EGR ventil. Konstrukce, princip činnosti | Motor |
Takže chci dva, pro svod jsem se rozhodl, ale u ventilu asi potřebuju jít i na místo, kudy jde potrubí z výfuku?
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 28 igor309 »06. února 2013, 23:30
Ano, dal jsem to tam. Druhá fotka ukazuje kam. Myslím, že je to tak spolehlivější, takže to neprorazí.
- Poslat dopis uživateli igor309
- Site
- ICQ
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 29 Fomin Jevgenij »07. února 2013, 17:06
Vlnitou nerezovou trubku můžete zcela odstranit a nahradit ji silnějším těsněním.
Mám dotaz ohledně EGR na CRDI. Pokud se ventil úspěšně zablokuje, jak moc je pak nutná vzduchová klapka na sacím potrubí? Nouzové vypnutí motoru se neřeší.
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 30 Kar-Den »09. února 2013, 22:37
Fomin Evgeniy napsal:
Mám dotaz ohledně EGR na CRDI. Pokud se ventil úspěšně zablokuje, jak moc je pak nutná vzduchová klapka na sacím potrubí? Nouzové vypnutí motoru se neřeší.
Ventil nemá s EGR nic společného, je to tlumicí prvek vozidla.
- Poslat dopis uživateli Kar-Den
- Site
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 31 kazašský »11. února 2013, 09:50
Spousta zajímavých informací o EGR je zde: http://www.avtonov.svoi.info/egr.php
kazah obdržel(a) poděkování od: Alexander1953
Hodnocení: 0.38%
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 32 xiny » 16. září 2013, 11:22
Na sací a výfukové potrubí jsem nainstaloval dvě těsnění, tah se velmi znatelně zvýšil.
Přede mnou to majitel už utlumil plechovkou a tohle se stalo, v budoucnu plánuji obnovit systém EGR.
Nemáte oprávnění prohlížet přílohy tohoto příspěvku.
xines obdržel(a) poděkování od: diagenoff, Usach
Hodnocení: 0.75%
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 33 Pavel Igorevich » 24. září 2013, 13:10
Chci to vyjmout a pořádně vyčistit. Pokud výsledek zůstane stejný, tak to utlumte, jak je znázorněno výše.
- Poslat dopis uživateli pavel igorevich
- Site
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 34 Katsmazon » 24. září 2013, 14:14
Okamžitě to vypni a nemuč sebe ani auto. Nevydáme tě Greenpeace.
Katsmazon obdržel poděkování od: pavel igorevich
Hodnocení: 0.38%
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 35 Pavel Igorevich » 24. září 2013, 22:31
Ano, hodně jsem četl o tom, jak to chladí.
a zdá se, že je to pro motor užitečné.
Všechno jsem sundal, vyčistil a dal zpátky.
Výsledek je stejný.
Zasekneme to.
#35 Ljonja
- Poslat dopis uživateli pavel igorevich
- Site
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 36 ALEXANDER1656 » 27. září 2013, 22:18
pavel igorevich napsal: Ano, hodně jsem četl o tom, jak to chladí.
a zdá se, že je to pro motor užitečné.
Když jsem měnil řetězy v ITA, ptal jsem se na ventil a řekli, že je lepší ho nevypínat. Před rokem a půl, když jsem měnil hlavu válců v Gusevu, řekli totéž.
A teď existují pochybnosti o tlumení. Hlava spolu s prací stála 70 rublů. A proč jsou ve staré praskliny, zůstává otázkou.
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 37 Klopius » 28. září 2013, 11:22
Nezavírejte ventil a budete mít důvod navštívit servisní středisko více než jednou!
- Poslat dopis uživateli Klopius
- ICQ
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 38 Pavel Igorevich » 28. září 2013, 11:29
» Debaty se vedou už od doby, co existuje EGR. A u nejrůznějších provedení se vždycky najdou lidé, kteří věří, že „nezasahovat do práce“, druhá kategorie – „utlumit, protože to k ničemu není“, třetí – tlumit, pak dostal „zárubně“ nebo neviděl žádná vylepšení a „utlumit“.
Kolik fór – u každého motoru je takový spor. Řady „zástrček“ se doplňují, ale v důsledku „tlumení“ okamžitě klesají, takže rovnováha je udržována přibližně na stejné úrovni.
Hádka je o ničem, jen zvyšuje počet „umlčovatelů“ a „odmlčovatelů“.
Zasekávání EGR má jednu zásadní nevýhodu. Problém je v tom, že otevření EGR snižuje teplotu ve spalovací komoře. A to se děje v nejvíce „běžném“ rozsahu otáček. Motor je přirozeně navržen pro tento provozní režim, a tedy i pro tento tepelný režim.
Jednoduše řečeno, zablokováním EGR zvyšujete riziko lokálního přehřátí hlavy válců.
Převzato z jiného fóra.
pavel igorevich obdržel poděkování od: Johnivan
Hodnocení: 0.38%
- Poslat dopis uživateli pavel igorevich
- Site
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 39 Klopius » 28. září 2013, 11:52
Řečeno na rovinu, závěr je bludný!
Pavel Igorevič napsal: .
Převzato z jiného fóra.
Kolik fór s podobnými tématy jsi už přečetl/a?
- Poslat dopis uživateli Klopius
- ICQ
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 40 Usach » 28. září 2013, 11:56
Také převzato z jiného webu
Jedním z aspektů negativního dopadu EGR na provoz systémů spalování je nerovnoměrnost charakteristik proudění podél tohoto přívodního potrubí plynu a v kombinaci s velkým rozdílem teplot proudu čerstvého vzduchu a výfukových plynů přirozeně dochází ke kondenzačnímu procesu s tvorbou kapénkové vlhkosti, což má zase negativní vliv na výkonnostní ukazatele a životnost turbíny v důsledku arytmického zatížení turbíny v důsledku změny hmotnostní hodnoty čerpaného objemu plynu.
Přidáno
Pokud budete pokračovat v dupání po proudu plynu, pak spolu s pozitivními aspekty přítomnosti vlhkosti v proudu vzduchu vstupujícím do válců – pára vytvořená ve směsi se vzduchem během pyrolýzy paliva, tj. jeho rozkladu, opakovaně snižuje tvorbu částic obsahujících uhlovodíky, tj. sazí, existuje i negativní aspekt – tvorba kapénkové vlhkosti v cyklech komprese turbínou a chlazení původního proudu plynu mezichladičem, výsledná vlhkost se ze systému neodstraňuje a může se s velkou akumulací ve spodní části mezichladiče dostat do válců, a to v průběhu času, pomalu se plíživým pohybem nahoru, kompletní kapetz hlavy válců, CPG a kolena.
Takhle to může pokračovat dlouhou dobu.
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 41 Klopius » 28. září 2013, 12:07
Jak hrozná a ne zcela srozumitelná slova jsi napsal/a.
Četl sis to sám, nebo sis to jen opsal? (Jen jsem si dělal legraci!)
Usach napsal: .
Takhle to může pokračovat dlouhou dobu.
Že jo!
Pořád se mi nedaří realizovat nápad se zobrazením řídicího elektrického signálu pro otevření ventilu na LED diodě!
Chci se ujistit, že ventil je zavřený častěji než ne (no, skoro neustále), zejména v městském cyklu.
- Poslat dopis uživateli Klopius
- ICQ
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 42 Usach » 28. září 2013, 12:16
Klopius napsal: Jak hrozná a ne zcela srozumitelná slova jste napsal.
Četl sis to sám, nebo sis to jen opsal? (Jen jsem si dělal legraci!)
Čtu každý druhý řádek (kde se mluví o výhodách), protože můj ventil je už ucpaný.
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 43 Klopius » 28. září 2013, 12:19
Usach napsal(a): . můj ventil je už ucpaný
Nepodceňujte to, bylo to amputované!
- Poslat dopis uživateli Klopius
- ICQ
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 44 Pavel Igorevich » 28. září 2013, 12:20
Klopius napsal: Kolik fór s podobným tématem jsi už přečetl/a?
jaká je tedy otázka?
- Poslat dopis uživateli pavel igorevich
- Site
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 45 Usach » 28. září 2013, 12:22
Ne, je na svém místě! Vyjměte jednu zástrčku, připojte konektor a začne správně propouštět saze a plyny do válců!
Re: EGR ventil. Konstrukce, princip funkce
Zpráva: № 46 Klopius » 28. září 2013, 12:24
pavel igorevich napsal: Jaká je otázka?
Vyvodil jste si pro sebe špatný závěr! (a nic víc)
Usach napsal: . Vyjměte jednu zástrčku, připojte konektor a .
Nebyl jsi to ty, kdo ukázal tu „strašidelnou“ odstraněnou klikyháku?!
- Poslat dopis uživateli Klopius
- ICQ