Kdo má přednost, když se dopravní značka zužuje a co je v takové situaci správné dělat

Jak uvádí Rossijskaja Gazeta, ani při výjezdu ze dvora na ulici není řidič povinen dát přednost všem. K tomuto nečekanému závěru dospěli soudci Nejvyššího soudu.

Ne každý musí ustupovat. Ti, kteří poruší pravidla, jsou vyřazeni ze seznamu zvýhodněných.

Dopravní policisté pokutovali ženu za to, že nedala přednost v jízdě protijedoucímu autu. Aby žena napadla pokutu 500 rublů, musela jít k Nejvyššímu soudu. Případ se stal v Permu loni v únoru. Příběh je však vyřešen až nyní.

Řidič jedoucí v protijedoucím jízdním pruhu v rozporu s pravidly silničního provozu nemá na silnici přednost.

Situace tedy byla následující: jistá občanka B. vyjížděla ze svého dvora na jednosměrnou ulici. Před vjezdem do této ulice byly cedule „dej přednost v jízdě“ a také cedule, že tato ulice je jednosměrná. Paní dala přednost všem, kterým musela ustoupit, a vyjela. Jenže potíže přišly z druhé strany, od které ani nemohla čekat nebezpečí. Další auto řízené občanem B jelo po této ulici v protisměru, jak se dalo očekávat, do vozu B naštěstí nedošlo.

Dopravní policisté, kteří se dostavili na místo nehody, sepsali na občana B. protokol o porušení dopravního řádu podle části 3 § 12.16 odst. 8.3 zákona o správních deliktech. Tedy pro jízdu v protisměru. Podali však také oznámení na občanku B. za to, že nedala přednost autu občanky B No, skutečně jela pod cedulí „Dej přednost v jízdě“ – buďte tak laskaví a dejte přednost všem, dokonce i nečekaně přijíždějícímu UFO. . Obecně byl protokol vydán pro porušení odst. 3 dopravního řádu. Podle tohoto bodu se v souladu s částí 12.14 článku 500 správního řádu ukládá varování nebo pokuta ve výši 500 rublů. Samozřejmě, že dopravní policisté dali paní pokutu XNUMX rublů.

S tím ale občan B. nesouhlasil a proti rozhodnutí se odvolal k soudu. Okresní soud ve Sverdlovsku v Permu a poté i krajský soud v Permu a dokonce i místopředseda krajského soudu v Permu ji uznaly vinnou ze spáchání přestupku. Tedy že mu neustoupila. Poté se B. odvolal k Nejvyššímu soudu.

Nejvyšší soud jen připomněl, co se píše v pravidlech silničního provozu: „podle odst. 8.3 pravidel, jejichž porušení bylo obviněno občanu B., při vjezdu na vozovku z přilehlého území musí dát řidič přednost vozidlům a chodci, kteří se po něm pohybují.

Na základě odstavce 1.2 pravidel požadavek dát přednost v jízdě znamená, že účastník silničního provozu nesmí začít, pokračovat v jízdě nebo pokračovat v jízdě nebo provádět jakýkoli manévr, pokud by to mohlo ostatní účastníky silničního provozu, kteří mají oproti němu výhodu, změnit směr nebo rychlost”

Klíčovým slovem je zde „výhoda“. Nejvyšší soud uvádí, že podle pravidel silničního provozu je „právo na přednostní jízdu v zamýšleném směru vůči ostatním účastníkům silničního provozu uznáváno jako výhoda“.

Občan B. se pohyboval po jednosměrné ulici v protisměru. Potvrzuje to diagram silničních nehod, protokol o něm sepsaný a také to, že on sám proti tomu nic nenamítá. Porušením pravidel tedy nezískal žádné výhody. To znamená, že občan B. neměl povinnost mu ustoupit.

Z tohoto důvodu Nejvyšší soud zrušil všechny úkony, které k ní byly vydány – usnesení dopravní policie, soudní rozhodnutí – a věc zamítl pro nedostatek corpus delicti.

Nutno říci, že nejde o první rozhodnutí Nejvyššího soudu, které stanoví, že porušovatel pravidel silničního provozu nemůže využívat jiná vozidla. Podle právníka Lva Voropaeva ještě v roce 2014 Nejvyšší soud rozhodl, že řidič, který se pohyboval po kraji silnice, neměl žádnou výhodu oproti řidiči, který odbočoval ze svého pruhu vlevo. I když všechny ostatní soudy uvažovaly jinak. Od té doby se postavení krajských soudů začalo měnit.

To vše se ale děje pomalu. Doslova měsíc po rozhodnutí Nejvyššího soudu byl motorista uznán vinným z nehody kvůli tomu, že nedal přednost autu jedoucímu po kraji vozovky. A řidič, který jel po hlavní silnici na couvání, byl najednou všemi soudy uznán zprava, přestože přes křižovatku jel zpátečku. A až Nejvyšší soud shledal, že za této situace řidič jedoucí po vedlejší komunikaci neměl povinnost dát přednost v jízdě někomu, kdo jel v rozporu s pravidly. Jde o nový trend a stále je těžké se prosadit.

V našem rodném městě jsme zvyklí jezdit bez ohledu na značky. Tady sami víme, kdo koho a kam pustit. Kde je hlavní silnice a kde musíte dát přednost. Ale když jedete po dálnici nebo cestujete neznámou oblastí, dopravní značky vám pomohou pochopit situaci. Jsou navrženy tak, aby řekly řidiči, kdo je velí, a připomněly řidiči pravidla silničního provozu. Obrázky jsou jasné i těm, kteří již zapomněli na jasnou formulaci pravidel. Například značka zúžení silnice. Všichni si pamatujeme, jak tento zástupce skupiny varovných značek vypadá. Bílý trojúhelník s červeným okrajem a obrázkem uprostřed dvou silnic jasně ukazuje, že řidič bude muset brzy změnit jízdní pruh. Jak to ale udělat a kdo má v takové situaci přednost? Zkusme na to přijít a osvěžit si paměť na znalosti získané v autoškole.

Proč proužek „zmizí“?

Mimo obydlené oblasti jsou dopravní značky instalovány ve vzdálenosti 150–300 metrů, aby měl řidič čas zareagovat. Na dálnicích je totiž rychlost vyšší než ve městě. Z důvodu bezpečnosti všech účastníků silničního provozu jsou proto značky instalovány předem. Ve městě nebo jiné obydlené oblasti je značka vidět 50–100 metrů před místem, kde bude potřeba manévr provést. V jiných situacích může být značka umístěna v jiné vzdálenosti, upravená pravidly silničního provozu. Důvody, proč je omezující značka instalována, se mohou lišit. Nová asfaltka se například vlévá do staré silnice, která je o metr užší. Nebo je vozovka zmenšena na šířku kvůli umělým konstrukcím, jako je most nebo nadjezd. Také při vjezdu na dálnici za účelem zrychlení vozu je před zaklíněním do proudu zajištěn zrychlovací pruh, jehož konec bude signalizován dopravní značkou „Zúžení silnice vpravo“. Vyplatí se zohlednit úspory silničářů, kteří při absenci velkého dopravního proudu prostě neudrží jízdní pruh navíc. Ve městě dochází nejčastěji k zúžení tam, kde staví MHD. V takové situaci to nemusí být nutně označeno znakem. Obvykle se silničáři ​​omezují na značení, zejména proto, že to neodporuje dopravním předpisům.

Jaké jsou příznaky?

Značka 1.20.2 „Zúžení vozovky“ signalizuje zúžení vpravo a je opakem významu značky 1.20.3 „Zúžení vozovky vlevo“. Dopravní předpisy poskytují jasné vysvětlení, kdo ustoupí, když se silnice zúží. Co byste měli dělat, když se takové znamení objeví? Existují pravidla cestování? Kdo by měl ustoupit? V této situaci je zvýhodněn řidič, jehož jízdní pruh bude zcela změněn. To znamená, že musíte počkat na okamžik, kdy se mezi vozy objeví „okno“, a poté, co jste předtím signalizovali nadcházející manévr směrovým světlem, změnit jízdní pruh. Pokud je vozovka, na které je tato značka instalována, ucpaná, dojde například k zácpě nebo zácpě, pak je účastníci provozu, kteří dodržují zásady etiky řidiče, určitě pustí do dalšího jízdního pruhu. Zdvořilému motoristovi můžete poděkovat zablikáním nouzových světel.

Pokud tam není žádné znamení!

Často se motoristé ocitnou v situaci, kdy chybí výstražná značka ani příslušné značení. Na takovém úseku silnice byste se měli chovat stejně, jako by tam byla značka. V takové situaci se můžete obrátit na Státní inspekci bezpečnosti silničního provozu pro upřesnění. Za nedodržení pravidel silničního provozu totiž můžete dostat napomenutí nebo pokutu a v případě dopravní nehody bude na vině řidič, který neustoupil. Pokud byl řidič účastníkem nehody z důvodu chybějícího označení nebo značek, bude možné na tuto skutečnost přihlížet v průběhu řízení. Podle odst. 8.4 Řádu silničního provozu musí dát řidič, který mění jízdní pruh, přednost v jízdě vozidlům jedoucím ve stejném směru a neměnícím směr jízdy.

A dál!

A nakonec se podívejme na odstavec 1.20.1 „Zúžení na obou stranách“. Platí zde stejné pravidlo jako v jiných případech: ustupuje ten, jehož řada končí. Pokud je velká dopravní zácpa, budete muset být trpěliví a počkat. Pokud má značka žluté pozadí, je instalována dočasně, ale má přednost před stacionárními.

Buďte opatrní!

Na závěr dodávám, že opakování pravidel silničního provozu se vyplatí věnovat větší pozornost, tím spíše, že k jejich novelizacím a úpravám dochází poměrně často. A bezpečnost na veřejných komunikacích znamená především důsledné dodržování těchto pravidel.