Fórum Chrysler Clubu > Chrysler C300 Hemi 5.7

Otázka je další.
Existuje c300 2.7 a 3.5 – s tím je vše jasné, motory a automatická převodovka jsou standardní.
O modifikacích Hemi 5.7 a 6.1 jsme ale nenašli nic užitečného.

Plánoval jsem se podívat na Hemi 5.7 sám.
Okamžitě vyvstala otázka: proč Američané milují Hemi, když je jeho měrný výkon na litr extrémně malý. Audi a8 4.2 quattro zrychluje rychleji než 5.7 c300 se stejnou hmotností. Rozdíl 1.5 litru. A stejným výkonem?
Stejně tak je 6.1 už o 100 koní výkonnější. Jak to?

Za druhé: jediná recenze na 5.7 nebyla moc dobrá – bylo zmíněno, že v nízkých otáčkách se Hemi začíná chovat abnormálně a je obtížné a drahé to opravit.

Jaké máte informace?

Našel jsem nějaké informace.
Motory v nízkých otáčkách můžou dělat spoustu neplechy, ale inženýři Chrysleru říkají, že je všechno v pořádku. Zdá se, že se to dá vyřešit výměnou oleje, ale kdo ví.
S tím výkonem jsem nic nechápal, i když se to téma nadnášelo. Bylo to něco jako „když si vyrobíš motor s odpovídajícím výkonem, utrhnou ti kola“.
Zdroje:

Při první výměně oleje v mém pick-upu jsem použil Mobile 1 Synthetic.
Brzy poté jsem si všiml klepavého zvuku při tažení lodi, ať už u zdi nebo v tunelu.
Začal jsem používat prémiový benzín, ale nic se nestalo.
Plánoval jsem to vzít zpátky k prodejci, ale hned se k tomu nedostal.
Na další výměnu oleje jsem to vzal do jednoho z těch servisů, kde se vyměňuje olej za 10 minut, a tam nalili obyčejný Valvoline 5/30.
Hluk zmizel a Mobile 1 jsem už nikdy nepoužil.

Je to Hemi – motor je zatraceně dobrý – měl bys ho vyzkoušet, než ho budeš kritizovat – má výbavu, kterou běžný motor nemá

O jakých bonusech mimochodem mluvíme?

Poslední odpověď se zdá být pravdivější:
Ten jeden chlápek nemůže říct, že Chevrolet 5.7 nemá tolik koní, a proto není tak dobrý. 5.7 je starý motor, jeho konkurencí byl Dodge 5.9 a Ford 5.8. Tyto motory byly vyrobeny před „revolucí koňských sil“, kdy velká trojka přepracovala všechny své motory V3 a udělala je efektivnějšími a výkonnějšími.

Což vyvolává upřímné zmatení.

Hemi, 4.2 to roztrhá jako pes vyhřívací podložku. Normální motor. Kup si to a neobtěžuj se. + Němci tenhle motor ladí a je z toho hurikán. V tomhle motoru je rezerva až po zadky. Správně napsali, že když v tom všechno odšroubuješ, kola se posunou před auto.

29.6.2007, 21: 57
Citace (PPM @ 29.6.2007, 16:41)
.
Jaké máte informace?

Manuál pro který? konkrétně Zajímá vás rok?
29.6.2007, 22: 33
Citace (RUS @ 30.6.2007, 0:00)

Hemi, 4.2 to roztrhá jako pes vyhřívací podložku. Normální motor. Kup si to a neobtěžuj se. + Němci tenhle motor ladí a je z toho hurikán. V tomhle motoru je rezerva až po zadky. Správně napsali, že když v tom všechno odšroubuješ, kola se posunou před auto.

Samozřejmě, že miluji Chrysler, ale. Jak může Hemi 5.7 porazit Audi 4.2, když to druhé má objektivně více koní a váží méně? Nebo mluvíš konkrétně o vyladěném Hemi?

P.S. Až si postavím dům a zase budu mít peníze, určitě si koupím 300C a určitě s Hemi 5.7. Jen je škoda, že pohon všech kol mají jen kombi. No nic. 300C kombi je jediné kombi, které se mi líbí.

30.6.2007, 1: 39
Citace (Serg @ 29.6.2007, 23:04)
Citace (PPM @ 29.6.2007, 16:41)

.
Jaké máte informace?

Manuál pro který? konkrétně Zajímá vás rok?

2004. Zvládám jen letošní c300. Ale o MAN se moc nezajímám. Otázka je, proč je takhle upnutý?
Platit obrovské peníze za proclení s nevýznamným výkonem a žádnými bonusy mě nějak láme. Už přemýšlím o pořízení 3.5. 7000 levnější + osvědčený motor. Automatická 4stupňová (na Hemi 5stupňová) no, ať se s tím jde do prdele.

Nejlepší možností je tedy, abyste se blíže podívali na Dodge Charger! Mají stejný základ jako C300, ale Charger si zachoval staré dobré tradice – výkon a velikost. Přesně ten si chci pořídit příští rok! A právě teď se pro ně chystá nějaká premiéra, projekt je zatím utajený (vyhrabal jsem ho na internetu). Obecně platí, že auto je věc.

30.6.2007, 10: 53
Citace(AlexM @ 29.6.2007, 23:40)

Samozřejmě, že miluji Chrysler, ale. Jak může Hemi 5.7 porazit Audi 4.2, když to druhé má objektivně více koní a váží méně? Nebo mluvíš konkrétně o vyladěném Hemi?

P.S. Až si postavím dům a zase budu mít peníze, určitě si koupím 300C a určitě s Hemi 5.7. Jen je škoda, že pohon všech kol mají jen kombi. No nic. 300C kombi je jediné kombi, které se mi líbí.

No jo, ohledně toho laděného. I když ten neladěný se svým točivým momentem se dá pořád pohádat. A cena A8 bude dvojnásobná. Tady jsem to našel:

Odborníci z Geiger Cars už asi viděli dost šílených hot rodů, které díky svým silným přeplňovaným motorům trhaly na závodních tratích každého a všechno a způsobovaly americké dopravní policii spoustu bolestí hlavy.

Neexistuje žádné jiné logické vysvětlení pro to, co tento tuningový shop udělal s Chryslerem 300C SRT-8.

Aby Geiger Cars konečně „dokončili“ překvapenou veřejnost, vzali si 300C Touring – modifikaci s karoserií kombi. „Stodola“ však vypadá velmi působivě a monumentálně, stejně jako přístup Němců k jejímu ladění.

Bez dalších okolků otevřeli kapotu a ponořili se do svatyně svatých každého amerického automobilového nadšence – motoru V8 Hemi. První věc, která se pod kapotou „zaregistrovala“, byl samozřejmě mechanický kompresor! Přidali vodou chlazený mezichladič (jako v rallyových vozech!), sportovní výfukový systém včetně nového výfukového potrubí a sportovních katalyzátorů. Posledním bodem v úpravách motoru byla přeprogramovaná řídicí jednotka.

Chrysler 300C SRT-8 Geiger CarsVýkon 6.1litrové „osmičky“ vyskočil ze 430 na 556 koní. Točivý moment je impozantních 679 Nm při 4800 otáčkách za minutu. Ukázalo se, že je to vynikající „bouda“. Přijedete k semaforu a tam spokojený měšťan sedí v Mercedesu-Benz E55 AMG T a blahosklonně se dívá na 300C. Rozsvítí se zelená a po několika sekundách se jeho spokojená tvář napne a pak se zcela zmate – koneckonců 0C SRT-100 Touring od Geiger Cars zvládne normu „300-8 km/h“ za 4.7 sekundy, což je v porovnání s nejrychlejšími „boudami“ na světě! A pokud srovnání s přeplňovaným E55 AMG není působivé, pak za tento čas například Ferrari F100 zrychlí na 355 km/h. Maximální rychlost „průjezdového kufru“ upraveného německými tunery je 300 km/h. Když chromovaná mohutná tlama Chrysleru předjíždí supersport v takové rychlosti, může jeho majitel ze strachu ztratit kontrolu nad vozem. A aby řidič této bláznivé stodoly neztratil kontrolu, instaluje Geiger Cars sportovní podvozek, který snižuje světlou výšku o 50 mm. Výkonný brzdový systém je ale stále ve fázi vývoje, takže brzdy byly ponechány standardní. U verze SRT-8 jsou však už dobré.

Prvky exteriérového ladění osloví zejména řidiče s tmavou pletí. Chrom na černém pozadí je skvělou kontrastní kombinací. Obrovská chromovaná mřížka chladiče byla nahrazena stejně obrovskou a stejně chromovanou, ale nově navrženou designéry Geiger Cars. A samozřejmě se neobejdeme bez obřích chromovaných „válců“. Monumentálnímu vozu 300C SRT-8 se perfektně hodí 22palcová kola Geiger Cars s pneumatikami 265/35 ZR22. To ale není nejvíc cool varianta – 24palcová kola jsou ve vývoji.

Společnost Geiger Cars nabízí také kompletní tuning interiéru – od přečalounění interiéru vysoce kvalitní kůží a povrchových úprav nejrůznějšími luxusními materiály až po instalaci nejnovějších výdobytků multimediální technologie. Pokud by existovala nominace na „Nejlepší kombi na světě“, snadno by ji vyhrál tento Chrysler 300C SRT-8 Touring od Geiger Cars. Monumentální vznešenost a nespoutaná síla.

Opačně to není stejné. Ještě jednou a pomalu:
5.7 – 340 koní. Běžný C300
6.1 – 450 (.) koní. CRT.

Otázka: Proč je sakra 5.7 tak mrtvá?
Nechci si brát 6.1, protože uletět za 5 sekund je moc a celkově bude daň jen 3000 XNUMX dolarů ročně.

Co se týče nabíječky. Mrkni na ni – rozvržení se ti líbit nebude.
1. Poplatek od roku 2005, což znamená, že má PEKELNÉ celní odbavení.
http://cars.auto.ru/cars/used/dodge/charger/
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/234408.html — это аукционная цена, без растаможки. Мне сказали если везти его — это 70 тысяч грин
2. V Rusku v podstatě neexistují žádné Charge 5.7, 6.1 – tady je nikdo hned nekoupí.

30.6.2007, 12: 58
Citace (PPM @ 30.6.2007, 3:46)

2004. Zvládám jen letošní c300. Ale o MAN se moc nezajímám. Otázka je, proč je takhle upnutý?
Platit obrovské peníze za proclení s nevýznamným výkonem a žádnými bonusy mě nějak láme. Už přemýšlím o pořízení 3.5. 7000 levnější + osvědčený motor. Automatická 4stupňová (na Hemi 5stupňová) no, ať se s tím jde do prdele.

Chci poznamenat, že motor tam není tak osvědčený. 3.5 na 300C není ten samý 3.5, který byl instalován na 300M a který se opravdu skvěle osvědčil. A tyto úplně nové 3.5 na 300C z prvních let výroby (nevím jak později) se vyznačovaly poměrně častými poruchami. Mimochodem, i tady na fóru o tom psali.