Kolik chladiva do klimatizace potřebuji pro své auto?

Klimatizace v autě je v dnešní době nedílnou součástí pohodlné jízdy. Pravda, ke starostem o provoz auta obecně se přidávají problémy s provozem klimatizace. Takže dříve nebo později se množství freonu ve vaší klimatizaci automobilu sníží a systém jednoduše přestane plnit své funkce.

Doplňování freonem – diagnostika autoklimatizace

Příznaky nedostatku freonu v klimatizačním systému auta poznáte celkem snadno – při nasávání vzduchu teplota v kabině prakticky neklesne na požadovanou úroveň. Máme čekat, až se problém projeví? Naopak se doporučuje diagnostikovat a doplňovat freon každou sezónu a nejlépe na začátku léta. S nefunkční klimatizací se tak neocitnete na samém vrcholu horka pod pražícím sluncem.

Důvody pro snížení freonu v klimatizaci automobilu jsou různé. Nejčastěji bývá problém v systémových trubkách, které mají na spojích kompresoru pryžová těsnění a během jízdy se uvolňují. V důsledku toho se chladivo uvolňuje ven.

Únik freonu lze snadno zjistit pohledem pod kapotu. Charakteristickým znakem ztráty chladiva jsou mastné skvrny na vedení. Někdy je příčinou ztrát drobná porucha kompresoru, kdy jeho ventily utrpí vodní ráz. K tomu může dojít v důsledku nesprávného plnění freonu nebo oleje z klimatizace. Porucha snímačů vysokého a nízkého tlaku freonů v systému je složitější problém, který lze řešit pouze v autobazaru, po důkladné diagnostice vozu.

Doplňování freonů – co je uvnitř klimatizace auta?

Pokud se tedy rozhodnete doplnit klimatizaci svého auta freonem, máte dvě možnosti – zajít do autoservisu nebo provést postup sami. Doplňování klimatizace je operace, která se vzhledem k její nízké složitosti provádí na každé čerpací stanici. Na to však běžná sada motoristického nářadí nestačí. V autoservisech je zvykem při tankování nebo tankování používat elektrické váhy, které přesně udají, jak moc freonu v klimatizaci chybí.

Chcete-li proces provést sami, je výhodnější použít tlakoměrnou stanici – ukazuje tlak v systému, na který se zaměříme. Sada tlakoměrné stanice ne vždy obsahuje hadice požadovaného průměru, proto je kupujte samostatně. Dále budete potřebovat adaptér pro hlavní potrubí klimatizace. Stojí za zmínku, že se liší pro různé typy freonu. Budete samozřejmě potřebovat samotný válec s požadovaným typem freonu. Pro natankování nebo plné natankování vám postačí 1 kg válec.

Před prováděním prací na doplňování paliva do autoklimatizace byste měli zjistit, na jakém freonu běží a kolik je potřeba k úplnému natankování. Většina automobilů používá k provozu klimatizace R-134 freon. Klimatizace ve starších modelech automobilů (před rokem 1993) používají freon R-12. Zjistit, který z nich byl dříve nahrán do systému, není těžké. Stačí otevřít servisní knížku vašeho vozu.

Pokud z nějakého důvodu takovou knihu nemáte, otevřete kapotu svého auta a najděte technický instalační štítek. Obsahuje všechny technické údaje, které budete k doplnění klimatizace potřebovat. Zpravidla je pro většinu osobních automobilů normální množství freonu 400–600 gramů. Pokud pod kapotou není žádný nápis, budete se muset striktně orientovat podle manometru – za normální provozní tlak při provozu klimatizace se považuje 280–290 kPa.

Množství freonu je optimální tlak v autoklimatizaci

Jakmile se rozhodnete pro typ chladiva a zakoupíte správné nářadí, je čas začít s dobíjením. Otevřete kapotu a najděte nízkotlaké vedení s plnicím ventilem. U většiny vozů jsou trubky klimatizace umístěny na levé straně. Je docela jednoduché rozlišit vysokotlaké potrubí od nízkotlakého potrubí. Nízkotlaké potrubí má silnější průměr a je zpravidla umístěno na dostupnějším místě.

Poté odšroubujeme uzávěr na lince a otřeme hadrem, aby se s ním dovnitř nedostaly žádné nečistoty. Válec s chladivem a vedení spojíme hadicí s adaptéry. Mimochodem, budete potřebovat asistenta – během tankování musí být otáčky motoru auta konstantní a dosahovat 1500 ot./min. To znamená, že někdo bude muset šlápnout na plyn. Tato akce musí být provedena tak, aby byl kompresor pod průměrným zatížením a rychle hnal freon potrubím.

Zapněte klimatizaci na maximum a otevřete okna auta. Na přístrojové desce nastavte recirkulaci vzduchu v kabině. Po provedení všech nastavení můžete začít přímo nabíjet freon. Vezmeme válec s freonem, otočíme ho tak, aby armatura s hadicí směřovala dolů, a pomalu odšroubujeme kohoutek na válci. Poté otevřete kohoutek na stanici tlakoměru. Systém byste neměli plnit nad 280–290 kPa; takové plnění způsobí poškození kompresoru klimatizace.

Pokud tankujete sami poprvé, je lepší nezvyšovat tlak v systému nad 275 kPa. To je docela dost na to, aby freon normálně cirkuloval v systému a aby kompresor vytvořil požadovanou teplotu. Tyto postupy by se neměly provádět v horku, nejlépe je pracovat uvnitř. Poté, co do systému vstoupí požadované množství freonu, zapněte ventil na válci a počkejte 15–20 minut, dokud klimatizace automobilu zcela neprovede cirkulaci freonu potrubím. V tomto případě by měla z drenážní trubice vytékat voda – jasná známka kondenzace v důsledku ochlazování vzduchu.

Dalším způsobem, jak zkontrolovat, zda chladicí systém funguje správně, je provést měření kondenzátu.

Umístěte nádobu pod odpadní potrubí a nechte klimatizaci pracovat na střední výkon v režimu recirkulace po dobu alespoň čtvrt hodiny. Během této doby by se mělo nashromáždit alespoň 250 ml tekutiny. Pokud je kapaliny méně, znamená to, že množství chladiva není dostatečné – proveďte znovu měření tlaku. I když je možné, že problémem je špinavý výparník – ten je potřeba alespoň dvakrát za sezónu vyčistit od prachu. Můžete jej také vyčistit sami. Po dokončení sady prací by autoklimatizace měla fungovat perfektně!