Honda CR-V nejde nastartovat – 10 hlavních důvodů
Abyste nebyli ošizeni, podělte se s námi o novinku – co se elektrikář podíval a řekl. Vy a já posoudíme, co je objektivní a co je hack.
Petrohrad
U nás od 06.10.10
Příspěvky: 378
Déšť: pro Meriannu: Mohlo. Existuje takové tlačítko, ale aktivuje se, když se auto dostane do nehody. Přívod paliva je násilně zastaven. Musíte to stisknout, aby auto vonělo, ale myslím, že to není váš případ. #
Existují případy, kdy se toto tlačítko spustí silným nárazem, například když kolo spadne do díry. ale v žádném případě toto tlačítko neblokuje startér, blokuje palivové čerpadlo a přívod paliva, aby v případě nehody netekl benzín. takže tlačítko s tím rozhodně nemá nic společného
procházky
Petrohrad
U nás od 26.09.07
Příspěvky: 25479
Výhody: +4018
Ale když není zásoba paliva, jak se auto nastartuje?
odbornice sekce
„Vykořisťování“
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910
onger: S jakým počtem najetých kilometrů jste auto koupil? Jaký je aktuální stav kilometrů a co bylo vyměněno?
Začněte výměnou zapalovacích svíček. A věnujte pozornost tomu, co jsou zač.
Na Autopeople od roku 2010
procházky
U nás od 10.01.12
Příspěvky: 6
Najeto 130000 150000 km Nyní XNUMX XNUMX vyměněn termostat, měněny svíčky, na závitech jsou karbonové usazeniny, jaké svíčky byste doporučili?
U nás od 05.02.11
Příspěvky: 17453
Výhody: +2128
na onger: Podívej se sem.
procházky
U nás od 10.01.12
Příspěvky: 6
ale problém není jen ve svíčkách, proč to nestartuje za studena?
odbornice sekce
„Vykořisťování“
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910
onger: ale problém není jen ve svíčkách, proč to nestartuje za studena #.
Změnili jste je v poslední době?
Na Autopeople od roku 2010
procházky
U nás od 10.01.12
Příspěvky: 6
před 1-2 týdny
odbornice sekce
„Vykořisťování“
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910
na onger: V tomto případě byste měli zkontrolovat snímač teploty nasávaného vzduchu.
Na Autopeople od roku 2010
procházky
U nás od 11.06.12
Příspěvky: 1
Ahoj všichni! Vůz Honda SRV 1998 Najednou to nezačalo. Vyměnil jsem baterii, pak svíčky, zapalovací cívku a spínač. nezačne. Řekni mi, co by mohlo být důvodem. Děkuju
odbornice sekce
„Vykořisťování“
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910
na kgt150579: Vyšroubujte zapalovací svíčky a zkontrolujte, zda jsou mokré nebo suché. Nejprve musíte určit, co chybí – palivo nebo jiskra.
Na Autopeople od roku 2010
U nás od 05.02.11
Příspěvky: 17453
Výhody: +2128
na kgt150579: Zkontrolujte také BB vodiče.
procházky
U nás od 01.06.13
Příspěvky: 1
Dobrý den, pomozte mi vyřešit problém. Honda SR-V, 1997. Nejprve se spotřeba paliva zvýšila, z 12 litrů na 20 na 100 km, a postupně se zvyšovala během 2 měsíců. Trakce je špatná. Hledal jsem příčinu: měnily se filtry, pak svíčky, vyčistily se vstřikovače, měnila se lambda sonda. Po výměně svíček začalo auto startovat ne vždy (občas) až na druhý pokus. Pak skoro každé ráno a ne od druhé, ale od 10. (cca 2 týdny). Pak nečekaně problém zmizel a 3 týdny bylo vše OK. Poslední 3 dny se vše obnovilo a auto téměř nejde nastartovat. Startoval jsem to následujícím způsobem (po četných pokusech): Asi 6-7x jsem zapnul a vypnul zapalování, pak jsem nastartoval a začalo to fungovat. To vše se děje pouze tehdy, když auto za tepla úplně vychladne, startuje dobře. Startér se točí, ale nenastartuje. Rychlost zahřívání je normální. I když se spustí, poběží několik sekund až 2 minuty a poté se znovu zastaví. Pokud se dlouho neohřálo, může se dokonce při pohybu zastavit. Před výměnou svíček nebyly žádné takové problémy ani v zimě. Na čerpací stanici dlouho kontrolovali a rozhodli, že lambda sonda je zadní, emise byly 3,0, po výměně se staly 0,6, byla vyměněna, spotřeba paliva klesla, trakce zůstala špatná a auto také nenastartovalo.
odbornice sekce
„Vykořisťování“
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910
pro diana222_22: Ahoj. Jedním z důležitých důvodů, s přihlédnutím ke všemu výše uvedenému, je porucha palivového čerpadla. Nevytváří potřebný tlak.
Řekněte mi, jakým směrem si v mé situaci myslet/jednat:
Auto: Honda CRV 2004, awd, USA (zde bydlím), automatická převodovka, najeto 120tis.
Před měsícem byl proveden servis: svíčky, oleje, nová baterie, filtry.
Počasí: nad nulou, bez mrazu, minimum +5 v noci.
Svod na uzavřeném voze: 0.012mA, bez signálu, standardní rádio.
Chod generátoru: 14.2-3 (z kolíků baterie).
Problém je následující, který mě trápí 2-3 měsíce:
— Před měsícem:
Někdy ráno, když je studený, startér sotva zatočí a po 2-3-4 pokusech zemře.
Připojil jsem další baterii s krokodýly – nastartoval a jel.
Druhý den ráno to mohlo začít ztěžka, mohlo to začít snadno, nemohlo to vůbec nastartovat. Tito. nepředvídatelné. Počasí je stejné, není mráz, nepoužívám světlomety/topení.
Vyměnili jsme baterii a zdálo se, že problém zmizel.
– Nyní:
Za poslední 3 dny se ráno znatelně ztížilo otočit, ale začíná to. Každým dnem je to těžší a těžší. 3. den sotva spinkala a zemřela. Začal jsem to znovu s krokodýly (z běžícího auta). Šel jsem nakoupit, 5-10x vypnul/nastartoval – vše v pořádku, vesele se točí, půl otáčky startuje.
Na noc jsem odstranil svorku. Přišel jsem druhý den ráno a znovu jsem to nemohl spustit.
Baterie ukazuje 12.7V. Držel jsem se krokodýlů na cizí baterii – jako by tam nebyla – to samé se sotva kroutilo. Připojil jsem nabitý booster – opět na něj žádná reakce. Zkontroloval jsem kontakt krokodýlů – seděli pevně. Tito. S baterií problém rozhodně není.
Svorky pro baterii, kostru pro tělo a krabici jsem vyčistil do lesku a pevně dotáhl. Měřil jsem napětí mezi svorkou karoserie/krabice a červeným vodičem od pojistkové skříňky pod kapotou (abych věděl napětí za svorkami) – zcela se shoduje s napětím na pinech baterie – 12.7.
Když se startér pokusí roztočit, napětí klesne na 11.8 – je vidět na videu (měřeno pouze 3x)
Ke startéru se nedá dostat, jen se to dlouho rozebírá (koukal jsem na video).
Video pokusů o spuštění:
Zavolal jsem svému mechanikovi a řekl mu, ať to zkusí nastartovat, dokud to nenastartuje.
Začal jsem zkoušet:
Jednou jsem otočil klíčem a panel se rozsvítil. Pak už jsem to jen otočil startérem, tzn. Nevypnul jsem úplně zapalování.
Celkem bylo asi 30 pokusů:
— 1/3 z nich se startér otočil jako na videu — tzn. obecně sotva.
— dalších 10krát jen kliknul na „navíječ“
— dalších 10krát se začal točit pokaždé o něco lépe (velmi mírně ve srovnání s prvními pokusy).
Znovu tvrdě zatočil (ale mnohem lépe než posledních 10krát) a nastartoval.
Pak jsem to nezasekl a odnesl to pánovi. Vypnul a nastartoval, když to bylo horké – opět vše hravé a zábavné, absolutně bez problémů.
Druhý den se pokusil problém reprodukovat – začalo to znovu vesele a bez problémů. Tito. Problém nelze reprodukovat celý den.
Myšlenky:
1. Pokud by byl problém ve spínači zapalování nebo relé, tak by se to vůbec netočilo, nebo by necvakal solenoid (pokud nejde o torzi), nebo by alespoň jednou v životě bylo po otočení mrtvého ticho. klíč, ale není tomu tak, bylo to 100%
2. Pokud by byl problém vybitá/špatná baterie, pak by to začalo s posilovačem nebo krokodýly z jiného auta (i když je zvláštní, že po výměně baterie problém dočasně zmizel. Je také zvláštní, že jsem to nastartoval dříve (a před měsícem, před 3 dny ) krokodýli, když z toho byla obviňována baterie).
3. Při otáčení startéru jsem nemohl zkontrolovat proud – nemám výkonný multimetr
4. Pokud by šlo o negativní záležitost (karosérie, převodovka), tak bych viděl rozdíl napětí
5. Je nepravděpodobné, že se samotný motor těžko otáčí?
Předpokládám správně, že problém je lokalizován buď v kabeláži/připojovacích svorkách ke startéru, nebo v samotném startéru?
Je správné jej v každém případě rozebrat a vyměnit, i když technik nedokáže problém sám zreprodukovat?
Děkuji moc za rady a odpovědi!
Kosťa.