Jak zkontrolovat baterii pomocí multimetru – Automall

I když motorista důvěřuje pouze profesionálům, že diagnostikují jeho auto, některé věci musí udělat sám. Proto musí mít k dispozici multimetr – zařízení, které slouží k měření napětí, odporu a proudu. Současně musí majitel vozu vědět, jak zkontrolovat baterii pomocí multimetru a v jakém případě je to nutné. Tato otázka je aktuální zejména v zimě, kdy se baterie vybíjí mnohem rychleji a může se stát, že auto v nejklíčovější chvíli odmítne nastartovat.

Zkouška napětí

Pomocí multimetru se kontrolují určité indikátory. Dobrým způsobem je odhadnout napětí, zařízení musí pracovat v režimu voltmetru. Mnoho motoristů ví, jak testovat autobaterii pomocí voltmetru, ale přesto stojí za připomenutí. Černá sonda zařízení je připojena k záporné svorce. Červená sonda je připojena k baterii. Displej zobrazuje hodnoty napětí.

Pokud je baterie plně nabitá, jsou všechny indikátory – napětí i hustota elektrolytu – normální. Hodnota napětí je 12,7 V. Je povolena malá chyba. Pokud napětí výrazně poklesne, je třeba baterii dobít.

Kontrola kapacity a vnitřního odporu

Multimetr je univerzální zařízení, lze jej použít i jako tester. V tomto případě to bude odpověď na otázku, jak zkontrolovat nabití baterie, se zaměřením na její kapacitu. Chcete-li to však provést, musíte konkrétně zkontrolovat výkon baterie, když je plně nabitá, to znamená, že musíte provést měření a zapsat standardní hodnoty napětí a hustoty.

Pak se k baterii připojí nějaké zařízení, jehož výkon je známý, například 24W žárovka. Nezapomeňte si poznamenat čas zahájení experimentu. Když napětí klesne na 50 % normálu, odpojte tuto zátěž.

Kapacitu nelze měřit přímo. Sílu proudu, kterou jste zaznamenali při známé zátěži, ale můžete vynásobit dobou vybití testovací baterie. Pokud se výsledná hodnota blíží normální hodnotě uvedené v technické dokumentaci, je s baterií vše v pořádku. Tato metoda je složitá a pracná, takže se nyní používá jen zřídka. Jednodušší je kontrola vnitřního odporu pomocí multimetru.

Jak zkontrolovat hustotu elektrolytu

Motorista musí vědět, jak zkontrolovat hustotu baterie. Jedná se o alternativní možnost, která se příliš často nepoužívá. K tomu nepotřebujete multimetr, budete potřebovat další zařízení – hustoměr. Princip je založen na tom, že hustota elektrolytu by se za předpokladu nabití baterie měla pohybovat v rozmezí 1,24 – 1,27 g/cc. Chcete-li to změřit, musíte spustit hustoměr do bateriové nádoby a načerpat do ní elektrolyt a poté zaznamenat hodnoty se zaměřením na polohu plováku zařízení.

Pokud hustota klesla na 1,20 g/mládě. cm, pak je baterie vybitá na 25 %. Pokud je hustota 1,16 g/cc, pak je baterie napůl vybitá. Pokud klesne pod tyto hodnoty, je nutné baterii urychleně dobít.

Metoda není vhodná pro všechny baterie, protože na trhu je mnoho modelů, které jsou bezúdržbové, jednoduše je nelze rozebrat pro měření hustoty.

Multimetr nebo hustoměr, stejně jako další nástroje pro opravy a diagnostiku, můžete zakoupit v Automallu. Můžete zde také zakoupit novou baterii. A v případě potřeby se můžete přihlásit na čerpací stanici, kde diagnostiku provedou odborníci s odpovídajícími zkušenostmi a dovednostmi.

Můžete navštívit prodejny autocenter Automall ve vašem městě a najít všechny potřebné náhradní díly na jednom místě

Kolik proudu může baterie produkovat, závisí nejen na napětí baterie, ale také na její kapacitě. Tento parametr přímo souvisí s vnitřním odporem baterie. Když je baterie vybitá, zvyšuje se a při nabíjení klesá. Totéž se stane, když se baterie opotřebuje a je udržována.

Někdy je proto potřeba tento parametr měřit, aby bylo možné posoudit stupeň účinnosti zdroje energie. Může být také nutné znát vnitřní odpor baterie pro určení maximálního proudu, který může zdroj energie v zátěži vyvinout.

Teoreticky se vnitřní odpor vypočítá pomocí Ohmova zákona pro úplný obvod. Požadovaná hodnota je r – vnitřní odpor baterie:

• E – napětí baterie, ve voltech;
• I je proud v obvodu v ampérech;
• R je hodnota přídavného odporu v ohmech.

Elektrická vodivost součástí baterie také závisí na proudu v obvodu. Pro stanovení její přesnější hodnoty je proto vhodné provádět měření při proudu, který je v rozsahu jmenovité hodnoty pro danou baterii. Zde je však problém: výkonné baterie vyžadují silný odpor. Je známo, že při zahřívání vodivé vrstvy se mění její jmenovitá hodnota. Proto je tato metoda vhodná především pro sledování vnitřního odporu nízkopříkonových baterií.

Znalecký posudek
Alexej Bartoš
Specialista na opravy, údržbu elektrických zařízení a průmyslové elektroniky.

Pozor: nosná vidlice smí být ponechána pod zatížením maximálně 7 – 10 sekund. Údaje se zaznamenávají přibližně v 5. sekundě měření. Následný pokus o testování se provede nejdříve po 3 – 5 minutách nutných k ochlazení cívky.

Pomocí nakládací vidlice můžete posoudit parametry výkonné baterie, například autobaterie. Tímto zařízením nebude možné přesně měřit vodivost, protože skutečný odpor zátěžové spirály měřidla v době testování je obtížné určit. Proto můžete použít přibližnou hodnotu uvedenou v charakteristikách zařízení. Například zátěžové zástrčky s proudem do 100A mají zátěžový odpor 0,2 Ohm a s proudem 200A – 0,1 Ohm. Hodnotu však lze změřit nebo je zapsána na samotném zařízení.

Závislost napětí na baterii při měření se zátěžovou vidlicí je uvedena v tabulce.

Požadovaný parametr lze zhruba určit poměrem změny zkušebních napětí se zátěží a bez zátěže. Pokud se například měřilo se zařízením se zatěžovacím odporem 0,1 Ohm a zaznamenalo 8,5 V a bez zátěže bylo napětí 12 V, pak je koeficient: 8,5/12 = 0.7. To znamená, že vnitřní odpor je 0,7 × 0,1 = 0,07 Ohm. Realističtěji je pomocí této metody určeno, pokud přesně změříte odpor bočníku zátěžové zástrčky bezprostředně po testu baterie, dokud je cívka ještě teplá.

Chcete-li mít představu o vnitřním odporu baterie, můžete jej vypočítat. K tomu stačí použít hodnoty parametrů specifikované v charakteristikách zařízení. Jsou přímo úměrné napětí a nepřímo úměrné proudu: R=U/I.

Vodivost každé baterie je způsobena několika vodiči zapojenými do série s elektrickým odporem. Ekvivalentní obvod baterie se tedy skládá ze zdroje energie a sériově zapojeného odporu, což je parametr nezbytný pro stanovení.

Jak zjistíte jeho celkovou hodnotu, pokud je elektricky připojen ke zdroji energie? K tomu existuje několik metod měření:

• Podle Ohmova zákona pro úplný obvod.
• Prostřednictvím podílu vztahu mezi napětím a proudem v obvodech s různými přídavnými odpory.

Proč nepomůže ohmmetr?

Standardní ohmmetry určují vodivostní charakteristiku pouze pro pasivní obvody, bez EMF. Odpor v nich se měří záznamem proudu způsobeného potenciálem úbytku referenčního napětí na měřeném rezistoru v obvodu s přídavným. Proto dodatečné napětí na baterii při pokusu o stanovení jejího odporu nevyhnutelně způsobí chybu. Při takovém „měření“ může EMF testovaného zdroje energie poškodit přídavný odpor ohmmetru a dokonce i komparátor měřicí kaskády. A v ukazatelových nástrojích je ukazatel ukazatele.

Použití voltmetru a rezistorů

Na základě výše uvedeného je vnitřní odpor baterie měřen jinými zařízeními. Například voltmetr se dvěma přídavnými odpory. K tomu použijte schéma znázorněné na obrázku.

Jak zjistit vnitřní odpor – z poměru. Vzorec pro výpočet je následující:

R=(U1-U2)/(I2-I1). V tomto případě se bere v úvahu výkon rezistorů a procentuální odchylka jejich jmenovité hodnoty při změně teploty vodivé vrstvy.

Specializované přístroje

Některé nabíječky obsahují měřič vnitřního odporu baterie. Existují samostatná zařízení, která jsou určena k určení tohoto parametru:

• V kyselých bateriích.
• Pro alkalické baterie.
• Pro lithiové články.
• Komplex.

Princip měření v těchto zařízeních může být odlišný. Obvykle se používají softwarové komponenty založené na mikrokontroléru, které skenují požadované parametry obvodu a zobrazují požadovaný výsledek na LCD displeji. Taková zařízení mají menší potíže s měřením než s jejich indikací. Výhodou je možnost ukládat výsledky testů a zobrazovat grafy změn parametrů.

U baterie je přijatelné, pokud se vnitřní odpor odchyluje od jmenovitých údajů o 5 – 10 %.

Na autobaterii

Pro automobilový zdroj energie a akumulační zařízení s kapacitou asi 60 A×h je míra vnitřního odporu:

• 7 – 4 mOhm – pro novou baterii;
• 7 – 10 mOhm – pro použitý s již započatými sulfatizačními procesy;
• 10 – 13 mOhm – prakticky se nepoužívá v chladném počasí.

V tabulce jsou uvedeny informace o bateriích s jinými hodnotami kapacity.

Tabulka závislosti vnitřního odporu na kapacitě autobaterie

Kapacita baterie, Ah	Rozsah vnitřního odporu, mOhm	Totéž, ale více než 5 let provozu, mOhm
na 60	4 – 7	6 – 13
75	3 – 7	4,5 – 13
80 – 90	3 – 6	4,5 – 12
90 и выше	2 – 6	4 – 12

Pro lithiovou baterii

U Li-ion baterií 18650 je vnitřní odpor 10 mOhm nebo nižší považován za vysoký. Tento parametr je dostupný pro zařízení ze silnoproudé linky. Mnoho článků lithiové baterie 18650 má odpor 15 – 22 mOhm nebo vyšší, což je normální. Větší baterie mají pro tento parametr nižší hodnotu.

Děkuji, pomohlo to! 12

Nyní si přečtěte:

Kompletní návod na kontrolu autobaterie pomocí multimetru

Jak určit stupeň nabití napětím

Jak zjistit kapacitu baterie 18650

Jak vyrobit zátěžovou vidlici pro testování baterií

Jak otestovat baterii pomocí zátěžové vidlice