Hyundai také další divize Hyundai, které se zabývají jinými druhy podnikání: Hyundai Heavy Industries Group, Hyundai Development Company Group, Hyundai Department Store Group a Hyundai Marine & Fire Insurance.

Tata Motors

Tata Motors je největší automobilová společnost z Indie. Na první pohled není společnost příliš známá a rozhodně nepřipomíná automobilového giganta. Pokud ale zjistíte, že od roku 2008 Tata koupila automobilky Jaguar a Land Rover (včetně značky Rover). Nechybí ani Tata vlastní auta. Společnost byla založena v roce 1945. Centrála se nachází v Bombaji (Indie). Tata Motors je součástí skupiny Tata, která byla založena v roce 1868. Holding se kromě výroby automobilů zabývá také širokou škálou obchodů a zahrnuje společnosti jako: Tata Steel, Tata Motors, Jaguar Land Rover, Tata Consultancy Services, Tata Power, Tata Chemicals, Tata Global Beverages, Tata Coffee, Tata Teleservices, Titan, Voltas, TATA cliq, Tata Communications a The Indian Hotels Company Limited (Taj Hotels). Tata spolupracuje s dalšími výrobci automobilů. Tak existoval společný podnik Fiat-Tata (spolupráce byla ukončena v roce 2013).

Geely Automotive

Geely Automobile je jedním z největších výrobců z Číny. Společnost vyrábí auta pod vlastním jménem a vlastní také tak známou značku, jako je Volvo. Kromě toho společnost vlastní slavnou značku Lotus, stejně jako některé další méně známé automobilové značky, například (London Electric Vehicle Company, která vyrábí anglické vozy taxi). Koncern byl založen v roce 1986. Centrála se nachází ve městě okresu Binjiang, Hangzhou (Čína).

Výrobci automobilů, kteří nejsou součástí holdingových společností

Stále existuje několik velkých výrobců automobilů, které jsme nepokryli, jako je Ford, Honda, Suzuki a Mazda.

Ford vlastní automobilovou značku Lincoln, i když svého času Ford vlastnil takové značky jako Volvo, Aston Martin, Jaguar a Land Rover. V současné době společnost vlastní pouze část akcií takových společností, jako jsou Kia a Mazda.

Existuje také známý výrobce automobilů, motocyklů a dalšího vybavení jako Honda, který vlastní vlastní prémiovou značku Acura.

Další známý japonský výrobce Mazda se také opakovaně pokoušel vstoupit do aliance s různými společnostmi (například Ford a Kia v současnosti se hovoří o partnerství s Toyotou a výměně akcií (každý 50 miliard jenů); .

Také japonská automobilka Suzuki není momentálně v alianci s žádnou společností, a to i přesto, že v letech 2009 až 2011 probíhal pokus o vytvoření aliance s Volkswagenem.

Výsledky

Jak vidíte, spolupráce v automobilovém sektoru je velmi dobře rozvinutá. Změny v automobilových aliancích probíhají neustále. Samotné automobilové koncerny jsou navíc někdy součástí velkých průmyslových holdingů a někdy se prostě spojí, aby přežily.

Automobilové značky, které nespolupracují s jinými společnostmi nebo nejsou součástí holdingu, mají stále menší šanci na seriózní rozvoj a konkurenci, a tím pádem i šanci na přežití.

Zatímco si nejlepší mozky lidstva lámou hlavu nad tím, jak by měla vypadat ideální společnost, jeden z největších světových výrobců užitkových vozidel, Daimler Trucks & Buses, se rozhodl pro tuto věčnou otázku jednoznačně – společnost musí být akciová a zisková. . Poprvé bylo rozhodnutí oddělit výrobu užitkových vozidel do samostatné společnosti Daimler Truck Holding AG (zkratka AG je německý právní termín označující právnickou osobu ve formě akciové společnosti) oznámil Daimler AG v únoru 2021. Mimořádná schůze akcionářů koncernu ve virtuální podobě v říjnu jednomyslně odhlasovala stažení divize nákladních vozidel a autobusů do samostatné akciové společnosti. A již 10. prosince 2021 k tomu řekl předseda představenstva nově vzniklé společnosti pan Martin Daum toto: „Dnes je pro Daimler Truck historický den! Již 125 let je obchod nákladních vozidel a autobusů součástí skupiny Daimler. Nyní se stáváme nezávislou kotovanou společností.“

Tím došlo k rozdělení značky Mercedes na dvě finančně nezávislé společnosti. Divize cestujících byla pojmenována Mercedes-Benz Group AG a výrobce nákladních vozidel se stal známým jako Daimler Truck Holding AG.

„S nezávislou strukturou řízení budou obě divize jednat a růst rychleji, rozhodněji investovat a efektivněji rozvíjet spolupráci. „Obecně se stanou mnohem silnějšími a konkurenceschopnějšími,“ řekl Ola Källenius, předseda představenstva Daimler AG a vedoucí divize osobních vozů, který je v německém koncernu vysoce ceněn za svá odvážná a mimořádná finanční rozhodnutí. ohledně tohoto strategického kroku.

Při této reorganizaci vsadili nejvyšší představitelé Daimleru především na divizi Daimler Truck, která je nejziskovějším výrobcem nákladních vozidel na světě. Vyrábí nákladní automobily a autobusy pod takovými známými značkami jako Mercedes-Benz, Western Star, Freightliner, Fuso, Setra, Thomas Built Buses a BharatBenz. Reorganizace byla provedena s ohledem na to, že tyto dvě společnosti čelí odlišným technologickým výzvám, protože automobilový sektor postupně přechází na spalovací motory.

„Technologie baterií je zásadní pro budoucnost osobních automobilů a vodík bude hrát stále rozhodující roli v odvětví nákladní dopravy,“ řekl Ola Källenius, od kterého se očekává, že zůstane v sektoru osobních automobilů.

Slavnostní uvedení Daimler Truck, tzn. Zařazení akcií společnosti do seznamu cenných papírů burzy proběhlo na frankfurtské burze za cenu 28 eur za akcii. A během hodiny do 12:08 moskevského času 10. prosince tyto akcie zdražily o 5,6 % na 29,58 eur. Prostředky získané při prvotním prodeji budou primárně použity na vývoj čistých technologií.

Rozdělení koncernu probíhalo tak, že na každé dvě akcie Daimler AG získali držitelé (akcionáři) jeden cenný papír Daimler Truck Holding AG. A nově vzniklá Mercedes-Benz Group AG bude držet 35 procent akcií Daimler Truck ve svém finančním portfoliu a fakticky se stane jejím největším akcionářem, ale nebude ovládající osobou výrobce nákladních vozidel. Zbývající akcie jsou k dispozici k volnému prodeji. Daimler AG bude nadále fungovat pod novým názvem Mercedes-Benz Group AG, pravděpodobně od 1. února 2022.

Podle obecného názoru analytiků bude toto schéma nejlépe fungovat ve prospěch akcionářů, protože celková hodnota dvou samostatných částí překročí současnou tržní kapitalizaci jednoho koncernu. Na zdůvodnění obecného postoje koncernu pan Källenius uvedl, že osobní a nákladní automobily představují dva zcela odlišné směry strategie, zákazníků a cílů. Proto by se měly hledat a implementovat jiné, produktivnější obchodní modely a rámcové podmínky.

Vedení koncernu v prohlášení zdůrazňuje, že od nynějška bude mít široké spektrum investorů možnost přímo investovat do akcií jedné z největších světových automobilek.

Po vstupu na finanční trh bude každý krok nově samostatné společnosti pečlivěji sledován celou finanční komunitou, včetně akcionářů, akciových analytiků, médií a potenciálních investorů. Cena jejích akcií, dynamika přerozdělování prostředků, prodejů/nákupů cenných papírů atd. se stanou přesnými a spolehlivými „analytickými měřícími nástroji“, které disciplinují a nutí management neustále hledat nová progresivní řešení pro rozvoj.

Podle agentury Reuters je Daimler Truck v současnosti považován za největšího světového výrobce nákladních vozidel z hlediska tržeb, ale ziskovost společnosti je o něco nižší než u přímých konkurentů v oboru, jako jsou TRATON, Volvo Group a někteří další. V tomto ohledu plánují Němci do roku 10 zvýšit ziskovost podnikání o více než 2025 % ve srovnání s 6–8 % dosaženými v letošním roce.

BUDEME

Pan Källenius, stojící vedle plakátu, který zobrazoval kabinu kamionu s býčími rohy vyčnívajícími ze střechy a nápisem „Jsme býčí“, zdůraznil: „Jsme si jisti, že vytváříme hodnoty.“

V blízké budoucnosti zaměří Daimler Truck veškeré své úsilí na zvýšení prodeje elektrických nákladních vozidel, které mají do roku 60 tvořit 2030 % všech prodejů. Mezitím se Mercedes-Benz Group AG zaměří na pozici lídra na trhu luxusních elektrických vozidel, řekl pan Källenius. Připomeňme, že v produkčním segmentu luxusních benzinových vozů dnes Němci za britskými výrobci luxusních osobních vozů zaostávají.

Daimler Truck AG vkládá velké naděje do vodíkových palivových článků pro těžká nákladní vozidla na dlouhé vzdálenosti a lehkých baterií pro užitková vozidla středního doletu. Zaměření na technologie s nulovými emisemi umožní nové akciové společnosti úspěšně konkurovat takovým elektrickým gigantům, jako jsou Tesla a Geely, které jako první vyvinuly elektrická nákladní vozidla. Akciový analytik Berenberg předpovídá, že ziskovost německého výrobce nákladních vozidel jako nezávislého účastníka akciového trhu se po zahájení výroby nákladních vozidel s elektromotory výrazně zvýší.

Stranou inovací nezůstane ani rusko-německý podnik DAIMLER KAMAZ RUS. Soudě podle nálady německých patronových partnerů bude muset společný podnik, jehož hlavní výrobní závody se nacházejí v Naberezhnye Chelny, pružněji budovat svou obchodní politiku a intenzivněji zvyšovat svou finanční výkonnost. Podobné aktivní změny se však očekávají od všech četných zahraničních dceřiných společností nově vzniklé AG, které nyní musí společným úsilím vybudovat novou společnost a dovést ji k jasné, superziskové „Mercedes“ komunitě.

Přihlaste se k odběru newsletteru materiálů Autopark