Koda Karoq hučí ve vysokých rychlostech – důvody a jak to opravit

Hučení je nepříjemná věc. Někdy se objevuje postupně a majitel si na to podvědomě zvykne a nevěnuje tomu pozornost, dokud něco neodpadne. To je špatné, proto je vhodné při prvním náznaku hučení umístit uši na temeno hlavy. Tedy v tu chvíli, kdy se jen zdá, že něco bzučí. Dobrý hukot samozřejmě vyjde sám, ale je lepší to nedovolit.

Hučení, o kterém budeme dnes mluvit, je hučení pro každého. Nejedná se o pískání a skřípání zpod kapoty, o kterém jsme již psali. Jedná se o jiný druh zvuku, který nevychází zpod kapoty, ale někde zespodu, na boku nebo někde nesrozumitelně. Ale skoro pořád na cestách.

První zvuk je tedy nejjednodušší.

Jednoduše elementární

Nejčastější příčinou hučení je opotřebení nebo zničení ložiska kola. Je velmi jednoduché odlišit tento hukot od ostatních: v počáteční fázi se vyskytuje pouze při určité rychlosti v poměrně úzkém rozsahu (například 40-60 km/h nebo 90/110). Je snadné se ujistit, že ložisko hučí. Jen je potřeba zkontrolovat, zda se zvuk v zatáčkách mění. Pokud se změní (zmizí v jednom směru a zesílí v opačném směru), tak je to určitě ložisko kola. Hlasitost hučení zpravidla nezávisí na stupni sešlápnutí plynového pedálu, ale velmi závisí na rychlosti. Obecně je zde vše velmi jednoduché a známé mnohým.

Druhou poměrně častou příčinou hučení je kvílení převodovky (mluvíme o manuální převodovce). Vyskytuje se mnohem méně často než opotřebení ložisek (převodovka nakonec není spotřební materiál, i když o tom někteří výrobci z nějakého důvodu nevědí). V krabici se ložisko hlavního hřídele opotřebovává nejrychleji a není obtížné tuto poruchu přesně ověřit. Musíte nejprve poslouchat, zda se při nabírání rychlosti na některém z rychlostních stupňů změní výška klaksonu. Pokud se změní, musíte po nabrání rychlosti zařadit neutrál a trochu setrvat (pro případ, varuji vás: je to nebezpečné). Pokud v neutrálu není slyšet hučení, vítejte ve službě.

U manuální převodovky se může objevit hučení kvůli nízké hladině oleje. Nejčastěji to bude nejprve na vyšší převody (pátý nebo šestý), takže pokud je hukot pouze na těchto převodech a při přeřazení na nižší mizí, bylo by dobré zkontrolovat hladinu oleje. Nebo se alespoň ujistěte, že z krabice neuniká olej.

Krabice samozřejmě může hučet i z jiných důvodů (např. když už jsou ozubená kola hodně opotřebovaná), ale tady je těžké stanovit diagnózu podle sluchu.

A opět přenos

Celkově má ​​převodovka nejvíce dílů, které mohou při jízdě hučet. A vzhledem k tomu, že jsou spojeny poměrně pevně a jsou schopny velmi citelně přenášet vibrace a zvuky do těla, může být lokalizace přenosového brumu obtížná. Nicméně zkusme to.

Sílící hučení při akceleraci u vozu se zadním náhonem může naznačovat nedostatek oleje v zadní převodovce nebo její opotřebení. A pokud budete mít štěstí, může hučet jak univerzální kloub, tak jeho vnější ložisko. Tyto situace jsou ale poměrně vzácné (bohužel nám nezbyly skoro žádné poctivé vozy s pohonem zadních kol), takže se vraťme k pohonu předních kol.

Hučení, podobné kvílení ložiska kola, vytváří další – ložisko vnějšího pohonu. Nemají to všechna auta, ale pokud ano a ložiska kol jsou normální, má smysl to zkontrolovat. Výška tohoto zvuku je obvykle vyšší než hučení náboje. Ano, a je obtížnější diagnostikovat. Nicméně zkusit to můžete. Výška zvuku se často mění v závislosti na zatížení mechaniky, takže je potřeba si pohrát s plynovým pedálem. Pokud se zvuk nějak mění s polohou plynového pedálu, je pravděpodobnost opotřebení vnějšího ložiska poměrně vysoká. Jeho opotřebení je navíc často doprovázeno vibracemi na volantu nebo jeho tlukotem, které se mění i v závislosti na zrychlení.

No a dalším zdrojem brumu v rychlosti je CV kloub. Navíc vnitřní kloub CV, známý také jako stativ, častěji hučí (ve většině případů je vnitřní kloub konstrukčně stativ). Na rozdíl od vnějšího kloubu CV nemůže ten vnitřní v zatáčkách tak silně praskat kvůli malému úhlu změny polohy hřídele vůči skříni a není vždy možné jej vypočítat prudkým zrychlením s natočeným volantem . Proto je obtížnější to zkontrolovat a je lepší to udělat na výtahu. Pokud se vám to zdá neuvěřitelně obtížné, můžete se pokusit jet vpřed při nízkém plynu a pak zpět. Pokud se při zahájení pohybu ozve citelné cvaknutí, je s největší pravděpodobností vadný kloub CV. A samozřejmě téměř vždy bude vadný, pokud se jeho botka roztrhne. Pravda, bota vnitřního CV kloubu je bez zdvihu nebo alespoň kontrolního otvoru docela špatně vidět.

A nyní minuta smutné informace pro majitele vozů s automatickou převodovkou. Hučení klasické skříně měniče točivého momentu obvykle vychází z měniče točivého momentu („kobliha“). Je pravda, že v tomto případě se často mohou objevit další příznaky jeho poruchy. Vůz může například nerovnoměrně zrychlovat nebo trhat při brzdění motorem. Samostatně diagnostikovat automatickou převodovku je samozřejmě obtížné, zejména podle sluchu, ale pokud dojde k výrazným změnám v chování vozu při zrychlování a brzdění (zejména ve městě) a někde něco bzučí v nohách, je to dobré. šance na opravu automatické převodovky. To platí zejména pro ty, jejichž auta rádi zneužívají blokování všech rychlostních stupňů, počínaje první. Tam se obložení opotřebovávají rychleji, dost intenzivně kontaminují olej. A pokud se tento olej nezmění, zemře „bagel“ a poté zbytek krabice. Ale nemluvme o smutných věcech.

Mnohem častěji než klasická automatická převodovka hučí variátor. Jeho hučení se často nazývá „trolejbus“ – zvuk při nabírání rychlosti je opravdu podobný zvuku zrychlujícího se trolejbusu. Vzhled takového hučení na autě s CVT je velmi smutný. A s největší pravděpodobností drahé. Proto je lepší kužely nedodělávat, ale rychle provést levnější opravy (například výměnu řemene nebo řetězu), které (možná) mohou ještě pomoci zachránit samotné kužely.

Co jiného?

No a co když to není přenos? Co jiného by mohlo být zdrojem hučení?

Nejpravděpodobnější příčinou, pokud převodovka funguje, je výfukový systém. Jeho hučení trochu připomíná hučení ložiska kola, ale na rozdíl od toho druhého nehučí výfuk při určitých otáčkách, ale při určitých otáčkách motoru. Pokud zrychlíte a uvolníte plyn, ložisko bude kvílet stejně a výfukový systém by měl být tichý. Jaký hlas je v něm slyšet, jsme vám již řekli a nebudeme ho opakovat (spoiler: nejspíše vlnka nebo rezonátor). Tento zvuk samozřejmě není tak nebezpečný jako kňučení ložiska kola, ale může být velmi nepříjemný.

Mimochodem, existuje docela dost příčin hučení, které vám nemusí vadit. Například na dálnici při změně směru větru může také něco bzučet (spoilery, deflektory, dokonce i vodítka stěračů). To samozřejmě nehrozí a není třeba se toho bát. Hlavní věc je mít na paměti, že poryvy bočního větru, které způsobují hučení auta, jsou silné poryvy a po dálnici byste neměli létat „za každou cenu“. Nebezpečný je boční vítr, zejména nárazový vítr a na kluzkých vozovkách. Je lepší neriskovat.

Povídali jsme si o tom, co hučí pod kapotou (čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace, ložiska, válečky a vše ostatní, co se točí). Obvykle tyto zvuky nejsou na dálnici slyšet. Ale nějaké „motorové“ bzučení by vás mělo přimět k zamyšlení. Například membrána ventilu ventilačního systému klikové skříně může silně bzučet. Zde musíme zjistit proč. Je v pořádku, pokud je samotná membrána jednoduše opotřebovaná a roztržená (i když je to také špatné, ale u nových aut se to dá odpustit). Důvod může být mnohem závažnější – od netěsných trubek VKG po opotřebovaný píst a s tím spojené zvýšení tlaku plynu v klikové skříni.

A nakonec: často je příčina hučení jednoduchá, ale není zřejmá. Například po „přezutí“ pneumatik se může objevit hučení. Pokud je hluk hlasitější než obvykle, zkontrolujte vyvážení a nejprve se ujistěte, že montér pneumatik nepopletl nebo nepopletl pneumatiky umístěním v opačném směru otáčení. Člověk nikdy neví, stát se může cokoliv.

Dunění v oblasti automatické převodovky při akceleraci 40-60 km/h

zazaka93rus Zkušený Passovod I. stupně
Zprávy: 98 Registrovaný: 26. února 2016, 03:00 Dík: 0 poděkoval: 0 Kontaktní informace:

Dunění v oblasti automatické převodovky při akceleraci 40-60 km/h

Nedávno se objevilo hučení jako trolejbus při nabírání rychlosti Uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu jsou pod volantem převodovky v oblasti převodovky normální, vzpěry, misky, podpěry také všechny hučí, hřeším s automatickou převodovkou, někdo si myslí. =(((Když jedu rychlostí 40, postupně se zvyšuje, jakmile to uslyším, uvolním plyn a znovu sešlápnu, hukot zmizí.

zazaka93rus

zazaka93rus Zkušený Passovod I. stupně
Zprávy: 98 Registrovaný: 26. února 2016, 03:00 Dík: 0 poděkoval: 0 Kontaktní informace:

Dunění v oblasti automatické převodovky při akceleraci 40-60 km/h

Máme na pasu vnější ložisko?

zazaka93rus

Volan Club Legend, 1. stupeň
Zprávy: 2167 Registrovaný: 21. září 2009, 04:00 Dík: 0 poděkoval: 1 krát Kontaktní informace:

Dunění v oblasti automatické převodovky při akceleraci 40-60 km/h

Citace: (zazaka93rus @ 8.3.2017, 12:14) Máme přívěsné ložisko na passo?
ne
přepněte rychlosti, bude jasné, jestli jedna rychlost hučí (když resetujete, můžete přepnout ze třetí na druhou. Tehdy brum zmizí)

setrvačník

ikari81 Club Legend, XNUMX. stupeň
Zprávy: 1823 Registrovaný: 11. srpna 2012, 04:00 Automobil: Toyota Passo (1l) Dík: 6 krát poděkoval: 14 krát Kontaktní informace:

Dunění v oblasti automatické převodovky při akceleraci 40-60 km/h

Když na volnoběh stojíte na N a P, je slyšet nějaký zvuk (během zahřívání a když už máte dobrou jízdu)? Co když v tuto chvíli sešlápnete plyn?
Zde: http://www.exist.ru/Catalog/Goods/6/146 najděte „Technology Case837101 Mechanic’s Stethoscope“, pouze 260 rublů, vám umožní lokalizovat zdroj.

ikari81

zazaka93rus Zkušený Passovod I. stupně
Zprávy: 98 Registrovaný: 26. února 2016, 03:00 Dík: 0 poděkoval: 0 Kontaktní informace:

Dunění v oblasti automatické převodovky při akceleraci 40-60 km/h

Když je převodovka studená, jede naprosto bez stížností, pokud mám najeto 30-50 km, při nabírání rychlosti začíná kvílení, možná bych měl vyměnit olej? auto 2009, najeto 85 000, bral jsem to na 52 000, neměnil jsem olej v převodovce, auto jede každý stín 150-200 km, můžu vyměnit olej?

zazaka93rus

Sergey Cher. Club Legend, 1. stupeň
Zprávy: 928 Registrovaný: 20. listopadu 2009, 03:00 Automobil: Toyota Passo (1.3) Tělo: QNC10 Dík: 49 krát poděkoval: 17 krát Kontaktní informace:

Dunění v oblasti automatické převodovky při akceleraci 40-60 km/h

Před tímto nájezdem km jsem již 4x částečně měnil olej. Změň to, snad ještě není pozdě. Jsi si jistý počtem najetých kilometrů?

Sergey Cher.

zazaka93rus Zkušený Passovod I. stupně
Zprávy: 98 Registrovaný: 26. února 2016, 03:00 Dík: 0 poděkoval: 0 Kontaktní informace:

Dunění v oblasti automatické převodovky při akceleraci 40-60 km/h

Citace: (Sergey Ch. @ 8.3.2017, 19:18) Před tímto nájezdem km jsem již 4x částečně měnil olej. Změň to, snad ještě není pozdě. Jsi si jistý počtem najetých kilometrů?
Nejsem si jistý, ale vypadá to, že je to originál. i když nevím.

zazaka93rus

ikari81 Club Legend, XNUMX. stupeň
Zprávy: 1823 Registrovaný: 11. srpna 2012, 04:00 Automobil: Toyota Passo (1l) Dík: 6 krát poděkoval: 14 krát Kontaktní informace:

Dunění v oblasti automatické převodovky při akceleraci 40-60 km/h

Citace: ([email protected], 23:52) Nejsem si jistý, ale vypadá to, že je to původní. i když nevím.
Vyměňte pomocí filtru. Četl jsem o podobných věcech na jiných strojích. Tam vrčela automatická převodovka. Důvodem byl ucpaný filtr. Ti, kteří se dokázali změnit v rané fázi, unikli s mírným zděšením.

ikari81

ikari81 Club Legend, XNUMX. stupeň
Zprávy: 1823 Registrovaný: 11. srpna 2012, 04:00 Automobil: Toyota Passo (1l) Dík: 6 krát poděkoval: 14 krát Kontaktní informace:

Dunění v oblasti automatické převodovky při akceleraci 40-60 km/h

jaká je situace?

ikari81

bombimbam Passo Expert, 1. stupeň
Zprávy: 133 Registrovaný: 30. června 2011 04:00 Dík: 0 poděkoval: 0 Kontaktní informace:

Dunění v oblasti automatické převodovky při akceleraci 40-60 km/h

Citace: (zazaka93rus @ 8.3.2017, 9:47) Nedávno se objevil hukot jako trolejbus při nabírání rychlosti Uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu,sedy pod autem, CV klouby v pořádku, ložiska kol normální, vzpěry, misky, podpěry také všechno hučí, hřeším s automatickou převodovkou, máte někdo nějaké myšlenky? =(((Když jedu rychlostí 40, postupně se zvyšuje, jakmile to uslyším, uvolním plyn a znovu sešlápnu, hukot zmizí.

100% je to ložisko kola na levé straně. Když to začalo hučet, tento hukot vycházel z převodovky))), taky jsem si myslel, že je to převodovka nebo nějaké ložisko. Nejprve jsem sám vyměnil ložisko levého předního kola a hluk zmizel. Nebyly tam žádné reakce ani nic navenek. Zkontroloval jsem to takto, sundal kolo, sundal třmen s destičkami a prudce otočil brzdovým kotoučem, teprve pak se ozvalo sotva znatelné hučení. Poté, co jsem sundal čep řízení a přinesl ho domů, začal jsem s ním točit a hned bylo jasné, že se ložisko neotáčí plynule. Vyměňte tedy náboje, nejprve mi levý začal hučet při 183tis km (většinou jsme jezdili po Moskvě), po výměně po 5tis bylo na pravé straně sotva znatelné hučení, ale zatím se to dalo snést. Ložiska jsem vzal skf, kvalita dobrá, jsou těžká))), někde na dromu jsem četl, že je jimi vybaveno Mitsubishi nebo Toyota z výroby.

Ještě jednou chci odpovědět, že na samotném stroji jsem nikdy nebyl schopen 100% ověřit, že hukot vycházel z náboje, zřejmě nějaká konstrukce, která komplikuje klasickou diagnostiku)))