Jak zkontrolovat snímač vačkového hřídele? | Blog servisu Oiler Auto

U každého spalovacího motoru je důležitá přesnost synchronizace částí mechanismu časování ventilů. Pokud tomu tak není, dojde k narušení fází časování ventilů, což je spojeno s poruchou provozního režimu motoru nebo výměnou ventilů. Podívejme se, co je snímač polohy vačkového hřídele (SVH), který se aktivně podílí na nastavení fází časování ventilů. Jedná se o technické zařízení, které slouží k určení úhlové polohy hřídele, kterou zaujímá v určitém časovém úseku. Na základě těchto dat je odesílá do řídicí jednotky automobilu (ECU), kde se vypočítávají periody vstřikování/výfuku. Snímač polohy vačkového hřídele je tedy zodpovědný pouze za správnost příkazů řídicí jednotky týkajících se provozuschopnosti palivového a výfukového systému.

Hlavní funkce systému distribuce plynu je dána skutečností, že na základě polohy klikového hřídele vačkové hřídele pomocí tlačných mechanismů spouštějí ventily dolů. Co ovlivňuje snímač otáček vačkového hřídele? Správnost vstřikování do válců a uvolňování do výfukového potrubí v závislosti na poloze ventilů, která zase závisí na natočení vačkových hřídelů. Bez tohoto zařízení nebude řídicí jednotka motoru (ECU) vědět, v jaké poloze se ventily nacházejí, což vede k poruše motoru. Snímač otáček vačkového hřídele je tedy nedílnou součástí mechanismu distribuce plynu. Pokud z nějakého důvodu nefunguje nebo nefunguje správně, jednoduše se vymění. Podívejme se na příznaky jeho poruchy a diagnostické metody.

Kde je umístěn snímač vačkového hřídele?

Pro kontrolu tohoto zařízení je třeba vědět, kde se nachází. Vše závisí na počtu ventilů v systému časování ventilů. U motorů s osmi ventily DPRV je senzor umístěn na konci hlavy válců. Funkce senzoru vačkového hřídele zůstává nezměněna u šestnáctiventilových motorů, kde je také instalován na hlavě válců, ale blíže k prvním válcům. Toto umístění se používá v mnoha automobilech bez ohledu na výrobce. Je to dáno snadným přístupem k zařízení a také snadnou výměnou v těchto místech.

Jak funguje snímač vačkového hřídele

Bez pochopení fungování DPRV bude obtížné odhalit jeho nesprávnou činnost. Jak již bylo zmíněno výše, důsledky ovlivní funkce motoru, které závisí i na dalších systémech. Mnoho lidí ví, k čemu slouží snímač polohy vačkového hřídele, ale ne každý chápe, jak funguje. Je založen na Hallově jevu, známém ve vědeckém světě, a je možný díky transformaci magnetického pole na nevýznamný elektrický impuls z hlediska napětí. To se děje díky kovovému zubu umístěnému na hřídeli, který při každé otáčce, která se blíží k DPRV, mění své magnetické pole. Pokud je snímač polohy vačkového hřídele v oleji, povede to k chybě při změně pole, což ovlivní konečný výsledek elektrického impulsu. Signál vytvořený v důsledku této změny je odeslán do řídicí jednotky motoru (ECU).

Na základě výše uvedeného lze snadno odhadnout, co se stane, pokud odpojíte snímač polohy vačkového hřídele. Faktem je, že zaznamenává pouze jeden ukazatel – zda je píst pracující v prvním válci v úvrati či nikoli. Řídicí jednotka motoru (ECU) se na tato data spoléhá a pokud jsou nesprávná nebo chybí, palivo bude dodáváno v nouzovém párově-paralelním režimu. Taková chyba snímače polohy vačkového hřídele přispívá ke snížení výkonu motoru a ke zvýšení nákladů na palivo. U motorů poháněných naftou takové zařízení monitoruje polohu pístů pracujících ve všech válcích, a nejen v prvním.

Příznaky poruchy snímače vačkového hřídele

Existuje několik standardních znaků, které vám umožňují určit nefunkčnost tohoto zařízení. Je třeba vzít v úvahu, že mohou také naznačovat jiné poruchy; doporučuje se zkontrolovat snímač vačkového hřídele pomocí testeru nebo osciloskopu. Nejprve je však třeba prostudovat následující znaky:

• Startéru trvá déle, než spustí jednotku, bez ohledu na to, zda je studená nebo horká.
• Pokud snímač vačkového hřídele nefunguje, provozní otáčky kolísají bez ohledu na provozní režim motoru. Tento příznak se může objevit jak při volnoběhu, tak i při vysokých otáčkách.
• Motor se zastaví, když uvolníte plynový pedál. To znamená, že je třeba zkontrolovat snímač vačkového hřídele multimetrem.
• Dynamické vlastnosti vozu jsou sníženy, protože vstřikovací systém reaguje se zpožděním.
• Pokud existuje podezření na selhání snímače vačkového hřídele, příznaky poruchy zahrnují také zvýšení spotřeby paliva o 10-20 %.
• Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka Check Engine. Může to ovlivnit senzory všech hřídelí, takže poruchu pomůže určit pouze oscilogram senzoru klikového a vačkového hřídele.

Všechny výše uvedené příznaky nejsou u benzínových motorů projeveny tak jasně jako u motorů, které pracují s benzínovým zařízením. Pokud je vůz takovým zařízením vybaven, chyba snímače polohy vačkového hřídele povede k výskytu všech výše uvedených příznaků. V takové situaci se nedoporučuje provozovat vůz. Proto bychom měli při odpovědi na otázku, zda je možné jezdit bez snímače polohy vačkového hřídele, shrnout: s benzínovým motorem ano, ale nedoporučuje se to, a s dieselovým pohonem a s benzínovým zařízením ne. Měli byste dodržovat tato doporučení, abyste se v budoucnu vyhnuli drahým opravám motoru.

Jak zkontrolovat snímač vačkového hřídele

Prvním krokem je kontrola stavu skříně DPRV. Je umístěna v těsnicím kroužku pro spolehlivé upevnění. Pokud není poškozena ani skříň, ani těsnění, měli byste se ujistit, že nedochází k úniku maziva. Únik oleje zpod snímače polohy vačkového hřídele nastává v důsledku poškození zadního olejového těsnění klikového hřídele. Stéká po spoji převodovky a motoru, kontaminuje DPRV a tím zhoršuje jeho výkon. Pokud je vše v pořádku s vnějšími známkami, ale snímač polohy vačkového hřídele stále nefunguje, může být příčinou chyba v zapojení pinů. Pokud v kontaktní skupině není žádné spojení, ECU nebude schopna přijímat elektrický impuls. Dalším krokem je kontrola pomocí osciloskopu nebo standardního multimetru. Podívejme se na obě metody podrobně.

Jak zazvonit snímač vačkového hřídele multimetrem

Prvním krokem je odpojení konektoru kontaktní skupiny. Poté je třeba odšroubovat šroub, který upevňuje DPRV na motoru. Dále pomocí multimetru zkontrolujte snímač polohy vačkového hřídele takto:

• Zkontrolujte, zda je do kontaktní zástrčky přivedeno napájení. Tento problém se řeší připojením napájení z baterie a provedením odpovídajících měření na zástrčce. Pokud chybí, je třeba zjistit, jak zkontrolovat zapojení snímače vačkového hřídele, protože problém může spočívat v něm.
• K DPRV je připojeno 12-12,5 voltů. Pokud nefunguje, nelze jej opravit.
• Pokud je na zařízení přivedeno napájení, ale dosahuje přibližně 90 % celkového napětí, pak se odpor snímače vačkového hřídele zvýšil, což znamená, že jeho údaje budou nesprávné.
• Na konec DPRV je nutné přiložit kovový předmět a znovu změřit výstupní napětí. Pokud je 0,4 voltu a bez přítomnosti kovového předmětu se obnoví na původní hodnotu, zařízení funguje. Pokud je hodnota snímače polohy vačkového hřídele nízká nebo vysoká, je jeho činnost narušena a je nutné jej vyměnit.

Měli byste vědět, že připojovací zástrčka DPRV má několik kontaktů označených písmeny A, B a C:

• vodič pro odeslání nízkonapěťového signálu;
• napájecí kabel zařízení;
• uzemňovací připojovací vodič.

Korespondence vodičů s písmeny se u všech aut liší, proto byste si měli tyto informace ověřit v technické příručce k autu.

Synchronizace snímačů klikového a vačkového hřídele pomocí osciloskopu

Pomocí osciloskopu lze zjistit, zda senzor vysílá signál do řídicí jednotky motoru (ECU). Tato metoda je trochu časově náročnější a ne každý má takové diagnostické zařízení. Je však lepší ho použít, než hledat způsob, jak oklamat senzor vačkového hřídele. To je možné pouze tehdy, pokud místo toho připojíte analogově-digitální převodník, což není pro každého. Osciloskop musí být připojen k DPRV, aby se za běžícího motoru pořídil oscilogram senzoru.

Pokud zařízení funguje normálně, oscilogram bude hladký a v jedné jeho části se bude objevovat klesající vrchol, který se tvoří s každou novou otáčkou vačkového hřídele. Tento vrchol znamená, že DPRV zaznamenává pohyb kovového zubu a signál je správně přenášen do řídicí jednotky motoru (ECU). Pro zjištění, jak snímač polohy vačkového hřídele tímto způsobem funguje, můžete použít emulátor osciloskopu nainstalovaný na notebooku.

Tímto způsobem můžete nezávisle diagnostikovat DPRV a v případě potřeby jej vyměnit. Hlavní je vědět, kde se nachází snímač polohy vačkového hřídele, jeho standardní charakteristiky, známky poruchy a také mít po ruce osciloskop nebo alespoň multimetr.