Hyundai Tucson vydává při startování pískavý zvuk – běžné příčiny

Hlasité chrastění nebo praskání pod kapotou za studena je obvykle známkou problému v samotném motoru. motor nebo nástavec, včetně nesprávně nastavených ventilových vůlí, opotřebovaného rozvodového řemene, generátoru a ložisek čerpadla. Zvuk, který po zahřátí zmizí, obvykle znamená, že je závada lokalizována v raných fázích a stále je lze odstranit s minimálními investicemi.

Jak zjistit, proč se při startování studeného motoru ozývá praskání a jak problém vyřešit, se dozvíte v tomto článku.

Proč se u studeného motoru objevuje praskání?

Při volnoběhu spalovacího motoru teče olej do klikové skříně a tepelné vůle v protilehlých částech při nízkých teplotách jsou mimo standardní hodnoty. V prvních sekundách po nastartování je motor zatížen zvýšeným zatížením, takže při studeném motoru se obvykle objevuje praskavý zvuk. Častým viníkem zvuků jsou části pohonu rozvodového kola:

Kontrola napnutí rozvodového řetězu

• natažený rozvodový řetěz;
• opotřebovaná ozubená kola řemenic klikového hřídele a vačkových hřídelů;
• napínák nebo tlumič řetězu;
• napínák rozvodového řemene;
• vadné hydraulické kompenzátory, nesprávně zvolené podložky a další díly pro seřízení ventilových vůlí;
• vačkový hřídel vydává praskající zvuk za studena po nastartování motoru, pokud jsou jeho lůžka opotřebení;
• řemenice vačkového hřídele s vadným ovládacím mechanismem u motorů s proměnným časováním ventilů (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS a další podobné systémy).

Připojené části zařízení mohou být také zdrojem praskání a chrastění v chladu:

Opotřebené ložisko alternátoru

• opotřebovaná nebo nemazaná ložiska alternátoru;
• poškozené čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace;
• ložisko chladicího čerpadla;
• startér bendix s kritickým opotřebením;
• ochrana výfukového potrubí, která rezonuje s vibracemi motoru, může u studeného motoru způsobit praskání a kovové cvakání.

Je méně pravděpodobné, že problém spočívá v samotném motoru, ale s vysokým počtem najetých kilometrů, předčasnou a nekvalitní údržbou může za studena prasknout:

Opotřebená hlavní ložiska

• klepání pláště pístů na válce v důsledku zvětšených vůlí;
• pístní čepy – ze stejného důvodu;
• opotřebovaná hlavní ložiska.

Zdrojem praskavého hluku za studena se někdy stává kromě motoru i převodovka:

• hnaný kotouč spojky, u kterého se prověsily pružiny tlumičů nebo došlo k opotřebení jejich oken;
• opotřebovaná ložiska vstupního hřídele převodovky;
• ozubená ložiska na sekundárním hřídeli převodovky;
• nedostatečný tlak oleje v převodovce.

I když je zvuk praskání slyšet pouze při startování studeného motoru a po zahřátí zmizí, musíte se ujistit, že nedochází k poruchám. V opačném případě bude opotřebení dílů postupovat až do nesprávně fungující jednotky selže. Níže uvedené pokyny a tabulky vám pomohou diagnostikovat.

U některých modelů, zejména VAZ s 8ventilovými motory s ručním nastavením ventilových vůlí, je zřetelné klapání vačkového hřídele za chladného počasí, které po zahřátí zmizí, konstrukčním prvkem a není považováno za poruchu.

Příčiny tresky v autě na nachlazení

Zdroj praskání pod kapotou můžete určit podle charakteru zvuku, jeho umístění a podmínek, za kterých se projevuje. Níže uvedená tabulka vám pomůže zjistit, co praská, nebo rozlišit praskání řetězu za studena od klapání ventilů, hluku bendixu a dalších problémů.

Příčiny praskání pod kapotou při studeném motoru

Skupina zařízení	Neúspěšný uzel	Příčiny tresky	Co dělat	Následky
Mechanismus distribuce plynu	Fázové měniče	Znečištěný nebo opotřebovaný držák jako součást rozvodového kola	Zkontrolujte rozvodové kolo se seřizovacím mechanismem. Pokud jsou nečistoty a usazeniny, vyčistěte a opláchněte. Pokud dojde k poruše, opravte nebo vyměňte celý díl	Je narušen chod rozvodového řemene, zvyšuje se spotřeba paliva, mizí dynamika, zvyšuje se riziko přehřátí a koksování. Pokud přesuvník úplně selže, rozvodový řemen se poškodí, přetrhne nebo se ventily setkají s písty.
	Zvedače ventilů	Ucpané nebo opotřebované hydraulické zvedáky	Zkontrolujte hydraulické zvedáky, jejich olejové kanály. Vyčistěte kanály pro přívod oleje v hlavě válců	Pokud hydraulické kompenzátory prasknou za studena nebo jsou nesprávně seřízeny vůle ventilů, opotřebení vaček vačkových hřídelů a tlačných prvků se zrychlí.
	Seřizovač ventilové vůle	S chodem motoru se mezera přirozeně zvětšuje.	K tomu upravte tepelné vůle ventilů pomocí matic, podložek nebo „hrnků“.
	Rozvodový řetěz nebo ozubená kola	Řetěz natažený opotřebením visí a naráží na stěny bloku. Kvůli nejasnému kontaktu se zuby řemenice dochází také k hluku.	Vyměňte rozvodový řetěz a/nebo ozubená kola	Pokud budete ignorovat praskání řetězu za studena, bude se i nadále opotřebovávat a natahovat a „požírat“ zuby ozubeného kola. Přerušený okruh může poškodit písty a ventily.
	Napínač řetězu nebo řemene	Uvolnění řetězu v důsledku opotřebení napínáku. U řemenových motorů je samotné ložisko napínáku hlučné.	Vyměňte napínák, upravte napnutí řetězu nebo řemene
Palivový systém	Trysky	Opotřebení dílů trysky	Pokud se klepání objevuje až za studena a motor běží stabilně a spotřeba se nezvýšila, můžete jet. Pokud se objeví další příznaky nekvalitního spreje, je nutné vyměnit vstřikovače.	Opotřebované vstřikovače přetékají palivo, zvyšuje se spotřeba paliva, zhoršuje se dynamika a hrozí koksování motoru kvůli chodu na bohatou směs.
		Ucpaný zpětný kanál paliva vede k přetečení paliva a horšímu spalování.	Vyčistěte a propláchněte trysky	Opotřebení motoru se zrychluje v důsledku zvýšeného zatížení.
	Ovládací zařízení	Vstřikovače přetékají palivo v důsledku poruchy vstřikovacího čerpadla paliva.	Upravte nebo vyměňte vadné součásti.
Skupina ojnice-píst	Písty, čepy nebo ojniční ložiska	Opotřebení v důsledku přehřátí, oděru, nedostatečného mazání	Je nutná komplexní generální oprava motoru, možná zásadní.	Pokud se spalovací motor neopraví včas, selže, může se zaseknout na cestách.
		Návrhové prvky	Používejte kvalitní olej, který splňuje specifikace výrobce. V zimě je vhodné plnit méně viskózní (například 5W30 nebo 0W30)	Žádné zjevné následky
Přílohy	Bendix startér nebo prstencový setrvačník	Startovací bendix je špinavý nebo zaseknutý. Zuby setrvačníku sražené	Demontujte startér, zkontrolujte stav bendixu a korunky setrvačníku. Pokud dojde ke znečištění, vyčistěte a namažte, pokud je opotřebovaný, vyměňte díl.	Pokud startér funguje s bouchnutím na studeném, při dalším opotřebení nebude bendix dobře zabírat a korunka se může zlomit. Stroj nelze spustit.
	Spojka kompresoru	Spojka v důsledku opotřebení, poruchy elektromagnetu, neposkytuje pevný záběr, prokluzuje	Vyměňte spojku	Pokud hluk není eliminován včas, dojde k výpadku kompresoru klimatizace, nebude fungovat klimatizace. Hnací řemen příslušenství může být zlomený.
	Kompresor klimatizace	Generování v ložiskách nebo v pístovém mechanismu kompresoru	Opravte nebo vyměňte kompresor.
	Generátor nebo čerpadlo posilovače řízení	Opotřebení ložisek	Vyměňte ložiska alternátoru nebo čerpadla posilovače řízení nebo sestavu.	Pokud neeliminujete praskavý zvuk generátoru, když je studený, jednotka se může zaseknout a upevňovací pás se může zlomit. Čerpadlo posilovače řízení začne unikat a může zcela selhat.
Přenos	Spojková lamela	Od zatížení se opotřebovávají pružiny tlumičů, sedla na náboji kotouče.	Demontáž převodovky je nutná pro kontrolu kotouče spojky, uvolnění spojky. Vadný uzel vyžaduje výměnu za nový.	Pokud zcela selže, spojka mezi převodovkou a motorem zmizí a auto se nebude moci pohybovat vlastní silou.
	Ložiska převodovky	V průběhu vývoje se mezery mezi třecími plochami zvětšují a olej při nečinnosti vozu houstne	Potřebujete řešení problémů převodovky s diagnostikou opotřebení ložisek	Převodovka se opotřebovává, je možné vzpříčení jejích částí. Jak potíže postupují, je to doprovázeno neustálým klepáním a vytím, je možný let jednotlivých převodů, jejich špatné zařazení.

U některých vozů může tepelná ochrana výfukového potrubí v chladném počasí vydávat praskání, klepání nebo zvonění. Jak se zahřeje, trochu se roztáhne, přestane se dotýkat trubek a zvuk zmizí. Problém nemá nebezpečné následky, ale abyste se zbavili zvuku, můžete štít trochu ohnout.

Jak určit, odkud prasklina pochází při studeném startu

Elektronický stetoskop ADD350D

Nezáleží pouze na povaze, ale také na místě šíření cizích zvuků. Chcete-li identifikovat zdroj problému, musíte nejprve určit odkud prasklina pochází při startování studeného motoru otevřete kapotu a poslouchejte činnost motoru a příslušenství. Stetoskop bude pomůckou, která pomůže lokalizovat zdroj praskavého zvuku.

Doporučení pro zjištění, odkud pochází praskání studeného startu

• Praskavý zvuk zpod víka ventilu s frekvencí vyšší než otáčky klikového hřídele, který zmizí několik sekund po studeném startu, signalizuje problémy s fázovým regulátorem. Někdy se může stát, že se motor zastaví na první pokus o nastartování, ale na druhý se normálně rozběhne. Problém vyžaduje řešení, ale není kritický, protože když motor běží, je regulátor fáze udržován v provozní poloze tlakem oleje.
• Tupé kovové klapání zpod víka ventilu je obvykle známkou toho, že hydraulické kompenzátory nebo nesprávně seřízené ventily při zahřívání praskají. V takovém případě můžete pokračovat v jízdě, ale neměli byste opravy dlouho odkládat.

Zvuk z ventilů a hydraulických zvedáků je snadno zaměnitelný s cvrlikáním vstřikovačů paliva, které jsou umístěny vedle krytu ventilů. Proto je důležité jasně identifikovat zdroj šíření zvuku.

Ucpané vstřikovače paliva

Diagnostika základního hluku motoru pomocí mechanického stetoskopu: video

Nejčastější příčiny cvakání a nestartování u Hyundai Tucson jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný startér.

1. Slabá baterie

Hlavní příčinou cvakání a nestartování v Hyundai Tucson je slabá baterie. Pokud při pokusu nastartovat auto uslyšíte cvaknutí vycházející z motorového prostoru, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvaknutí), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje hodně proudu k nastartování motoru, zatímco světlomety a stěrače odebírají ke svému provozu velmi malý proud, takže nevylučujte vybitou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Tucsonu funguje dobře.

Blikající světla na palubní desce, časté cvakání

Dalším příznakem slabé baterie ve vašem Tucsonu je časté blikání a/nebo cvakání kontrolek na palubní desce, když se pokoušíte nastartovat motor. Pokud baterie nemá dostatek nabití pro napájení startéru a vy budete mít problém s protáčením motoru, napětí baterie se tak sníží, že nebude schopno správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může pocházet z relé v pojistkové skříni nebo solenoidu spouštěče.

Příznak: Rychlé cvakání

Jak zkontrolovat baterii v Tucsonu

Nejjednodušší způsob, jak otestovat 12V baterii v Tucsonu, je změřit napětí pomocí multimetru. Zdravá baterie by měla mít při plném nabití napětí 12.6 V nebo více. Mějte však na paměti, že voltmetr vám poskytne pouze hrubou představu o stavu baterie. Někdy baterie s napětím vyšším než 12.4 V nemusí poskytnout dostatečný proud pro nastartování motoru.

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš poklesne, pod 10 voltů, vaše baterie není dostatečně nabitá k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku degradace vnitřní baterie, pokud auto dlouho stálo nebo pokud alternátor ve vašem Tucsonu selhal a nedobíjí baterii správně.

Jak rychle spustit Tucson

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, je nejlepší nastartovat svůj Tucson pomocí startovacích kabelů a dobré baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

Viz také:
Hyundai Sonata vydává hluk při vysokých rychlostech – příčiny a řešení

Požadavky: Obě vozidla by měla mít vypnuté motory a převodovku v Parku.

1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Tucsonu.
2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli odkryté, nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho Tucsonu.
   Bezpečnostní varování: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu vaší baterie Tucson může způsobit jiskry vznícení hořlavých plynů z baterie.
5. Nastartujte svůj Tucson.
6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování! Vždy existuje riziko vznícení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor dárcovského vozidla běží během nouzového startu. Proto se doporučuje, abyste při nouzovém startování Tucsonu vypnuli motor dárcovského vozidla.

Doporučené video

2. Špatné připojení baterie

Baterie ve vašem Hyundai Tucson může být v dobrém stavu, ale dodávka proudu je přerušena kvůli špatnému elektrickému spojení, přerušenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je poměrně častým problémem, zejména pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může způsobit ztrátu kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatek proudu pro nastartování motoru, můžete při pokusu o nastartování motoru slyšet pouze cvaknutí ze startéru.

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho Tucsonu způsobeny špinavými svorkami baterie, budete muset prozkoumat. Zvedněte plastové kryty svorek a zkontrolujte známky koroze. Pokud si všimnete bílých usazenin nebo stříbřitě zelených usazenin, ale nejsou již žádné praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměnit, ale jednoduše ji vyčistit.

Pokud je na svorkách baterie příliš velká koroze, znamená to, že baterie je na svých posledních nohách a je čas začít kupovat novou baterii.

Vyčistěte kontakty baterie.

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, který můžete použít k odstranění koroze z vývodů baterie vašeho Tucsonu za méně než minutu. Zalijte rezavé svorky horkou vroucí vodou a koroze se jednoduše rozpustí. Provádějte tyto svorky po jedné a nedovolte, aby se loužička vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Viz také:
Znečištěný kabinový filtr Hyundai Venue příznaky, kdy vyměnit

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Hyundai Tucson, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleští. Poté můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se nedotkli obou svorek kovovým nástrojem, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zrezivělou baterii brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

3. Špatné elektrické připojení startéru.

Jakmile vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel startéru a jeho připojení od baterie ke startéru v Tucsonu. Napájení startéru může být přerušeno v důsledku koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání vychází z elektromagnetu startéru, který je stále pod napětím, protože má samostatný obvod, ale startér nedostává energii z baterie.

Pokud zjistíte korozi, očistěte poškozený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a také pomocí multimetru zkontrolovat kontinuitu obvodu od baterie ke startéru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nulový nebo velmi blízký nule.

Poškození hlodavci

Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, žvýkají kabel startéru, může to mít za následek slabý nebo žádný elektrický proud protékající motorem. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a zkontrolujte startovací lanko. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.

4. Špatné uzemnění

Co je uzemnění?

Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Tucsonu, což se nazývá zem. Motor také vyžaduje uzemnění, aby fungoval, ale způsob, jakým je motor namontován, nedovoluje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se pro připojení motoru a podvozku používá zemnící sběrnice/vodič.