Fiat Panda 4×4: Světová premiéra na pařížském autosalonu | Novinky | Prodej Fiatu na Ukrajině

Nástupce bestselleru, který se poprvé objevil téměř před 30 lety, dnešní Panda třetí generace s pohonem všech kol je dokonalou interpretací ducha doby a kombinuje pokročilé terénní schopnosti se sofistikovaným designem a kompaktní, efektivní architekturou. Panda 4×4 je ztělesněním všestrannosti, skutečnou Super Pandou, která se stejnou jistotou zvládne horské stezky i městské džungle. Její standardní výbava uspokojí i ty nejnáročnější kupce. Nová Panda 4×4 se tak vrací na trh, technicky vyspělá a připravená úspěšně konkurovat větším (a dražším) SUV.

Styl и Rozměry

Karoserie vozu je pětidveřová, celková délka je 368 cm, šířka 167 cm, výška 160 cm. Rozvor je 230 cm. Rozchod kol vpředu je 141 cm, rozchod kol vzadu je 140 cm.

Pokud jde o exteriér nové Pandy 4×4, hlavní myšlenkou Fiat Style Centre bylo vylepšit funkční designové prvky a přidat pouze malé detaily, které by zdůraznily image high-tech multifunkčního mini SUV. Charakteristickými rysy exteriéru vozu jsou výrazné geometrické linie předního a zadního nárazníku, zdobené hliníkovými vložkami, které zdůrazňují přítomnost kovové ochrany spodní části karoserie.

Na rozdíl od předchozí verze jsou výfukové trubky nového vozu Panda 4×4 decentní a splývají s konturami karoserie, čímž poskytují úplnou ochranu spodní části vozu. Do stávající palety barev karoserie byly přidány dvě barvy, které doplňují image nového SUV: oranžová Sicilia (matná) a zelená Toscana (metalická).

Pokud jde o vnitřní obložení, vůz zdědil řešení použitá u verzí s pohonem předních kol, doplněná o několik důležitých inovací: nový design palubní desky v zelené barvě, rámující přístrojový panel a velkou odkládací přihrádku, speciální textilní čalounění sedadel, dostupné ve třech barevných variantách (zelená, béžová a oranžová) s prvky „ekologické kůže“, která je použita i pro vložky na dveřních panelech, a konečně vysoká konzola nad středovým tunelem, díky které interiér získal další přihrádku na drobnosti – kromě čtrnácti již dostupných u verzí s pohonem předních kol.

Systém pohonu všech kol «točivý moment on „požadavek“ („točivý moment na požádání“) a funkce elektronické uzávěrky diferenciálu ELD (Elektronický Zamykací Rozdíl)

Panda 4×4 je vybavena převodovkou „Torque on Demand“ se dvěma diferenciály a elektronicky řízenou spojkou. Jedná se o permanentní pohon všech kol, jehož provoz reguluje elektronická řídicí jednotka. Ta analyzuje signály přijímané ze systémů vozidla a rovnoměrně a proporcionálně rozděluje trakci mezi přední a zadní nápravu v závislosti na stavu povrchu vozovky. Výhodou tohoto systému je plně automatický provoz a žádná potřeba údržby.

Panda 4×4 je standardně vybavena elektronickým stabilizačním systémem (ESC) s elektronickou uzávěrkou diferenciálu (ELD). Tento systém poskytuje dodatečnou asistenci při jízdě a rozjezdu do kopce na kluzkém povrchu (sníh, led, bláto atd.). ELD brzdí zejména kola, která mají špatnou trakci (nebo která prokluzují více než ostatní), a tím přerozděluje trakční sílu na kola s větší trakci. Funkci lze aktivovat ručně stisknutím tlačítka umístěného za řadicí pákou a funguje při rychlostech vozidla pod 50 km/h.

Fiat Panda 4×4 je k dispozici se dvěma motory, oba vybavenými systémem Start&Stop: novým motorem 85 TwinAir Turbo o výkonu 0.9 koní a vznětovým motorem 75 MultiJet II o výkonu 1.3 koní. Ve srovnání s jednotkou 1.2 Fire, kterou byla vybavena předchozí generace modelu, vyvíjí TwinAir Turbo o 40 % vyšší točivý moment. Tento motor v kombinaci se speciální šestistupňovou převodovkou s „krátkým“ prvním převodovým stupněm poskytuje mnohem lepší rozjezd z klidu v kopci, ovladatelnost a zrychlení. Podobné zlepšení výkonu je patrné i u motoru MultiJet II, u kterého se točivý moment zvyšuje o 30 %.

Závěsná konzola

Odpružení jakéhokoli vozidla s pohonem všech kol má dva hlavní úkoly. Musí poskytovat všechny vlastnosti, které jsou vlastní modelům s pohonem předních kol – pohodlí cestujících, snadnou ovladatelnost, směrovou stabilitu a bezpečnost, a zároveň musí být schopno zvládnout jakýkoli typ povrchu vozovky, zejména v terénu. Oba tyto cíle byly v centru pozornosti vývojářů nového vozu, kteří věnovali zvláštní pozornost pohodlí a terénním vlastnostem, v důsledku čehož vzniklo vysoce kvalitní odpružení. Využívá dvě osvědčená technická řešení: nezávislé zavěšení MacPherson – na předních kolech a polonezávislé s torzní příčkou – na zadních kolech. Potřeba použití těchto schémat u vozidla s pohonem všech kol byla zohledněna již při návrhu. Ve srovnání s konstrukcí odpružení předchozí verze, která zahrnovala diagonální ramena, je zadní odpružení nové Pandy lehčí a poskytuje vyšší jízdní a akustický komfort při stejných terénních parametrech.

Оборудование

Kombinace terénního výkonu s elegantním vzhledem. To je duch nového modelu, který navazuje na mimořádný úspěch předchozí Pandy 4×4 a je předurčen stát se měřítkem v tomto segmentu trhu díky svému sofistikovanému stylu, důrazu na detail a bohaté výbavě. To dokazuje kompletní a jedinečná řada základní výbavy: elektronická kontrola stability (ESC) s elektronickou uzávěrkou diferenciálu (EDL), manuální klimatizace, rádio s CD a MP3 přehrávačem, 15palcová leštěná kola z lehkých slitin, pneumatiky 175/65 R15 M+S, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a zadní opěrky hlavy. K dispozici je také široká škála volitelné výbavy a příslušenství, které pomáhá zdůraznit terénní nebo městský charakter vozidla v závislosti na tom, kde bude používáno.

Trekking a Přirozená síla: rodina Panda roste

Panda má ve své kategorii nejširší a nejvšestrannější nabídku. Potvrzují to dva noví důležití zástupci rodiny Panda, kteří se v Paříži představí: verze Trekking a Natural Power. První z nich se stala spojnicí mezi verzemi s pohonem předních a všech kol, protože kombinuje vzhled SUV s „chytrým“ pohonem předních kol, který využívá technologii Traction+. Jedná se o inovativní systém kontroly trakce, který zlepšuje ovladatelnost vozu a zajišťuje snadný start. Druhá, Panda Natural Power, je vybavena dvoupalivovým (metan-benzín) motorem 0.9 TwinAir Turbo o výkonu 80 koní, u kterého ekonomické a ekologické výhody metanu v kombinaci s technologií Turbo TwinAir zaručují vynikající spotřebu paliva, emise a technický výkon.

U příležitosti oslav 40. výročí byl nový Fiat Panda modernizován a v mild-hybridní variantě přináší elektrifikaci do všech úrovní výbavy.

Říká se, že 40 let je nic, že krize čtvrté dekády existence s sebou přináší důležité změny, ale pro nový fiat panda který slaví čtyřicáté výročí od představení svého primitivního předchůdce v roce 1980, byl modernizován, aby čelil nejrozhodující dekádě pro automobilový průmysl. Používá nejen benzínové motory, ale také ekologičtější motory, jako jsou ty, které využívají hybridizaci, metan a zkapalněný ropný plyn, s přihlédnutím k samotnému benzínu.

A pokud do čtvrtého desetiletí své existence retuše použité na tuto estetickou změnu stylingu Jsou typické pro dobře zachovalého „zralého muže“, kterému se podařilo znovuobjevit a přizpůsobit se kontextu, ve kterém musel žít. V tomto okamžiku krize a přechodu v každém slova smyslu dochází k nejhlubší obnově v jeho nitru, vlastně v jeho srdci.

Nový Fiat Panda je stejně lehký hybrid

Ve skutečnosti je to mechanické srdce nového Fiatu Panda, které přebírá lehká hybridizace, obvykle v nový 1litrový hybridní motor FireFly s výkonem 70 koní který nahrazuje motor 1.2 z roku 69, který nejen téměř nepostřehnutelně zvyšuje výkon, ale také díky efektivnější spotřebě paliva výrazně snižuje emise COXNUMX.

Toto zlepšení je dáno jak ekologičtějším motorem, tak i podporou, kterou poskytuje startér-generátor integrovaný do řemene, tj. Elektromotor poskytuje maximální výkon 3,6 kW, téměř 5 koní., a je napájen malou 11Ah lithiovou baterií, která se získává rekuperací energie během brzdění nebo zpomalování. Tato energie se využívá ve dvou specifických situacích: při návratu vozidla do provozu po vypnutí motoru pomocí systému Star&Stop a když samotný benzínový motor vyžaduje příspěvek energie, například při akceleraci.

Pro vylepšení zážitku z jízdy v novém Fiatu Panda, debutuje s 6stupňovou převodovkou.

Až 5 možností výbavy pro nový hybridní Fiat Panda

Taková motorizace jako Mírný hybrid Fiatu Panda Je k dispozici napříč celou modelovou řadou vozů. Tedy se všemi stupni výbavy a motory, od těch nejdobrodružnějších, jako je City Cross a samotný Cross, s horským stylem blízkým tomu, co lze chápat jako crossover, až po městský City Life, sportovní Sport nebo základní výbavu, která se prodává jednoduše pod názvem Fiat Panda.

Pokud jde o motor, i přes to, že se jedná o čistě městské auto, je komerčně úspěšný, částečně díky tomu, že Cena Fiatu Panda Ačkoliv byl „uhasnutý“ jedním z nejlevnějších vozů s označením ECO, trakce vozu s pohonem 4×2 nebo 4×4 znamená, že varianty jako City Cross nebo Cross dostávají kola z asfaltu a s více než překvapivou jízdou se dokáží důstojně bránit tam, kde silnice ztrácí pryskyřici.

A i přes svou jednoduchost je tento stroj velmi pěkný, a to jak se stávajícími řešeními, tak i s novými, má repozitář, který podporuje obyvatelnost a pohodlí na palubě, které zahrnují standardně zadní parkovací senzory, automatickou klimatizaci, kožený volant, nové dveřní panely v černé technické kůži, novou dřevěnou palubní desku vyrobenou z recyklovaných materiálů, nový systém Uconnect se 7palcovou dotykovou obrazovkou a digitálním rádiem DAB kompatibilním se zařízeními s Apple CarPlay nebo Android Auto a držák na chytrý telefon.

Pokud jde o nové prvky, přichází s dvoubarevnými sedadly vyrobenými ze speciální ekologické tkaniny utkané z recyklovaného plastu sesbíraného ze Země. jako projev zapojení do jejich respektu a udržitelnosti okolní.

Toto zatím nebylo hlášeno. cena nového Fiatu Panda Jsme si ale jisti, že si zachová hodnotu blízkou té, kterou nahrazuje, a to, jak jsme zdůraznili, nabízelo cenu, kterou bylo z hlediska poměru ceny a kvality obtížné srovnat.