Koda Yeti bzučí vysokou rychlostí – důvody a jak to opravit

Hučení v motoru je krátkodobé při akceleraci z prvního na třetí rychlostní stupeň

Octavia 1,4 DSG 2014 Nedávno jsem si všiml, že při akceleraci z 1. na 3. rychlostní stupeň se v motoru objevilo krátkodobé hučení, v době hučení nefungovala klimatizace, což mohlo znamenat poruchu turbíny nebo něco jiného. Pokud se s tím už někdo setkal, napište!

02.09.2015, 14:31 #2

Registrace: 20.12.2013
Příspěvky: 61
Obdržené lajky: 0
Auto: Škoda Octavia
Rok výroby: 2013
Objem motoru: 1.4
Převodovka: DSG
Barva: stříbrná

Zpráva od tvb

Octavia 1,4 DSG 2014 Nedávno jsem si všiml, že při akceleraci z 1. na 3. rychlostní stupeň se v motoru objevilo krátkodobé hučení, v době hučení nefungovala klimatizace, což mohlo znamenat poruchu turbíny nebo něco jiného. Pokud se s tím už někdo setkal, napište!

Stává se periodicky. ale myslím, že na tom není nic špatného, ​​i když nevím.
02.09.2015, 16:35 #3

Registrace: 30.09.2014
Adresa: Moskva
Příspěvky: 56
Obdržené lajky: 0
Vůz: Škoda Octavia A7 Style
Rok výroby: 2014
Objem motoru: 1.4
Převodovka: DSG

Dříve také nebylo vždy hučení, ale nyní je téměř konstantní po 5 minutách jízdy při rozjezdu z 1. na 3. rychlostní stupeň. A na počasí nezáleží!

02.09.2015, 17:02 #4

Registrace: 20.12.2013
Příspěvky: 61
Obdržené lajky: 0
Auto: Škoda Octavia
Rok výroby: 2013
Objem motoru: 1.4
Převodovka: DSG
Barva: stříbrná

Zpráva od tvb

Dříve také nebylo vždy hučení, ale nyní je téměř konstantní po 5 minutách jízdy při rozjezdu z 1. na 3. rychlostní stupeň. A na počasí nezáleží!

Můžete popsat tento hukot?
03.09.2015, 14:29 #5

Registrace: 30.09.2014
Adresa: Moskva
Příspěvky: 56
Obdržené lajky: 0
Vůz: Škoda Octavia A7 Style
Rok výroby: 2014
Objem motoru: 1.4
Převodovka: DSG

Vypadá to, že jsem se s počasím spletl, záleží! Dnes jsem vůbec neslyšel rachot a musel jsem stát v dopravní zácpě, ale teplota venku nebyla vyšší než +14. A ani nevím jak popsat ten hukot, jak moc je podobný kvílení (frkání) posilovače řízení a trvá cca 2 vteřiny při jízdě v nízkých rychlostech z 1. na 2. stupeň přesně, ale 3. stupeň není vždy takhle.

Naposledy upravil tvb; 03.09.2015 v 15:40.
03.09.2015, 15:22 #6

Registrace: 30.09.2014
Adresa: Moskva
Příspěvky: 56
Obdržené lajky: 0
Vůz: Škoda Octavia A7 Style
Rok výroby: 2014
Objem motoru: 1.4
Převodovka: DSG

Četl jsem to tady ve statistice poruch!
Octavia 1.4TSI DSG-7 (Česká republika)
Najeto 7500 – 20 minut po začátku jízdy se při řazení do 6. stupně objevilo ostré skřípání (intenzivnější v horkém počasí a při zátěži – těžká zavazadla, zrychlení do kopce), zvláště dlouhé a hlasité při řazení z 1. na 2. (slyšitelné v autě se spuštěným audiosystémem a také slyšitelným venku).
Najeto 15500,- – výměna sestavy spojky v záruce (zbytek času zabrala komunikace s prodejcem, dokazování problému – pokus o odmítnutí plus čekání na dodání spojky).
Doba od 1. žádosti do kladného rozhodnutí o záruční výměně: 2 měsíce.
Čekací doba spojky: 3 týdny.
Výsledek zatím nemohu plně zhodnotit. Zatímco po městě byly krátké výlety, vliv má i chladné počasí.

03.09.2015, 16:42 #7

Registrace: 20.12.2013
Příspěvky: 61
Obdržené lajky: 0
Auto: Škoda Octavia
Rok výroby: 2013
Objem motoru: 1.4
Převodovka: DSG
Barva: stříbrná

Zpráva od tvb

Četl jsem to tady ve statistice poruch!
Octavia 1.4TSI DSG-7 (Česká republika)
Najeto 7500 – 20 minut po začátku jízdy se při řazení do 6. stupně objevilo ostré skřípání (intenzivnější v horkém počasí a při zátěži – těžká zavazadla, zrychlení do kopce), zvláště dlouhé a hlasité při řazení z 1. na 2. (slyšitelné v autě se spuštěným audiosystémem a také slyšitelným venku).
Najeto 15500,- – výměna sestavy spojky v záruce (zbytek času zabrala komunikace s prodejcem, dokazování problému – pokus o odmítnutí plus čekání na dodání spojky).
Doba od 1. žádosti do kladného rozhodnutí o záruční výměně: 2 měsíce.
Čekací doba spojky: 3 týdny.
Výsledek zatím nemohu plně zhodnotit. Zatímco po městě byly krátké výlety, vliv má i chladné počasí.

Mám úplně stejný zvuk jako jsi popsal, ale všiml jsem si, že se objevuje po dlouhých jízdách a konkrétně z přeřazení z 1. na 2. převodový stupeň, při přeřazení na jiné převody se zvuk neobjevuje.

03.09.2015, 17:27 #8

Registrace: 17.10.2013
Příspěvky: 36
Obdržené lajky: 1

Zpráva od roma72

Mám úplně stejný zvuk jako jsi popsal, ale všiml jsem si, že se objevuje po dlouhých jízdách a konkrétně z přeřazení z 1. na 2. převodový stupeň, při přeřazení na jiné převody se zvuk neobjevuje.

Kluci, přesně tenhle zvuk jsem měl. Když je motor zahřátý, při rozjezdu se ozve vrzání. Zahřejte motor, zatáhněte ruční brzdu a lehce sešlápněte pedál – uslyšíte to zřetelně. Navíc se bude objevovat stále častěji. Spojku mi prodejce bez problémů vyměnil (zdá se, že byla měněna mechatronika, ale nejsem si jistý). Po výměně se již neobjevily žádné zvuky.

03.09.2015, 23:10 #9

Místní guru
Registrace: 18.01.2014
Příspěvky: 2,523
Obdržené lajky: 682

Zpráva od Sergey 1980

Kluci, přesně tenhle zvuk jsem měl. Když je motor zahřátý, při rozjezdu se ozve vrzání. Zahřejte motor, zatáhněte ruční brzdu a lehce sešlápněte pedál – uslyšíte to zřetelně. Navíc se bude objevovat stále častěji. Spojku mi prodejce bez problémů vyměnil (zdá se, že byla měněna mechatronika, ale nejsem si jistý). Po výměně se již neobjevily žádné zvuky.

Mechatronika – elektronická řídicí jednotka převodovky s hydraulickými pásy, různými ventily a solenoidy. Neumí vydávat zvuky. Může vám to ale drásat nervy kvůli neadekvátnosti řazení, cukání, kopání, zpoždění řazení a naprostému odmítání řazení. DSG je robotická převodovka (považujte ji téměř za mechanickou) – úplné ticho od ní nečekejte. Tento box je i v dobrém stavu sám o sobě hlučný. Proč se obtěžovat, je to jen proto. Začalo to kopat, klouzat, vytí – vpřed k dealerovi. Záruka vypršela – loupeme 100 tisíc na opravu krabice. Někdy víc. U „závodníků“ spojka nepřežije více než 50-70 t.km. S mechatronikou ji v závislosti na štěstí zabije přehřívání a předčasná výměna oleje jedním šmahem.

Některé součásti a sestavy v autě mají zvýšenou spolehlivost, protože na jejich výkonu a spolehlivosti závisí životnost lidí uvnitř vozidla. Mezi tyto mechanismy patří také posilovač řízení. Nic však netrvá věčně a dříve nebo později se to také zlomí. Hluk se například objevuje v posilovači řízení. Portál AutoVzglyad zjišťoval, co je způsobuje a jak se chovat při jejich slyšení při otáčení volantem.

Posilovač řízení je v autě velmi trpělivá jednotka, ale neměli byste ho zneužívat. V opačném případě bude jednoduše hučet nebo dokonce zavytí a upozorní majitele vozidla, že vyžaduje údržbu nebo dokonce opravy. Co tedy způsobuje cizí zvuky, když je posilovač řízení v provozu?

Jedním z důvodů, proč se v posilovači řízení objevuje nepříjemné hučení, je vzduch v systému. Jak je to možné? Snazší, než si dokážete představit. Například vzduch v pracovní kapalině se může objevit v důsledku mikrotrhlin v přívodních hadicích a potrubí. Praskliny mohou být tak mikroskopické, že z nich nebude vytékat kapalina, ale do systému se, jak se říká, dostane vzduch!

Dalším důvodem může být chybějící uzávěr nádržky posilovače řízení. Zapomněli ho namontovat, uvolnil se nebo se někde po cestě ztratil, ale motor běžel a v systému už je vzduch.

Důvodem pro výskyt vzduchových bublin v kapalině posilovače řízení může být také poškozený okruh motoru nebo samotná kapalina nebyla po dlouhou dobu vyměněna, je kontaminovaná nebo nebyla vybrána v souladu s doporučeními výrobce. V důsledku toho může při pumpování pěnit. A tato situace musí být okamžitě napravena.

Není to však pouze větrání systému posilovače řízení, které může způsobit vzhled hučení. Například nedostatečná hladina kapaliny v nádrži může vyvolat parazitní zvuky. V tomto případě je samozřejmě nutné hledat v systému místo, kde ji kapalina opouští. Po vyloučení se kapalina doplní na požadovanou úroveň.

Dalším důvodem hučení může být zlomený hřeben řízení. Pro obnovení normálního provozu hydraulického posilovače je nutné poškození opravit.

Místo Škody Octavia: inspektoři dopravní policie přejdou na UAZy

Jak se protiruské sankce dotkly Státní dopravní inspekce

Přečtěte si také

Hučení vyvolává také nedostatečné napnutí hnacího řemene nebo jeho úplné opotřebení. V prvním případě může být řešením jednoduché utažení opasku. Za druhé, jeho kompletní výměna.

Pokud je čerpadlo v systému vadné, je velmi snadné rozpoznat jeho poruchu nejen podle hučení, ale také podle toho, jak obtížné je otáčet volantem. V tomto případě je nutné čerpadlo vyměnit za nové.

Připomeňme však, že výkon a kilometrový proběh posilovače řízení jsou velmi vysoké. A pokud budete při provozu dodržovat jednoduchá pravidla, vydrží systém dlouho nejen vám, ale i tomu, kdo vaše auto převezme, až přijde čas. Například byste neměli držet volant v krajních polohách déle než 10 sekund a točit s ním až na doraz. Čerpadlo nemusí být schopné odolat takovému zneužívání.

Také byste neměli nechávat své auto s vytočenými koly na parkovišti. Při příštím spuštění motoru bude čerpadlo posilovače řízení také vystaveno vážnému zatížení. Není potřeba nechávat natočená kola, pokud to samozřejmě neparkujete ve svahu a nemáte problémy s ruční brzdou.

Sledujte a poslouchejte auto. A pokud si všimnete něčeho zvláštního v provozu jeho systémů, je lepší na to přijít bez zdržování až později. „Později“ může být příliš pozdě.

PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU EXKLUZIVNÍCH MATERIÁLŮ

PORTÁL „AUTOVIEW“ V TELEGRAMU

Nová čínská značka Logem vstoupila na ruský trh se dvěma modely

Obdrželi jsme specializované crossovery a minivany

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“

• #bezpečnost na silnicích
• #autoservis
• #opravit
• #náhradní díly
• #komponenty
• #Příslušenství
• #lifehack