Jak vybrat sedadlo pro řidiče auta? | Auto-moto |

V mé teorii úpravy vozu je hlavním cílem aktivní a pasivní bezpečnost a také zdraví řidiče.

Takže to všechno začíná oblastí kontaktu mezi člověkem a autem. Na prvním místě je sedadlo řidiče a spolujezdce sedícího vedle něj, na druhém místě je volant, na třetím místě je řadicí páka, na čtvrtém místě je loketní opěrka a na pátém místě jsou pedály.

Sedadlo řidiče je součástí vozu a kupující při výběru auta zpravidla jen velmi zřídka věnuje pozornost svému pracovišti, protože hlavní je samotné auto. Všichni se lišíme výškou, postavou a fyzickou konstitucí, ale sedadla v autech jsou stejná. A ukazuje se, že automobilový nadšenec vážící 100 kg a další automobilový nadšenec vážící 50 kg a mnohem menší sedí během jízdy na stejném sedadle.

VýkonNejpohodlnější sedadlo v autě je to, které má velké množství nastavení, jen v tomto případě si ho můžete nastavit podle sebe.

Jinak dochází k falešnému zvykání si na sedadlo. Nyní uvedu hlavní témata týkající se autosedaček, s jejichž znalostí můžete kompetentně optimalizovat své přistání, čímž odlehčíte páteř a maximalizujete pasivní bezpečnost.

Производитель

Je jasné, že v drahém autě je drahé i sedadlo. To znamená, že uvnitř nejsou jen ocelové tyče a pěnová guma, ale promyšlená konstrukce, která řidiči neublíží, když se sedadlo deformuje. Viděl jsem po nehodě velké množství různých aut. Pečlivě jsem zkoumal stav sedadla řidiče.

VýkonU poloviny nehod, zejména při bočních nárazech, utrpí řidič poškození sedadla, volantu, pedálů, skla a karoserie.

Podívejme se na nejjednodušší případ velmi běžné dopravní nehody, ke které dochází při nárazu zezadu, ke kterému obvykle dochází na křižovatkách a semaforech. Když jste vymrštěni dopředu, hmotnost vaší hlavy má tendenci se pohybovat dozadu, protože váš trup je pevně přitlačen k sedadlu, zatímco hlava je od něj v určité vzdálenosti. Jak si dokážete představit, při prudkém vymrštění hlavy dozadu se poškodí krční obratle, i když náraz může být mírný. Jedná se o vážný problém a doporučuji vám po takové nehodě navštívit lékaře.

Švédští výrobci automobilů byli mezi prvními, kteří inzerovali aktivní opěrky hlavy jejich sedadla. Podstata: v případě prudkého nárazu zezadu se opěrka hlavy co nejvíce přiblíží k zadní části hlavy a nedovolí, aby se hlava příliš zaklonila; to je dnes u mnoha výrobců drahých aut velmi běžná věc.

Výměna sedadla

U drahých zahraničních aut je vše jasné, jejich výrobci se snaží a majitelé jsou chráněni kvalitou sedadel, airbagy a promyšlenou karoserií. Ale co naprostá většina na ruských silnicích? Ano, mluvím o autech domácí výroby.

Je to politováníhodné. Sedadla jsou nejen nepohodlná, ale mají i dvě nastavení – „dopředu-dozadu“ a opěradla, chybí jim boční opora, v zatáčkách se z nich prostě sjedete. Když se podíváte dovnitř, můžete se zděsit: jsou tam trubky a tyče s železnými rohy. Při vážné nehodě se tato konstrukce nepředvídatelně ohne a všechny tyto věci vylétnou ven a zraní řidiče i cestující. Pokud řidič váží více než sto kilogramů, sedadlo zpravidla nevydrží zátěž a praskne u základny i bez nehody.

Způsob, jak problém vyřešit: při koupi vozu VAZ si nejprve vyhraďte peníze na výměnu předních sedadel nebo sestavy interiéru.

To je nyní běžný trend a téměř každá velká tuningová služba vám nabídne možnost výměny interiéru (dvě přední a zadní sedadla). Cena tohoto potěšení se pohybuje od 7 do 18 tisíc rublů, při výměně pouze předních sedadel se vejdete do 5 tisíc rublů. Získáte anatomická přední sedadla, tedy podle vaší postavy.

Musíte si pečlivě vybrat. Na stánku jsou obvykle různé modely a do každého si budete muset sednout a sami si ho vyzkoušet. Zkušený konzultant vám vždy poradí, které modely si máte vyzkoušet podle vaší výšky a hmotnosti.

Existují sportovní sedadla od různých výrobců. V průměru stojí jedno přední značkové německé sedadlo 200 až 500 dolarů, ale v tomto případě si budete muset ponechat stará sedadla.

Při instalaci nového interiéru doporučuji okamžitě nainstalovat mezi přední sedadla loketní opěrku ve formě praktické schránky na drobnosti. Na to si okamžitě zvyknete, protože to ulevuje pravé ruce a už nevisí ve vzduchu a nečeká na přeřazení, což výrazně ovlivňuje únavu řidiče.

Nastavení sedadla

Jsou navrženy tak, aby řidič správně seděl na svém pracovišti a byl při řízení co nejpohodlnější. Pravdou je, že pokud řídíte více než tři hodiny denně, tvar vaší páteře se přizpůsobí tvaru sedadla, a proto důrazně doporučuji dvakrát denně cvičit gymnastiku, protahovat celé tělo.

Správná jízdní poloha: kolena jsou pokrčená, takže při sešlápnutí spojky se levá noha úplně nenarovná, je zde malá rezerva a není třeba se protahovat; v poloze „ruce na volantu“ jsou paže mírně pokrčené v loktech; opěradlo sedadla není v poloze nakloněné, ale ani rovnoběžně s volantem; pohled do zrcátek by neměl být doprovázen ohýbáním těla, při řazení byste se neměli protahovat.

Pokud je k dispozici bederní opěrka, nastavte si ji sami tak, aby nedošlo k prohýbání zad. Samozřejmě je lepší studovat nauku o správném sezení, řazení a otáčení volantu s instruktorem. A mějte na paměti, že je lepší se hned naučit všechno správně, protože po několika letech nesprávného sezení za volantem je téměř nemožné člověka přeškolit.

Vyhřívání sedadel

V zimě je vyhřívání sedadel jednou z příčin hemoroidů, radikulitidy a dalších nepříjemných onemocnění. Takže pokud máte japonské, německé nebo jiné slušné auto, pak existuje kolečko pro nastavení teploty vyhřívání. Při teplotách pod -15 stupňů začíná toto zařízení používat každý.

Co je správné dělat, když máte auto zaparkované v zimě? Přijďte na parkoviště s taškou, v níž je z domova ložní prádlo z přírodní zvířecí kůže nebo vlny (ne zmrzlé), hoďte ho na sedadlo, posaďte se na něj, nastartujte auto a zapněte topení na minimum.

Pamatujte siLidské tělo se nejvíce bojí náhlých změn teploty a vyskočením z velmi teplého sedadla do chladu si způsobíte velkou škodu.

Nechat vyhřívání sedadel v zimě neustále zapnuté se nedoporučuje. Nejchytřejší je časovač a možnost zahřát auto před příjezdem. Pro ty, kteří mají topení ruské výroby, připomínám, že hrozí nebezpečí požáru. Pokud na něj zapomenete, v lepším případě se vybije baterie, v nejhorším případě – vznikne požár. Po zapnutí doslova na pár minut ho vypněte – nečekejte na teplo pod zadkem a používejte ho pouze s podložkou mezi sebou a sedadlem. Také vás „potěší“ elektromagnetickým zářením a zda ho potřebujete, nebo ne, řekne jen lékař.

Pro ty občany, kteří nemají topení vůbec, je metoda jednoduchá: povinná podložka na sedadlo vyrobená ze zvířecí kůže, za silných mrazů přijít s lahvemi naplněnými horkou vodou, položit je na sedadlo, přikrýt kůží, nastartovat motor a běhat kolem auta, dokud se nezahřeje.

Čalounění sedadel

Dělí se na tři hlavní typy: kůže, koženka, látka. Z hlediska snadnosti péče je nejpraktičtější kůže, vyžaduje péči ve formě měsíčního otírání speciální pastou nebo sprejem, slouží mnoho let, snadno se otírá a nezůstává na ní prach, což je z hygienického hlediska velmi dobré.

Koženkové čalounění se také snadno otírá, ale moc dlouho nevydrží, bojí se přímého slunečního záření, v zimě praská a velmi chladí a v létě vydává nepříjemný chemický zápach. Látkové čalounění vyžaduje vysavač a napařování, protože absorbuje prach, ale v zimě tolik nechladí a v létě hřeje.

Pro zachování vzhledu je lepší nasadit potahy. Doporučuje se čistit auto jednou týdně, v závislosti na místě použití. Někde například můžete auto vysávat každý den a stále se v něm bude prášit, s výjimkou deště.

Důležitým prostředkem ochrany před prachem v létě je kabinový prachový filtr, ale to je jiný příběh a téma na článek.

Buďte opatrní a hodně štěstí na silnicích!