Jak sestavit a nafouknout člun z PVC

Nafukovací čluny jsou oblíbené mezi rybáři, lovci a jen milovníky vodních procházek. Někteří však dlouho váhají, zda si PVC člun koupit, jiní si ho koupí a některé věci je nepříjemně překvapí. Je to proto, že ne všechny informace o takových člunech prezentované na internetu odpovídají realitě. Odborníci z internetového obchodu s motocykly Sport-Extreme rozebírají nejčastější mylné představy.

Mýtus 1: Životnost nafukovacího člunu je krátká

Záruční doba je obvykle asi 3-5 let. Výrobek však vydrží mnohem déle. Možná mýtus o krátké životnosti souvisí s tím, že nafukovací čluny, které se dříve vyráběly pouze z gumy, byly velmi „rozmarné“: materiál se snadno propichoval, praskal od mrazu a na přímém slunci vysychal, což také výrazně zkracovalo životnost výrobku. Tento příběh se ale netýká PVC lodí. Jedná se o pevnou a odolnou látku, takže na takovém plavidle můžete bezpečně vyrazit na vodu až do -5 stupňů.

Mýtus č. 2: Poškozenou PVC loď je snazší vyhodit

Za jinak stejných podmínek trvá oprava nafukovacího PVC člunu déle a je obtížnější než oprava gumového výrobku. To ale neznamená, že PVC modely nelze vůbec opravit. Opravit je lze nejen odborníky ze servisního střediska, ale i samostatně. To druhé je možné, pokud poškození není větší než 5 cm.

K opravě defektu budete potřebovat opravnou sadu, která je obvykle součástí lodi při jejím zakoupení. Pak je hlavní dodržovat pokyny a neporušovat je (nelepte PVC, když je mokré, v chladu, v nafouknutém stavu).

Mýtus č. 3: Nafukovací člun nelze skladovat v chladu

Jak již bylo zmíněno, PVC je méně citlivé na chlad než gumový člun. Proto se u něj mohou při skladování v chladu vyskytnout nenapravitelné problémy. Je však docela přijatelné nechat PVC výrobky přezimovat v nevytápěném prostoru. S jednou podmínkou: nelze se jich dotýkat, rozmotávat je ani nafukovat. Pokud to uděláte v chladu, mohou se na materiálu vytvořit záhyby. I to je však opravitelné – bílé pruhy se v horkém dni na slunci zpevní.

Mýtus 4: Nafukovací člun je nestabilní a může se snadno převrátit.

Na jedné straně váží PVC loď mnohem méně než loď vyrobená z gumy nebo jiných materiálů. Na druhou stranu, pokud nejsou dodržována bezpečnostní pravidla, existuje riziko převrácení jakéhokoli plavidla. Konstrukce nafukovacích člunů počítá s takovými momenty, aby se minimalizovalo riziko převrácení. Obzvláště spolehlivé jsou v tomto ohledu modely s tvrdým dnem a NDND/NDVD, například REEF 325 ND nebo REEF SKAT-Triton 370 NDFi s integrovaným hradebním zábradlím a plastovým zrcadlem, Marlin 330 nebo Flinc FT320K atd.

Mýtus 5: Je lepší koupit loď s dlouhou zárukou

Čím delší záruční dobu výrobce poskytuje, tím dražší plavidlo s největší pravděpodobností bude. To ale má malý vliv na skutečnou kvalitu lodi. Pokud má plavidlo skutečně nějakou vadu, ať už je drahá nebo ze střední cenové kategorie, projeví se to již v prvním roce aktivního provozu. Šance, že se později během dlouhé záruky něco rozbije, je minimální.

Mýtus 6: Pro jistotu si musíte vzít větší loď

V našich životech se vyskytují nejrůznější situace, o tom nikdo nehádá. Možná zde hraje roli působivý vzhled velkého modelu, který vypadá spolehlivěji a robustněji než kompaktní plavidlo. Při rozhodování o koupi nafukovacího člunu „většího, tlustšího“ však vždy pamatujte na několik důležitých bodů:

• Musíte mít dostatek úložného prostoru.
• Velká loď má výkonný motor, který dobře „žere“ palivo.
• S přepravou a montáží/demontáží plavidla nebudete mít žádné problémy.

Velikost lodi je rozumné zvolit na základě účelů a podmínek, ve kterých ji budete používat. Například už jistě víte, že budete plout s partou přátel nebo se vydáte na delší výlet, takže si budete muset vzít spoustu věcí. Jak ukazuje praxe, pro výlet lodí pro pár lidí (plus vybavení a úlovek) je optimální zvolit plavidlo dlouhé asi 3-4 m (Gladiator C 420 Al, ANGLER AN 335XL atd.).

Mýtus 7: Čím hustší materiál, tím pevnější loď

Samotný polyvinylchlorid je poměrně tenký (jeho hustota je o něco vyšší než hustota polyethylenu). Pro zvýšení hustoty je materiál vyztužen – PVC se nanáší na speciální síťovinu z obou stran. Díky tomu se stává odolným vůči roztržení a mechanickému poškození. To znamená, že se jedná o tři vrstvy; neexistují žádné „pětivrstvé“ verze vynalezené obchodníky.

Konečná kvalita polyvinylchloridu závisí na surovině. Proto je rozumné dívat se nikoli na stanovenou hustotu materiálu, ale na to, zda je vyztužen či nikoli, a také na certifikáty shody výrobce lodi.

Internetový obchod „Sport-Extreme“ nabízí ke koupi nafukovací PVC loď se zárukou a doručením po celé Ruské federaci. K dispozici je velký výběr modelů od předních ruských i světových značek:

Specialisté centra vodních motorů vám pomohou vybrat modely, které odpovídají vašim cílům a očekáváním.

Chcete-li získat podrobné informace o dostupnosti, cenách a vlastnostech, zavolejte na číslo +7 (4822) 65-65-03.

Pokud byla loď skladována při teplotě pod 0 °C, pak ji před rozložením nechte 12 hodin v teplé místnosti (při teplotě 20 °C).

Člun je sestaven na rovném, předem vyčištěném povrchu bez ostrých předmětů:

1. Otočte a roztáhněte loď.
2. Otevřete ventil každé komory:
   • stiskněte tlačítko ventilu;
   • v poloze nafouknutí je membrána uzavřena – tlačítko je v horní poloze;
   • v poloze vyfukování je membrána otevřená – tlačítko je v dolní poloze;
3. Pro správné nafouknutí lodi musí být pumpa ve stabilní poloze na zemi. Loď se rychle nafoukne, pokud pumpu ovládáte plynule a beze spěchu. Můžete použít elektrické čerpadlo. Nepoužívejte kompresor nebo tlakovou láhev!
   • použijte adaptér na konci hadice čerpadla, který odpovídá průměru ventilu;
   • připojte pumpu k ventilu přes adaptér a nafoukněte každý z válců přibližně o 40 %.

Při šroubování nikdy nepoužívejte sílu! Riskujete odšroubování vnitřního bloku systému nafukování ventilu!

• správně orientovat tuhé části kýlu podle jejich umístění a směru;
• nainstalujte pevný kýl do drážek na dně člunu;
• Všechny části tuhého kýlu jsou dobře vyrovnány.

• Payol „Book“ (pokud je k dispozici):
  • nainstalujte díly podlahové desky ve formě „domu“;
  • správně orientovat podlahové díly podle jejich umístění a směru;
  • spusťte „střechu“ dolů tak, že na ni zatlačíte a vytáhnete strany nahoru, aby nedošlo ke skřípnutí látky;
  • pokud je kýl tuhý, měl by zapadnout do drážek na dílech podlahové desky.
  • vložte nafukovací vložku do člunu a správně orientujte podlahu na místě a ve směru;
  • nafoukněte nafukovací vložku na 100 %.

  Montáž tvrdé podlahy

  Pokyny pro instalaci podlahy knihy

  Podlahu montujeme na plně vyfouknuté lodi. Kryty ventilů musí být uzavřeny, aby nedošlo k jejich náhodnému utržení. Podlaha se instaluje drsnou stranou nahoru a hladkou stranou dolů. Nejdříve posuneme příďovou část co nejhlouběji, pak posuneme díl co nejhlouběji směrem k zrcadlu a snažíme se jej umístit pod oba válce (aby levý a pravý válec byly nahoře na podlaze). Podlaha uprostřed zůstane tuberkulem – přitlačíme na střed, můžete se postavit tak, aby podlaha zapadla podélně, pokud se nevyrovná, tak se ji snažíme narovnat podél okrajů vpředu a vzadu, aby nic zabraňuje jeho zapadnutí a opět musíme přitlačit na střední (tuberkulózní) patro. Takže podlaha se vejde po délce, musíme ji umístit na šířku. Nohou trochu přitlačíme podlahu od okraje (ne moc, aby se to nezvedlo) a vytáhneme válec zpod podlahy tak, aby byl nahoře a podlaha byla v drážce mezi spodkem člunu a válce. Projíždíme tedy každého půl metru na obě strany. Pavel je vzhůru! Loď rozhoupeme o 80 %, chodíme po podlaze, aby „cvakla“, když se konečně postaví. Stahujeme 100%. Dále pumpujeme kýl (pokud existuje). VŠE!

  Pokyny pro instalaci kompozitní podlahy

  Podlahu montujeme na plně vyfouknuté lodi. Kryty ventilů musí být uzavřeny, aby nedošlo k jejich náhodnému utržení. Podlaha se instaluje drsnou stranou nahoru a hladkou dolů. Nejprve nainstalujeme příďovou část, kompozitní podlahu a vložíme ji do drážky mezi válci a dnem. Dále nainstalujeme díl na příčník a nesnažíme se ho umístit pod válce, hlavní věc je, že jeden z jeho okrajů spadá do drážky mezi válcem a dnem a druhý lze jednoduše hodit na válce. Je dobrý nápad utáhnout část podlahy, která se dotýká zrcadla pod válcem, aniž byste se snažili dostat ji úplně dovnitř. Profil nainstalujeme na příď uprostřed a nainstalujeme jeden z centrálních prvků (opět musíte umístit jednu část pod válec a druhou hodit nahoru bez plnění).

  Profil nainstalujeme na díl u příčného nosníku a vložíme tam poslední díl, po montáži se dva středové díly „nedají dohromady“, jeden bude na druhém, zatím tento moment ignorujeme, zastrčíme jednu stranu pod válec do drážky a druhý vhoďte na válec.

  Dále si připravíme profil, zvedneme středové díly tak, aby vytvořily tuberkulo, pokud některý z válců překáží při zvedání dílků (a ono to dělá), složíme jej zpět na toto místo, abychom profil klidně umístili mezi prvky (pokud ano nefunguje, necháme profil nejprve na 1 prvku a poté se druhý zapíchne do drážky profilu). Když jsou všechny části spojeny profilem, musíte zatlačit na hlízu, abyste narovnali dno podélně. Pokud se nevyrovná, tak se ho snažíme narovnat po okrajích vpředu i vzadu, aby nic nebránilo zapadnutí a opět potřebujeme přitlačit ke středu (tuberkulóze) podlahy. Takže podlaha se vejde po délce, musíme ji umístit na šířku. Nohou trochu přitlačíme podlahu od okraje (ne moc, aby se to nezvedlo) a vytáhneme válec zpod podlahy tak, aby byl nahoře a podlaha byla v drážce mezi spodkem člunu a válce. Projíždíme tedy každého půl metru na obě strany. Pavel je vzhůru! Loď houpeme o 80 %, chodíme po podlaze, aby „cvakla“, když se konečně postaví. Stahujeme 100%. Dále pumpujeme kýl (pokud existuje). VŠE!

  

  Výběr nafukovacího člunu. PVC nebo guma?

  

  Jak utlumit motor a zvýšit jeho výkon?

  

  Jednoduchá pravidla pro provoz přívěsných motorů

  • Montáž lodi
  • Montáž tvrdé podlahy

  Montáž lodi

  Pokud byla loď skladována při teplotě pod 0 °C, pak ji před rozložením nechte 12 hodin v teplé místnosti (při teplotě 20 °C).

  Člun je sestaven na rovném, předem vyčištěném povrchu bez ostrých předmětů:

  1. Otočte a roztáhněte loď.
  2. Otevřete ventil každé komory:
     • stiskněte tlačítko ventilu;
     • v poloze nafouknutí je membrána uzavřena – tlačítko je v horní poloze;
     • v poloze vyfukování je membrána otevřená – tlačítko je v dolní poloze;
  3. Pro správné nafouknutí lodi musí být pumpa ve stabilní poloze na zemi. Loď se rychle nafoukne, pokud pumpu ovládáte plynule a beze spěchu. Můžete použít elektrické čerpadlo. Nepoužívejte kompresor nebo tlakovou láhev!
     • použijte adaptér na konci hadice čerpadla, který odpovídá průměru ventilu;
     • připojte pumpu k ventilu přes adaptér a nafoukněte každý z válců přibližně o 40 %.

  Při šroubování nikdy nepoužívejte sílu! Riskujete odšroubování vnitřního bloku systému nafukování ventilu!

  • správně orientovat tuhé části kýlu podle jejich umístění a směru;
  • nainstalujte pevný kýl do drážek na dně člunu;
  • Všechny části tuhého kýlu jsou dobře vyrovnány.
  • Payol „Book“ (pokud je k dispozici):
    • nainstalujte díly podlahové desky ve formě „domu“;
    • správně orientovat podlahové díly podle jejich umístění a směru;
    • spusťte „střechu“ dolů tak, že na ni zatlačíte a vytáhnete strany nahoru, aby nedošlo ke skřípnutí látky;
    • pokud je kýl tuhý, měl by zapadnout do drážek na dílech podlahové desky.
    • vložte nafukovací vložku do člunu a správně orientujte podlahu na místě a ve směru;
    • nafoukněte nafukovací vložku na 100 %.

    Montáž tvrdé podlahy

    Pokyny pro instalaci podlahy knihy

    Podlahu montujeme na plně vyfouknuté lodi. Kryty ventilů musí být uzavřeny, aby nedošlo k jejich náhodnému utržení. Podlaha se instaluje drsnou stranou nahoru a hladkou stranou dolů. Nejdříve posuneme příďovou část co nejhlouběji, pak posuneme díl co nejhlouběji směrem k zrcadlu a snažíme se jej umístit pod oba válce (aby levý a pravý válec byly nahoře na podlaze). Podlaha uprostřed zůstane tuberkulem – přitlačíme na střed, můžete se postavit tak, aby podlaha zapadla podélně, pokud se nevyrovná, tak se ji snažíme narovnat podél okrajů vpředu a vzadu, aby nic zabraňuje jeho zapadnutí a opět musíme přitlačit na střední (tuberkulózní) patro. Takže podlaha se vejde po délce, musíme ji umístit na šířku. Nohou trochu přitlačíme podlahu od okraje (ne moc, aby se to nezvedlo) a vytáhneme válec zpod podlahy tak, aby byl nahoře a podlaha byla v drážce mezi spodkem člunu a válce. Projíždíme tedy každého půl metru na obě strany. Pavel je vzhůru! Loď rozhoupeme o 80 %, chodíme po podlaze, aby „cvakla“, když se konečně postaví. Stahujeme 100%. Dále pumpujeme kýl (pokud existuje). VŠE!

    Pokyny pro instalaci kompozitní podlahy

    Podlahu montujeme na plně vyfouknuté lodi. Kryty ventilů musí být uzavřeny, aby nedošlo k jejich náhodnému utržení. Podlaha se instaluje drsnou stranou nahoru a hladkou dolů. Nejprve nainstalujeme příďovou část, kompozitní podlahu a vložíme ji do drážky mezi válci a dnem. Dále nainstalujeme díl na příčník a nesnažíme se ho umístit pod válce, hlavní věc je, že jeden z jeho okrajů spadá do drážky mezi válcem a dnem a druhý lze jednoduše hodit na válce. Je dobrý nápad utáhnout část podlahy, která se dotýká zrcadla pod válcem, aniž byste se snažili dostat ji úplně dovnitř. Profil nainstalujeme na příď uprostřed a nainstalujeme jeden z centrálních prvků (opět musíte umístit jednu část pod válec a druhou hodit nahoru bez plnění).

    Profil nainstalujeme na díl u příčného nosníku a vložíme tam poslední díl, po montáži se dva středové díly „nedají dohromady“, jeden bude na druhém, zatím tento moment ignorujeme, zastrčíme jednu stranu pod válec do drážky a druhý vhoďte na válec.

    Dále si připravíme profil, zvedneme středové díly tak, aby vytvořily tuberkulo, pokud některý z válců překáží při zvedání dílků (a ono to dělá), složíme jej zpět na toto místo, abychom profil klidně umístili mezi prvky (pokud ano nefunguje, necháme profil nejprve na 1 prvku a poté se druhý zapíchne do drážky profilu). Když jsou všechny části spojeny profilem, musíte zatlačit na hlízu, abyste narovnali dno podélně. Pokud se nevyrovná, tak se ho snažíme narovnat po okrajích vpředu i vzadu, aby nic nebránilo zapadnutí a opět potřebujeme přitlačit ke středu (tuberkulóze) podlahy. Takže podlaha se vejde po délce, musíme ji umístit na šířku. Nohou trochu přitlačíme podlahu od okraje (ne moc, aby se to nezvedlo) a vytáhneme válec zpod podlahy tak, aby byl nahoře a podlaha byla v drážce mezi spodkem člunu a válce. Projíždíme tedy každého půl metru na obě strany. Pavel je vzhůru! Loď houpeme o 80 %, chodíme po podlaze, aby „cvakla“, když se konečně postaví. Stahujeme 100%. Dále pumpujeme kýl (pokud existuje). VŠE!