Jak identifikovat únik proudu v autě a najít jeho příčinu
Mnoho automobilových nadšenců se setkalo se situací, kdy se relativně nová a provozuschopná baterie neustále vybíjí po několikadenním parkování. A ani po výměně baterie problém nezmizí.
To znamená, že v elektrickém obvodu automobilu dochází k úniku proudu, to znamená, že v jedné nebo více oblastech najednou dochází k neproduktivní spotřebě elektřiny v důsledku nesprávného provozu.
V tomto článku můžete najít odpovědi na otázky: Jaké jsou nejčastější příčiny úniku proudu? Jak měřit objemy unikajícího proudu? Jak určit zdroj úniku proudu? A mnoho dalších.
Kontrola baterie
Než začnete hledat a odstraňovat zdroj úniku proudu, musíte se ujistit, že je baterie v dobrém stavu. K tomu je potřeba zkontrolovat napětí, které baterie dodává do elektrické sítě vozu.
Test se provádí jednoduchým voltmetrem nebo multimetrem. Je nutné odpojit svorky od baterie a nechat cca 2-3 hodiny stát, aby se zastavily všechny chemické procesy, kterými vzniká elektřina. Poté stačí kontakty měřicího zařízení pevně přitlačit ke svorkám baterie.
Důležité! Za optimální napětí se považuje údaj 12,65 voltů (+/- 0,05) – to je hodnota maximálně nabité baterie. Minimální přijatelné napětí pro normální provoz vozidla je 11,9 V..
Pokud nemáte voltmetr nebo multimetr, můžete použít běžnou nabíječku baterií. Zpravidla jsou tato zařízení vybavena vestavěným voltmetrem, i když méně přesným.
Nejčastější zdroje svodů proudu
Pokud kontrola baterie ukáže, že zařízení je v pořádku, ale situace s rychlým vybíjením pokračuje, důvodem je přítomnost svodového proudu. Nejčastější příčiny této poruchy jsou:
- Znečištění kontaktů a svorek;
- Poškozená nebo zastaralá izolace elektroinstalace;
- Nesprávně fungující spotřebiče elektřiny (alarm, ozvučení atd.).
Jak měřit únik proudu
K měření úrovně svodového proudu budete také potřebovat přístupné měřicí zařízení a provést některé akce s baterií. Proces této diagnózy se skládá z následujících kroků:
1. Deaktivace všech elektrických zařízení v autě
Chcete-li to provést, musíte vypnout všechna světla (vnější i vnitřní), rádio a jakékoli další elektrické spotřebiče. Musíte také vytáhnout klíč ze zapalování.
2. Otevřete kapotu a zavřete dveře
3. Připojte ampérmetr
Na měřicím zařízení by měl být knoflík nastaven na 10A. Připojení se provádí v zemní mezeře, to znamená, že je nutné odpojit „záporný“ vodič od baterie a přitlačit jeden kontakt zařízení k volné svorce a druhý k odstraněnému vodiči.
Asi za minutu je potřeba začít měřit. To je způsobeno funkcí alarmu: systém musí přejít do pohotovostního režimu. Některé autoalarmy se přepnou během 6-7 sekund, jiné zůstávají v aktivním režimu asi 40 sekund.
Důležité! Téměř každé moderní auto spotřebovává elektřinu, když je zaparkované. Negativní vliv má nadměrná spotřeba elektrické energie v době mimo provoz..
Za normální úroveň svodového proudu se považuje 0,15 až 0,5 A. Odborníci považují únik 0,7A za maximum přípustné pro normální provoz baterie. Pokud měření ukazují vyšší hodnotu, pak je důvodem rychlého vybíjení baterie právě nadměrný únik proudu.
Jak určit zdroj unikajícího proudu
Existuje několik způsobů, jak určit oblasti elektrického obvodu automobilu, kde dochází k úniku proudu. Řekneme vám o jednom z nejpohodlnějších, ale neméně účinných.
Chcete-li provést tuto diagnostiku, budete muset udělat vše, co je nutné k určení úrovně úniku proudu. Poté, aniž byste vypínali ampérmetr, se musíte dostat do pojistkového panelu. Poté musíte vytáhnout první pojistku a sledovat hodnoty zařízení, pokud hladina úniku zůstane, problém není v této části obvodu. Je tedy nutné pokračovat ve vypínání a vracení pojistek jednu po druhé, dokud není detekován problémový úsek elektrické sítě.
Pokud je pojistkový panel umístěn uvnitř prostoru pro cestující a není možné zajistit kontakty měřicího zařízení, můžete jednoduše provést měření po odpojení každé části obvodu.
Závěr
Stanovení svodového proudu nevyžaduje žádné speciální dovednosti nebo znalosti. Je však lepší svěřit odstranění úniku proudu odborníkům, i když jste byli schopni samostatně identifikovat problémovou oblast elektrického obvodu. Oprava elektroinstalace automobilu je poměrně složitý proces a neodborná práce může vést k ještě větším negativním důsledkům.