Jak nastartovat motocykl po zimě nebo po dlouhém období nečinnosti: doporučení pro karburátor a vstřikovač — Motocykly CFMOTO

Pokud váš motocykl stojí delší dobu na nule, nic hrozného se nestane. Abyste ho znovu uvedli do provozu, stačí nabít baterii a vyměnit benzín za čerstvý. Řekneme vám, proč je to důležité, a dáme vám doporučení pro startování karburátorových a vstřikovacích motorů.

Čím vyšší je teplota vzduchu, tím snadněji se motor nastartuje. Pokud motocykl není uskladněn v teplé garáži, je lepší počkat, až se venku ohřeje alespoň na +5 °C.

Nabíjení baterie

Baterie se mohla přes zimu vybít, proto je vhodné zkontrolovat napětí na svorkách multimetrem. Pokud je menší než 12,5 V, je třeba baterii nabít. Pak bude dávat větší proud a zvýší se šance na nastartování motoru.

Nabíječky baterií se dodávají v různých typech. Nejlepší je použít automatickou nabíječku s funkcí nabíjení motocyklové baterie, protože nevyžaduje ruční nastavení. Stačí zvolit vhodný režim a počkat, až se rozsvítí indikátor nabíjení.

Pro nabíjení motocyklové baterie je vhodná i autonabíječka s manuálním nastavením napětí a proudu. Abyste nepoškodili baterii, nastavte napětí na 14,4 V a proud na 10 % kapacity baterie. Nabíjení bude trvat asi 10–15 hodin. Můžete se také zaměřit na proud: když klesne téměř na nulu (

Po 6-7 hodinách nabíjení je třeba znovu změřit napětí: pokud je menší než 12,6, baterie nedrží nabití, je lepší koupit novou.

Vypustíme starý benzín a naplníme čerstvým.

Při skladování se benzín kazí: oxiduje a sráží. Kvůli tomu se mohou součásti palivového systému ucpat a přestat fungovat, a motocykl tak nenastartuje. Další nevýhodou starého benzínu je, že se může předčasně vznítit, nikoli od zapalovací svíčky, ale od komprese v motoru. To vede ke zvýšenému zatížení pístu.

Podle GOST se benzín skladuje v ideálních podmínkách rok, ale v nádrži nebo kanystru se může zkazit dříve. Pokud tedy motorka stojí déle než 6 měsíců, je lepší palivo vyměnit.

Na motocyklu s karburátorovým motorem Stačí odšroubovat víčko palivového kohoutu nebo sundat hadici, která vede ke karburátoru – v závislosti na modelu motocyklu. Poté otevřít palivový kohout a vypustit benzín do kanystru nebo jiné nádoby.

Palivo je také třeba vypustit z karburátoru. Za tímto účelem při zavřeném palivovém ventilu odšroubujte vypouštěcí šroub nebo zátku, které se nacházejí ve spodní části karburátoru.

Na motocyklu se vstřikovacím motorem Neexistuje žádný palivový kohout, takže benzín se vypouští jiným způsobem – například hadicí s baňkou pro čerpání kapalin.

Takhle vypadá hadice pro vypouštění paliva. Stojí asi 500 ₽.

Výměna zapalovacích svíček

Pro provoz motoru je potřeba jiskra, která zapálí palivo. Tu zajišťují zapalovací svíčky. Pokud jsou zapalovací svíčky vadné, motor nemusí nastartovat.

Pokud během sezóny motor nastartoval pomalu nebo ne na první pokus, při prudkém otevření plynu došlo k poklesům tahu nebo k výstřelům v tlumiči výfuku – musíme vyměnit zapalovací svíčky. Pokud bylo vše normální, pak dle libosti.

Které zapalovací svíčky koupit, je uvedeno v návodu k obsluze motocyklu.

Nastartujeme motor

Vstřikovací motor se po určité době nečinnosti snáze nastartuje – je řízen počítačem, který sám nastavuje optimální parametry palivové směsi pro studený start. U karburátorového motoru se však často vyskytují potíže, ale naše rady vám pomohou je překonat.

Je lepší startovat motor se sešlápnutou spojkou – startér pak nebude plýtvat energií na otáčení hřídelí převodovky

Startování vstřikovacího motoru:

1. Otočte klíčkem zapalování.
2. Zkontrolujeme, zda je tlačítko pro vypnutí motoru v provozní poloze – vedle něj je kruh se šipkou nebo nápis „RUN“.
3. Kontrolujeme, zda je převodovka v neutrálu, aby kolo po nastartování motoru neskákalo dopředu.
4. Stiskněte tlačítko startéru a podržte ho 5-6 sekund. Před dalším pokusem je lepší chvíli počkat, aby se startér nepřehřál.
5. Pokud motor po několika pokusech nenastartuje, zcela otočte plyn a stiskněte a podržte startovací tlačítko asi 5 sekund. Tím se zbavíte přebytečného paliva ze spalovací komory, aby zapalovací svíčky vyschly a vytvořily jiskru.
6. Opakujte kroky 4 a 5, dokud motor nenastartuje.

Startování karburátorového motoru:

1. Otevřeme palivový ventil nad karburátorem.
2. Úplně otevřete spouštěcí obohacovač (sytič). Tímto způsobem motor při studeném startu dostane více benzínu a bude pravděpodobnější, že nastartuje. Obohacovač se nachází vedle karburátoru nebo na volantu a vypadá jako páčka nebo vytahovací tlačítko.
3. Otočte klíčkem zapalování.
4. Zkontrolujeme, zda je tlačítko vypnutí motoru v provozní poloze – naproti kruhu se šipkou nebo nápisem „RUN“.
5. Zkontrolujeme, zda je převodovka v neutrálu, aby se kolo po nastartování motoru necuklo dopředu.
6. Několikrát úplně otevřete a zavřete škrticí klapku, aby plynové čerpadlo vstřikovalo benzín do sacího potrubí – to usnadní startování.
7. Stiskněte tlačítko startování. Držte jej maximálně 5-6 sekund, aby se startér nepřehřál. Nepřidávejte plyn – jinak se zapalovací svíčky zaplaví palivem a přestanou dávat jiskru.
8. Pokud motor nenastartuje, vypněte zapalování a zavřete spouštěcí obohacovací ventil.
9. Zapneme zapalování a pokusíme se nastartovat motor bez obohacovacího zařízení – abychom odstranili přebytečné palivo ze spalovací komory.
10. Znovu zapneme obohacování a pokusíme se nastartovat motor.
11. Střídáme startovací pokusy s obohacovačem a bez něj, dokud motocykl nenastartuje.
12. Po nastartování a zahřátí motoru – když se otáčky zvýší na 3000-4000 ot/min – uzavřete obohacovací ventil.

Pokud motor po několika pokusech nenastartuje, je vhodné odšroubovat a vysušit zapalovací svíčky stavebním fénem nebo plynovým hořákem. Nebo, pokud je přístup k zapalovacím svíčkám obtížný, profoukněte válce – k tomu při zavřeném obohacovači zcela odšroubujte plyn a stiskněte a podržte tlačítko startování asi 5 sekund.

1 — spouštěcí obohacovač (sytič), 2 — tlačítko pro vypnutí motoru

Co dělat před první cestou

Nastartování motoru je jen polovina úspěchu. Abyste mohli sezónu bezpečně a bez poruch zahájit, je třeba motorku servisovat.

Výměna oleje a olejového filtruBěhem zimy olej oxiduje a ztrácí své užitečné vlastnosti, což zhoršuje jeho mazání a chlazení součástí motoru. Proto se po zimě a dlouhém období nečinnosti vyměňuje za čerstvý olej.

Olej je třeba vyměnit po zahřátí motoru – tímto způsobem se škodlivé částice, které se usadily na součástkách, zvednou a samotný olej se stane tekutým a zcela vyteče.

Vyměňte vzduchový filtrPo sezóně se v něm hromadí nečistoty a prach – kvůli tomu se zhoršuje dynamika a zvyšuje se spotřeba. Je vhodné koupit nový filtr, ale můžete ušetřit peníze a vyčistit ten starý.

Nahustit pneumatikyOptimální tlak je uveden v návodu k obsluze motocyklu. Ke kontrole tlaku budete potřebovat manometr a k huštění kompresor nebo ruční pumpu.

Zkontrolujte brzdyJe důležité zkontrolovat tloušťku destiček – pro účinné brzdění by měla být větší než dva milimetry. Dále věnujeme pozornost brzdové kapalině: měla by být dostatečně hladká a téměř průhledná, žlutohnědé barvy.

Ujistěte se, že osvětlení fungujeZ bezpečnostních důvodů na silnici je vhodné zkontrolovat, zda na kole fungují směrová světla, světlomety a brzdová světla.

Zde jsme se zaměřili na to nejnutnější. Další doporučení najdete v našem článku o údržbě motocyklu.

Stručně

Po zimě a dlouhé době nečinnosti je třeba nabít baterii a vyměnit benzín za čerstvý – to usnadní startování motocyklu. Před nastartováním sešlápněte spojku, abyste neplýtvali energií startéru na otáčení hřídelí převodovky. Pokud je motor karburátorový, nezapomeňte otevřít startovací obohacovač. Nepřidávejte benzín – abyste nezaplavili zapalovací svíčky – a držte startovací tlačítko maximálně 5-6 sekund, abyste nepřehřáli startér.

Po nastartování motoru provedeme servis motorky: vyměníme olej, olejový a vzduchový filtr, nafoukneme pneumatiky, zkontrolujeme brzdy a světla. Pak vás nezklame, bude se na ní skvěle jezdit a ovládat.