Indikátory a spínače | Manuál k elektrické lokomotivě DS3

Elektrická lokomotiva DS-3 může pracovat jak v režimu jedné lokomotivy, tak i v režimu dvou jednotek. Elektrická lokomotiva, ve které se nachází strojvedoucí, se nazývá vedoucí lokomotiva, druhá se nazývá podřízená. Podřízená lokomotiva je dálkově ovládána vedoucí lokomotivou. Tento typ zapojení elektrických lokomotiv je možný pouze u těch elektrických lokomotiv, které lze dálkově ovládat pomocí WTB.
Aby si řidič mohl nastavit provozní režim, má každá kabina řidiče na levé straně ovládacího panelu odpovídající přepínač.

Režim jedné lokomotivy

Provozní režim podle systému se dvěma jednotkami

Režim systému se dvěma jednotkami se aktivuje pouze tehdy, jsou-li splněny následující podmínky:

1. Oba kabely WTB mezi elektrickými lokomotivami jsou propojeny (dvojitý trakční kabel).
2. Všechny přepínače „ELEKTRICKÁ LOKOMOTIVA JEDNA-DVA“ jsou nastaveny do polohy „DVA“. Toto platí pro všechny ovládací panely obou elektrických lokomotiv. Pokud přepínače (4 ks) nejsou nastaveny do stejné polohy, zobrazí se na displeji odpovídající stavové hlášení.
3. Zajišťovací zařízení vzduchových brzd se uvolní pouze v obsazené kabině.

Indikační prvky ve střední části ovládacího panelu

Každý kontrolní stanoviště má dva kulaté ukazatele pro zobrazení rychlosti a trakční/brzdné síly.

Obrázek 10. Ukazatele trakce/brzdné síly a rychlosti
Stupnice ukazatele rychlosti pokrývá hodnoty od 0 km/h do 180 km/h.

1. Vychýlení šipky (černá šipka uvnitř) udává skutečnou rychlost elektrické lokomotivy.
2. Vychýlení šipky (červená šipka na vnější straně) ukazuje zvolenou hodnotu rychlosti pro automatickou jízdu/brzdění, která se nastavuje přepínačem rychlosti (páka č. 3) v režimu automatického řízení.

Ukazatel trakce/brzdné síly má ve svislé poloze nulovou hodnotu
šipky

1. Výchylka pravé šipky (černá šipka uvnitř) ukazuje tažnou sílu, výchylka levé šipky ukazuje brzdnou sílu. Zobrazuje se tažná/brzdná síla celé lokomotivy. Rozsah zobrazení je od 0 kN do 300 kN pro brzdnou sílu a od 0 kN do 350 kN pro tažnou sílu.
2. Vychýlení šipky (červená šipka na vnější straně) ukazuje požadovanou trakční/brzdnou sílu, která se nastavuje příslušným spínačem (klika č. 2)

Obrázek 11. Indikátor napětí kontaktní sítě.
Ve středu ovládacího panelu nad rádiovou stanicí je indikátor napětí kontaktní sítě.

Indikační prvky na pravé straně ovládacího panelu a indikátor napětí kontaktní sítě

Obrázek 12 Indikační prvky na pravé straně ovládacího panelu
Ukazatel vlevo nahoře.

1. Tlak v brzdovém potrubí (červená šipka)
2. Tlak v přívodním potrubí (černá šipka)

Indikátor vpravo nahoře:

1. zobrazení parametrů elektropneumatické brzdy

Indikátor vlevo dole

1. Tlak ve vyrovnávací nádrži

Spínač sběrače proudu

Obrázek 13.
Přepínač
sběrač proudu.
Každý ovládací pult obsahuje dva spínače, které lze použít k ovládání sběračů proudu. Ovládací pult 1

1. Spínač SA5; „Přední sběrač proudu“ (nad sloupkem 1)
2. Spínač SA7; „Zadní sběrač proudu“ (nad sloupkem 2)

Kontrolní stanoviště 2

1. Spínač SA6; „Přední sběrač proudu“ (nad sloupkem 2)
2. Spínač SA8; „Zadní sběrač proudu“ (nad sloupkem 1)

Každý spínač má tři polohy.

1. „ZVEDNUTÍ“ – zvednutí sběrače proudu
2. „SPUSŤ“ – snižte sběrač proudu
3. „UZEMNĚNÍ“ – odpojení a uzemnění sběrače proudu

Zapnutí a vypnutí hlavního vypínače

Obrázek 14
Ovládání hlavním vypínačem
Hlavní vypínač se zapíná v aktivní kabině strojvedoucího (při práci na SDE v aktivní kabině vedoucí elektrické lokomotivy) tlačítkem „GV ON“.
Tento příkaz je úspěšný pouze tehdy, jsou-li splněny všechny podmínky pro uvolnění hlavního vypínače.
Hlavní vypínač se vypíná povelem „ГВ ОТКЛ“. Kromě toho lze hlavní vypínač vypnout i jinými zařízeními, například ZSG nebo ASG.

Neutrální vložka

Obrázek 15. Neutrální vložka.
Při přiblížení k neutrálnímu zařazení řidič stiskne tlačítko „Neutrální zařazení“. V důsledku toho se provede následující automatický proces.

1. Kontrolka v tlačítku se rozsvítí.
2. Stanovená hodnota tažné síly a elektrické brzdné síly elektrické lokomotivy (při provozu na SDE – obě elektrické lokomotivy) se snižuje na 0 kN rychlostí 50 kN/s
3. Pomocné systémy jsou vypnuty
4. Po 2 sekundách, poté co se skutečné hodnoty tažné síly nebo síly elektrické brzdy ustálí na 0, se u všech elektrických lokomotiv vypne hlavní vypínač.

Po projetí zařazení neutrálu musí řidič aktivovat příkaz „Zařazení neutrálu“ opětovným stisknutím tlačítka „Zařazení neutrálu“. Dojde k následujícímu:

1. Kontrolka v tlačítku zhasne.
2. U všech elektrických lokomotiv je hlavní vypínač zapnutý.
3. Pomocné stroje se zapínají automaticky.

Nastavené hodnoty tažné síly, brzdné síly nebo rychlosti je nutné nastavit ručně, k čemuž je nutné nejprve nastavit spínač tažné síly/brzdy (klika č. 2) nebo spínač rychlosti (klika č. 3) do nulové polohy.

Zařízení pro blokování vzduchových brzd (SQ1, SQ2)

Obrázek 16.
Pneumatické brzdové blokovací zařízení (páka směřuje nahoru).
Jízdní režim se aktivuje pouze tehdy, je-li rukojeť pneumatického brzdového blokovacího zařízení v kabině řidiče nastavena směrem dolů.

Na přístrojové desce, vlevo od ukazatelů počtu najetých kilometrů, svítí červené šipky rovně a vlevo s číselnými hodnotami 3,4,5, XNUMX, XNUMX. Co to je?

odpověď

Kia Rio 2012
Příspěvky: 2,544

V klubu od 23.04.2012
30.07.2013 16: 54

Režim Eco. Údajně vám říká, kdy máte přepnout na vyšší rychlostní stupeň (šipka nahoru). Můžete ho vypnout v palubním počítači výběrem režimu Eco a stisknutím a podržením tlačítka Trip.

odpověď

Kia Rio 2013
Příspěvky: 48
V klubu od 28.03.2013
30.07.2013 17: 27
Zpráva od galantní
rovně a doleva

spíše „nahoru“ nebo „dolů“, pro ekonomický režim nabízí přepnutí na vyšší nebo nižší rychlostní stupeň.

odpověď

Kia Rio 2013
Příspěvky: 46
V klubu od 17.07.2013
30.07.2013 18: 34

Mimochodem, řazení nahoru vidím vždycky, ale jednou jsem viděl i podřazení, požádal jsem počítač o přepnutí na 2. rychlostní stupeň, ale nezachytil jsem okamžik, za jakých okolností se to stalo, zkusil jsem jet na 4. z 30 km/h, počítač neukázal, že je potřeba přeřadit dolů. Připadá mi, že to funguje napůl, t.j. zobrazuje se to jen. Je to tak u všech?

odpověď

Zapsat se
Kia Rio 2012
Příspěvky: 3
V klubu od 27.07.2013
30.07.2013 19: 32
Moje se taky zobrazuje jen
odpověď

Kia Rio 2012
Příspěvky: 2,544

V klubu od 23.04.2012
30.07.2013 19: 41
Ve 20 zapněte 5 a sešlápněte plyn, uvidíte šipku směrem dolů.
odpověď

Kia Rio 2012
Příspěvky: 1,272

V klubu od 25.08.2012
30.07.2013 20: 22

Zpráva od Moldovanin
Mimochodem, řazení nahoru vidím vždycky, ale řazení dolů jsem viděl jen jednou, požádal jsem počítač o přepnutí na 2. rychlostní stupeň.

„Mozky“ našeho auta nejsou nijak zvlášť inteligentní. Tyto pokyny jsou v podstatě správné a abyste s jejich pomocí dosáhli snížení emisí a spotřeby paliva, musíte velmi plynule zrychlovat a zpomalovat.
Je vtipné číst, jak lidé zmateně kárají auto za to, že při nízkých, podle obecně přijímaného názoru, otáčkách doporučuje řadit vyšší rychlostní stupně.
ale v naší době je nesmysl klidně a plynule se rozjet na křižovatce a po načasování zelené projet semaforem bez zastavení. Není čas ztrácet čas nesmysly – musíte jet rychle.
Jako příklad uvedu velká auta. U Volva FH12 je v manuálu rada, že pro dosažení úspory paliva je třeba se snažit udržet šipku tlaku turbíny v zelené zóně. A bez jakýchkoli rozpaků se dodává, že v ideálním případě by se šipka neměla vůbec pohybovat. To ale není proveditelné.
a ve vašem případě (manuální převodovka) se jedná pouze o radu, jak NEJLEPŠÍ řadit v případě, že se pohybujete klidně a chápete rozdíl mezi postupným zvyšováním přívodu paliva na poměrně „vysokém“ rychlostním stupni a „dupáním“ plynového pedálu až na podlahu, když se motoru samozřejmě těžko daří a na rozdíl od rady počítače je nutné zařadit nižší rychlostní stupeň.
Scania (vlajková loď řady) šla ještě dál – její sofistikovaný „mozek“ kromě „jen náznaků“
neustále vypočítává celou řadu parametrů za jízdy a na požádání vám poskytne hodnocení vašeho stylu jízdy. a nebude možné se strojem „domluvit“. buď jste profesionál, nebo jezdec, který neustále spěchá.
Mimochodem, mnoho výrobců nákladních vozidel se touto cestou vydalo a začalo do svých kamionů instalovat podobné vychytávky. Ale mně osobně všechny tyto tipy a hodnocení aktivit za volantem připomínají radu v návodu k mikrovlnné troubě – zvířata v ní sušit nelze.
Většina lidí se tedy ani nedívá na pokyny, ale řadí podle potřeby dopravní situace.
a dělá to správně.
Šťastnou cestu všem.

odpověď